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Vulcano

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Sobre Vulcano

  • Cumpleaños 02/07/1959

Información Personal

  • Ubicación
    Victoria,E.Ríos
  • Intereses
    Viajes en auto y motos;Libros de viajes
  • Ocupación
    Comerciante
  • Nombre Real
    Claudio Alberto Campodónico

Auto

  • Vehiculo
    SCENIC 2
  • Versión
    LUXE
  • Motor
    2.0 16v
  • Tipo
    MONOVOLUMEN
  • Año
    2008

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Reputación Comunitaria

  1. Hola compañeros del club. Tengo una falla que no se si encriptarla en la sección mecánica o en eléctrica. Resulta que no funciona el desempañador trasero de mi Scenic con motor F4R 2.0 16v y antes de sacar la fusiblera y creo que la UCH, (no se que significan esas letras), para buscar el relay correspondiente; desconecté la batería por las dudas, ya que tenía que mover todo ese mazo de cables. Cuando tenía todo el conjunto afuera, conecto la batería de nuevo, le di arranque para ver si salía corriente del relay, ya que la luneta funciona con el motor en marcha y noto que arranca fallando, como en 3 cilindros y un sonido como de pistoneo o de válvulas; hice las comprobaciones eléctricas correspondientes y veo que sí sale tensión del relay, ( o sea que todo el trabajo fue en vano y tengo que buscar entre la UCH y la luneta). Pero ahora lo preocupante es lo del motor; aclaro que hasta el momento que lo paré, funcionaba perfecto, estuvo desconectada la batería 3 días porque lo hago de a ratos a la noche cuando puedo y no está encendida la luz de anomalía en el tablero cuando le doy marcha. Ya he desconectado la batería para otras reparaciones y nunca me ocurrió esto, y no quedó ninguna ficha sin conectar de todo el cablerío que estuve moviendo. Mi pregunta es si se habrá desconfigurado algo de la parte electrónica. Espero alguna sugerencia. Gracias
  2. Hola compañeros del club. Tengo una falla que no se si encriptarla en la sección mecánica o en eléctrica. Resulta que no funciona el desempañador trasero de mi Scenic con motor F4R 2.0 16v y antes de sacar la fusiblera y creo que la UCH, (no se que significan esas letras), para buscar el relay correspondiente; desconecté la batería por las dudas, ya que tenía que mover todo ese mazo de cables. Cuando tenía todo el conjunto afuera, conecto la batería de nuevo, le di arranque para ver si salía corriente del relay, ya que la luneta funciona con el motor en marcha y noto que arranca fallando, como en 3 cilindros y un sonido como de pistoneo o de válvulas; hice las comprobaciones eléctricas correspondientes y veo que sí sale tensión del relay, ( o sea que todo el trabajo fue en vano y tengo que buscar entre la UCH y la luneta). Pero ahora lo preocupante es lo del motor; aclaro que hasta el momento que lo paré, funcionaba perfecto, estuvo desconectada la batería 3 días porque lo hago de a ratos a la noche cuando puedo y no está encendida la luz de anomalía en el tablero cuando le doy marcha. Ya he desconectado la batería para otras reparaciones y nunca me ocurrió esto, y no quedó ninguna ficha sin conectar de todo el cablerío que estuve moviendo. Mi pregunta es si se habrá desconfigurado algo de la parte electrónica. Espero alguna sugerencia. Gracias
  3. Hola compañeros. Les quería preguntar cual es la mejor bujía que le puedo instalar al motor F4R o sus equivalencias. Gracias
  4. Hola compañeros. Les quería preguntar cual es la mejor bujía que le puedo instalar al motor F4R o sus equivalencias. Gracias
  5. Hola compañeros: Mi Scenic tiene motor F4R. regula a unas 500 vueltas, según, el tacómetro del tablero, me parece muy bajo no es una marcha uniforme, aunque no se detiene, pero percibo al arrancar, entiendase: al poner en movimiento el auto, que tengo que acelerar bastante porque sino ahí sí, se detiene el motor. En honor a la verdad no me acuerdo en cuanto regulaba cuando era nuevo, pero creo q la aguja estaba mas cerca de las 1000 vueltas, cuando conecto algún consumo de fuerza por ej el aire acondicionado bajan muy poco las rpm, apenas se nota en la aguja. El sábado quise limpiar el paso a paso, pero que ocurrió? no tiene! retiré el múltiple de admisión con mucho cuidado y todo el trabajo que conlleva; retirar las bobinas, desconectar todos los cables de la zona, putear un rato, etc,etc. y no hay PaP; es un 2.0 16 v mod. 2008, con acelerador electrónico. Aunque no me parece la falla que leí, en este prestigioso foro, de la válvula IAC, pero pensé que por ej podía estar pegada o que no funcione. Será que la mariposa hace tambien el trabajo de ralenti? Me pueden decir a cuantas RPM debe regular y como se puede elevar el número de vueltas. Será con un scanner? Desde ya gracias y espero vuestra ayuda
  6. Hola compañeros: Mi Scenic tiene motor F4R. regula a unas 500 vueltas, según, el tacómetro del tablero, me parece muy bajo no es una marcha uniforme, aunque no se detiene, pero percibo al arrancar, entiendase: al poner en movimiento el auto, que tengo que acelerar bastante porque sino ahí sí, se detiene el motor. En honor a la verdad no me acuerdo en cuanto regulaba cuando era nuevo, pero creo q la aguja estaba mas cerca de las 1000 vueltas, cuando conecto algún consumo de fuerza por ej el aire acondicionado bajan muy poco las rpm, apenas se nota en la aguja. El sábado quise limpiar el paso a paso, pero que ocurrió? no tiene! retiré el múltiple de admisión con mucho cuidado y todo el trabajo que conlleva; retirar las bobinas, desconectar todos los cables de la zona, putear un rato, etc,etc. y no hay PaP; es un 2.0 16 v mod. 2008, con acelerador electrónico. Aunque no me parece la falla que leí, en este prestigioso foro, de la válvula IAC, pero pensé que por ej podía estar pegada o que no funcione. Será que la mariposa hace tambien el trabajo de ralenti? Me pueden decir a cuantas RPM debe regular y como se puede elevar el número de vueltas. Será con un scanner? Desde ya gracias y espero vuestra ayuda
  7. Hola amigos, acá nuevamente solicitando ayuda a los que saben: Tengo que cambiar la llave de luz de mi Scenic 2008 antes de desarmar quiero saber si se puede retirar solamente retirando las carcasas detrás del volante o hay que extraer el mismo, y en ese caso si hay que desactivar el airbag y como se hace. Hé estado buscando pero no encuentro específicamente para este caso. El problema que tengo es el que a muchos les ha ocurrido, que me quedan fijas las luces altas; por ahora retiré los fusibles, relays no encontré así que supongo que este modelo no tiene, aunque serían muy útiles para preservar la llave. Está trabada, no puedo hacer el cambio, o sea no la puedo mover en la sentido de la columna de dirección, hacia adelante y atrás. Otra pregunta que quiero hacerles es: Con cual soporte de Clio, que no es hidráulico, se podía reemplazar el soporte hidraúlico del motor F4R. estoy seguro que lo vi en el foro, alguna vez y no lo encuentro. O sea, que modelo o versión de Clio tengo que pedir. Desde ya, muchas gracias y espero su ayuda.
  8. Hola amigos, acá nuevamente solicitando ayuda a los que saben: Tengo que cambiar la llave de luz de mi Scenic 2008 antes de desarmar quiero saber si se puede retirar solamente retirando las carcasas detrás del volante o hay que extraer el mismo, y en ese caso si hay que desactivar el airbag y como se hace. Hé estado buscando pero no encuentro específicamente para este caso. El problema que tengo es el que a muchos les ha ocurrido, que me quedan fijas las luces altas; por ahora retiré los fusibles, relays no encontré así que supongo que este modelo no tiene, aunque serían muy útiles para preservar la llave. Está trabada, no puedo hacer el cambio, o sea no la puedo mover en la sentido de la columna de dirección, hacia adelante y atrás. Otra pregunta que quiero hacerles es: Con cual soporte de Clio, que no es hidráulico, se podía reemplazar el soporte hidraúlico del motor F4R. estoy seguro que lo vi en el foro, alguna vez y no lo encuentro. O sea, que modelo o versión de Clio tengo que pedir. Desde ya, muchas gracias y espero su ayuda.
  9. Hola amigos: Ayer empecé a sentir un ruido, aparentemente del lado acompañante, cuando pasaba por un pozo o sobresalto, me pareció como un chirrido entre dos gomas o entre goma y metal, no era exactamente como entre dos metales, para identificar mejor el problema, largo la Scenic cuesta abajo con el motor regulando sin traccionar, también en una calle despareja, y nada, ni un ruidito, entonces descarto suspensión, amortiguación, (luego haré otra consulta sobre amortiguadores), tren delantero. Entonces pruebo partir rápido desde cero, sin que llegue a patinar y hacia adelante no hace ruido pero hacia atrás si y mas fuerte, y ahí me doy cuenta que no lo hacía cuando pasaba por un sobresalto o pozo, sino que es cuando largo el acelerador para bajar la velocidad antes del pozo, o sea en el instante que las ruedas frenan al motor, (un rebaje); sospecho del embrague y lo pruebo frenándolo en el momento de partir soltando el pedal de embrague solo un tercio +- y no patina, incluso llega a detener el motor,a veces. O sea que disco gastado, pareciera que no es, porque pensé que podía ser que el disco no tenga mas pasta, por el ruido raro, pero fallaría también hacia adelante!!. Leyendo los temas sobre ruidos en este foro reviso la pata del motor, una vez retirada la cofia de suspensión pendular y encuentro: 1ro. que se separa en dos partes la pieza fijada a la carrocería, (no sé si debe ser así o una sola pieza) o sea apoya un cono macho con una superficie muy irregular sobre uno hembra que además tiene un agujerito hacia la cámara de aceite del pulmón, como si fuera una pinchadura; y 2do. el pulmón de abajo está roto y lleno de agua, pero nunca se vio aceite en ningún lado. Porque podría ser que ese ruido sean esos conos de goma al rozar entre ellos al vibrar el motor, pero solo cuando tracciono hacia atrás y si lo hago bruscamente. Me desconcierta, el auto tiene 64.000 la mayoría hechos en ciudad y a muy baja velocidad. Por las dudas les pregunto cuanto es la vida útil del soporte hidraúlico del motor, por ej. si se endurece la goma y también cuantos kms. dura el disco de embrague original. Espero respuesta, gracias
  10. Hola amigos: Ayer empecé a sentir un ruido, aparentemente del lado acompañante, cuando pasaba por un pozo o sobresalto, me pareció como un chirrido entre dos gomas o entre goma y metal, no era exactamente como entre dos metales, para identificar mejor el problema, largo la Scenic cuesta abajo con el motor regulando sin traccionar, también en una calle despareja, y nada, ni un ruidito, entonces descarto suspensión, amortiguación, (luego haré otra consulta sobre amortiguadores), tren delantero. Entonces pruebo partir rápido desde cero, sin que llegue a patinar y hacia adelante no hace ruido pero hacia atrás si y mas fuerte, y ahí me doy cuenta que no lo hacía cuando pasaba por un sobresalto o pozo, sino que es cuando largo el acelerador para bajar la velocidad antes del pozo, o sea en el instante que las ruedas frenan al motor, (un rebaje); sospecho del embrague y lo pruebo frenándolo en el momento de partir soltando el pedal de embrague solo un tercio +- y no patina, incluso llega a detener el motor,a veces. O sea que disco gastado, pareciera que no es, porque pensé que podía ser que el disco no tenga mas pasta, por el ruido raro, pero fallaría también hacia adelante!!. Leyendo los temas sobre ruidos en este foro reviso la pata del motor, una vez retirada la cofia de suspensión pendular y encuentro: 1ro. que se separa en dos partes la pieza fijada a la carrocería, (no sé si debe ser así o una sola pieza) o sea apoya un cono macho con una superficie muy irregular sobre uno hembra que además tiene un agujerito hacia la cámara de aceite del pulmón, como si fuera una pinchadura; y 2do. el pulmón de abajo está roto y lleno de agua, pero nunca se vio aceite en ningún lado. Porque podría ser que ese ruido sean esos conos de goma al rozar entre ellos al vibrar el motor, pero solo cuando tracciono hacia atrás y si lo hago bruscamente. Me desconcierta, el auto tiene 64.000 la mayoría hechos en ciudad y a muy baja velocidad. Por las dudas les pregunto cuanto es la vida útil del soporte hidraúlico del motor, por ej. si se endurece la goma y también cuantos kms. dura el disco de embrague original. Espero respuesta, gracias
  11. Buen día: Les quiero preguntar si se puede o alguien lo ha hecho, cambiar solamente el rodamiento de los tensores de las correas poli V y distribución. Gracias
  12. Buen día: Les quiero preguntar si se puede o alguien lo ha hecho, cambiar solamente el rodamiento de los tensores de las correas poli V y distribución. Gracias
  13. Buen día: Les consulto si en el Scenic, se puede levantar la carrocería de atras, algunos milímetros, actuando sobre las barras estabilizadoras, cambiando de lugar la punta estriada uno o dos lugares. Resulta que cuando viajamos con mucho equipaje, queda muy bajo de atrás. Mi duda es, en el caso que se pueda hacer, si las barras no quedaran muy tensionadas y lleguen a romperse; seguramente también quedaría mas dura de suspensión, pero para la ruta hasta quizás sea mejor. Espero respuesta, gracias.
  14. Buen día: Les consulto si en el Scenic, se puede levantar la carrocería de atras, algunos milímetros, actuando sobre las barras estabilizadoras, cambiando de lugar la punta estriada uno o dos lugares. Resulta que cuando viajamos con mucho equipaje, queda muy bajo de atrás. Mi duda es, en el caso que se pueda hacer, si las barras no quedaran muy tensionadas y lleguen a romperse; seguramente también quedaría mas dura de suspensión, pero para la ruta hasta quizás sea mejor. Espero respuesta, gracias.
  15. Hola amigos: Donde encuentro la información sobre como cambiar la correa de accesorios del motor F4R. Gracias
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