scenickero

Es un buen dato, pero todas son mangueras originales. Lo unico que no probe es con el sensor de rpm, pero si estuviera malo le costaria arrancar o tendería a pararse el motor. El vehículo funciona bien pero presenta esa falla y no pasa de 120 km/h en ruta. En otro posteo comenté sobre el tema del turbo que funciona bien e hice pruebas al actuador

Gracias por la sugerencia. Ya probé con otra ECU y la falla la hace igual

Hola gracias por las respuestas. les comento que el inmobilizador lo tiene anulado, pero anteriormente no estaba presentando la falla que les comenté

Estimados, sigo con algunos inconvenientes con la Scenic. Les comento, cuando la acelero estando en punto muerto, llega a 4500 rpm por 5 segundos y cae sola a 3500 rpm. y por mas que pise el acelerador a fondo no reacciona. tengo que soltar y repetir el procedimiento. Eso se traduce que en ruta no pasa de los 120 km/h en quinta, sin pasar siquiera las 3000 rpm. Todos los diagnósticos es que el motor entra en emergencia, pero nadie me lo puede resolver. Hice el scaner y no arroja fallas. Probé con el caudalimetro con y sin conectar, cambio del inyector con cable, potenciómetro del acelerador y alguna otra cosa más y no se resuelve. Pensé en el sensor de rpm, pero cuando está mal tiene otras fallas que en este caso no presenta. Agradeceré sus comentarios, sugerencias e ideas por donde seguir buscando. Saludos

Con el compresor usé 10 psi y movió sin problemas. Al tacto siento más presión por la salida de la admisión que del compresor, por eso no comprendo por qué no lo mueve

Voy a continuar con esas pruebas y revisar todo de nuevo muchas gracias Joaquín por tus comentarios. Abrazo

Les comento, hoy estuve haciendo algunas pruebas. Logré mover la varilla con una pinza haciendo mucha fuerza y movió. Luego le puse presión con un compresor y movió perfecto. Le conecté la manguera desde la admisión, lo llevé a 4000 vueltas y no mueve. Probé al tacto la salida de la admisión Vs. la presión del compresor y tira con más fuerza la salida de la admisión.....por lo cual no entiendo por qué no mueve el actuador......??? hice la prueba varias veces: con el compresor mueve, conectado a la admisión no.... Agradeceré alguna idea porque ahí se me quemaron los papeles...

Voy a hacer esas pruebas y comento. Gracias

Gracias por el comentario Joaquín!

Hola Joaquín, prueba sacando el caudalímetro. Si los filamentos están rotos no hay otra opción que cambiarlo. Si están todos, posiblemente se encuentren sucios, quizás te mide algo pero no el caudal correcto. Hay un producto en spray que es para limpiar los caudalímetros, también se podría probar con limpia contactos. Se rocía en el interior a una buena distancia hasta que queden libres de suciedad. Nunca los toques porque son muy delicados y se rompen (lo se por experiencia....) Saludos

Ya está resuelto el tema, NO lleva electrválvula porque no trabaja a vacío sino a presión, proveniente de la manguera conectada a la admisión. Por otro lado comento que el actuador no está funcionando, no se si será por presión insuficiente o que el actuador está trabado o roto. Saludos

Comento que revisé el actuador del turbo y efectivamente la varilla no acciona, revisé la manguera y esta bien. Este sistema no funciona por vacío sino por presión, que viene de la admisión, sale aire por el cañito de la admisión, pero no se si es suficiente para mover la varilla y si ese es el problema. Soplo por la manguera y no siento que haya perdidas, (tampoco logro moverlo) por lo que me inclino a que sea falta de presión o que esté trabado dentro del turbo. El turbo trabaja bien, pero se ve que cuando necesita la exigencia al no funcionar el actuador no le da mas potencia. Otra cosa que note es que cuando lo acelero en punto muerto hasta 4 mil o 4,5 RPM queda aproximadamente 5 segundos y luego baja abrutamente baja a 3500, por más que pise el acelerador (sintoma parecido a cuando estoy andando, solo que nunca llega a esas revoluciones) tendrá relación con el turbo o será un tema eléctrico o de bomba de combustible? Agradeceré nuevos comentarios. saludos

Aclaro que la manguera que va en el actuador conecta con un cañito que está en la admisión, cerca de donde conecta el tubo que va al intercooler. En el mensaje anterior mencione que estaba en la tapa de valvulas. Disculpas por el error

Estimados, consulto para saber si está bien conectada la manguera que va al actuador del turbo. En mi caso esa manguera conecta con un cañito que sale de la tapa de válvulas. No hay electroválvula que actúe como vacío. Desconecté esa manguera y no chupa ni expulsa aire. Hay una electrovalvula conectada a la depresora que trabaja con la EGR pero no tiene ninguna conexión con el turbo. Agradeceré comentarios de alguien que sepa como va ese circuito y si lleva o no electrovalvula el turbo. El tema es que el actuador o waste gate no acciona. Muchas gracias

Jrazutro, gracias por tus comentarios. Esa sería una posibilidad, pero el turbo funciona bien, cuando sale de baja tira muy bien, incluso cuando acelero en punto muerto se escucha el zumbido típico del funcionamiento del turbo. Igual le voy a dar una revisada. Muchas gracias