Saltar al contenido

sharley

Inactivos
  • Cantidad de mensajes

    569
  • Ingreso

  • Última visita

Sobre sharley

  • Cumpleaños 01/01/2000

Información Personal

  • Ubicación
    Buenos Aires
  • Nombre Real
    RHS

Auto

  • Vehiculo
    Otro
  • Versión
    Otro
  • Motor
    1.4 16v
  • Tipo
    BICUERPO
  • Año
    2011
  • Otro Vehiculo
    Nissan Frontier XE

VISITANTES DEL PERFIL RECIENTES

El bloque de visitantes recientes está deshabilitado y no se muestra a otros usuarios.

Logros de sharley

Estrella naciente

Estrella naciente (8/12)

  • Reaccionando bien Rare
  • Iniciador de Conversación
  • Primeras Publicaciones
  • Colaborador
  • Máquina de publicación Rare

Insignias recientes

228

Reputación Comunitaria

  1. Hola. Vendo funda cubrecapot para Fluence. Consta de 2 piezas: una para el capot y otra para la parrilla. El material es una especie de cuerina afelpada del lado de adentro. Ambas piezas tapan toda la trompa del auto protegiéndolo de bichos, picaduras, piedrazos, etc. al viajar por caminos irregulares o en mal estado. Se usó una única vez en un viaje a Brasil por lo que está en perfecto estado de conservación. El precio que pido es $ 1100.- que es aproximadamente la mitad de lo que pìden en Mercado Libre. Oportunidad única !!!. Se usó sólo una vez y luego se guardó. Se retira en la zona de Nuñez (CABA). Saludos y gracias...
  2. Hola. Vendo funda cubrecapot para Fluence. Consta de 2 piezas: una para el capot y otra para la parrilla. El material es una especie de cuerina afelpada del lado de adentro. Ambas piezas tapan toda la trompa del auto protegiéndolo de bichos, picaduras, piedrazos, etc. al viajar por caminos irregulares o en mal estado. Se usó una única vez en un viaje a Brasil por lo que está en perfecto estado de conservación. El precio que pido es $ 1100.- que es aproximadamente la mitad de lo que pìden en Mercado Libre. Oportunidad única !!!. Se usó sólo una vez y luego se guardó. Se retira en la zona de Nuñez (CABA). Saludos y gracias...
  3. Aunque hace algún tiempo este momento me parecÃ*a lejano... el momento llegó: se fué el Fluence. Ahora lo tiene otro dueño del cuál espero que le de el mismo cariño que yo le di al auto. Para el Flu tengo únicamente conceptos elogiosos. Sólo me dió satisfacciones y jamás un problema (salvo la fu..ing luz de giro trasera izquierda a la que logré domesticar resoldando los cables). Lo compré en preventa en enero del 2011 y lo vendÃ* con 49000 kms. La verdad es que hace tiempo me habÃ*a planteado el reemplazo, no por cuestiones particulares del vehÃ*culo sino para no quedarme tan atrás en años. Y alli comenzó mi desilusión. Fui 5 veces a concesionarios Renault a comprar un Fluence nuevo. Buscaba el Privilege AT (CVS) para seguir con el mismo nivel de equipamiento sumando la comodidad de la caja automática. Renault no queria venderme ese auto... que no hay, que la fábrica está demorada con las entregas, que el único que están fabricando es el Luxe, que no tenemos precio, que no hay variedad de colores... y mil justificaciones más. Alli comenzó mi pérdida de simpatÃ*a por la marca y comencé a darme cuenta que el segmento "C" o lo que algunos llaman "alta gama" no es actualmente un mercado de interés para Renault. Eso se traduce en poco valor de reventa y en nulas expectativas de seguir escalando hacia otros modelos de mayor jerarquÃ*a dentro de la misma marca (¿tiene sucesor el Fluence?, ¿qué pasó con el Latitud?). Elaboré el duelo lamentándolo mucho porque tuve 4 Renault: 19, Megane I, Megane II y Fluence y todos me resultaron muy buenos autos, entonces decidÃ* mirar otros horizontes... leasé otras marcas. Es asi que ahora está por llegar un Cruze 5P LTZ+. Va a ser mi primera experiencia con GM. Hice la prueba de manejo y salvo algún detalle menor me gustó mucho ese auto. Por eso quiero escribir estas lineas de despedida ya que este foro, en mis inicios con el Fluence, fué muy importante para aprender cosas nuevas... y eso siempre hay que agradecerlo. Quizás el futuro me traiga de vuelta por aqui. Abrazos a todos... Sharley
  4. Aunque hace algún tiempo este momento me parecÃ*a lejano... el momento llegó: se fué el Fluence. Ahora lo tiene otro dueño del cuál espero que le de el mismo cariño que yo le di al auto. Para el Flu tengo únicamente conceptos elogiosos. Sólo me dió satisfacciones y jamás un problema (salvo la fu..ing luz de giro trasera izquierda a la que logré domesticar resoldando los cables). Lo compré en preventa en enero del 2011 y lo vendÃ* con 49000 kms. La verdad es que hace tiempo me habÃ*a planteado el reemplazo, no por cuestiones particulares del vehÃ*culo sino para no quedarme tan atrás en años. Y alli comenzó mi desilusión. Fui 5 veces a concesionarios Renault a comprar un Fluence nuevo. Buscaba el Privilege AT (CVS) para seguir con el mismo nivel de equipamiento sumando la comodidad de la caja automática. Renault no queria venderme ese auto... que no hay, que la fábrica está demorada con las entregas, que el único que están fabricando es el Luxe, que no tenemos precio, que no hay variedad de colores... y mil justificaciones más. Alli comenzó mi pérdida de simpatÃ*a por la marca y comencé a darme cuenta que el segmento "C" o lo que algunos llaman "alta gama" no es actualmente un mercado de interés para Renault. Eso se traduce en poco valor de reventa y en nulas expectativas de seguir escalando hacia otros modelos de mayor jerarquÃ*a dentro de la misma marca (¿tiene sucesor el Fluence?, ¿qué pasó con el Latitud?). Elaboré el duelo lamentándolo mucho porque tuve 4 Renault: 19, Megane I, Megane II y Fluence y todos me resultaron muy buenos autos, entonces decidÃ* mirar otros horizontes... leasé otras marcas. Es asi que ahora está por llegar un Cruze 5P LTZ+. Va a ser mi primera experiencia con GM. Hice la prueba de manejo y salvo algún detalle menor me gustó mucho ese auto. Por eso quiero escribir estas lineas de despedida ya que este foro, en mis inicios con el Fluence, fué muy importante para aprender cosas nuevas... y eso siempre hay que agradecerlo. Quizás el futuro me traiga de vuelta por aqui. Abrazos a todos... Sharley
  5. Re: Después de mucho pensarlo.... Hola Marcos. Si tenés pensado adquirir una camioneta (usada o nueva) te sugiero te des una vuelta por el foro "patagonia4x4". Te podés registrar sin dramas y visitar el foro. Es una comunidad de gente "de ley" que te van a aconsejar muy bien en cuanto al desempeño y calidad de los distintos modelos, por usuarios acostumbrados a usar sus vehículos tanto en ciudad como en off-road despiadado (arena, barro, piedra). El foro tambien tiene una sección de compra/venta/permuta de usados, con la ventaja de que sabés la procedencia del vehículo y casi también su "historia clínica". Respecto de que marca y/o modelo es mejor o peor, dejando los fanatismos de lado, te podés llevar alguna que otra sorpresa (por ejemplo Amarok en casi todos los foros de 4x4 está considerada una camioneta "regular" y no es muy bien vista). También vas a poder saber los defectos de fábrica que tiene cada marca y modelo (por ejemplo Frontier y S10 problemas congénitos con el bombin de embrague, etc.). Te recomiendo no compres nada sin antes consultar en el foro. Te van a dar una mano e incluso si mencionás una camioneta específica (patente y/o radicación y/o color, etc.) te pueden llegar a avisar si es un ejemplar dudoso o con mal mentenimiento. Yo tengo una Frontier 2008 (antes una Mazda 2001) y estoy en el foro desde el 2006. Conocí gente maravillosa y me ayudaron mucho con dudas o temas técnicos. Saludos...
  6. Re: Datos recientes de consumo La gran baja de velocidades máximas implementada en EEUU en el año 1973 (antes de ese año casi no habia límite de velocidad en las autopistas) se tomó como respuesta a la gran crisis del petróleo de ese año. Los combustibles subieron casi un 50% de un dia para otro y había mucha escasez. Entonces los especialistas en tránsito concluyeron que disminuyendo las velocidades máximas permitidas, se podía lograr un ahorro en el consumo de más del 15%. En wikipedia hay mucha info al respecto: Crisis del petróleo de 1973 - Wikipedia, la enciclopedia libre Saludos...
  7. Como siempre estamos comparando consumos entre distintas marcas o entre distintos modelos de una misma marca o incluso a nivel "fanatismo" entre distintos autos de una misma marca y modelo, les paso una reciente medición de consumo que pude hacer en oportunidad de un viaje largo, poniendo los totalizadores en cero al momento de la partida. Trayecto: Buenos Aires - San Miguel de Tucuman - Tafi del Valle (Tucumán) - Buenos Aires. Pasajeros: 2, con equipaje normal (un par de bolsos y una heladerita). Presión de neumáticos: 32 lbs. en las cuatro ruedas. Tipo de tránsito: todo autopista/ruta salvo tránsito urbano en S.M. de Tucumán durante 5 dias. Velocidad: Casi constante 130 km/h (a veces un poquito más y a veces un poquito menos, según la ruta y el tránsito local) y salvo los recorridos urbanos, a velocidades absolutamente legales. Confort: a la ida sin aire acondicionado y a la vuelta todo el recorrido con aire en 21º (según el termómetro del auto la máxima exterior fué de 47º en la ciudad de Frias, Sgo. del Estero, pero con un valor casi constante de 39º desde S.M. de Tucumán hasta Córdoba). Kilometraje del auto: 30.000 kms. Estilo de conducción: absolutamente relajado, sin ningún apuro ni atropellamiento. RENDIMIENTO TOTAL SEGUN COMPUTADORA: 12,6 kms por litro. RENDIMIENTO TOTAL SEGUN CALCULO MANUAL KMS. versus LITROS: 12,4 kms por litro. Por ser un motor 2.0 no me quejo para nada. Saludos...
  8. Como siempre estamos comparando consumos entre distintas marcas o entre distintos modelos de una misma marca o incluso a nivel "fanatismo" entre distintos autos de una misma marca y modelo, les paso una reciente medición de consumo que pude hacer en oportunidad de un viaje largo, poniendo los totalizadores en cero al momento de la partida. Trayecto: Buenos Aires - San Miguel de Tucuman - Tafi del Valle (Tucumán) - Buenos Aires. Pasajeros: 2, con equipaje normal (un par de bolsos y una heladerita). Presión de neumáticos: 32 lbs. en las cuatro ruedas. Tipo de tránsito: todo autopista/ruta salvo tránsito urbano en S.M. de Tucumán durante 5 dias. Velocidad: Casi constante 130 km/h (a veces un poquito más y a veces un poquito menos, según la ruta y el tránsito local) y salvo los recorridos urbanos, a velocidades absolutamente legales. Confort: a la ida sin aire acondicionado y a la vuelta todo el recorrido con aire en 21º (según el termómetro del auto la máxima exterior fué de 47º en la ciudad de Frias, Sgo. del Estero, pero con un valor casi constante de 39º desde S.M. de Tucumán hasta Córdoba). Kilometraje del auto: 30.000 kms. Estilo de conducción: absolutamente relajado, sin ningún apuro ni atropellamiento. RENDIMIENTO TOTAL SEGUN COMPUTADORA: 12,6 kms por litro. RENDIMIENTO TOTAL SEGUN CALCULO MANUAL KMS. versus LITROS: 12,4 kms por litro. Por ser un motor 2.0 no me quejo para nada. Saludos...
  9. Re: Hoy pude comparar el Flu con un 408!!!! Apenas habian salido al mercado el Fluence y el 408 tuve oportunidad de manejar este último en un trayecto de 300 kms. ya siendo usuario del Fluence. Acá les recuerdo el post donde hice los comentarios alusivos, que son mas o menos coincidentes con lo que se comenta ahora: http://www.clubmeganeargentina.com/megane-3-fluence/15023-manej%E9-un-408-a.html Saludos...
  10. Re: Sangre en el tapizado ¿ Hay que llamar a CSI ?.
  11. Re: Las naftas son de mala calidad o el flu no "quema" bien ? Debe ser que los motores están ajustados o regulados de manera diferente, el mio (manual) me da en ciudad C.A.B.A. un promedio de 11,5 km./l y en ruta a las velocidades máximas permitidas (y en algún sobrepaso un poquitito más) entre 13,5 y 14,5 km./l. Ojo que nos soy ningún paseador "dominguero". Si bien no salgo arando tampoco voy papando moscas. Respecto del motor M4R, publiqué un post con información de Wikipedia donde se detalla toda la buena cantidad de autos que equipan este motor; muchos de ellos comercializados en EEUU. Ocurre que para ese pais es un motor chico (al contrario de lo que sucede en Europa donde se lo considera un motor grande) y por lo tanto no goza de las preferencias populares. Saludos...
  12. Re: Espejos exteriores Cuando la vayas a comprar, la pieza transparente detrás de la cual va la lámpara de giro y que va encastrada (la de tu foto) se llama "repetidor". A mi me lo rompieron hace cosa de dos años y lo conseguí al toque en "Rombo del Tejar". En esa época lo pagué alrededor de $ 130.- El problema es que en los catálogos no ncontraban el nro. de pieza, hasta que apareció con el nombre "repetidor" que puede ser izquierdo o derecho. Saludos...
  13. Re: Casi no la cuento Tal cual. Circular con poca (o nula) calefacción es mejor para no tener modorra. Otro consejo cuando se tiene sueño (por favor no se rian ya que es muy gracioso) es conducir sin el calzado izquierdo. Sacarse el zapato/zapatilla izquierda hace que la diferencia de temperatura entre ambos pies cause no-se-que efecto en el cerebro que lo pone en alerta, eliminando los síntomas de modorra o somnoliencia. Tuviste suerte. El Chevrolet Agile junto con el Clio Mio estan considerados los autos más inseguros de los fabricados en latinoamérica. En el test de LatinNCAP llevado a cabo hace pocos dias, obtuvieren 0 (cero) estrellas: Todos los resultados de las pruebas de choque LatinNCAP 2013 | ARGENTINA AUTOBLOG Saludos...
  14. Re: Fluence: ruido en la parte trasera del habitáculo Hola Victorpunto. No se que técnica habrás usado para tratar de individualizar el ruido, pero en estos casos es ineludible la ayuda de otra persona ya que desde el asiento delantero es muy dificil determinar el origen "geográfico" de un ruido que provenga de atrás. Alguien tiene que manejar el auto muy suavemente por alguna calle despareja y vos te tenés que ubicar en el asiento trasero tratando de escuchar el ruido y manipulando las distintas en piezas y encastres del auto. En mi anterior vehículo (MII) hubo un ruido que me volvió loco hasta que descubrí que era una lámpara floja de la tercera luz de freno. Pude encontrarlo recién cuando me senté atrás y yo mismo indelegablemente me dediqué a buscar el ruido. En esto no hay imposibles. Es sólo armarse de paciencia y pedirle a alguien que maneje el auto mientras vos buscas el ruido. Aunque parezca chiste también podés emplear una técnica antiquísima (usada por los mecánicos muy viejos y artesanales) que es apoyar un palo en distintas partes de la carroceria y el oido en el otro extremo del palo (palo tipo escoba de 30 o 40 cms.). A modo de estetoscopio podés aproximarte al origen del ruido, siempre que el mismo sea transmisible por las piezas sólidas. Saludos...
  15. El Fluence se transformó en lo que era el Rambler Ambassador de la década del 60 (una nave...). Ricardo Lorenzetti (pte. de la Corte Suprema de Justicia). Serio Berni (Secretario de Seguridad Interior, se lo robaron al chofer). Sebastián Casanello (juez que investiga a Lázaro Baez, le aflojaron una rueda). Esteban Elal (juez federal de Gualeguay, arrestado por conducir ebrio). Alejandro Rodriguez (jefe de gabinete pcia. de Buenos Aires). Prefectura Naval Argentina (todos los funcionarios de alto rango). Cesar Echart (Secretario de Salud de Entre Rios, volcó un Fluence y lo dejo ruedas para arriba). Saludos...
×
×
  • Crear nuevo...

Información importante

Normas Política de Privacidad Hemos colocado cookies en su dispositivo para ayudar a mejorar este sitio web. Puede ajustar la configuración de sus cookies , de lo contrario asumimos que está de acuerdo en continuar.