fedael

Hola gente, en si esa es mi consulta, que ecu tiene puesta mi auto, y que protocolo soporta para un scanner, porque consulte por uno y la respuesta fue la siguiente : "Hola, los scanner multimarca no se conectan por marca, mdelo o motor, sino por protocolos de coneccion que dependen de la ecu del auto... tenes que ver que ecu tiene tu auto y averiguar en foros o consecionario que protocolo soporta esa ecu". Si alguien me puede orientar se lo voy a agrader, saludos.

Hola gente, en si esa es mi consulta, que ecu tiene puesta mi auto, y que protocolo soporta para un scanner, porque consulte por uno y la respuesta fue la siguiente : "Hola, los scanner multimarca no se conectan por marca, mdelo o motor, sino por protocolos de coneccion que dependen de la ecu del auto... tenes que ver que ecu tiene tu auto y averiguar en foros o consecionario que protocolo soporta esa ecu". Si alguien me puede orientar se lo voy a agrader, saludos.

Buenas a todos, ayer cambie el radiador de calefaccion, les dejo unas imagenes y un video donde explico mas o menos lo que fui haciendo, espero se entienda, entre las imagenes y videos quizas si se logre entender, no pude sacar muchas fotos porque mientras trabajas lo olvidas, lo unico que olvide mencionar en el video es que tambien saque dos tornillos de la de la barra de direccion, estan a unos 20 cm de la llave de luces, asi se termina de liberar el torpedo, saludos

Buenas a todos, ayer cambie el radiador de calefaccion, les dejo unas imagenes y un video donde explico mas o menos lo que fui haciendo, espero se entienda, entre las imagenes y videos quizas si se logre entender, no pude sacar muchas fotos porque mientras trabajas lo olvidas, lo unico que olvide mencionar en el video es que tambien saque dos tornillos de la de la barra de direccion, estan a unos 20 cm de la llave de luces, asi se termina de liberar el torpedo, saludos

Hola a todos, hoy necesito de su ayuda, mi Megane no trajo el reloj del tablero, el qur marca la hora y la temperatura, y tampoco trajo el cableado, el reloj lo consegui, es el dea imagen, pero no tengo idea como conectarlo, por deducción hay un positivo, un negativo, uno positivo de contacto, luz, y los del sensor de temperatura externa, el tema es que no tengo idea donde va cada conexión ni como conectarlo, si alguien sabe o tiene algun esquema electrico se los voy a agradecer, espero alguna respuesta, saludos. Enviado desde mi GT-I8190L mediante Tapatalk

Hola a todos, hoy necesito de su ayuda, mi Megane no trajo el reloj del tablero, el qur marca la hora y la temperatura, y tampoco trajo el cableado, el reloj lo consegui, es el dea imagen, pero no tengo idea como conectarlo, por deducción hay un positivo, un negativo, uno positivo de contacto, luz, y los del sensor de temperatura externa, el tema es que no tengo idea donde va cada conexión ni como conectarlo, si alguien sabe o tiene algun esquema electrico se los voy a agradecer, espero alguna respuesta, saludos. Enviado desde mi GT-I8190L mediante Tapatalk

Hola a todos, hace rato que no subo nada, esta vez quería mostrarles la reparación de las lineas de la luneta térmica, que deben ser muchos a los que alguna linea no les funciona, hace poco que tengo el auto, lo lleve a polarizar y no me había dado cuenta que solo funcionaban cuatro lineas, hasta el momento que tuve que prender el desempañador y oooohhh sorpresa, así estaba: Lo que hice primero fue sacar el polarizado y limpiar bien el vidrio Lo siguiente es con un tester, colocar el negativo en el terminal del vidrio ( lado acompañante ), encender el desempañador y con el positivo del tester comenzar a tocar la linea, o va a marcar 0 v, o "12 volt" si esta cortada, si marca 0 ir tomando lectura mas cerca del terminal positivo, en un momento les va a marcar 12, de ahí vamos buscando el limite entre cero y 12 volts, y ahí esta cortado seguro, Acá les muestro donde se alcanza a ver el corte Y ampliado Una vez que determinamos donde esta cada corte, en mi caso lo marque con una cinta de papel del lado de afuera Del lado de adentro pegamos cinta, arriba y abajo de la linea, y marque para mayor seguridad con una lapicera donde esta el corte Yo ya había comprado este producto, pintura conductora a base de plata $ 145 en una casa de electrónica. Y entonces pintamos con el pincelito que viene el la tapa, como una pintura de uñas, le aplicamos una mano, esperamos un minuto, aplicamos otra, esperamos otro minuto y aplicamos una tercera, una vez hecho esto, retiramos inmediatamente la cinta, cuestión que no se seque del todo, ya que es una linea muy fina y no queremos que todo quede en la cinta al retirarla. Asi se veia del lado de afuera Una vez que retiramos las cintas dejamos secar bien y listo ya queda nuestra luneta nuevamente funcionando Espero que se haya entendido y que les sirva, una abrazo.

Hola a todos, hace rato que no subo nada, esta vez quería mostrarles la reparación de las lineas de la luneta térmica, que deben ser muchos a los que alguna linea no les funciona, hace poco que tengo el auto, lo lleve a polarizar y no me había dado cuenta que solo funcionaban cuatro lineas, hasta el momento que tuve que prender el desempañador y oooohhh sorpresa, así estaba: Lo que hice primero fue sacar el polarizado y limpiar bien el vidrio Lo siguiente es con un tester, colocar el negativo en el terminal del vidrio ( lado acompañante ), encender el desempañador y con el positivo del tester comenzar a tocar la linea, o va a marcar 0 v, o "12 volt" si esta cortada, si marca 0 ir tomando lectura mas cerca del terminal positivo, en un momento les va a marcar 12, de ahí vamos buscando el limite entre cero y 12 volts, y ahí esta cortado seguro, Acá les muestro donde se alcanza a ver el corte Y ampliado Una vez que determinamos donde esta cada corte, en mi caso lo marque con una cinta de papel del lado de afuera Del lado de adentro pegamos cinta, arriba y abajo de la linea, y marque para mayor seguridad con una lapicera donde esta el corte Yo ya había comprado este producto, pintura conductora a base de plata $ 145 en una casa de electrónica. Y entonces pintamos con el pincelito que viene el la tapa, como una pintura de uñas, le aplicamos una mano, esperamos un minuto, aplicamos otra, esperamos otro minuto y aplicamos una tercera, una vez hecho esto, retiramos inmediatamente la cinta, cuestión que no se seque del todo, ya que es una linea muy fina y no queremos que todo quede en la cinta al retirarla. Asi se veia del lado de afuera Una vez que retiramos las cintas dejamos secar bien y listo ya queda nuestra luneta nuevamente funcionando Espero que se haya entendido y que les sirva, una abrazo.

Buenas noches gente, queria consultarles para que son los sensores que marque con un circulo rojo, ya que uno esta con sujetado con un precinto, y la otra consulta es si es normal que cuando el auto esta frio de un dia para otro, cuando pongo en contacto la aguja de temperatura sube hasta la segunda raya, la que esta marcada con una flecha, al minuto la aguja se situa donde esta, y el auto falla bastante cuando lo quiero acelerar, y para arra car si o si tengo que acelerar, cuando calienta mejora mucho pero esta la falla, y me preguntaba si podia ser por esa mala lectura o es asi, graciaa

Buenas noches gente, queria consultarles para que son los sensores que marque con un circulo rojo, ya que uno esta con sujetado con un precinto, y la otra consulta es si es normal que cuando el auto esta frio de un dia para otro, cuando pongo en contacto la aguja de temperatura sube hasta la segunda raya, la que esta marcada con una flecha, al minuto la aguja se situa donde esta, y el auto falla bastante cuando lo quiero acelerar, y para arra car si o si tengo que acelerar, cuando calienta mejora mucho pero esta la falla, y me preguntaba si podia ser por esa mala lectura o es asi, graciaa

Hola a todos, les queria presentar al nuevo integrante, si bien no es tan completo como el RXE del año 99 que tenia, es mas nuevo y de esa forma avanzar un poquito, en total fueron 8 años, que para mi no es poco, espero le guste, saludos.

Hola a todos, les queria presentar al nuevo integrante, si bien no es tan completo como el RXE del año 99 que tenia, es mas nuevo y de esa forma avanzar un poquito, en total fueron 8 años, que para mi no es poco, espero le guste, saludos.

Hola gente como estan ?, le cuento un poco, resulta que habia un inyector que no funcionaba, por la falta de tiempo lo lleve a un mecanico donde solo me dijo que no funcionaba el inyector número 4, cuando me fui al parecer dejo la tapa de aceite floja y fue un desastre, lave el motor y fallaba mas aun, a todo esto el sr se fue de vacaciones y yo que asi. Lo lleve a otro mecanico donde limpio los inyectores y quedaron bien, el problema es que no le llega señal a dos de ellos y me dijo que hay que llevar a reparar la ecu. Mi pregunta a ustedes es la siguiente; puedo revisar algo mas antes de llevar a reparar ? La cag... lavando el motor de toda la inmundicia que dejo el aceite ?, Desde ya agradezco su tiempo, saludos.

Hola gente como estan ?, le cuento un poco, resulta que habia un inyector que no funcionaba, por la falta de tiempo lo lleve a un mecanico donde solo me dijo que no funcionaba el inyector número 4, cuando me fui al parecer dejo la tapa de aceite floja y fue un desastre, lave el motor y fallaba mas aun, a todo esto el sr se fue de vacaciones y yo que asi. Lo lleve a otro mecanico donde limpio los inyectores y quedaron bien, el problema es que no le llega señal a dos de ellos y me dijo que hay que llevar a reparar la ecu. Mi pregunta a ustedes es la siguiente; puedo revisar algo mas antes de llevar a reparar ? La cag... lavando el motor de toda la inmundicia que dejo el aceite ?, Desde ya agradezco su tiempo, saludos.

Buen día a todos, hoy les escribo porque necesito que me saquen una duda, resulta que a mi auto le costaba un poco arrancar, era de la siguiente manera, al primer intento o era muy largo o arrancaba al instante, pero a muy bajas vueltas, y se paraba ( si lo aceleraba quedaba en marcha normalmente ), al segundo intento igual, tiembla por las bajas rpm y se detiene y en la tercera ya arranca bien. Desconecte un par de veces la manguera de nafta y no encontré presión cuando lo hacia y ahí me llamo la atención, medí presión de combustible y me daba 2.6 bar de presión, y cuando lo detenía bastante tiempo bajaba a 1.8 bar, cuando esta en marcha 2.6 bar, y lo acelero llegaba a caer a 2 bar y cuando detenía el motor ahí quedaba, el tema es que desconecte la manguera de vacío del regulador y se planto en 3.15 bar, al no estar conectado el vacío no varia cuando lo acelero, y cuando lo detengo al motor queda en 3 bar, por las pruebas que estuve haciendo arranca al toque, aunque todavía no lo deje mucho tiempo detenido, y mi gran duda es: ¿ puedo andar por unos días con la manguera de vacío del regular desconectada ?, aclaro que donde va en la admisión la manguera de vacío tape el pico. espero su respuesta, muchas gracias.