gastonprincipe2018 Publicado 13 de Agosto del 2018 Compartir Publicado 13 de Agosto del 2018 Hola muchachos del foro, Les cuento que ya tengo mi Scenic Campus 2.0 16V y estoy super feliz. Los uto me sirvieron a más no poder ya que entraba agua por el baul y lo solucioné con un tuto sobre cómo destapar las mangueras del desagote del techo solar. Vengo con una nueva inquietud. Resulta que a la mañana al arrancar tira mucho humo blanco tirando a grisaceo pero al pasar 10 minutos cuando alcanza la temperatura normal se va. Estoy media cagado porque no se si es blanco o medio negro claro (grisecito). Además tiro como un dato que se van las rpm a casi 2000 y al normalizarce la temperatura baja a 700 rpm aprox. Si salgo así acelerado al detenerme en un semáforo o esquina las rpm bajan y suben una y otra vez. Leí en otro post que pueden ser los o´ring del multiple de plastico y la caja de mariposa. Ayer fuí a la plata y al mirar el niven de aceite estaba en la marca del mínimo así que le agregué. No cambié todo el aceite por el cambio se lo hizo hace 7000 km y no se si no jode cambiarlo otra vez. Si tienen info me pueden ayudar? Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
gastonprincipe2018 Publicado 13 de Agosto del 2018 Autor Compartir Publicado 13 de Agosto del 2018 Hola muchachos del foro, Les cuento que ya tengo mi Scenic Campus 2.0 16V y estoy super feliz. Los uto me sirvieron a más no poder ya que entraba agua por el baul y lo solucioné con un tuto sobre cómo destapar las mangueras del desagote del techo solar. Vengo con una nueva inquietud. Resulta que a la mañana al arrancar tira mucho humo blanco tirando a grisaceo pero al pasar 10 minutos cuando alcanza la temperatura normal se va. Estoy media cagado porque no se si es blanco o medio negro claro (grisecito). Además tiro como un dato que se van las rpm a casi 2000 y al normalizarce la temperatura baja a 700 rpm aprox. Si salgo así acelerado al detenerme en un semáforo o esquina las rpm bajan y suben una y otra vez. Leí en otro post que pueden ser los o´ring del multiple de plastico y la caja de mariposa. Ayer fuí a la plata y al mirar el niven de aceite estaba en la marca del mínimo así que le agregué. No cambié todo el aceite por el cambio se lo hizo hace 7000 km y no se si no jode cambiarlo otra vez. Si tienen info me pueden ayudar? Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
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