tincho89_nob

Re: Las valvulas de alivio (blow off) quitan potencia? La blow off que va en el f4rt es una forge que hoy en dia esta saladita, yo tengo un golf gti le puse la blow off que subiste en la foto, lo unico que hace es el ruidito pssss que queda fachero y roba miradas, en uso de ciudad no notas la perdida de potencia, pero en aceleracion o ruta si notas el lag del turbo, y a la larga te tira un error en el motor porque los autos de ahora miden la cantidad de aire que ingresa al motor, al desacelerar la vaulvula larga el excedente de aire que se genera por cerrar la mariposa, cuando volves acelerar el auto demanda induccion de aire y es ahi cuando el auto tarda en recuperar la presion requerida y genera el error de mala medicion de aire, jamas se te va a prender la luz del tablero pero le metes el escaner y sale el error... Si el auto viene con diverter de fabrica por algo debe ser no?

Re: Explotaron los airbag Yo lei una vez en un foro de peugeot en el cual un dueño de un 307 xsi coupe iba andando por la calle y le saltan los airbags laterales no me acuerdo si del lado conductor o del acompañante, la cuestion es que el auto no tenia ni 1 año, por ende seguia en garantia y la consecionaria no le queria reconcer la totalidad del daño, la mano de obra no la cobraban pero los nuevos airbags tenian que ser pagados por el dueño del auto. Nunca me gusto peugeot y motivos tengo de sobra como este por ej, el tipo este le hizo juicio a peugeot pero no se como termino. Por otra parte el megane 1 carece de sensores de airbags, lo unico que tiene es el modulo que esta ubicado adelante de la palanca de cambios abajo de la guanterita o tapa con bloqueo de levantavidrios traseros, el modulo funciona por medio de un decelerometro, que al recibir un golpe seco te hace saltar todo, con el tiempo se caga la electronica y hace explotar la bolsa en el peor de los casos o te tira el testigo en el tablero. Espero te sirva la info, saludos, Martin.

Re: Consulta sobre Motor K4M Buenas, paso re tarde por el post pero va servir para muchos: YO le hice el cambio de correas al mio, lo complicado es conseguir la herramienta ya que si no sos mecanico no te sirve porque no tiene amortizacion. Y como en cualquier auto bueno si no le pones repuestos buenos, a la larga se rompe... Si bien yo se la cambie antes de que cumpla su ciclo la anterior, se que dura aprox 60000 km pero si se lo haces a los 55 o 50 mejor con cambio de bomba de agua incluido es lo mas recomendado. Al dia de hoy esta por llegar a los 40 y jamas note problemas aunque cada tanto la reviso. Algo que si se nota es que si pasas de un clio 5 puertas a un megane la reaccion vas ser chancha porque es un auto mas pesado pero como el uso es para ciudad y no para correr no hay queja alguna ademas en ruta anda muy bien. Espero sirva la info. Saludos, Martin.

Re: Temperatura de motor, consulta. Te fijaste el color del liquido refrigerante? si esta oscuro tirando a rojizo es sintoma de oxidacion, lo que puede ocasionar que se trabe el termostato, mas alla de eso si la aguja no sube mas de la mitad, no hay problemas, los motores estos trabajan a 100º y el electro arranca cuando pasa los 102º 103º. El mio me subia bastante la temp asique un dia le cambie mangueras, radiador de calefaccion ya que estaba, termocupla y liquido nuevo, despues de eso el auto me queda 1 raya arriba del medio lo que me dejo desconcertado pero al medirle la temp con un medidor laser me marcaba 100º y me arrancaba a los 102º. Ya estoy por hacerle casi 8000 km o tal vez un poquito mas y 0 problemas. Espero te sirva la info, saludos. Martin.

Re: saque motor. probando dejar fotos Buenas, me parece que te mandaste una cuando rectificaste la tapa, porque tengo entendido que no se rectifican estas tapas, mi tio tambien mecanico renego muchisimo con un 2.0 16v por rectificarlo y la unica solucion fue ponerle otra en medida standard. Espero te haya servido la info. Saludos, Martin.

Re: ronquido al acelerar y pérdida de reacción Hola como va? mira de diesel todavia no se mucho, lo que si te puedo decir es que para saber si el catalizador esta tapado una forma practica de saber si no va mas es conectandole el scanner y viendo si los valores de la sonda de oxigeno estan dentro de lo estipulado. Saludos, Martin.

Re: sacar catalizador + silenciador = potencia? Si le sacas el catalizador, no tenes mas potencia, a lo sumo te aumenta 2 o 3 cv mas lo que no es nada, y te va a consumir mas combustible ya que la sonda de oxigeno, mal llamada lambda censa mal los gases de escape y hace que el inyector mande mas nafta. Otra cosa, si tu motor es el 2.0 16v williams, puede ser que corte a 7100 rpm porque es un motor "sport". Espero te haya servido la info, saludos. Martin.

Re: Tornillitos torx El tema es que yo no lo perdi, fue el forro del cerrajero que me "arreglo" el levantavidrios... y vos sabes como es la gente, se te cagan de la risa cuando reclamas un misero tornillo pero a mi ME ROMPE LAS PELOTAS tener esos detallitos

Los clasicos y famosos tornillitos torx que se usan para cualquier cosa ahora y que cuando se te pierde uno.... acostumbrate al philips porque nadie los vende. En definitiva, si alguien conoce algun lugar donde vendan estos tornillos, soy todo oidos. Saludos, Martin.

Los clasicos y famosos tornillitos torx que se usan para cualquier cosa ahora y que cuando se te pierde uno.... acostumbrate al philips porque nadie los vende. En definitiva, si alguien conoce algun lugar donde vendan estos tornillos, soy todo oidos. Saludos, Martin.

Re: prgunta a todos los que sepan del tema Probaste de limpiar el intercooler?

Re: puede ser que me falle por un inyector??????? No usen el auto si no andan los 4 cilindros porque la nafta cruda rompe el catalizador.

Re: Limpieza Cuerpo Mariposa, consulta ! Hola portuguez, a mi me quedaba acelerado el auto le pase el scanner y me salio que era el sensor de temperatura de aire, se lo cambie y seguia igual. Un compañero de un curso que estoy haciendo de inyeccion me dijo que probara de sacar el silenciador de la toma de aire y dejar a la vista el filtro de aire, que ponga la mano en la tobera mientras esta regulando y si el auto ni se mosquea o amaga a pararse es porque las juntas del multiple y orings no sirve mas. Yo las consegui baratas en una casa renault y no es complicado cambiarlas. Necesitas una boca llave hembra estrella o torx T8 para desmontar la carcaza del porta filtro y paso a paso. Despues de eso con una llave combinada de 10 mm aflojas las 2 tuercas que agarran la mariposa a la tapa, y con una boca llave hembra T14 aflojas los 7 tornillos torx del multiple negro de la admision, el multiple lleva 5 orings y la mariposa 2. una vez puesto los orings nuevos armas primero el multiple, pones mariposa y ajustas las 2 cosas no muy fuerte con 1/4 de vuelta esta bien. Pones WD 40 en el oring de la mariposa y el orificio del porta filtro, ajustas los 2 tornillos restantes y trabajo terminado. Espero te sirva la info, saludos. Martin.

Re: homocinetica lado caja Yo tuve el mismo problema, y lo llevo a reparar, a los 15 minutos me llaman y me dicen que tengo que comprar un semieje nuevo porque este tipos de semieje tiene un sistema de montado llamado "tipo cuchara" que no tiene repuesto de homocinetica sola. La cuestion es que voy a preguntar por un semi nuevo y me variaron los precios desde 700 a 1000 y tenia 4 modelos distintos, que tenia que llevar mi semi para ver cual era y encargarlo porque son piezas que no se venden seguido asique se vende solo a pedido. Todo mal, yo el auto como mucho lo puedo tener parado 2 dias asique hice reparar la homocinetica en un taller que se dedica solo a eso y hasta ahora anda... El de la repuestera me dice que el auto fue hecho aca pero la mayoria de las piezas son importadas tuvo casos en el que el semi era frances, turco, italiano en fin lindo negocio el de renault para vender 1 pieza enterita.

Re: Llamado de mi Sra:está acelerado a full. Experiencia per Ese tapon esta bien colocado, ya que de ahi se mide el vacio de la admision cuando se le hace un chequeo al motor, saludos, Martin.