chelyo

Buenas tardes muchachos,despues de 1 año y medio sin ningun tipo de problemas vuelvo jajaj.resulta que esta mañana pare el auto en el cole de los chicos y no arranco mas.no gira el burro y empujandolo tampoco arranca.probe los bornes de bateria y estan bien .puenteando con otro auto y hace lo mismo ,lo raro es que no acusa ninguna falla en la compu lo que si hace prende el electro en maxima velocidad cuando pongo contacto y nada mas que eso.ah alguno le paso????gracias

Buenas tardes muchachos,despues de 1 año y medio sin ningun tipo de problemas vuelvo jajaj.resulta que esta mañana pare el auto en el cole de los chicos y no arranco mas.no gira el burro y empujandolo tampoco arranca.probe los bornes de bateria y estan bien .puenteando con otro auto y hace lo mismo ,lo raro es que no acusa ninguna falla en la compu lo que si hace prende el electro en maxima velocidad cuando pongo contacto y nada mas que eso.ah alguno le paso????gracias

Muchachos buen dia Les comento que por fin pude dar en la tecla con los inyectores mi autolleva los iwp 042 o el cod 8200207049 de renault ya que de la casa de repuestos con la patente me dijeron que llevaban esos Los cambie y el consumo bajo a los que siempre ah tenido el auto 9 lts cada 100 km Ahora resulta ser que despues de 3 dias de haberlos puesto y controlanado las bujias para ver como quemaban,me encuentro que en el cilindro 1 creo que es mirando de la distribucion el del lado la bujia salia negra.Hasta ahi el auto andaba bien pero con una pequeña fallita en el escape puf puf asi era Ahora el sabado proximo pasado se me dio por prbarlo en la autopista a velocidades no legales y estirando los cambios,todo bien lo paro en casa y ayer empezo como a querer andar en 3 cilindros,dije bueno sera una bobina???.La saque y vi que el mismo cilindro tenia la bujia totalmente mojada,cambie de lugar por otra bobina con bujia incluida y la falla sigue estando en el mismo cilindro Puede ser que ese inyector se halla trabado y esta chorreando nafta ,me llama la atencion porque es nuevo pero antes de volver a gastar plata de nuevo quisiera que me orienten ya que la verdad ya me esta cansando este tema. Saludos a todos

Muchachos buen dia Les comento que por fin pude dar en la tecla con los inyectores mi autolleva los iwp 042 o el cod 8200207049 de renault ya que de la casa de repuestos con la patente me dijeron que llevaban esos Los cambie y el consumo bajo a los que siempre ah tenido el auto 9 lts cada 100 km Ahora resulta ser que despues de 3 dias de haberlos puesto y controlanado las bujias para ver como quemaban,me encuentro que en el cilindro 1 creo que es mirando de la distribucion el del lado la bujia salia negra.Hasta ahi el auto andaba bien pero con una pequeña fallita en el escape puf puf asi era Ahora el sabado proximo pasado se me dio por prbarlo en la autopista a velocidades no legales y estirando los cambios,todo bien lo paro en casa y ayer empezo como a querer andar en 3 cilindros,dije bueno sera una bobina???.La saque y vi que el mismo cilindro tenia la bujia totalmente mojada,cambie de lugar por otra bobina con bujia incluida y la falla sigue estando en el mismo cilindro Puede ser que ese inyector se halla trabado y esta chorreando nafta ,me llama la atencion porque es nuevo pero antes de volver a gastar plata de nuevo quisiera que me orienten ya que la verdad ya me esta cansando este tema. Saludos a todos

Buen dia muchachos Acudo a la sabiduria de todos a ver si me pueden ayudar. Paso a comentarles,despues de hacerle la distribucion hace 45 dias y despues de los desastres que me hicieron con el bulon del cigueñal al auto al auto ya lo tengo de nuevo en casa no del todo pero si La falla es la siguiente aclaro que me lei todo lo relacionado pero tengo una duda Lo arrancas a la mañana ,arranca al toque como antes y al minuto y medio de estar en ralenti empieza un puf puf puf en el escape y el motor tiembla mucho.segui un protocolo que nombro uno de los muchachos del grupo. caja mariposa orings nuevos y los del multiple nuevos filtro de nafta y aire nuevos bujias nuevas y bobinas un control exaustivo todo en orden sensores varios en buen estado descarto chupadas de aire Ahora viene lo mas lindo un amigo mio que en su momento no me podia hacer la distri y yo con mi apuro lo hise en otro lado,me quiero matar por ese error garrafal.Lo primero que hicimos fue trabar abajo el cigueñal con la herramienta y despues sacamos los tapones .la herramienta no coincidia para nada en el arbol de levas escape, lo deje pensando que con eso se arrglaba pero fue determinante un diente corrido. En definitiva al auto lo noto que cuando las vueltas se estabilizan empieza un tironeo que antes nunca lo habia hecho y las vueltas las tira todas y la velocidad final esta en casi 20kms menos,lo probe en la autopìsta nueva por las dudas no me reten jajaj El consumo se elevo casi en 1.5 litros mas antes estaba en 9.2 o 9.5 maximo y ahora casi 11 los 100 kms promedio. El me dice que una valvula la cacheteo y que las otras seguaramente tambien las toco apenas apenas ,soy todos ojos ya que el arreglo no menos de $10000 todo Aclaro que los hijos de re mil de antes no los quiero ver mas ya que el trabajo se hiso y yo siempre fui leve ya que si presento una damanda me sale mas caro que el arreglo del auto y quiero el mega ande como estuvo siempre de mil maravillas snif Saludos a todos y espero que comenten algo como para ir viendo gracias

Buen dia muchachos Acudo a la sabiduria de todos a ver si me pueden ayudar. Paso a comentarles,despues de hacerle la distribucion hace 45 dias y despues de los desastres que me hicieron con el bulon del cigueñal al auto al auto ya lo tengo de nuevo en casa no del todo pero si La falla es la siguiente aclaro que me lei todo lo relacionado pero tengo una duda Lo arrancas a la mañana ,arranca al toque como antes y al minuto y medio de estar en ralenti empieza un puf puf puf en el escape y el motor tiembla mucho.segui un protocolo que nombro uno de los muchachos del grupo. caja mariposa orings nuevos y los del multiple nuevos filtro de nafta y aire nuevos bujias nuevas y bobinas un control exaustivo todo en orden sensores varios en buen estado descarto chupadas de aire Ahora viene lo mas lindo un amigo mio que en su momento no me podia hacer la distri y yo con mi apuro lo hise en otro lado,me quiero matar por ese error garrafal.Lo primero que hicimos fue trabar abajo el cigueñal con la herramienta y despues sacamos los tapones .la herramienta no coincidia para nada en el arbol de levas escape, lo deje pensando que con eso se arrglaba pero fue determinante un diente corrido. En definitiva al auto lo noto que cuando las vueltas se estabilizan empieza un tironeo que antes nunca lo habia hecho y las vueltas las tira todas y la velocidad final esta en casi 20kms menos,lo probe en la autopìsta nueva por las dudas no me reten jajaj El consumo se elevo casi en 1.5 litros mas antes estaba en 9.2 o 9.5 maximo y ahora casi 11 los 100 kms promedio. El me dice que una valvula la cacheteo y que las otras seguaramente tambien las toco apenas apenas ,soy todos ojos ya que el arreglo no menos de $10000 todo Aclaro que los hijos de re mil de antes no los quiero ver mas ya que el trabajo se hiso y yo siempre fui leve ya que si presento una damanda me sale mas caro que el arreglo del auto y quiero el mega ande como estuvo siempre de mil maravillas snif Saludos a todos y espero que comenten algo como para ir viendo gracias

Buen dia muchachos Una consulta para el foro en general,normalmente los inyectores del mega son de color verde y son del tipo IWP 179lei que Walter58 en una consulta decia que eran iguales al IWP 143 o paresidos hasta ahi todo perfecto no? son con anillos verdes Ahora mi consulta es la siguiente.que diferencia tiene con un IWP 043 ??difiere en algo ??ya que al auto lo noto lerdo y de con una pequeña explosion en el escape,,,. En el probador de inyectores marcaron los 3 verdes en 1 minuto 50 ml y el otro 38ml de llenado asi seria la explicacion? Sera por eso que el auto tarda en responder?? gracias

Buen dia muchachos Una consulta para el foro en general,normalmente los inyectores del mega son de color verde y son del tipo IWP 179lei que Walter58 en una consulta decia que eran iguales al IWP 143 o paresidos hasta ahi todo perfecto no? son con anillos verdes Ahora mi consulta es la siguiente.que diferencia tiene con un IWP 043 ??difiere en algo ??ya que al auto lo noto lerdo y de con una pequeña explosion en el escape,,,. En el probador de inyectores marcaron los 3 verdes en 1 minuto 50 ml y el otro 38ml de llenado asi seria la explicacion? Sera por eso que el auto tarda en responder?? gracias

Buenas tardes muchachos.<br>Como bien lo dice el titulo,la semana pasada lleve el mega al mecanico a hacer la distribucion,se le cambio la correa dist por una gates alemana ,los tensores en ina ,bomba de agua bmr ,regalo de un cliente del trabajo jaja.y afuera correa alternador original renault,con la polea con rodamiento ntn sola no el tensor completo,solo la polea y me decici y compre la famosa polea del cigueñal.No escatime en nada.<br>Resulta ser de que se escucha un silbido como si fuera un turbo que viene de ahi,aclaro que viaje el finde pasado y el auto va de lujo pero con ese silbido,sera el tensor de dist muy ajustado????sera el resorte de la polea tensora de afuera????<br>El meca es un tipo que tenia 4 si 4 motores de esos para hacerle distribucion...

Buenas tardes muchachos.<br>Como bien lo dice el titulo,la semana pasada lleve el mega al mecanico a hacer la distribucion,se le cambio la correa dist por una gates alemana ,los tensores en ina ,bomba de agua bmr ,regalo de un cliente del trabajo jaja.y afuera correa alternador original renault,con la polea con rodamiento ntn sola no el tensor completo,solo la polea y me decici y compre la famosa polea del cigueñal.No escatime en nada.<br>Resulta ser de que se escucha un silbido como si fuera un turbo que viene de ahi,aclaro que viaje el finde pasado y el auto va de lujo pero con ese silbido,sera el tensor de dist muy ajustado????sera el resorte de la polea tensora de afuera????<br>El meca es un tipo que tenia 4 si 4 motores de esos para hacerle distribucion...

Buen dia muchachos .me lei las 8 paginas y no encontre nada paresido antes que nada ,resulta ser de que el auto hace un ruido tipo clack atras cuando ay imperfecciones en el asfalto o en cales de tierra Cabe destacar que ayer me tire abajo y no vi o senti nada suelto ,hise la vtv hace 15 dias y salio todo bien,los amortiguadores son los originales con 98000 km que tiene el auto.pero no tienen fuga ninguno de los 2 y si lo amaco un poco no esta tan saltarin.le hise frenos completos , saque ruedas pero no veo nada suelto Seran los rodamientos tipo canastas que lleva el eje trasero? Saludos para todos

Buen dia muchachos .me lei las 8 paginas y no encontre nada paresido antes que nada ,resulta ser de que el auto hace un ruido tipo clack atras cuando ay imperfecciones en el asfalto o en cales de tierra Cabe destacar que ayer me tire abajo y no vi o senti nada suelto ,hise la vtv hace 15 dias y salio todo bien,los amortiguadores son los originales con 98000 km que tiene el auto.pero no tienen fuga ninguno de los 2 y si lo amaco un poco no esta tan saltarin.le hise frenos completos , saque ruedas pero no veo nada suelto Seran los rodamientos tipo canastas que lleva el eje trasero? Saludos para todos

Buenas noches muchachos.como bien dice dice el titulo hoy volviendo del centro con la flia se me orendieron estos dos testigos,cabe destacar que el auto funciona normal ya que cuando llegue a casa lo pare y lo prendi en varias oportunidades pero esas letendas no se fueron.lei las 21 paginas sobre electricidad y no saque nada paresido.espero que algun master me pueda ayudar muchas gracias

Buenas noches muchachos.como bien dice dice el titulo hoy volviendo del centro con la flia se me orendieron estos dos testigos,cabe destacar que el auto funciona normal ya que cuando llegue a casa lo pare y lo prendi en varias oportunidades pero esas letendas no se fueron.lei las 21 paginas sobre electricidad y no saque nada paresido.espero que algun master me pueda ayudar muchas gracias

Buen dia muchachos. Otra ves molestando a los que mas saben ,tengo una duda con respecto a la nafta del tanque.Resulta ser que he notado un cambio de prestaciones o sea como que el auto reacciona mas cuando tiene por ejemplo 15 o menos litros en el tanque y cuando le cargo es como que vuelve a la normalidad,aclaro que el auto anda de 10 A lo mejor es una impresion mia o sera por una presurizacion del tanque nomas? Les agradeceria que me den sus opiniones al respecto... Saludos a todos