Hugo Maldonado

Estimado foristas, soy dueño de megane 2 , con 250mil km, con diversos problemas este año, relativos a error de inyeccion, arranque, captor, etc, luego de hacer todas las revisiones y cambio necesarios, de distribucion, limpieza de la bomba egr, etc, creia que el vehiculo estaba en condiciones de viajer, hice dos viajes de 100 km de mi sgo a termas y respondia perfectamente, con cambio de aceite segun, manual, y revision mecanica en mecanico de la consecionaria oficial, repuestos originales, me emprendi a viajer hacia jujuy desde sgo del estero, a un promedio de 120 km , con detencion en rosario de la frontera, sin novedades, admito que sentia un ruido cuando superaba en aceleracion los 130 km, al llegar a jujuy, un ruido metalico, compatible con el soplido de un inyector, un par de horas mas tarde el ruido se incremento, al dia siguiente al visitar un excelente taller, reparan la fuga de un inyector y el ruido permanece, me derivan a un mecanico y opina que era ruido en la parte baja, destapar el motor y tener diagnostico 5 dias despues, concurro a renault minuto, un ingeniero opina que es sonido de inyectores me deriva a una gran empresa donde otro ingeniero hace las pruebas y me dice que no es problema de inyeccion o fuera de punto, me aconsejan volver en grua, concurro otro mecanico me dice 2 semanas de espera dejar el auto y esperar su diagnostico, un tercer mecanico dice que un inyector estaria tapado, me decido por cambiar el aceite en prevencion de los metales, el ruido permanece y dia siguiente el auto al encender humea y pierde todo el aceite me dicen primeramente que habria sigo por falla en la junta del filtro, me decido a contratar una grua y volver a mi provincia, para no arriesgar mas,( aparte el presupuesto de la grua hasta 25 mil por el transporte), en consecuencia el auto, esperando que abran en motor, sonido de golpeteo de valvulas o buje de la biela, aguardo el analisis, presuntivamente el daño es importante, opiniones que la bomba de aceite habria fallado y el motor hubiera trabajado sin circular el lubricante o algun conducto obstruido, si que existe la forma adjuntare los audios con el sonido del motor para que si alguien en este foro pueda aportar alguna teoria, sobre que sucedio o sobre la consecuencia de esa falla, supongo que podria servir de advertencia a otro forista antes que se presente este problema que hoy me toco a mi, gracias

Estimado foristas, soy dueño de megane 2 , con 250mil km, con diversos problemas este año, relativos a error de inyeccion, arranque, captor, etc, luego de hacer todas las revisiones y cambio necesarios, de distribucion, limpieza de la bomba egr, etc, creia que el vehiculo estaba en condiciones de viajer, hice dos viajes de 100 km de mi sgo a termas y respondia perfectamente, con cambio de aceite segun, manual, y revision mecanica en mecanico de la consecionaria oficial, repuestos originales, me emprendi a viajer hacia jujuy desde sgo del estero, a un promedio de 120 km , con detencion en rosario de la frontera, sin novedades, admito que sentia un ruido cuando superaba en aceleracion los 130 km, al llegar a jujuy, un ruido metalico, compatible con el soplido de un inyector, un par de horas mas tarde el ruido se incremento, al dia siguiente al visitar un excelente taller, reparan la fuga de un inyector y el ruido permanece, me derivan a un mecanico y opina que era ruido en la parte baja, destapar el motor y tener diagnostico 5 dias despues, concurro a renault minuto, un ingeniero opina que es sonido de inyectores me deriva a una gran empresa donde otro ingeniero hace las pruebas y me dice que no es problema de inyeccion o fuera de punto, me aconsejan volver en grua, concurro otro mecanico me dice 2 semanas de espera dejar el auto y esperar su diagnostico, un tercer mecanico dice que un inyector estaria tapado, me decido por cambiar el aceite en prevencion de los metales, el ruido permanece y dia siguiente el auto al encender humea y pierde todo el aceite me dicen primeramente que habria sigo por falla en la junta del filtro, me decido a contratar una grua y volver a mi provincia, para no arriesgar mas,( aparte el presupuesto de la grua hasta 25 mil por el transporte), en consecuencia el auto, esperando que abran en motor, sonido de golpeteo de valvulas o buje de la biela, aguardo el analisis, presuntivamente el daño es importante, opiniones que la bomba de aceite habria fallado y el motor hubiera trabajado sin circular el lubricante o algun conducto obstruido, si que existe la forma adjuntare los audios con el sonido del motor para que si alguien en este foro pueda aportar alguna teoria, sobre que sucedio o sobre la consecuencia de esa falla, supongo que podria servir de advertencia a otro forista antes que se presente este problema que hoy me toco a mi, gracias

estimados amigos otra vez con problemas el auto dejo de arrancar al llegar a mi casa comenzo con mjes direccion no desbloqueada, vi un tutorial en foro y lo cumpli al pie de la letra no funciono, luego mensajes de aibarg luego de acumulador, por ultimo regulador de voltaje, se reviso la bateria bornes, fusibles, nada estuvo parado 15 dias los mecanicos de vacaciones, llego un tecnico en el tema de arranque y abrio el capot y arranco como si nada midio con amperimetro y dijo que tiraba un punto de mas el regulador, funciono bien por unas horas, al dia siguiente fui al trabajo no arranco mas lo subi a un auxilio y espera diagnotico de la computadora hace 3 dias sigue el mje regulador de voltaje y a veces direccion no desbloqueada

estimados amigos otra vez con problemas el auto dejo de arrancar al llegar a mi casa comenzo con mjes direccion no desbloqueada, vi un tutorial en foro y lo cumpli al pie de la letra no funciono, luego mensajes de aibarg luego de acumulador, por ultimo regulador de voltaje, se reviso la bateria bornes, fusibles, nada estuvo parado 15 dias los mecanicos de vacaciones, llego un tecnico en el tema de arranque y abrio el capot y arranco como si nada midio con amperimetro y dijo que tiraba un punto de mas el regulador, funciono bien por unas horas, al dia siguiente fui al trabajo no arranco mas lo subi a un auxilio y espera diagnotico de la computadora hace 3 dias sigue el mje regulador de voltaje y a veces direccion no desbloqueada

el megane deluxe 2007 dci motor 1.5 motor hecho a nuevo a parte baja (cambio cigueñal rectificacion piston, etc costo 35000) con unos 20 mil kilometros con todos los cuidados necesarios actualmente 170 mil km, empezo a dar problemas de inyeccion cuando pasaba los 100km de velocidad se descubrio que un inyector estaba mal ajustado y perdia combustible se cambiaron las arandelas etc, siguio andando, un buen dia el auto tuvo problemas para arrancar y al usarlo aparace el carter error de inyeccion , se lo lleva al mecanico limpieza bujias, cambio filtro de combustible etc y de alli a un bombista que dice que 3 de los cuatro inyectores tenian un RETORNO DE 11 PUNTOS CUANDO EL MAXIMO ES 6 QUE HAY QUE CAMBIAR LAS VALVULAS, limpiar el tanque que el combustible presupuesto 8500, consultas a otros recambio de cada inyector 2100 y precio de los cuatro inyectores nuevos 18000, ahora en otra consulta se llega a descubrir que el combustible que viene de la bomba hacia los inyectores en la manguera (que es tranparente) tiene burbujas de aire y que supuestamente que purgando ese aire y cambiando al componente de la bomba se soluciona el problema ante la ignorancia consulto, se hicieron cambios de aceite cada 5000 km y cambio de filtro de combustible cada 10000, solo usa Euro diesel, pero ante las diferentes opiniones de los mecanicos y que te puedan llevar a gastar de 8000 a 18000 o 2000 pesos hay gran diferencia

el megane deluxe 2007 dci motor 1.5 motor hecho a nuevo a parte baja (cambio cigueñal rectificacion piston, etc costo 35000) con unos 20 mil kilometros con todos los cuidados necesarios actualmente 170 mil km, empezo a dar problemas de inyeccion cuando pasaba los 100km de velocidad se descubrio que un inyector estaba mal ajustado y perdia combustible se cambiaron las arandelas etc, siguio andando, un buen dia el auto tuvo problemas para arrancar y al usarlo aparace el carter error de inyeccion , se lo lleva al mecanico limpieza bujias, cambio filtro de combustible etc y de alli a un bombista que dice que 3 de los cuatro inyectores tenian un RETORNO DE 11 PUNTOS CUANDO EL MAXIMO ES 6 QUE HAY QUE CAMBIAR LAS VALVULAS, limpiar el tanque que el combustible presupuesto 8500, consultas a otros recambio de cada inyector 2100 y precio de los cuatro inyectores nuevos 18000, ahora en otra consulta se llega a descubrir que el combustible que viene de la bomba hacia los inyectores en la manguera (que es tranparente) tiene burbujas de aire y que supuestamente que purgando ese aire y cambiando al componente de la bomba se soluciona el problema ante la ignorancia consulto, se hicieron cambios de aceite cada 5000 km y cambio de filtro de combustible cada 10000, solo usa Euro diesel, pero ante las diferentes opiniones de los mecanicos y que te puedan llevar a gastar de 8000 a 18000 o 2000 pesos hay gran diferencia

Re: rectificacion cigueñal megane 2 diesel el auto quedo perfecto, costo total 35000 pesos, motor para asentar, espero no tener nuevas sorpresas por un largo tiempo, solo tengo que cubrir los cheques....

Re: rectificacion cigueñal megane 2 diesel ya compre todos los repuestos todo original, el mecanico es de la agencia oficial AUTONORTE, la rectificadora Fernandez de la ciudad de la Banda, el vehiculo actualmente tiene 145mil kilometros, todavia no llegan todos los repuestos, espero tenerlo andando para dentro de una semana, DIOS QUIERA que funcione todo bien, muchas gracias a todos por su opinion, consulte con amigos mecanicos y me dijeron que los unicos que podian hacer bien este trabajo son los mecanicos de la agencia, por las caracteristicas del auto, la bomba de aceite que tenia era original, asi queda como un caso testigo para otros usuarios, al primer ruido, llevar a revisar entero el auto

Re: rectificacion cigueñal megane 2 diesel queridos amigos retire el motor de la empresa rectificadora modico precio 22.500 pesos, me dieron facilidad de pagar a 30 y 45 dias con cheque: listado de nuevos repuestos del mecanico (oficial de la renault en el taller de su casa), juntas, retenes, bomba de aceite, filtros etc, 7000 pesos todo original en consecionari, repuestos alternativos 3500, mas mano de obra 4000 pesos, total de la reparacion 34000 pesos.... intento conseguir otros precios en provincias cercanas no hay mucha diferencia y ante la grosa suma ya gastada no seria inteligente (creo) tratar de ahorrar algo.- la verdad ante el valor del mercado del auto de 70000 pesos, como habia preveido salio la mitad....todavia TERMINA esta NOVELA me dijeron que quiza la bomba de aceite que tenia el auto no era original y de alli se origino el desastre (sera?)

Re: rectificacion cigueñal megane 2 diesel el cigueñal me lo mostraron y tiene desgaste de un milimetro me dicen que hay que cambiar, que tambien las bielas por que son cortadas con laser..., que los inyectores tambien, junta, revisar la bomba de aceite aposteriori y la causa fue que el aceite estaba desgastado o era de mala calidad o tambien el combustible (uso aceite total el mas caro de todos y combustible de shell euro) que debia haber parado al primer ruido, etc en sintesis error mio de no saber reconocer los ruidos del motor, NUNCA TUVE UN DIESEL, y creo que ahora entiendo porque dejaron de fabricarlos,

Re: rectificacion cigueñal megane 2 diesel para consulta hoy la rectificadora pasa presupuesto de 22.500 pesos cambio cigueñal, inyectores, juntas etc. mas 4000 mano de obra valor actual del vehiculo 65000, todavia tengo una deuda prendaria de 25000, en sintesis un clavo total y la disyuntiva arreglar y vender este bonito y lujoso auto que me duro 5 meses de uso...para no seguir perdiendo mas dinero....decepcion total ES POCO algun experto que me ilumine o solo fue mala suerte o mal mantenimiento de este hermoso vehiculo

Re: rectificacion cigueñal megane 2 diesel ninguna luz extraña se prendio en el tablelo marcando problemas de aceite, ni mensaje de la computadora, muy escasos son muy conocimientos de mecanica y menos de motores diesel asi el tema para es de una oscuridad total, ayer durante el transporte del auto hacia otro lugar me comentan en el taller que uno de los pistones tiene "juego", por lo tanto se supondria que tengo reemplazarlo o bien los cuatro pistones, y nose si tambien el cigueñal, mas la bomba de aceite, etc detalles que no entiendo y ante la duda decido consultar con otro mecanico en estos dias el presupuesto tentativo sigue siendo 20000 pesos

en primer termino agradecer la oportunidad de compartir informacion muy valiosa a todos los miembros del foro en hasta hace un dias estaba muy orgulloso de vehiculo, hice solo un viaje y luego de 5 mesesurgio un grave problema mecanica, aparantemente indetectable con graves daños en el motor y hoy x hoy nose si lo reparo y lo vendo, puesto que tendria que afrontar gastos que llegan a casi el 50% del valor del auto para repararlo, aun asi desde ya muy agradecido por todo

en primer termino agradecer la oportunidad de compartir informacion muy valiosa a todos los miembros del foro en hasta hace un dias estaba muy orgulloso de vehiculo, hice solo un viaje y luego de 5 mesesurgio un grave problema mecanica, aparantemente indetectable con graves daños en el motor y hoy x hoy nose si lo reparo y lo vendo, puesto que tendria que afrontar gastos que llegan a casi el 50% del valor del auto para repararlo, aun asi desde ya muy agradecido por todo

en primer termino agradecer la oportunidad de compartir informacion muy valiosa a todos los miembros del foro en hasta hace un dias estaba muy orgulloso de vehiculo, hice solo un viaje y luego de 5 mesesurgio un grave problema mecanica, aparantemente indetectable con graves daños en el motor y hoy x hoy nose si lo reparo y lo vendo, puesto que tendria que afrontar gastos que llegan a casi el 50% del valor del auto para repararlo, aun asi desde ya muy agradecido por todo