patancordobes Publicado 21 de Abril del 2018 Compartir Publicado 21 de Abril del 2018 El auto lo compre con 36.000Km, a los 60.000 le hice el cambio de correa en service oficial (un lujo), no se cambio bomba de agua porque no hizo falta. Ahora ya tiene 120.000, hace 7 años q lo tengo, y lo conozco mas, y me anime a cambiar toda la distribución, la bomba de agua y el kit de poly V. Compre las herramientas especiales para la fijación del motor y los arboles de leva y me lei y vi todo lo q encontré, no solo aca sino en todo internet. Tengo conocimientos de mecánica pero no con este tipo de motores. Aca el gran tema es q el eje del cigueñal no tiene chaveta, o sea, el piñon esta suelto, se aprieta con la polea de accesorios con un bulon q se cambia y q viene en el kit de distribucion. Por eso lo importante de q al aflojar ese bulon no se mueva nada. Y aca viene el primer problema, como evitar q gire el cigueñal al aflojar el bulon. La herramienta especial q viene marca el PMS (Punto Muerto Superior) pero no evita q gire el cigueñal cuando aflojamos. Todo lo q encontré como solución fue meter un destornillador grande en el volante del motor. Hay dos ventanas para ver los dientes del volante, uno se ve desde arriba y el otro hay q meterse abajo del auto, yo lo trabe desde arriba. Cuando saque la polea del cigueñal, después de haber fijado con la herramienta el calado de los arboles de leva y haber puesto la herramienta en el PMS, me encontré con q la muesca q trae el eje del cigueñal no esta en la posición q decía en todos lados q tendría q estar (a las 12, arriba) estaba a las 11, y el cigueñal haciendo tope en la herramienta de PMS (muy raro, se supone q todos los cigueñales son iguales y q cuando el motor esta en PMS la muesca debería estar a las 12) El auto, como dije, siempre fue un violín, así q decidí dejar todo como estaba y no modificar nada, mi objetivo era cambiar la correa y nada mas. En definitiva el auto quedo bien, dio trabajo, pero nada q con paciencia y tranquilidad no se pueda hacer. Me gustaría saber si a alguien le paso eso de encontrarse con la muesca en otra posición. Saludos a todos! Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
patancordobes Publicado 21 de Abril del 2018 Autor Compartir Publicado 21 de Abril del 2018 El auto lo compre con 36.000Km, a los 60.000 le hice el cambio de correa en service oficial (un lujo), no se cambio bomba de agua porque no hizo falta. Ahora ya tiene 120.000, hace 7 años q lo tengo, y lo conozco mas, y me anime a cambiar toda la distribución, la bomba de agua y el kit de poly V. Compre las herramientas especiales para la fijación del motor y los arboles de leva y me lei y vi todo lo q encontré, no solo aca sino en todo internet. Tengo conocimientos de mecánica pero no con este tipo de motores. Aca el gran tema es q el eje del cigueñal no tiene chaveta, o sea, el piñon esta suelto, se aprieta con la polea de accesorios con un bulon q se cambia y q viene en el kit de distribucion. Por eso lo importante de q al aflojar ese bulon no se mueva nada. Y aca viene el primer problema, como evitar q gire el cigueñal al aflojar el bulon. La herramienta especial q viene marca el PMS (Punto Muerto Superior) pero no evita q gire el cigueñal cuando aflojamos. Todo lo q encontré como solución fue meter un destornillador grande en el volante del motor. Hay dos ventanas para ver los dientes del volante, uno se ve desde arriba y el otro hay q meterse abajo del auto, yo lo trabe desde arriba. Cuando saque la polea del cigueñal, después de haber fijado con la herramienta el calado de los arboles de leva y haber puesto la herramienta en el PMS, me encontré con q la muesca q trae el eje del cigueñal no esta en la posición q decía en todos lados q tendría q estar (a las 12, arriba) estaba a las 11, y el cigueñal haciendo tope en la herramienta de PMS (muy raro, se supone q todos los cigueñales son iguales y q cuando el motor esta en PMS la muesca debería estar a las 12) El auto, como dije, siempre fue un violín, así q decidí dejar todo como estaba y no modificar nada, mi objetivo era cambiar la correa y nada mas. En definitiva el auto quedo bien, dio trabajo, pero nada q con paciencia y tranquilidad no se pueda hacer. Me gustaría saber si a alguien le paso eso de encontrarse con la muesca en otra posición. Saludos a todos! Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
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