Martin 19

Hola, alguno sabe que tipo de tubo necesito para sacar los amortiguaodres traseros del Megane Fase1. Porque tiene un tornillo medio raro y no me agarra ningun tubo Es el tornillo de arriba el que digo, es como una estrella rara Gracias

Hola, alguno sabe que tipo de tubo necesito para sacar los amortiguaodres traseros del Megane Fase1. Porque tiene un tornillo medio raro y no me agarra ningun tubo Es el tornillo de arriba el que digo, es como una estrella rara Gracias

Hola, alguno cambio la junta del carter del motor F3R (Megane 2.0 8V) ? Estoy viendo que mi auto esta perdiendo un poco de aceite por esa junta, y me entra la duda si para sacar el carter tengo que aflojar la araña. A simple vista parece que sale sin desarmar mas nada, pero no se. No quiero tocar la araña porque lo hice alinear hace poco (hice el embrague) y no me cobro nada barato el alineador Gracias

Hola, alguno cambio la junta del carter del motor F3R (Megane 2.0 8V) ? Estoy viendo que mi auto esta perdiendo un poco de aceite por esa junta, y me entra la duda si para sacar el carter tengo que aflojar la araña. A simple vista parece que sale sin desarmar mas nada, pero no se. No quiero tocar la araña porque lo hice alinear hace poco (hice el embrague) y no me cobro nada barato el alineador Gracias

Re: AGREGAR LLAVE DE CORTE AL PLAFON INTERIOR Muy bueno el tutorial, solo me quedo una duda, la llave que pusiste es de las que se iluminan. Sabes como hacer para que prenda esa tecla?? me interesa hacerlo en el mio, ya que tambien me jode esa luz prendida, pero de hinchapelotas me gustaria que se ilumine la tecla con algunos de los cables que llegan al plafon. Si tenes alguna idea agradecido

Re: Consumo de refrigerante, opiniónes Generalmente se evapora por los costados del radiador. La perdida no al vas a ver nunca (salvo cuando sea mas grande) porque se evapora y no llega a caer la gota. La tapa del bidon puede ser tambien, no veo que haya que preocuparse por ese minimo consumo. Es un auto de algunos años ya, es normal eso

Re: Masa de luces traseras Es un tornillo ubicado cerca del faro, atornillado a la chapa. No se si hace falta sacarlo. Yo tengo una coupe y no hace falta sacar el faro para verlo

Re: Implementacion de Turbo Y cuanto vale un coso de esos Lucas? no es que yo se lo vaya a poner, aunque confieso que me encanta la idea. Es facil hacer lugar en el F3R se le vuela el compresor del aire acondicionado, se baja la bomba de la hidraulica y ya hay espacio. En el R-19 viene abajo la bomba hidraulica Cuantos HP se le gana con eso?

Re: cambio de aros? Pueden ser los retenes o los aros.......es facil lo que hay que hacer. Sacar la tapa y medir la ovalizacion del cilindro, en caso de estar bien haces la tapa y en caso de estar mal, haces las 2 cosas La falla que comentas en el otro post puede ser una bujia empastada, se te queda en 3 cilindros y te falla, capaz antes de sacar la tapa seria bueno revisar las bujias para ver como esta quemando, ver si hay rastros de aceite por un desgaste de aros. Lo que te baja la intensidad de las luces seguramente es porque se cae tanto de vueltas que deja de cargar el alternador, no lo veo en principio como problema electrico eso, sino mas como consecuencia de lo otro El medio ajuste funciona a corto plazo y depende mucho del grado de desgaste, consiste en un bruñido de cilindros y aros nuevos, generalmente cromados. Tambien se cambian metales de biela. Eso es un medio ajuste de motor EL ajuste completo consiste en rectificar, cambiar pistones, aros, metales, rectificado de cigueñal, escuadrado de bielas, bomba de aceite y varias cosas mas como por ejemplo el embrague tambien se hace, distribucion, es otro numero, hacer todo eso es para quedarse con el auto un largo tiempo......cosa que yo haria, porque los autos nuevos son baratos justamente porque no sirven para nada, pero cada uno tiene su vision

Re: El infierno tan temido... motor fundido. La conversion que vos hiciste es la correcta, a la larga todos la hacen asi, solo que en 2 veces, ponen el gas y luego cuando revientan la tapa la hacen. Pasa que si el auto es nuevo te aguanta, entonces por ahi lo vendes antes de hacer ese trabajo costoso, pero el que lo compra despues, dalo por hecho que lo va a tener que hacer Depende, el inyeccion es porque arranca a nafta y despues pasa a gas.....en el carburado podes arrancar directamente a gas, yo en el R-19 le doy contacto 2 o 3 veces, cuando hace frio, para que mande gas y luego arranque y tarda casi lo mismo que a nafta, no hay gran diferencia. Antiguamente los primeros equipos venian con un pulsador para hacer eso, despues no se porque, dejaron de traerlo

Re: Regulacion (Revoluciones) La verdad que es, dentro de todo por ser un 2.0, economico el F3R......es un motorazo. La vibracion por la pata alternativa, ni se siente desde adentro y mirando el motor en marcha no noto diferencia en cuanto a tener la hidraulica. La vibracion que tenes se me hace que es porque esta regulando bajo, no por la pata Lo que pasa que segun el manual, creo que esos motores regulan en 750 / 800 rpm, no te creas que regulan alto......el problema que cuando es 0km joya, pero con el paso de los kms, el desgaste de los asientos de valvulas, las pastillas calibradas, la mariposa, los orificios de los inyectores, etc, en ese regimen vibra siempre......yo la tengo regulando en 1000rpm, que es lo normal para un motor con mas de 100.000kms y es un violin, no se mueve nada y tengo la pata alternativa. En 900rpm tambien va bien. Igual esto lo tenes que medir con un cuentavueltas portatil o el scanner mismo, el del auto no sirve Por otro que regule bajo, puede venir por el lado de que este medio pasado de nafta y entonces se ahogue un poco y por eso caen las vueltas. Se puede pasar de nafta por fallas en la sonda lambda, por fallas en el sensor de temperatura y porque quede abierto un inyector.....esas son las mas comunes, y la mas boluda es filtro de aire muy sucio que si bien no afecta el caudal de nafta, al tener menos aire que rico de mezcla Ojo que muchas veces el scanner da bien, pero tenes falla.

Re: Renovación de VTV -ABRIL 2011- Creo que estan confundiendo las cosas........estoy de acuerdo con que no pase un auto tirando humo, pero ellos controlan los gases contaminantes y esos autos que ustedes ven resulta que estan todos a GNC, el gas no contamina un pomo, por eso pasan y es legal. Capaz el humo azul contamine, pero esos gases no son los que figuran en el control. El control de gases controla que la combustion sea completa, a nafta si esta rico o pobre enseguida salta en el control......porque es un combustible muy contaminante.......en cambio el gas no salta nada porque es un combustible ecologico Por otro lado a la carroceria lo que se controla es que todas sus piezas esten firmes, no que esten lindas, mientras no haya riesgo de que se desprenda un guardabarro por ej.....tienen orden de dejarlo pasar. Yo cuando tenia el remis me controlaban el brillo...si esta muy opaco no pasa, al igual que los taxis, pero los particulares no tienen ese control En cuanto al peritaje, no tienen problemas en la planta porque aducen, cuando vino aca estaba en condiciones por eso le dimos la oblea y en eso tienen razon, cuantos hay que piden gomas prestadas para hacer VTV y despues le ponen las lisas.......por eso yo siempre dije la VTV tiene que ser movil, te paran por la calle y te controlan, asi se acaban los vivos Yo no estoy de acuerdo con que pasen autos hechos pelota.......son un peligro perobueno la ley es asi Roberto: esta lindo el 505, tiene buena linea....lo unico las parabolas de las luces estan medias oxidadas....

Re: El infierno tan temido... motor fundido. Tu caso es distinto, vos modificaste el motor y lo adaptaste al GNC......pero ninguna conversion, ni siquiera 5ta generacion, ni el mejor taller, incluye el cambio de guias, asientos y valvulas para GNC, ni siquiera le dan mas luz de valvulas, sabiendo que el material va a dilatar mas por la mayor temperatura al que esta expuesto.....utilizan el margen de seguridad. Tampoco le ponen bujias mas frias por eso muchas veces hacen contraexplosiones.....un termostato mas frio es una buena opcion tambien, pero no te lo nombran ni por lo bajo. La conversion consiste en instalar el equipo y nada mas.....yo me referia a esos casos, que son el 99%

Re: y Este Hizo la VTV o IVT? Sin palabras......nunca dejo de sorprenderme, aparte eso adentro del habitaculo larga un olor a nafta terrible. Ni siquiera tuvo la "delicadeza" de ponerlo en el piso, lo colgo de la percha como si fuera un traje....dios mio....hay cada uno

Re: El infierno tan temido... motor fundido. Recien leo esto......la tapa del aceite vuela por la compresion que pasa arriba cuando el motor esta en esas condiciones. No es que la dejaron floja Por el tema del GNC, como bien dijeron mas arriba hay gente que no puede pagar la nafta que dicho sea de paso es un robo. Igual al F3R se le puede poner gnc sin problemas, usandolo como corresponde no trae mayores inconvenientes. Eso si, no es para la ruta, ni en este motor ni en ningun otro. Yo conozco Taxis y Remises con 700.000 kms a gnc y motor sin abrir, pero son autos que si bien hacen muchos kilometros rara vez superan los 100km/h Lo de andar 100km sin aceite, depende mucho de que aceite le ponian al auto y de si de tanto en tanto le ponian Molycote, los buenos aceites quedan adheridos a las piezas moviles, al igual que el Molycote y por eso a pesar de estan el carter seco, el motor no se funde enseguida......pero a no confiarse porque con aceites comunes y gnc se funde enseguida