Adrian Marcelo

Buenas muchachos les hago una consulta ya que en mi kangoo el termostato tiene un agujero para evitar que se trabe y ya que en estos dias de frio aca en el sur de Mendoza y andando en la ruta que es donde mas tiempo circulo la temperatura va al minimo es decir para orientar si debe andar en (cuatro) rayitas esta en (una) durante todo el tiempo y no me gusta nada ya que note hasta un consumo mayor de combustible y aceite. mi pregunta es si es verdad que el motor trabajando en frio consume mas aceite? saludos

Buenas muchachos les hago una consulta ya que en mi kangoo el termostato tiene un agujero para evitar que se trabe y ya que en estos dias de frio aca en el sur de Mendoza y andando en la ruta que es donde mas tiempo circulo la temperatura va al minimo es decir para orientar si debe andar en (cuatro) rayitas esta en (una) durante todo el tiempo y no me gusta nada ya que note hasta un consumo mayor de combustible y aceite. mi pregunta es si es verdad que el motor trabajando en frio consume mas aceite? saludos

Buenas Muchachos volvi y les cuento que hace unos meses ya tengo la kangoo a la que se le hizo subconjunto nuevo , rectificacion de camisas, retenes de valvulas, rectif. de valvulas, y metales, hasta ahora unos 2.500kms hechos y la reaccion, arranque y demas estan perfectos, pero tengo una duda y queria que me guiaran, en los primeros mil kms estaba en un consumo de 500cc de aceite, y hasta ahora va bajando de a poco yo diria 400cc y queria saber cuanto tardaria en terminar de asentarse este motor? lo estoy usando con total 15w40, alguna recomendacion ? segun dicen son unos 5.000km para el asentado ? gracias muchachos por la ayuda y me alegro de volver a este foro que sin exagerar es el mejor en compañerismo y demas, saludos

Buenas Muchachos volvi y les cuento que hace unos meses ya tengo la kangoo a la que se le hizo subconjunto nuevo , rectificacion de camisas, retenes de valvulas, rectif. de valvulas, y metales, hasta ahora unos 2.500kms hechos y la reaccion, arranque y demas estan perfectos, pero tengo una duda y queria que me guiaran, en los primeros mil kms estaba en un consumo de 500cc de aceite, y hasta ahora va bajando de a poco yo diria 400cc y queria saber cuanto tardaria en terminar de asentarse este motor? lo estoy usando con total 15w40, alguna recomendacion ? segun dicen son unos 5.000km para el asentado ? gracias muchachos por la ayuda y me alegro de volver a este foro que sin exagerar es el mejor en compañerismo y demas, saludos

Buenas muchachos les comento que por segunda vez pasa aceite al habitaculo bajo el filtro de aceite e incluso chorrea por el multiple de admisión, salpica la varilla de aceite al sacarla, y pierde por junta de carter ademas del gaseo del decantador el cual dentro no le veo ningun tipo de filtro o esponja metalica, se ve que hice mal negocio jaja, un mecanico de confianza me dice que se lo lleve y puede ser aros muy gastados o alguno roto, arranca bien y gracias a dios no le cambie el aceite ya que el 200 km me bajo medio litro, tengo que cambiar el subconjunto creo que es y consta de pistones, aros pernos y otra cosa mas, consulto algo que me recomienden para decirle al mecanico asi queda bien? Walter, Charly AYUDAAAAA

Buenas muchachos les comento que por segunda vez pasa aceite al habitaculo bajo el filtro de aceite e incluso chorrea por el multiple de admisión, salpica la varilla de aceite al sacarla, y pierde por junta de carter ademas del gaseo del decantador el cual dentro no le veo ningun tipo de filtro o esponja metalica, se ve que hice mal negocio jaja, un mecanico de confianza me dice que se lo lleve y puede ser aros muy gastados o alguno roto, arranca bien y gracias a dios no le cambie el aceite ya que el 200 km me bajo medio litro, tengo que cambiar el subconjunto creo que es y consta de pistones, aros pernos y otra cosa mas, consulto algo que me recomienden para decirle al mecanico asi queda bien? Walter, Charly AYUDAAAAA

Buena muchachos queria hacerles una consulta ya que note aceite en la parte de abajo del habitáculo del filtro de aire por donde entra una manguera del gaseo, entonces procedí a sacar el filtro de aire ( no estaba sucio con aceite) y el habitáculo de abajo que se conecta a el multiple de admision que es como una caja ovalada con una entrada de aire, cuatro orificios para la conexión al múltiple y una entrada del gaseo y estaba pasado de aceite como engrudo, despues lo limpie y lave todo y al secarse lo instale nuevamente, yo no entiendo nada de esto pero se supone que seria aire y no se porque tanto enchastre del gaseo ? lo llame al anterior dueño para consultar que aceite le ponia y me dijo que el TOTAL y que no le ponga nunca WANDER porque decia que se lo tuvo que cambiar por el humo que largaba.... Mi consulta es si es algo normal lo del aceite ? podra haber sido por el wander ? y por ultimo que aceite me recomiendan para este motor diesel ? desde ya muchas gracias

Buena muchachos queria hacerles una consulta ya que note aceite en la parte de abajo del habitáculo del filtro de aire por donde entra una manguera del gaseo, entonces procedí a sacar el filtro de aire ( no estaba sucio con aceite) y el habitáculo de abajo que se conecta a el multiple de admision que es como una caja ovalada con una entrada de aire, cuatro orificios para la conexión al múltiple y una entrada del gaseo y estaba pasado de aceite como engrudo, despues lo limpie y lave todo y al secarse lo instale nuevamente, yo no entiendo nada de esto pero se supone que seria aire y no se porque tanto enchastre del gaseo ? lo llame al anterior dueño para consultar que aceite le ponia y me dijo que el TOTAL y que no le ponga nunca WANDER porque decia que se lo tuvo que cambiar por el humo que largaba.... Mi consulta es si es algo normal lo del aceite ? podra haber sido por el wander ? y por ultimo que aceite me recomiendan para este motor diesel ? desde ya muchas gracias

Buenas muchachos les comento que despues de tantos años y con 280.000 km cambie el megane por una kangoo 1.9 diesel, el cambo fue simplemente por el espacio y el modelo ya que el megane era como de oro para mi y sin animos de hablar maldades me registro en un foro de kangoo por una cosulta y despues de varios dias ni hola pero bueno no se que hacer ya que como este foro no hay ninguno. sera posible hacer consultas tambien por otros modelos de renault? desde ya un millon de gracias por todas las ayudas que me han brindado en este fabuloso club !!!GRACIAS¡¡¡

Buenas muchachos les comento que despues de tantos años y con 280.000 km cambie el megane por una kangoo 1.9 diesel, el cambo fue simplemente por el espacio y el modelo ya que el megane era como de oro para mi y sin animos de hablar maldades me registro en un foro de kangoo por una cosulta y despues de varios dias ni hola pero bueno no se que hacer ya que como este foro no hay ninguno. sera posible hacer consultas tambien por otros modelos de renault? desde ya un millon de gracias por todas las ayudas que me han brindado en este fabuloso club !!!GRACIAS¡¡¡

Buenas, les comento que ahora si me puso mal un problema en el auto, es que se me ocurre sacar la tapa de aceite del motor y note que en la parte interna de esta habia viruta metalica y ahi me volvi loco, mire la varilla de aceite y sale limpio, no hace ruido raro ni golpea el motor, lo unico raro que le hice fue hacer regular las valvulas hace un mes mas o menos, si alguien me puede orientar con el temo se lo agradecere

Buenas, les comento que ahora si me puso mal un problema en el auto, es que se me ocurre sacar la tapa de aceite del motor y note que en la parte interna de esta habia viruta metalica y ahi me volvi loco, mire la varilla de aceite y sale limpio, no hace ruido raro ni golpea el motor, lo unico raro que le hice fue hacer regular las valvulas hace un mes mas o menos, si alguien me puede orientar con el temo se lo agradecere

Re: tirones en las revoluciones Buenas, les comento que pude descubrir la oscilación de la aguja de las revoluciones de forma alocada al llegar a un semáforo, me canse de que me lo hiciera y era en gnc asi que llegue a un semaforo y empezó entonces me baje abri el capot y gire el tornillo de la torta de gnc el mas grande que esta bajo el chico, solo un cuarto de vuelta a mi derecha, subi y sali y quedo regulando lo mas bien, ahora una cosa, la luz del variador de avance al pasarlo a gnc ya no queda verde sino roja. al final dejarlo en ralenti perfecto gnc y nafta es imposible

Re: tirones en las revoluciones otra vez gracias Walter por contestar y por la mano

Re: tirones en las revoluciones Muchas gracias Walter por la mano, otra pregunta sin animo de joder con las preguntas, note que al llegar a un lado y freno de repente las revoluciones suben y bajan, no asi cuando andando sacas la marcha y dejas en ralenti, aprieto el freno al llegar y lo hace cada vez que toco el freno pero es en gnc