dti humea mucho en frio

hola, repare completo hace un par de meses mi megane dti (motor y turbo) y desde hace algunos dias empezo a humear color azul y con mucho olor a gas oil en frio sobre todo (regulando y mas aun acelerando) y al llegar a la temperatura de trabajo, el humo disminuye, pero asi mismo, se sigue sintiendo el olor a gas oil crudo, por asi decirlo. cuando lo repare aproveche para revisar los inyectores y el bombista me dijo que estaban perfectos (la bomba no la revise porque me dijo que si andaba bien y por los km que tenia, no hacia falta (ahora tiene 270000 km aprox.) le hice un diagnostico y salto una falla diciendo que estaba atrasado, lo cual me resulta raro porque el motor arranca con media vueta de burro nada mas, como lo hizo desde un principio, regula bien y acelera perfecto, asi que le consute el problema a este chico que me calibro los inyectores (y no dandome mucha bola) me dijo que capaz podria estar chupando aire por el reten de distribucion de la bomba, por ese motivo podria atrasarse y me aconsejo que lo avance por medio de la polea micrometrica. no muy convencido, saque la tapa de distribucion para ver la polea de la bomba, me fije en el reten y esta perfecto, ni siquiera transpira combustible, asi que, calculo que no debe ser este el problema, supongo que si no esta sucio de combustible es porque debe cerrar bien y por ende, no puede estar chupando aire. puede estar el problema en algun sensor de la bomba? investigue en el AUTODATA segun la version y modelo de mi auto pero los valores de referencia que me indica no coinciden ninguno con los medidos en los sensores de la bomba. el unico que me da parcticamente igual es la resistencia del inyector instrumentado (la resistencia de referencia es de 90 a 100 y a mi me da 113 con el motor a 25° mas o menos) solo me falta medir el sensor de temperatura, sensor de flujo de aire y sensor de temperatura de admision pero no se si influira en algo. tambien volvi a medir la presion del turbo y esta perfecta, me indica el mismo valor cuando se reparo 1,100 - 1,200kg mas o menos en 5° a 140 km, pero igual, humea cuando regula y cuando andas por la ciudad a 40km, y ahi el turbo no trabaja asi que, este no seria el problema. espero me puedan ayudar. gracias.

hola, repare completo hace un par de meses mi megane dti (motor y turbo) y desde hace algunos dias empezo a humear color azul y con mucho olor a gas oil en frio sobre todo (regulando y mas aun acelerando) y al llegar a la temperatura de trabajo, el humo disminuye, pero asi mismo, se sigue sintiendo el olor a gas oil crudo, por asi decirlo. cuando lo repare aproveche para revisar los inyectores y el bombista me dijo que estaban perfectos (la bomba no la revise porque me dijo que si andaba bien y por los km que tenia, no hacia falta (ahora tiene 270000 km aprox.) le hice un diagnostico y salto una falla diciendo que estaba atrasado, lo cual me resulta raro porque el motor arranca con media vueta de burro nada mas, como lo hizo desde un principio, regula bien y acelera perfecto, asi que le consute el problema a este chico que me calibro los inyectores (y no dandome mucha bola) me dijo que capaz podria estar chupando aire por el reten de distribucion de la bomba, por ese motivo podria atrasarse y me aconsejo que lo avance por medio de la polea micrometrica. no muy convencido, saque la tapa de distribucion para ver la polea de la bomba, me fije en el reten y esta perfecto, ni siquiera transpira combustible, asi que, calculo que no debe ser este el problema, supongo que si no esta sucio de combustible es porque debe cerrar bien y por ende, no puede estar chupando aire. puede estar el problema en algun sensor de la bomba? investigue en el AUTODATA segun la version y modelo de mi auto pero los valores de referencia que me indica no coinciden ninguno con los medidos en los sensores de la bomba. el unico que me da parcticamente igual es la resistencia del inyector instrumentado (la resistencia de referencia es de 90 a 100 y a mi me da 113 con el motor a 25° mas o menos) solo me falta medir el sensor de temperatura, sensor de flujo de aire y sensor de temperatura de admision pero no se si influira en algo. tambien volvi a medir la presion del turbo y esta perfecta, me indica el mismo valor cuando se reparo 1,100 - 1,200kg mas o menos en 5° a 140 km, pero igual, humea cuando regula y cuando andas por la ciudad a 40km, y ahi el turbo no trabaja asi que, este no seria el problema. espero me puedan ayudar. gracias.