NICLUP

Como explico en este tema: https://www.clubmeganeargentina.com/tu-auto/65154-paso-previo-al-regreso-la-familia-del-rombo.html se viene el regreso a la familia del rombo por lo que antes hay que desprenderse del primo francés. Es un 307 XT Premium HDI 2005 con 203000km. [ATTACH=CONFIG]9953[/ATTACH] En la publicación de mercado libre (https://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-723674192-peugeot-307-20-xt-hdi-premium-_JM) esta el detalle de mantenimiento y equipamiento adicional que le fui haciendo en estos meses. Si bien puede parecer que tiene muchos km, para los que preferimos el diésel, estando bien mantenido no es excesivo para 13 años de uso. No gasta aceite, agua y casi tampoco combustible, jajaja. Esta publicado en $156000, si bien teniendo en cuenta el estado estético y de mantenimiento considero un valor acorde aunque siempre se puede afinar el lapiz para miembros del club, todo sea por volver a la marca. Algunas fotos mas: [ATTACH=CONFIG]9954[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9955[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9956[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9957[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9958[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9959[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9960[/ATTACH]

Como explico en este tema: https://www.clubmeganeargentina.com/tu-auto/65154-paso-previo-al-regreso-la-familia-del-rombo.html se viene el regreso a la familia del rombo por lo que antes hay que desprenderse del primo francés. Es un 307 XT Premium HDI 2005 con 203000km. [ATTACH=CONFIG]9953[/ATTACH] En la publicación de mercado libre (https://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-723674192-peugeot-307-20-xt-hdi-premium-_JM) esta el detalle de mantenimiento y equipamiento adicional que le fui haciendo en estos meses. Si bien puede parecer que tiene muchos km, para los que preferimos el diésel, estando bien mantenido no es excesivo para 13 años de uso. No gasta aceite, agua y casi tampoco combustible, jajaja. Esta publicado en $156000, si bien teniendo en cuenta el estado estético y de mantenimiento considero un valor acorde aunque siempre se puede afinar el lapiz para miembros del club, todo sea por volver a la marca. Algunas fotos mas: [ATTACH=CONFIG]9954[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9955[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9956[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9957[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9958[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9959[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9960[/ATTACH]

Después de un tiempo de poca participación, puntualmente desde la venta del Fluence, vuelvo a la familia del rombo. En realidad con el paso previo a la vuelta, la presentación y despedida del actual auto. La venta del Fluence fue para volver al mundo de las camionetas. [ATTACH=CONFIG]9942[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9943[/ATTACH] Una bestia, increíble la calidad de construcción para ser del año 2005. Pero como todo, el tiempo pasa y los repuestos importados se complicaban de conseguir a precios lógicos para mantenerla como se debe. Dos años después se vino el achique y llego el pitufo. [ATTACH=CONFIG]9944[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9945[/ATTACH] Excelente maquina pero con algunos detalles de falta de cariño, algo que después de algunos meses y un poco de sufrimiento con los mecánicos logre ir solucionando y tenerlo como a mí me gusta. Pero como me suele pasar, después de un tiempo de disfrutarlo empece a buscar alguna excusa para el cambio y ante el detonado estado de las calles volví extrañar la camioneta. Desde ahí fue como la gota que va desgastando la piedra, hasta que no aguante y salí a ver que había como opción para el cambio. Descartando algo muy viejo para no tener que estar otra vez reparando un usado hasta dejarlo impecable como este, buscando algo medianamente equipado en seguridad, alto para no sufrir con las calles (no necesariamente 4x4) y con financiación sobre la diferencia; termine decantando por un plan de ahorro de una Captur. Aunque no es "camioneta" sino mas bien crossover, rural elevada o como quieran llamarle los de marketing, cumple con lo que busco. Sobre todo por lo bien que me fue en general con los tres Renault anteriores, las buenas referencias del chasis de la Duster, del que Captur toma la base, y viendo que de llegar el reemplazante del Fluence, el Megane 4 sedan (por el que seguiría aguantando las calles) sería a precios fuera de mi rango por lo que no valía la pena esperar. Si es verdad que el motor es anticuado, que hay mas equipadas, mejor terminadas, etc. Pero por lo que busco me cierra por diseño, mecánica confiable y relación precio – equipo. Dentro de opciones similares descarte Ecosport por antigüedad y no convencerme el diseño, Renegade por relación mecánica – equipo – precio, Tracker y 2008 por seguridad en versiones intermedias y precio de las full y el resto o por muy básicas o muy caras. Por todo esto es lo de presentación y despedida, el pitufo está en venta. Más datos en la sección venta. Espero pronto hacer la presentación de la nueva integrante del club.

Después de un tiempo de poca participación, puntualmente desde la venta del Fluence, vuelvo a la familia del rombo. En realidad con el paso previo a la vuelta, la presentación y despedida del actual auto. La venta del Fluence fue para volver al mundo de las camionetas. [ATTACH=CONFIG]9942[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9943[/ATTACH] Una bestia, increíble la calidad de construcción para ser del año 2005. Pero como todo, el tiempo pasa y los repuestos importados se complicaban de conseguir a precios lógicos para mantenerla como se debe. Dos años después se vino el achique y llego el pitufo. [ATTACH=CONFIG]9944[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]9945[/ATTACH] Excelente maquina pero con algunos detalles de falta de cariño, algo que después de algunos meses y un poco de sufrimiento con los mecánicos logre ir solucionando y tenerlo como a mí me gusta. Pero como me suele pasar, después de un tiempo de disfrutarlo empece a buscar alguna excusa para el cambio y ante el detonado estado de las calles volví extrañar la camioneta. Desde ahí fue como la gota que va desgastando la piedra, hasta que no aguante y salí a ver que había como opción para el cambio. Descartando algo muy viejo para no tener que estar otra vez reparando un usado hasta dejarlo impecable como este, buscando algo medianamente equipado en seguridad, alto para no sufrir con las calles (no necesariamente 4x4) y con financiación sobre la diferencia; termine decantando por un plan de ahorro de una Captur. Aunque no es "camioneta" sino mas bien crossover, rural elevada o como quieran llamarle los de marketing, cumple con lo que busco. Sobre todo por lo bien que me fue en general con los tres Renault anteriores, las buenas referencias del chasis de la Duster, del que Captur toma la base, y viendo que de llegar el reemplazante del Fluence, el Megane 4 sedan (por el que seguiría aguantando las calles) sería a precios fuera de mi rango por lo que no valía la pena esperar. Si es verdad que el motor es anticuado, que hay mas equipadas, mejor terminadas, etc. Pero por lo que busco me cierra por diseño, mecánica confiable y relación precio – equipo. Dentro de opciones similares descarte Ecosport por antigüedad y no convencerme el diseño, Renegade por relación mecánica – equipo – precio, Tracker y 2008 por seguridad en versiones intermedias y precio de las full y el resto o por muy básicas o muy caras. Por todo esto es lo de presentación y despedida, el pitufo está en venta. Más datos en la sección venta. Espero pronto hacer la presentación de la nueva integrante del club.

¿Será el próximo Fluence argentino?...

¿Será el próximo Fluence argentino?...

Despues de un excelente año de uso aparecio la idea de cambiar el Fluence. Si bien aun no estoy 100% decidido al cambio, menos con la locura de valores que hay ahora, lo publico sin apuro por si se da alguna oportunidad. Respecto al auto es un Fluence Privilege CVT 2012 con 35800km , todos los services oficiales cumplidos, y asentados en el manual de garantía, vtv actualizada. Muy buen estado mecánico y estético. Tiene Polarizado cromático importado Solar Gard de Saint Gobain, xenón 3000k en antinieblas, tratamiento acrílico realizado en enero, mapas de proyecto mapear cargados en el GPS. Como detalle, el pomo de la palanca de cambios por falla de material (cuero) tiene un desgaste anormal, como varios del club, ya esta pedido y aprobado el repuesto por garantía. Todo al día, listo para transferir (solo se vende transferido). Lo compre co 22000km en Centro automotores de Capital y de los 13800 que le hice mas de la mitad son de ruta (en la seccion viajes hay mas detalles de uno como ejemplo). Lo mas complicado, el valor, viendo autos similares en distintas publicaciones un valor acorde seria $202000. Algunas fotos:

Despues de un excelente año de uso aparecio la idea de cambiar el Fluence. Si bien aun no estoy 100% decidido al cambio, menos con la locura de valores que hay ahora, lo publico sin apuro por si se da alguna oportunidad. Respecto al auto es un Fluence Privilege CVT 2012 con 35800km , todos los services oficiales cumplidos, y asentados en el manual de garantía, vtv actualizada. Muy buen estado mecánico y estético. Tiene Polarizado cromático importado Solar Gard de Saint Gobain, xenón 3000k en antinieblas, tratamiento acrílico realizado en enero, mapas de proyecto mapear cargados en el GPS. Como detalle, el pomo de la palanca de cambios por falla de material (cuero) tiene un desgaste anormal, como varios del club, ya esta pedido y aprobado el repuesto por garantía. Todo al día, listo para transferir (solo se vende transferido). Lo compre co 22000km en Centro automotores de Capital y de los 13800 que le hice mas de la mitad son de ruta (en la seccion viajes hay mas detalles de uno como ejemplo). Lo mas complicado, el valor, viendo autos similares en distintas publicaciones un valor acorde seria $202000. Algunas fotos:

Después de un tiempo de duelo por el fin de las vacaciones, me arme de tiempo para hacer este tema que por ahí les pueda servir para quien este por ir por estos lugares igual que como me fueron de ayuda los consejos de pisol en su viaje (http://www.clubmeganeargentina.com/tus-viajes-con-el-megane/42654-mendoza-chile-con-el-mega.html). Avisando de mí limitado poder de síntesis logre reducir la cantidad de imágenes de más de 700 sin contar videos, a las que se pueden ver abajo. Espero no aburra. Como breve reseña, la idea fue salir de Mar del Plata y hacer un rulo con etapas de no más de 1000km. Las ciudades donde paramos fueron General Roca (1 noche), Bariloche (4 noches), San Martin de los Andes (2 noches), Santiago de Chile (4 noches), Mendoza (3 noches), Buenos Aires (2 Noches) y retorno a MdP. Todo esto desde el 27 de septiembre, temporada baja en el sur pero extremadamente tranquila. Para mí no es problema, lo más cercano al esquí es la cubetera del freezer. Ahora sí, las fotos con algunos datos de los lugares visitados: Arrancando el segundo día después de 940km del día anterior. General Roca a Bariloche, 470 kilómetros para recorrerlos sin apuro, entrando a Villa el Chocón (fotos), Piedra del Águila y los alrededores. Se puede llegar a un balneario muy bien armado sobre el lago del embalse Pichi Picun Leufu. Ya en Bariloche el clásico circuito chico con yapa de Colonia Suiza: Algo de vida silvestre: Camino a Colonia Suiza: Parada técnica... Al día siguiente Ventisquero negro y Tronador, lamentablemente estaba clausurado el camino a Cascada los alerces. Hay que tener en cuenta que el camino estaba bastante roto (lo aclaran al entrar al parque). Desde Bariloche son algo de 80km de los cuales 45 son de ripio y se demora cerca de una hora en ese tramo. Fuera de esto es un camino increíblem, hay cascadas, ríos, arroyos, a cual mejor. Un buen lugar para cumplir 3000km. El ventisquero negro: Tronador: Sigue...

Después de un tiempo de duelo por el fin de las vacaciones, me arme de tiempo para hacer este tema que por ahí les pueda servir para quien este por ir por estos lugares igual que como me fueron de ayuda los consejos de pisol en su viaje (http://www.clubmeganeargentina.com/tus-viajes-con-el-megane/42654-mendoza-chile-con-el-mega.html). Avisando de mí limitado poder de síntesis logre reducir la cantidad de imágenes de más de 700 sin contar videos, a las que se pueden ver abajo. Espero no aburra. Como breve reseña, la idea fue salir de Mar del Plata y hacer un rulo con etapas de no más de 1000km. Las ciudades donde paramos fueron General Roca (1 noche), Bariloche (4 noches), San Martin de los Andes (2 noches), Santiago de Chile (4 noches), Mendoza (3 noches), Buenos Aires (2 Noches) y retorno a MdP. Todo esto desde el 27 de septiembre, temporada baja en el sur pero extremadamente tranquila. Para mí no es problema, lo más cercano al esquí es la cubetera del freezer. Ahora sí, las fotos con algunos datos de los lugares visitados: Arrancando el segundo día después de 940km del día anterior. General Roca a Bariloche, 470 kilómetros para recorrerlos sin apuro, entrando a Villa el Chocón (fotos), Piedra del Águila y los alrededores. Se puede llegar a un balneario muy bien armado sobre el lago del embalse Pichi Picun Leufu. Ya en Bariloche el clásico circuito chico con yapa de Colonia Suiza: Algo de vida silvestre: Camino a Colonia Suiza: Parada técnica... Al día siguiente Ventisquero negro y Tronador, lamentablemente estaba clausurado el camino a Cascada los alerces. Hay que tener en cuenta que el camino estaba bastante roto (lo aclaran al entrar al parque). Desde Bariloche son algo de 80km de los cuales 45 son de ripio y se demora cerca de una hora en ese tramo. Fuera de esto es un camino increíblem, hay cascadas, ríos, arroyos, a cual mejor. Un buen lugar para cumplir 3000km. El ventisquero negro: Tronador: Sigue...

Perdiendo tiempo como de costubre en Youtube encontre este excelente video. Les dejo un par de bonus track. https://www.youtube.com/watch?v=aFk4JD2BEXY

Perdiendo tiempo como de costubre en Youtube encontre este excelente video. Les dejo un par de bonus track. https://www.youtube.com/watch?v=aFk4JD2BEXY

Re: Ruido cuando prendo el forzador Busque el fin de semana el manual para sacar el forzador del Megane y no lo encontré. Me parece que me traiciono la memoria y el que saque fue el del Laguna cuando cambie el fusible térmico. Lo que si estoy seguro es que en el Megane, cuando cambie el filtro de habitáculo, le metí la manguera de la aspiradora antes de poner el nuevo y salieron varias hojas, pero no sé si saldrán las de muy adentro.

Re: Crujido en parante B lado acompañante Por si sirve el dato, el mío empezó a hacer un ruido similar en el parante B, a la altura de la cabeza del acompañante a los 15 días de haber empezado a guardarlo en una cochera donde torsiona un poco en la rampa de entrada. Se ve que el dueño anterior solo lo usaba en zonas planas ya que no tenía ese ruido. Lo lleve al service y me comentaron que es el famoso ruido por la soldadura que falla al torsionar, que tienen que bajar el techo y poner unos remaches y queda perfecto. Me da tranquilidad que en cuanto mencione el ruido en el parante ya me estaba diciendo que era y como lo solucionaban, se ve que ya pasaron varios. Como me tardan 3 días y estoy esperando a cobrar la franquicia del seguro ya que gracias a los buenos frenos del fluence y los malos de un C3 tengo un rayón en el paragolpes y tienen que cambiarlo, lo voy a dejar para hacer todo junto la semana que viene. En cuanto tenga novedades aviso si era eso y queda solucionado.

Re: Ruido cuando prendo el forzador No es tan complicado sacar el forzador. Por lo que recuerdo tenés que sacar la guantera como para cambiar el filtro, una vez con todo afuera se ve una pieza redonda con tres tornillos (recuerdo que uno era complicado para acceder), este es el forzador. Sacando esos tornillos lo podes bajar y te da acceso a toda la caja como para poder limpiarlo. Disculpa lo rudimentario de la explicación, pero lo limpie hace más de dos años y ya no tengo el auto como para verlo. Si encuentro el manual que use en ese momento lo informo. En mi caso tenia ruidos similares y eran dos hojas que, no sé cómo, pero habían pasado el filtro y se trabaron en la caja donde rozaban cuando giraba el forzador.