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Martín G.

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Sobre Martín G.

  • Cumpleaños 21/06/1972

Información Personal

  • Ubicación
    Plumas Verdes
  • Intereses
    Lesbianas !!
  • Ocupación
    Valija...
  • Nombre Real
    El Mismo

Auto

  • Vehiculo
    MEGANE 1 FASE 2
  • Versión
    FAIRWAY
  • Motor
    1.9 D
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2008

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  1. Nunca escuhé sobre regular válvulas en un F9Q, y mucho menos con ese kilometraje.... Cómo llegaste a ese diagnístico? Cordiales saludos. MGM
  2. Es un síntoma que está pasando aceite a la admisión, seguramente por el turbo.... Lo más barato, es revisar el turbo y limpiar todo el sistema de admisión, inclusive el intercooler (lugar dónde generalmente puede decantar algo de lubricante) Luego contanos cómo te fué Cordiales saludos. MGM
  3. Y se pone en modo emergencia, limitándose a unas 1.500 RPM?
  4. Andá a un plastiquero, va a ser lo más rápido y barato... La otra es caer en Marketplace.... Cordiales saludos. MGM
  5. La caja precalentadora o alguna de las bujías está en corto....
  6. Desde la teoría, no tiene mucho sentido modificar el lubricante a un motor con casi 20 años. Y desde el bolsillo, mucho menos.... Lo que si recomendaría desde ambas posiciones, es poner un semisintético 10/40 Cordiales saludos. MGM
  7. No tiene una tecla en la zona del conductor, que anula los levantavidrios traseros? En esa versión, estaba ubicada en la consola central, frente y pegado a la palanca de cambios, hacia el lado de la consola. Cordiales saludos. MGM
  8. Puede ser eso, pero también hay casos registrados en que se jode la tecla de balizas, y produce efectos similares Cordiale saludos. MGM
  9. Debajo de la alfombra, hay una gomaespuma de unos 3 centímetros. Con el tiempo, alguna pequeña inundación, o incluso la rotura del radiador de la calefacción, normalmente dicha gomaespuma se pudre o se rompe. Y éso ocasiona que quede un hueco en el lugar dónde el piloto generalmente coloca el talón del pié derecho. Vas a tener que levantar la alfombra, y revisar Cordiales saludos. MGM
  10. Probá, con el motor en temperatura normal de funcionamiento, de acelerarla a fondo detenida; debería pasar tranquilamente las 4.000 RPM, con el corte a 5.000 RPM. Si ésto es así, mandale una 1ra y 2da también hasta el corte de la bomba a casi 5.000 RPM Pero me inclinaría por una limpieza del caudalímetro, revisando previamente la conexión de todas las mangueras de la admisión, turbo, intercooler, filtro de aire, etc. Por favor luego, contanos cómo avanza el tema. Cordiales saludos MGM
  11. Vas a tener que hacerlo desde la óptica, porque desde el brazo de las luces, las conexiones pasan por la UCH; y se va a complicar. Cordiales saludos MGM
  12. Sinceramente lo desconozco. Te fijaste googleando el número de pieza, y si es compatible con la versión de tu F9Q ?
  13. Tenés que pasar por cualquier concecionaria con la cédula verde, y ahí se fijan en el sistema y te lo dan Cordiales saludos. MGM
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