Consulta levas "deportivas"

chusmeando por la interne encontre a esta pagina http://www.levascrespo.com/renault/ y me llamo la atencion la tabla que tiene sobre los arboles de leva para k4m..

que es grupo 2,3,4,5??? PERDON POR LA INORASIA AMEWO!

y la otra consulta que tengo dando vueltas es.......................... recuerdo que de purrete tuve en mis manos un libro de editorial ceac sobre trucaje de motores de 4t y donde se hablan de todas las cosas a contemplar al momento de tocar un motor, estaba muy muy muy bien explicado pero lo que me llamo la atencion es que ahi se tocaba absolutamente todo, ya que claro, todo tiene que ver con todo. Por ejemplo, se aumentaba el diametro de los esparragos que agarran la tapa de cilindros y a demas los agujeros por donde pasan aceite, tanto del bloc como del cigueñal y arbol de levas, casi todo...

De ahi que quisiera saber que tan "feliz" es sacar el arbol original y poner uno de estos sin tocar nada mas.

Por otro lado veo que va apoyado directamente sobre la bancada en la tapa de cilindos?? WTF? no lleva metales o estoy viendo cualquier cosa? Y lei en un post donde otro forista consultaba sobre el arbol de levas rayado a los 150.000km con lo cual... que se hace en esos casos? es asi? o se supone que en el tapista una vez llevado a la supermedida te dan los metales para colocar?? donde digo metales me refiero a esos metales de aleación blanda simil bronce-laton, los mismos que van en los cubos del cigueñal, entiendo que no hay la misma fuerza en los cubos del cigueñal que en los del arbol de levas, pero aun asi desgaste existe..

Gracias!

chusmeando por la interne encontre a esta pagina http://www.levascrespo.com/renault/ y me llamo la atencion la tabla que tiene sobre los arboles de leva para k4m..

que es grupo 2,3,4,5??? PERDON POR LA INORASIA AMEWO!

y la otra consulta que tengo dando vueltas es.......................... recuerdo que de purrete tuve en mis manos un libro de editorial ceac sobre trucaje de motores de 4t y donde se hablan de todas las cosas a contemplar al momento de tocar un motor, estaba muy muy muy bien explicado pero lo que me llamo la atencion es que ahi se tocaba absolutamente todo, ya que claro, todo tiene que ver con todo. Por ejemplo, se aumentaba el diametro de los esparragos que agarran la tapa de cilindros y a demas los agujeros por donde pasan aceite, tanto del bloc como del cigueñal y arbol de levas, casi todo...

De ahi que quisiera saber que tan "feliz" es sacar el arbol original y poner uno de estos sin tocar nada mas.

Por otro lado veo que va apoyado directamente sobre la bancada en la tapa de cilindos?? WTF? no lleva metales o estoy viendo cualquier cosa? Y lei en un post donde otro forista consultaba sobre el arbol de levas rayado a los 150.000km con lo cual... que se hace en esos casos? es asi? o se supone que en el tapista una vez llevado a la supermedida te dan los metales para colocar?? donde digo metales me refiero a esos metales de aleación blanda simil bronce-laton, los mismos que van en los cubos del cigueñal, entiendo que no hay la misma fuerza en los cubos del cigueñal que en los del arbol de levas, pero aun asi desgaste existe..

Gracias!