erwingrimoldi

Hola les escribo para consultar ya que el otro día me ocurrió lo siguiente Mi auto tiene GNC y viajando a 120 km x hora en autopista me apareció parpadeando el testigo de service y revisar inyección. Fue un instante y decidí pasarlo a nafta, continué la marcha sin problemas. Luego a los 2 días comenzó a aparecer nuevamente y usándolo a nafta únicamente pero me empezó a fallar más y como a tironear lo llevé a escanear y sale una leyenda de Falla intermitente del circuito del inyector 3 o sea en el tercer cilindro. Alguno de ud paso por algo similar??? Muchas gracias, un cordial saludo

Hola les escribo para consultar ya que el otro día me ocurrió lo siguiente Mi auto tiene GNC y viajando a 120 km x hora en autopista me apareció parpadeando el testigo de service y revisar inyección. Fue un instante y decidí pasarlo a nafta, continué la marcha sin problemas. Luego a los 2 días comenzó a aparecer nuevamente y usándolo a nafta únicamente pero me empezó a fallar más y como a tironear lo llevé a escanear y sale una leyenda de Falla intermitente del circuito del inyector 3 o sea en el tercer cilindro. Alguno de ud paso por algo similar??? Muchas gracias, un cordial saludo

Hola muy buenas a todos. Les comento mi problema.mi MII tiene equipo de 5ta. Generacion GNC y Ayer estaba estacionado con el motor en marcha funcionando todo perfecto. Decido comenzar la marcha y apenas arranco se me apaga y aparece la leyenda poner punto muerto. Lo hago le doy arranque y nada.... no quiere arrancar. Intente un par de veces y nada. Para esto ya no tenia casi bateria y llego el auxilio de mecanica ligera, le conecto otra bateria y nada no arranco. Hoy lo lleve al mecanico . La correa de distribucion esta bien. Le enchufaron el scanner y no salta error alguno. Nose si serán bujias, bobinas, fusibles etc etc Necesito ayuda urgente, sobre que puede estar pasando. alguien que me pueda orientar ya que no entiendo de mecanica. Espero que alguien pueda darme una mano. Muchas gracias Saludos Erwin

Hola muy buenas a todos. Les comento mi problema.mi MII tiene equipo de 5ta. Generacion GNC y Ayer estaba estacionado con el motor en marcha funcionando todo perfecto. Decido comenzar la marcha y apenas arranco se me apaga y aparece la leyenda poner punto muerto. Lo hago le doy arranque y nada.... no quiere arrancar. Intente un par de veces y nada. Para esto ya no tenia casi bateria y llego el auxilio de mecanica ligera, le conecto otra bateria y nada no arranco. Hoy lo lleve al mecanico . La correa de distribucion esta bien. Le enchufaron el scanner y no salta error alguno. Nose si serán bujias, bobinas, fusibles etc etc Necesito ayuda urgente, sobre que puede estar pasando. alguien que me pueda orientar ya que no entiendo de mecanica. Espero que alguien pueda darme una mano. Muchas gracias Saludos Erwin

hola buenos dias, les comento que tengo un MII 2010 con 39000km y me recomendaron cambiar las bujias para preservar las bobinas antes de los 40000 km. me puse a realizar el cambio y cuando lo comienzo a hacer encuentro que cuando saco la bobinas 1-2-3 estan con aceite y por ende las bujias estaban con bastante aceite ya que no las podia verlas, esto no paso en la 4. cuando quite las bujias 1-2-3 el aceite dreno y las reemplace, lo mismo con la 4 pero esta estaba seca. cuando le dia arranque para ver que estaba todo bien , en el primer intento arranco pero se paro y en el segundo arraco y permanecio en marcha pero largo un humo un humo quue parecia una locomotora a vapor. Luego fue decreciendo la intensidad pero no se fue del todo. aclaracion 1° el auto tiene 39000 km uso familiar 2 viajes en ruta , jamas lo pase de 130 km/h en ruta 2° antes de hacer el cambio de bujias no humeaba nada a pesar que me imagino que las bujias tenias aceite como las encontre durante el cambio. 3° recuerdo que en el cambio de los 30000km me dijeron que estaba pasado de aceite un poco y pienso ahora con esto si esa aceite se fue para las bujias? 4° lugo del hacer el cambio de bujias espere un rato con el motor en marcha, luego lo deje enfriar y revise y las bujias no tenian aceite como cuando las desarme espero ayudas y comentarios y que no sea muy grave mi problema abrazo erwin

hola buenos dias, les comento que tengo un MII 2010 con 39000km y me recomendaron cambiar las bujias para preservar las bobinas antes de los 40000 km. me puse a realizar el cambio y cuando lo comienzo a hacer encuentro que cuando saco la bobinas 1-2-3 estan con aceite y por ende las bujias estaban con bastante aceite ya que no las podia verlas, esto no paso en la 4. cuando quite las bujias 1-2-3 el aceite dreno y las reemplace, lo mismo con la 4 pero esta estaba seca. cuando le dia arranque para ver que estaba todo bien , en el primer intento arranco pero se paro y en el segundo arraco y permanecio en marcha pero largo un humo un humo quue parecia una locomotora a vapor. Luego fue decreciendo la intensidad pero no se fue del todo. aclaracion 1° el auto tiene 39000 km uso familiar 2 viajes en ruta , jamas lo pase de 130 km/h en ruta 2° antes de hacer el cambio de bujias no humeaba nada a pesar que me imagino que las bujias tenias aceite como las encontre durante el cambio. 3° recuerdo que en el cambio de los 30000km me dijeron que estaba pasado de aceite un poco y pienso ahora con esto si esa aceite se fue para las bujias? 4° lugo del hacer el cambio de bujias espere un rato con el motor en marcha, luego lo deje enfriar y revise y las bujias no tenian aceite como cuando las desarme espero ayudas y comentarios y que no sea muy grave mi problema abrazo erwin

Re: consulta por cambio de pastillas de freno TRASERAS DEL MII Muchas gracias. Saludos

Re: consulta por cambio de pastillas de freno TRASERAS DEL MII Muchas gracias por responder. Saludos

HOLA MUY BUENAS!!! queria saber aproximadamente a que kilometraje se deben cambiar las pastillas traseras. A pesar que mi auto tiene 36000 km quisiera saber el dato. muchas gracias, saludos cordiales.

HOLA MUY BUENAS!!! queria saber aproximadamente a que kilometraje se deben cambiar las pastillas traseras. A pesar que mi auto tiene 36000 km quisiera saber el dato. muchas gracias, saludos cordiales.

Re: Ruido al encender el motor Hola! mira te cuento, yo tengo un MII 2.0 luxe 2010 y tengo el mismo problema. Hace un chillido cuando lo enciendo en caliente. Es un temita recurrente en los motores 2.0. Yo lo lleve Al concesionario y me dijero que es el tema de una polea que esta vulcanizada y con el calor del motor lo materiales se dilatan un toque y la correa patina y por eso se produce el chillido. No tengo ningun problema mecanico. Los muchachos de GAlante Dantonio me dijeron que este problema se presentaba en los motores 2.0 que las cambiaron en algunos casos pero que no existe ni existio una nota tecnica de Renault para reemplazarlas. Es el dia de hoy que a mi me lo hace y conozco varios MII 2.0 que lo hacen. saludos

Re: Consulta por problema con el contactor giratorio del volante Hola esteban!! gracias por el consejo, el lunes que viene ya me pongo en campaña para resolver el tema ya que esta semana estoy a full en el laburo. pero apenas tengop novedades lo comento en el foro! gracias nuevamente!!!

Re: Consulta por problema con el contactor giratorio del volante Hola Esteban! ante todo muchas gracias por el dato. Averigue el repuesto original y viene con las palancas de las luces y del limpiaparabrisas. y su costo es de 1780 pesos. la mano de obra de renault es de 1000 pesos ya que lo cambian y configuran la computadora y todos los versos sabidos y por haber... me explico. voy a ver de repararlo tal vez y sino lo cambio . muchas gracias!!!

Hola a todos! quiero saber si alguien tuvo problemas con el contactor giratorio. Este es una cinta blanca, con unos cablecitos diminutos que conecta las funciones del airbag y los comandos de control de crucero etc. es decir que hace funcional al volante. Primero me prendio la luz del Service y la del airbag cuando giraba el volante a la derecha y luego de unos dias quedo prendida permanentemente. Consulte en renault minuto y me dijeron sobre el contactor giratorio y cuando me pasaron el precio + la mano de obra .... MAMA me quise matar alrededor de $ 3000. mi pregunta es si esto es comun en los Megane 2 ya que es un vehiculo de diciembre del 2010 y tiene 22000 km. y por ende la garantia expiro hace 6 meses... un garron. se repara??? o simplemente debo resignarme a cambiarlo.... muchas gracias y espero respuestas

Hola a todos! quiero saber si alguien tuvo problemas con el contactor giratorio. Este es una cinta blanca, con unos cablecitos diminutos que conecta las funciones del airbag y los comandos de control de crucero etc. es decir que hace funcional al volante. Primero me prendio la luz del Service y la del airbag cuando giraba el volante a la derecha y luego de unos dias quedo prendida permanentemente. Consulte en renault minuto y me dijeron sobre el contactor giratorio y cuando me pasaron el precio + la mano de obra .... MAMA me quise matar alrededor de $ 3000. mi pregunta es si esto es comun en los Megane 2 ya que es un vehiculo de diciembre del 2010 y tiene 22000 km. y por ende la garantia expiro hace 6 meses... un garron. se repara??? o simplemente debo resignarme a cambiarlo.... muchas gracias y espero respuestas