petraloca

Totalmente de acuerdo. Saludos.

No se debe usar como te dijo. Solamente es aconsejable para que baje la temperatura interior más rápidamente, pero pasarlo lo antes posible a entrada de aire exterior, sinó vas a andar con aire viciado y se te va empezar a empañar los vidrios. Con respecto a los grados, usalo como te guste, no se perjudica. Saludos.

Me pasó con la Duster, no era climatizador pero el mismo inconveniente, me tiraba aire frío de un solo lado. Cuando lo llevé a Centroautomotores, estaba en garantía, no se extrañaron, me dijeron que es falta de gas, delante mío lo cargaron y se terminó el problema. Saludos.

Yo estoy en la misma. Mi GT es 2014 pero no lo usé casi nada, tiene 1.300 km reales, lo compré de 0 km y le hice todos los service anuales, más que nada para que no se dude de los km. Tendría que cambiar la correa, pero mi duda es si la correa que venden aquí es de la misma calidad que la que se vende en Europa, por lo tanto no sé a que cantidad de años tengo que cambiarla. Saludos.

No sé si está bien o no, pero mi GT hace lo mismo. saludos.

Renault cree que los motores diesel van a desaparecer

Renault cree que los motores diesel van a desaparecer

ARGENTINA AUTOBLOG - ARGENTINA AUTOBLOG el blog de lectura diaria para los principales referentes de la industria automotriz

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Avanza la tecnología !!!! Sinceramente me resulta medio increíble que pueda reemplazar al neumático tradicional en autos comunes. Mi principal duda, radica en que si podrá imitar la deformación de los perfiles de un neumático radial que es lo que le permite al tomar una curva aun a alta velocidad, y no levantar prácticamente nada la banda de rodamiento sobre el asfalto, permaneciendo siempre apoyada en su totalidad. No sé si se entiende: me refiero a esto. Saludos. Se viene el neumático sin aire

Avanza la tecnología !!!! Sinceramente me resulta medio increíble que pueda reemplazar al neumático tradicional en autos comunes. Mi principal duda, radica en que si podrá imitar la deformación de los perfiles de un neumático radial que es lo que le permite al tomar una curva aun a alta velocidad, y no levantar prácticamente nada la banda de rodamiento sobre el asfalto, permaneciendo siempre apoyada en su totalidad. No sé si se entiende: me refiero a esto. Saludos. Se viene el neumático sin aire

El otro día le hice el service de 10.000 km al GT, en realidad lo hice por el año para no perder la garantía ya que no tiene ni siquiera 1.000 km., ya que saben que estuvo parado muchos meses por el tema del AA que se engranaba, y hasta que comprobaron esa falla aleatoria, me dieron turno, llegó el repuesto y lo arreglaron, pasaron vaaarios meses, pero lo importante es que quedó bien. Me salió $ 3.090 + $ 490 de aceite sintético en Renault Minuto. Al mirar el costo en la página de Renault, efectivamente es el correcto, pero me llamó la atención que es $ 100 más caro que el Privilege y no entendía cuál es la diferencia. Pregunté en el Renault Minuto y me dijeron que el filtro de aceite del GT es más grande, y si los dos que me mostraron eran los que correspondían a ambos autos, efectivamente el del GT se veía más grande. Saludos.

El otro día le hice el service de 10.000 km al GT, en realidad lo hice por el año para no perder la garantía ya que no tiene ni siquiera 1.000 km., ya que saben que estuvo parado muchos meses por el tema del AA que se engranaba, y hasta que comprobaron esa falla aleatoria, me dieron turno, llegó el repuesto y lo arreglaron, pasaron vaaarios meses, pero lo importante es que quedó bien. Me salió $ 3.090 + $ 490 de aceite sintético en Renault Minuto. Al mirar el costo en la página de Renault, efectivamente es el correcto, pero me llamó la atención que es $ 100 más caro que el Privilege y no entendía cuál es la diferencia. Pregunté en el Renault Minuto y me dijeron que el filtro de aceite del GT es más grande, y si los dos que me mostraron eran los que correspondían a ambos autos, efectivamente el del GT se veía más grande. Saludos.

El otro día, haciendo zapping, encontré lamentablemente al final del programa y por lo tanto no pude entender mucho, que Good Year estaba experimentado con dos neumáticos revolucionarios. Uno genera electricidad y alimentaría las baterías del auto y el otro cambia la presión de aire de acuerdo al manejo en ruta y al encarar las curvas. El desarrollo se estaría llevando a cabo en Good Year Luxemburgo ( Centro de élite más alta de la compañía de cuya fama me enteré hace 40 años ) Aparentemente, estarían bastante adelantados los proyectos y no serían solamente anuncios publicitarios. Espero encontrar información en algún lado para entender algo más de qué se trata esto. Saludos.

El otro día, haciendo zapping, encontré lamentablemente al final del programa y por lo tanto no pude entender mucho, que Good Year estaba experimentado con dos neumáticos revolucionarios. Uno genera electricidad y alimentaría las baterías del auto y el otro cambia la presión de aire de acuerdo al manejo en ruta y al encarar las curvas. El desarrollo se estaría llevando a cabo en Good Year Luxemburgo ( Centro de élite más alta de la compañía de cuya fama me enteré hace 40 años ) Aparentemente, estarían bastante adelantados los proyectos y no serían solamente anuncios publicitarios. Espero encontrar información en algún lado para entender algo más de qué se trata esto. Saludos.