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gfcanepa

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Sobre gfcanepa

  • Cumpleaños 01/04/1965

Información Personal

  • Ubicación
    Santa Fe
  • Intereses
    tenis, gastronomía
  • Ocupación
    Ingeniero civil
  • Nombre Real
    Gustavo Cánepa

Auto

  • Vehiculo
    FLUENCE
  • Versión
    LUXE
  • Motor
    2.0 16v
  • Tipo
    TRICUERPO
  • Año
    2010

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Colaborador

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Reputación Comunitaria

  1. Feliz Cumpleaños gfcanepa!

  2. Estimados, buen 2018 El dÃ*a 12 de diciembre, emprendÃ* un viaje de trabajo desde mi Santa Fe natal, rumbo a la ciudad de Concordia en la provincia de Entre RÃ*os. Nos separan 290 kms aproximadamente. El dÃ*a anterior, llevé mi Fluence, en garantÃ*a realizar el Service de 60.000 kms, a la agencia Macua de Santa Fe. Previamente habÃ*a averiguado los precios en la página web, y decidÃ* llevarlo a pesar del impacto de haber visto el número de $ 11.000 como costo. Es service de 60K y a pesar de no tener correa de distribución , tiene otras correas, y buehh, adentro. También le hice alineación y balanceo de las 4 cubiertas originales continental , que todavÃ*a tenÃ*an para recorrer unos kilómetros mas. Total $ 12000!!!. Increible este costo. Tengo un amigo que me pasa los precios de los services de Peugeot 408, teniendo el mismo service un precio de $ 6700. Como decÃ*a el 12 emprendÃ* el viaje a Concordia, con el service recién realizado. Pasando el cruce de Villaguay en la ruta 18, a una velocidad cercana a los 120 km/h, escucho del lado trasero un ruido a rozamiento algo intenso, sin que el auto mostrara algún signo de inestabilidad, y por su persistencia, opté parar en la entrada a una tranquera, con mas espacio. Al bajar veo la cubierta trasera del lado del acompañante baja y destruida. Me munÃ* de paciencia, saqué el gato, la auxiliar y la llave para el cambio. Aflojo dos bulones con bastante esfuerzo, y al llegar al tercero al transmitir la cupla/ torque/ momento/ par (o como quieran llamarlo), la llave gira aunque el bulón no. Intento nuevamente y nada. Miro y la boca estaba deformada y giraba en falso. Lindo problema, a 15 kms del cruce de ruta y en el medio de la nada. Gracias a Dios, haciendo señas un matrimonio me levanta y lleva al cruce de ruta, donde habÃ*a una gomerÃ*a cuyo dueño llevó las herramientas apropiadas, y me cambia la cubierta Imaginen la bronca despues de tamaño gasto, romper cubierta (aquÃ* no puedo atribuirles responsabilidad) y no poder cambiarla por una llave de material de calidad defectuosa. Espero que esto al menos, les haya hecho modificar su plan de inspección de unidades en servicio, incorporando un item " funcionamiento de llave". Y para que ustedes, antes de emprender un viaje, también chequeen esto. Un cordial saludo Gustavo
  3. Estimados, buen 2018 El dÃ*a 12 de diciembre, emprendÃ* un viaje de trabajo desde mi Santa Fe natal, rumbo a la ciudad de Concordia en la provincia de Entre RÃ*os. Nos separan 290 kms aproximadamente. El dÃ*a anterior, llevé mi Fluence, en garantÃ*a realizar el Service de 60.000 kms, a la agencia Macua de Santa Fe. Previamente habÃ*a averiguado los precios en la página web, y decidÃ* llevarlo a pesar del impacto de haber visto el número de $ 11.000 como costo. Es service de 60K y a pesar de no tener correa de distribución , tiene otras correas, y buehh, adentro. También le hice alineación y balanceo de las 4 cubiertas originales continental , que todavÃ*a tenÃ*an para recorrer unos kilómetros mas. Total $ 12000!!!. Increible este costo. Tengo un amigo que me pasa los precios de los services de Peugeot 408, teniendo el mismo service un precio de $ 6700. Como decÃ*a el 12 emprendÃ* el viaje a Concordia, con el service recién realizado. Pasando el cruce de Villaguay en la ruta 18, a una velocidad cercana a los 120 km/h, escucho del lado trasero un ruido a rozamiento algo intenso, sin que el auto mostrara algún signo de inestabilidad, y por su persistencia, opté parar en la entrada a una tranquera, con mas espacio. Al bajar veo la cubierta trasera del lado del acompañante baja y destruida. Me munÃ* de paciencia, saqué el gato, la auxiliar y la llave para el cambio. Aflojo dos bulones con bastante esfuerzo, y al llegar al tercero al transmitir la cupla/ torque/ momento/ par (o como quieran llamarlo), la llave gira aunque el bulón no. Intento nuevamente y nada. Miro y la boca estaba deformada y giraba en falso. Lindo problema, a 15 kms del cruce de ruta y en el medio de la nada. Gracias a Dios, haciendo señas un matrimonio me levanta y lleva al cruce de ruta, donde habÃ*a una gomerÃ*a cuyo dueño llevó las herramientas apropiadas, y me cambia la cubierta Imaginen la bronca despues de tamaño gasto, romper cubierta (aquÃ* no puedo atribuirles responsabilidad) y no poder cambiarla por una llave de material de calidad defectuosa. Espero que esto al menos, les haya hecho modificar su plan de inspección de unidades en servicio, incorporando un item " funcionamiento de llave". Y para que ustedes, antes de emprender un viaje, también chequeen esto. Un cordial saludo Gustavo
  4. Estimados amigos: Tengo un Fluence, M4R luxe 2015, maravilla de auto. Desde mayo venimos planeando un viaje al norte del país. El mismo comenzó el 5 de Julio, partiendo desde Santa Fe (donde vivo) parando en Chilecito como 1º destino. Ya sabía que en el trayecto, el auto iba a alcanzar los 50.000 kms así que estando en Salta, antes de partir hacia Tilcara, decidí dejarlo unas horas en el taller oficial "Norte", donde le hicieron el servicio un día martes . Partimos hacia Tilcara, el jueves, y el viernes, hicimos el recorrido hasta Humahuaca , y luego hasta las salinas grandes, paseo que había hecho con un Megane 2006 K4M y luego con un Megane II F4R 2010 , camino a paso de Jama, para ir hasta Machu Pichu, lo que hicimos sin problemas hace unos años Luego de cruzar el punto mas alto del paseo, a 4152 metros, e ingresar a un lugar llano, se enciende la alarma "revisar inyección" y la llave de alerta en tablero. El indicador de manejo ecológico, no funcionó, pero como estábamos en el llano, no noté inconvenientes mayores. Pensé enseguida en el tema de la altura y en que había hecho el service, sin problemas dos días antes, con 49972 kms. Llegamos a la salina, apago el motor, luego de un rato de pasear y sacar fotos, subo, arranco, el test de funciones dio "OK" y partimos de regreso a Tilcara. Luego de unos 5 kms mas o menos, de nuevo la alerta "revisar inyección" y si bien el camino ahora era cuesta abajo, debimos hacer un tramo de trapada, y el motor totalmente desinflado, tironeando, sin respuesta, encima con una caravana a paso de hombre porque un camión hacía de tapon. Aseguro que la pasamos muy mal cuesta arriba esos pocos kilómetros, con la incertidumbre de poder quedarnos a 4000 mts de altura, en pleno invierno. Gracias a Dios, llegamos a la cima de la trepada, En la bajada , si bien se notaban "tirones" del motor, llegamos hasta los 2300 mts, y antes de llegar a Purmamarca la luz se apaga, y no se encendió nunca mas, tanto así que llegamos a Santa Fe sin problemas. Enseguida, miré las publicaciones del tema en esta página, donde aparecen casos idénticos. Mi auto está en garantía, y hoy lo llevé a la agencia Macua . No se si en broma o en serio una de las personas de la agencia me dice "le hubieras sacado el filtro de aire, y es lógico que pase eso" ¿es lógico que un auto de 400 000 pesos, en garantía, se quede a 4000 mts, poniendo en riesgo la vida de personas?. Si te quedás y te agarra la noche a 4200 mts en invierno te podés morir!!. Se supone que los sistemas electrónicos acomodan estos temas de falta de oxigeno, pero si el problema es típico en otros casos, estamos sin dudas ante una falla de diseño. Si el auto se apuna, y "no tiene solución", que me avisen en el momento que me lo venden, y no lo compro, porque me encanta viajar por la montaña, y no estoy dispuesto a correr riesgos mas aún habiendo pagado tanto al comprarlo, y al hacer los services exigidos por garantía . Hablo de "apunado" como pérdida de potencia, y en mi caso fue directamente el motor casi plantado. El miércoles lo llevo para que le hagan una "tomografía" quiero ver que respuesta dan. Como comentaba antes , hice travesías a 5000 mts con K4m y F4R sin problemas. Una lástima, porque el Fluence es una maaravilla de auto, pero perdí confianza, aquella que la marca se ganó en mas de 500 000 kms manejando sus autos, y que perdí en escasos 5 kms en esa trepada . Final de viaje: 4000 kms de maravilla, 5 kms para el olvido
  5. Estimados amigos: Tengo un Fluence, M4R luxe 2015, maravilla de auto. Desde mayo venimos planeando un viaje al norte del país. El mismo comenzó el 5 de Julio, partiendo desde Santa Fe (donde vivo) parando en Chilecito como 1º destino. Ya sabía que en el trayecto, el auto iba a alcanzar los 50.000 kms así que estando en Salta, antes de partir hacia Tilcara, decidí dejarlo unas horas en el taller oficial "Norte", donde le hicieron el servicio un día martes . Partimos hacia Tilcara, el jueves, y el viernes, hicimos el recorrido hasta Humahuaca , y luego hasta las salinas grandes, paseo que había hecho con un Megane 2006 K4M y luego con un Megane II F4R 2010 , camino a paso de Jama, para ir hasta Machu Pichu, lo que hicimos sin problemas hace unos años Luego de cruzar el punto mas alto del paseo, a 4152 metros, e ingresar a un lugar llano, se enciende la alarma "revisar inyección" y la llave de alerta en tablero. El indicador de manejo ecológico, no funcionó, pero como estábamos en el llano, no noté inconvenientes mayores. Pensé enseguida en el tema de la altura y en que había hecho el service, sin problemas dos días antes, con 49972 kms. Llegamos a la salina, apago el motor, luego de un rato de pasear y sacar fotos, subo, arranco, el test de funciones dio "OK" y partimos de regreso a Tilcara. Luego de unos 5 kms mas o menos, de nuevo la alerta "revisar inyección" y si bien el camino ahora era cuesta abajo, debimos hacer un tramo de trapada, y el motor totalmente desinflado, tironeando, sin respuesta, encima con una caravana a paso de hombre porque un camión hacía de tapon. Aseguro que la pasamos muy mal cuesta arriba esos pocos kilómetros, con la incertidumbre de poder quedarnos a 4000 mts de altura, en pleno invierno. Gracias a Dios, llegamos a la cima de la trepada, En la bajada , si bien se notaban "tirones" del motor, llegamos hasta los 2300 mts, y antes de llegar a Purmamarca la luz se apaga, y no se encendió nunca mas, tanto así que llegamos a Santa Fe sin problemas. Enseguida, miré las publicaciones del tema en esta página, donde aparecen casos idénticos. Mi auto está en garantía, y hoy lo llevé a la agencia Macua . No se si en broma o en serio una de las personas de la agencia me dice "le hubieras sacado el filtro de aire, y es lógico que pase eso" ¿es lógico que un auto de 400 000 pesos, en garantía, se quede a 4000 mts, poniendo en riesgo la vida de personas?. Si te quedás y te agarra la noche a 4200 mts en invierno te podés morir!!. Se supone que los sistemas electrónicos acomodan estos temas de falta de oxigeno, pero si el problema es típico en otros casos, estamos sin dudas ante una falla de diseño. Si el auto se apuna, y "no tiene solución", que me avisen en el momento que me lo venden, y no lo compro, porque me encanta viajar por la montaña, y no estoy dispuesto a correr riesgos mas aún habiendo pagado tanto al comprarlo, y al hacer los services exigidos por garantía . Hablo de "apunado" como pérdida de potencia, y en mi caso fue directamente el motor casi plantado. El miércoles lo llevo para que le hagan una "tomografía" quiero ver que respuesta dan. Como comentaba antes , hice travesías a 5000 mts con K4m y F4R sin problemas. Una lástima, porque el Fluence es una maaravilla de auto, pero perdí confianza, aquella que la marca se ganó en mas de 500 000 kms manejando sus autos, y que perdí en escasos 5 kms en esa trepada . Final de viaje: 4000 kms de maravilla, 5 kms para el olvido
  6. Estimados amigos: Desde hace un par de días, la conexión blue tooth del sistema R Link de mi Fluence, no reconoce ningún dispositivo. Me pueden dar algún consejo antes de llevarlo a la agencia? Gracias!! Gustavo
  7. Estimados amigos: Desde hace un par de días, la conexión blue tooth del sistema R Link de mi Fluence, no reconoce ningún dispositivo. Me pueden dar algún consejo antes de llevarlo a la agencia? Gracias!! Gustavo
  8. EStimados amigos Meganeros: El 28 de abril retiré de la agencia Macua de Santa Fe, mi Renault Fluece Luxe 2.0, y a fin de agosto le huc el 1º service de 10000 Kms. Trataré de hacer un resumen de mi impresión sobre el desempeño del auto Comenzando por el motor; Me parece realmente fantástico, y venía de un megane F4R, que respondía bien, aunque era ruidoso sobre las 300 vueltas. El motor del Fluence es ágil, potente y fudamentalmente silencioso. Le pegue una linda viava en un viaje a Córdoba y relmente me sorprendió lo silencioso y bien aislado que está. La caja de cambios, creo que es la misma que tenía en el Megane II, de 6, suave y de recorridos precisos. El consumo mixto es casi clavado de 10 km /lt. Si lo pisás en ruta, ******* ese también es el consumo. Creo que en un test de Smok le criticaron el cosnumo, pero es casi idéntico al del Megane Las cubiertas en este coche, de 16´´, son continental, de un perfil 60, contra los 55 que tenía el Megane. Será menos deportivo, pero es mucho mas confortable , se siente al manejarlo y en la poceada ciudad de Santa Fe ni les cuento. Las luces de Led delanteras, le van bien, la trompa de nuevo diseño realmente me parece superadora a la anterior, aunque el auto, desde mi visión, pierde armonia en la vista de costado, lo sigo viendo muy "bote", creo que en este aspecto, el nuevo focus con baul, es mas armonioso. El baul es realmente inmenso, pero hay dos detalles que , como todos sabén, le hace perder volumen util de uso. Uno : los brazos para levantar / bajar la tapa. Dos: unas varillas que están al fondo y arriba, que cruzan el baul de lado a lado, cuando uno quiere colocar un bulto de altura importante se choca contra estas varillas. El confort de los asientos me parece también fantástico, tengo una altura de casi 1.90 y les aseguro que voy muy comodo. Acá comento uno de los puntos negativos. Los tapizados: tienen como una especie de micropolar, estimo que debe ser un material reciclado (por temas ambientales), tanto en los asientos como en las puertas, y relamente da la impresión de una baja calidad. El tablero digital: Me cuesta acostumbrarme, me gustan mas los relojes. El sistema de navegación y sonido es realmente muy bueno también. Las veces que lo usé , el GPS funcionó corectamente. Recuerdo que algunos se quejaban que la pantalla táctil está lejos del conductor, no se por cual motivo, porque la pantalla se puede manejar completamente desde la consola, sin mayor esfuerzo. En síntesis, estoy muy conforme con el auto, y mi puntuación global sería un 85%. El service me lo cobraron $ 2800, y aunque parezca increible, no me entregaron el auto lavado. Espero que estos comentarios aporten al grupo Un cordial saludo para todos Gustavo
  9. EStimados amigos Meganeros: El 28 de abril retiré de la agencia Macua de Santa Fe, mi Renault Fluece Luxe 2.0, y a fin de agosto le huc el 1º service de 10000 Kms. Trataré de hacer un resumen de mi impresión sobre el desempeño del auto Comenzando por el motor; Me parece realmente fantástico, y venía de un megane F4R, que respondía bien, aunque era ruidoso sobre las 300 vueltas. El motor del Fluence es ágil, potente y fudamentalmente silencioso. Le pegue una linda viava en un viaje a Córdoba y relmente me sorprendió lo silencioso y bien aislado que está. La caja de cambios, creo que es la misma que tenía en el Megane II, de 6, suave y de recorridos precisos. El consumo mixto es casi clavado de 10 km /lt. Si lo pisás en ruta, ******* ese también es el consumo. Creo que en un test de Smok le criticaron el cosnumo, pero es casi idéntico al del Megane Las cubiertas en este coche, de 16´´, son continental, de un perfil 60, contra los 55 que tenía el Megane. Será menos deportivo, pero es mucho mas confortable , se siente al manejarlo y en la poceada ciudad de Santa Fe ni les cuento. Las luces de Led delanteras, le van bien, la trompa de nuevo diseño realmente me parece superadora a la anterior, aunque el auto, desde mi visión, pierde armonia en la vista de costado, lo sigo viendo muy "bote", creo que en este aspecto, el nuevo focus con baul, es mas armonioso. El baul es realmente inmenso, pero hay dos detalles que , como todos sabén, le hace perder volumen util de uso. Uno : los brazos para levantar / bajar la tapa. Dos: unas varillas que están al fondo y arriba, que cruzan el baul de lado a lado, cuando uno quiere colocar un bulto de altura importante se choca contra estas varillas. El confort de los asientos me parece también fantástico, tengo una altura de casi 1.90 y les aseguro que voy muy comodo. Acá comento uno de los puntos negativos. Los tapizados: tienen como una especie de micropolar, estimo que debe ser un material reciclado (por temas ambientales), tanto en los asientos como en las puertas, y relamente da la impresión de una baja calidad. El tablero digital: Me cuesta acostumbrarme, me gustan mas los relojes. El sistema de navegación y sonido es realmente muy bueno también. Las veces que lo usé , el GPS funcionó corectamente. Recuerdo que algunos se quejaban que la pantalla táctil está lejos del conductor, no se por cual motivo, porque la pantalla se puede manejar completamente desde la consola, sin mayor esfuerzo. En síntesis, estoy muy conforme con el auto, y mi puntuación global sería un 85%. El service me lo cobraron $ 2800, y aunque parezca increible, no me entregaron el auto lavado. Espero que estos comentarios aporten al grupo Un cordial saludo para todos Gustavo
  10. Amigos, este es el auto, recién salido del horno!!, espero les guste
  11. Amigos, este es el auto, recién salido del horno!!, espero les guste
  12. Estimados Meganeros: El 28 de abril me entregaron en la agencia MAcua de Santa Fe, el Renault Fluence, luxe 0 km. Mi trayectoria por Renault arranca con un Clio Energy 0Km , al cual le hice 360000 Kms, sin que tosiera (hoy extraño ese auto), luego un Megane bicuerpo en 2007 K4M y un Megane II luxe F4R en 2010. Siempre los cambios han sido sensibles, de auto a auto. Siempre he considerado que todas las opiniones, pruebas de ruta, pruebas de programas de TV especializados, se diluyen o pierden fortaleza, cuando uno se sube al coche y comienza a manejarlo. Eso es lo que me pasó a mi. Al subirme me sentí muy cómodo en el auto. LA trompa de esta versión está muy mejorada de la anterior, y los detalles de tecnología hacen que el auto haya dado la 1º trompada "el que pega 1º pega mejor". El navegador da una impronta de modernidad. El resto del tablero, sobrio, sin sada que le sobre. El velocímetro digital, me gustó al verlo integrado al resto. Confieso que no tenía muchas expectativas previas. Una de las cosas que voy a extrañar, es el control crucero, que no está presente en esta versión luxe, y otros detalles que dalatan la categoría de auténticos ratones paranoicos a los que toman las decisiones de que quitar o no en un coche de $ 245000. Un clásico: La cubierta de otra marca y medida a la original (continental de 16´´). El Megane traia un zócalo muy vistoso y elegante con el nombre del modelo, el Fluence no lo tiene. Otro detalle ratonezco: A pesar de tener encendedor, no tiene cenicero, que yo utilizo como porta monedas. Al consultar me dieron la increible respuesta que "Renault no promueve el consumo de tabaco"!!! pero si quiere comprarlo viene como opcional!!!!. Un vaso de plástico que no debe tener mas de tres dolares de costo, una verguenza ajena. El motor es una seda, ya lo saqué a la ruta: Es mucho mas silencioso y elástico que el F4R, y la caja es una maravilla de suave como la del Megane. REspecto del consumo, el mixto a 120 en ruta y ecológico en la ciudad me da 11,6 km / l, idéntico al F4R Estoy muy contento con el auto, al que le voy a dar una paliza de kilómetros de ruta como a los otros. Me gustaría subir fotos. ¿ Me guían como hacerlo? Espero les sirvan estos comentarios y les dejo un abrazo desde Santa Fe Gustavo
  13. Estimados Meganeros: El 28 de abril me entregaron en la agencia MAcua de Santa Fe, el Renault Fluence, luxe 0 km. Mi trayectoria por Renault arranca con un Clio Energy 0Km , al cual le hice 360000 Kms, sin que tosiera (hoy extraño ese auto), luego un Megane bicuerpo en 2007 K4M y un Megane II luxe F4R en 2010. Siempre los cambios han sido sensibles, de auto a auto. Siempre he considerado que todas las opiniones, pruebas de ruta, pruebas de programas de TV especializados, se diluyen o pierden fortaleza, cuando uno se sube al coche y comienza a manejarlo. Eso es lo que me pasó a mi. Al subirme me sentí muy cómodo en el auto. LA trompa de esta versión está muy mejorada de la anterior, y los detalles de tecnología hacen que el auto haya dado la 1º trompada "el que pega 1º pega mejor". El navegador da una impronta de modernidad. El resto del tablero, sobrio, sin sada que le sobre. El velocímetro digital, me gustó al verlo integrado al resto. Confieso que no tenía muchas expectativas previas. Una de las cosas que voy a extrañar, es el control crucero, que no está presente en esta versión luxe, y otros detalles que dalatan la categoría de auténticos ratones paranoicos a los que toman las decisiones de que quitar o no en un coche de $ 245000. Un clásico: La cubierta de otra marca y medida a la original (continental de 16´´). El Megane traia un zócalo muy vistoso y elegante con el nombre del modelo, el Fluence no lo tiene. Otro detalle ratonezco: A pesar de tener encendedor, no tiene cenicero, que yo utilizo como porta monedas. Al consultar me dieron la increible respuesta que "Renault no promueve el consumo de tabaco"!!! pero si quiere comprarlo viene como opcional!!!!. Un vaso de plástico que no debe tener mas de tres dolares de costo, una verguenza ajena. El motor es una seda, ya lo saqué a la ruta: Es mucho mas silencioso y elástico que el F4R, y la caja es una maravilla de suave como la del Megane. REspecto del consumo, el mixto a 120 en ruta y ecológico en la ciudad me da 11,6 km / l, idéntico al F4R Estoy muy contento con el auto, al que le voy a dar una paliza de kilómetros de ruta como a los otros. Me gustaría subir fotos. ¿ Me guían como hacerlo? Espero les sirvan estos comentarios y les dejo un abrazo desde Santa Fe Gustavo
  14. los 1º días de marzo, entregué en la agencia de un amigo, mi Megane II Luxe 2010, 2.0. Del auto daré una calificación de excelencia, Lo retiré o Km en octube de 2010, y le hice 115000 Kms, en su mayoría en ruta. Ni un solo inconveniente mecánico (solo dos cambios de batería, que es un mantenimiento esperable). Todos los services programados se hicieron en renault minuto Yo venía de un megane fase II de 5 puesrtas, motor K4m. La diferencia al subirme al II fue notable. Desde la diferencia de potencia, la posición de manejo y la amplitud del habitáculo. Era un salto importante respecto de lo que tenía Viajes: Varios desde Santa Fe hasta Calamuchita (cordoba). también a Rosario, un par a BS As , uno hasta San MArtín de los Andes, y el gran viaje, hasta Cusco, en Perú para visitar Machu Pichu, pasando por Bolivia a la ida y Chile a la Vuelta ¿Que es lo que pudo ser mejor en el auto?. El motor es algo ruidoso entre las 3500 y las 4000 vueltas, después de las 4000 baja (aunque parezca contradictorio). El visor de cristal líquido del equipo de audio, es malo. Se esfuma cuando sube la temperatura y no se ve nada. Tengo entendido que este es un problema general. Lo demas, demuestra que es un cochazo. Por este motivo, a pesar de algunas dudas, seguiré apostando a la marca del Rombo, y estoy esperando me entreguen un Fluence luxe , que viene lenteja ( a pesar que lo pagúe 100%), porque es cambio de modelo de plan rombo. Creo que he tomado la decisión correcta
  15. los 1º días de marzo, entregué en la agencia de un amigo, mi Megane II Luxe 2010, 2.0. Del auto daré una calificación de excelencia, Lo retiré o Km en octube de 2010, y le hice 115000 Kms, en su mayoría en ruta. Ni un solo inconveniente mecánico (solo dos cambios de batería, que es un mantenimiento esperable). Todos los services programados se hicieron en renault minuto Yo venía de un megane fase II de 5 puesrtas, motor K4m. La diferencia al subirme al II fue notable. Desde la diferencia de potencia, la posición de manejo y la amplitud del habitáculo. Era un salto importante respecto de lo que tenía Viajes: Varios desde Santa Fe hasta Calamuchita (cordoba). también a Rosario, un par a BS As , uno hasta San MArtín de los Andes, y el gran viaje, hasta Cusco, en Perú para visitar Machu Pichu, pasando por Bolivia a la ida y Chile a la Vuelta ¿Que es lo que pudo ser mejor en el auto?. El motor es algo ruidoso entre las 3500 y las 4000 vueltas, después de las 4000 baja (aunque parezca contradictorio). El visor de cristal líquido del equipo de audio, es malo. Se esfuma cuando sube la temperatura y no se ve nada. Tengo entendido que este es un problema general. Lo demas, demuestra que es un cochazo. Por este motivo, a pesar de algunas dudas, seguiré apostando a la marca del Rombo, y estoy esperando me entreguen un Fluence luxe , que viene lenteja ( a pesar que lo pagúe 100%), porque es cambio de modelo de plan rombo. Creo que he tomado la decisión correcta
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