Inge EM

Hola, Este post es muy antiguo, pero igual confirmo que el GT2 trae filtro de AA ( o habitáculo como también se le llama ). Por si es de utilidad a alguien que tenga la misma duda.. Entiendo que es el caso para todas las versiones de Fluence. Se extrae desde el lado pasajero de la consola. Hay tutoriales seguramente acá y en You Tube. Saludos

Estimados, Recurro a la sapiencia de este Club para fijar el precio de venta adecuado para mi Fluence. Es un GT blanco 2013 con 90.000Km Mecanicamente impecable, en todo sentido De carrocería tiene algunos detalles..el famoso spoiler dealantero que toca abajo está para cambiarlo. Los dos paragolpes tienen varios golpes de estacionamiento ( dados por otros, por supuesto ) y están medio desalieneados, el trasero tiene un soporte roto. También, un leve toque en el guardabarro trasero izquierdo hecho por la palanca de embrague de una moto ( justo arriba del faro ) Por otro lado, dejó de funcionar el AA y es por la sonda del evaporador que hay que cambiar. Resulta que le pregunté a uno de mis mejores amigos sobre un buen taller de carrocería para arreglar esos detalles y quizás después ponerlo en venta. No tengo ningún apuro porque anda bárbaro, pero ya tiene bastantes Km... En vez de darme el nombre del Taller me dijo que el me lo compraba ya, como está, en 270.000 pesos. Hace rato que pienso en venderlo, pero entre que lo disfruto un montón y que me daba fiaca llevarlo al chapista lo venía demorando... Si se lo vendo tiene la ventaja que no pierdo tiempo en arreglarlo, es una persona de total confianza y no tengo que poner avisos y quizás esperar meses que le aparezca la novia Ahora me pongo a mirar los sitios de venta para hacerme una idea de precios, pero les agradecería mucho la opinión de los estén mas al tanto del Mercado actualmente. Gracias y saludos

Estimados, Recurro a la sapiencia de este Club para fijar el precio de venta adecuado para mi Fluence. Es un GT blanco 2013 con 90.000Km Mecanicamente impecable, en todo sentido De carrocería tiene algunos detalles..el famoso spoiler dealantero que toca abajo está para cambiarlo. Los dos paragolpes tienen varios golpes de estacionamiento ( dados por otros, por supuesto ) y están medio desalieneados, el trasero tiene un soporte roto. También, un leve toque en el guardabarro trasero izquierdo hecho por la palanca de embrague de una moto ( justo arriba del faro ) Por otro lado, dejó de funcionar el AA y es por la sonda del evaporador que hay que cambiar. Resulta que le pregunté a uno de mis mejores amigos sobre un buen taller de carrocería para arreglar esos detalles y quizás después ponerlo en venta. No tengo ningún apuro porque anda bárbaro, pero ya tiene bastantes Km... En vez de darme el nombre del Taller me dijo que el me lo compraba ya, como está, en 270.000 pesos. Hace rato que pienso en venderlo, pero entre que lo disfruto un montón y que me daba fiaca llevarlo al chapista lo venía demorando... Si se lo vendo tiene la ventaja que no pierdo tiempo en arreglarlo, es una persona de total confianza y no tengo que poner avisos y quizás esperar meses que le aparezca la novia Ahora me pongo a mirar los sitios de venta para hacerme una idea de precios, pero les agradecería mucho la opinión de los estén mas al tanto del Mercado actualmente. Gracias y saludos

Estimados, Busqué en el foro pero no encuentro una respuesta a mi problema: Mi padre tiene una Scenic, motor k4M 1.6 16V del año 2000, y necesitamos cambiar la corona de arranque dañada. El tema es que la corona ( en principio, original ) tiene 122 dientes. Y el respuestero le dice al mecánico que la que corresponde a la Scenic es de 124 dientes, por lo que compró esa, pero queda grande en el volante. Según el repuestero, un mayorista muy conocido en Córdoba ( Bálsamo ) la de 122 es de otro modelo Renault... En principio yo le indicaría que compre la de 122 idéntica a la que tenía y listo. Alguién me puede aportar luz sobre esto? Por si es de utilidad, les cuento la historia de como llegamos a la corona dañada.. Lo primero que falló fue el cilindro de la cerradura de contacto. El resorte que hace volver la llave cuando uno la suelta porque arrancó. Mi padre, un señor muy mayor, no se dió cuenta y el motor de arranque pasó a mejor vida por no desacoplar a tiempo. Lo llevé a un Renault Minuto de mi confianza y le cambiaron el motor de arranque por uno nuevo original 8200049826 Faltaba arreglar el cilindro del contacto para que no vuelva a pasar lo mismo, pero mi padre insistió que necesitaba el auto ese día y que iba a tener cuidado volviendo la llave manualmente apenas arrancara. Dos días después cambiaríamos el cilindro. Resultado, otro motor de arranque ( nuevito ) destruído Bueno, todos llegaremos a viejos, si tenemos suerte... De nuevo a cambiar el burro...antes de hacerlo, me mostraron que la corona estaba un poco dañada por las peleas con los dos burros. Lo analizamos con los mecánicos y llegamos a la conclusión que iba a hacer un poco de ruido, pero iba a funcionar. Cambiar la corona también ya era otro precio. Además, el auto se usaba muy poco. Se cambió de nuevo el burro, y efectivamente hacía un ruido medio feo al dar arranque, pero bueno. quizás con el tiempo se asiente un poco. No se lo dejé tocar al viejo y lo llevé a arreglar el cilindro. Se usó un tiempo ( 6 meses, 1.000 km ) y empezó a fallar de nuevo..el ruido no había mejorado y a veces se clavaba y no arrancaba. Lo llevé al Minuto reclamando la garantía de la reparación. Lo tuvieron 1 semana y no encontraron bien el problema..finalmente me dijeron que había que cambiar el burro de nuevo, y pretenderían que lo pagara..que era porque la corona no estaba bien.. Le dije que en conjunto habíamos decidido que el daño de la corona era leve, y que ahora no podían venir con eso...pero, el Jefe del Minutop había cambiado. Era otro, no con quien habíamos acordado eso. Me calenté y me llevé el auto de prepo, sin pagarle nada ( armado, por supuesto ) y además le pedí que me dieran los dos burros rotos que le habían cambiado. Terminé en un antiguo conocido de Renault, experto en electricidad, arranques, alternadores, etc Miró todo y me dijo que la "nariz" de los burros nuevos que le habían puesto era distinta al original del auto, y que eso podría haber dado problemas.. Su consejo fué reparar a nuevo el burro original y ponerle ese. Se hizo, y anduvo. Siempre ruidoso al arrancar. Unos 8 meses y 1.000 km después, vuelta la burra al trigo... Llegamos a la conclusión que la corona terminaba rompiendo todo y había que cambiarla...en eso estamos. Otro dato: hace unos 10.000 km se cambió el kit de embrague ( original 7701477112 ) y me facturaron un balanceo del kit de embrague. En teoría nunca se cambió el volante y la corona. Fin de la historieta. Desde ya agradezco la ayuda Saludos!

Estimados, Busqué en el foro pero no encuentro una respuesta a mi problema: Mi padre tiene una Scenic, motor k4M 1.6 16V del año 2000, y necesitamos cambiar la corona de arranque dañada. El tema es que la corona ( en principio, original ) tiene 122 dientes. Y el respuestero le dice al mecánico que la que corresponde a la Scenic es de 124 dientes, por lo que compró esa, pero queda grande en el volante. Según el repuestero, un mayorista muy conocido en Córdoba ( Bálsamo ) la de 122 es de otro modelo Renault... En principio yo le indicaría que compre la de 122 idéntica a la que tenía y listo. Alguién me puede aportar luz sobre esto? Por si es de utilidad, les cuento la historia de como llegamos a la corona dañada.. Lo primero que falló fue el cilindro de la cerradura de contacto. El resorte que hace volver la llave cuando uno la suelta porque arrancó. Mi padre, un señor muy mayor, no se dió cuenta y el motor de arranque pasó a mejor vida por no desacoplar a tiempo. Lo llevé a un Renault Minuto de mi confianza y le cambiaron el motor de arranque por uno nuevo original 8200049826 Faltaba arreglar el cilindro del contacto para que no vuelva a pasar lo mismo, pero mi padre insistió que necesitaba el auto ese día y que iba a tener cuidado volviendo la llave manualmente apenas arrancara. Dos días después cambiaríamos el cilindro. Resultado, otro motor de arranque ( nuevito ) destruído Bueno, todos llegaremos a viejos, si tenemos suerte... De nuevo a cambiar el burro...antes de hacerlo, me mostraron que la corona estaba un poco dañada por las peleas con los dos burros. Lo analizamos con los mecánicos y llegamos a la conclusión que iba a hacer un poco de ruido, pero iba a funcionar. Cambiar la corona también ya era otro precio. Además, el auto se usaba muy poco. Se cambió de nuevo el burro, y efectivamente hacía un ruido medio feo al dar arranque, pero bueno. quizás con el tiempo se asiente un poco. No se lo dejé tocar al viejo y lo llevé a arreglar el cilindro. Se usó un tiempo ( 6 meses, 1.000 km ) y empezó a fallar de nuevo..el ruido no había mejorado y a veces se clavaba y no arrancaba. Lo llevé al Minuto reclamando la garantía de la reparación. Lo tuvieron 1 semana y no encontraron bien el problema..finalmente me dijeron que había que cambiar el burro de nuevo, y pretenderían que lo pagara..que era porque la corona no estaba bien.. Le dije que en conjunto habíamos decidido que el daño de la corona era leve, y que ahora no podían venir con eso...pero, el Jefe del Minutop había cambiado. Era otro, no con quien habíamos acordado eso. Me calenté y me llevé el auto de prepo, sin pagarle nada ( armado, por supuesto ) y además le pedí que me dieran los dos burros rotos que le habían cambiado. Terminé en un antiguo conocido de Renault, experto en electricidad, arranques, alternadores, etc Miró todo y me dijo que la "nariz" de los burros nuevos que le habían puesto era distinta al original del auto, y que eso podría haber dado problemas.. Su consejo fué reparar a nuevo el burro original y ponerle ese. Se hizo, y anduvo. Siempre ruidoso al arrancar. Unos 8 meses y 1.000 km después, vuelta la burra al trigo... Llegamos a la conclusión que la corona terminaba rompiendo todo y había que cambiarla...en eso estamos. Otro dato: hace unos 10.000 km se cambió el kit de embrague ( original 7701477112 ) y me facturaron un balanceo del kit de embrague. En teoría nunca se cambió el volante y la corona. Fin de la historieta. Desde ya agradezco la ayuda Saludos!

Me gusta este bichito...Bastante bien llevado en el extraordinario "infierno verde" A 3m05 un poco de emoción. Me gusta como la caja EDC hace sola el golpe de acelerador al rebajar ( no hace falta hacer punta y taco ) https://www.youtube.com/watch?v=CpSFt6Gk_Hk Saludos!

Me gusta este bichito...Bastante bien llevado en el extraordinario "infierno verde" A 3m05 un poco de emoción. Me gusta como la caja EDC hace sola el golpe de acelerador al rebajar ( no hace falta hacer punta y taco ) https://www.youtube.com/watch?v=CpSFt6Gk_Hk Saludos!

Estimados, un gran amigo, propietario de un Fluence GT, necesita reponer 2 cubiertas originales. Piensa vender el auto pronto, pero necesita hacer un par de viajes antes y de las originales hay dos que no dan mas. Si alguno tiene algo, los pongo en contacto directo con el comprador. Gracias y saludos

Estimados, un gran amigo, propietario de un Fluence GT, necesita reponer 2 cubiertas originales. Piensa vender el auto pronto, pero necesita hacer un par de viajes antes y de las originales hay dos que no dan mas. Si alguno tiene algo, los pongo en contacto directo con el comprador. Gracias y saludos

Buenas a todos. Vi este artículo que me dejó preocupado CarsDrive Córdoba Reportan fallas de seguridad en autos con llave sin contacto | CarsDrive Córdoba Básicamente usan un amplificador para "acercar" la señal de la tarjeta al auto y si, por ejemplo, estás adentro de tu casa con la tarjeta y el auto estacionado en la puerta, te lo abren y arrancan como si estuvieran con la tarjeta en la mano.. La solución de emergencia es cerrar y abrir con el botón de la tarjeta, pero perdemos la comodidad del manos libres.. Lo que sería mejor es tener una funda / llavero que cuando guardamos la tarjeta adentro no deje salir la señal..una especie de jaula de Faraday. Algo de eso se menciona en el artículo, pero no está comprobado que funcionen. A tener en cuenta.. Saludos!

Buenas a todos. Vi este artículo que me dejó preocupado CarsDrive Córdoba Reportan fallas de seguridad en autos con llave sin contacto | CarsDrive Córdoba Básicamente usan un amplificador para "acercar" la señal de la tarjeta al auto y si, por ejemplo, estás adentro de tu casa con la tarjeta y el auto estacionado en la puerta, te lo abren y arrancan como si estuvieran con la tarjeta en la mano.. La solución de emergencia es cerrar y abrir con el botón de la tarjeta, pero perdemos la comodidad del manos libres.. Lo que sería mejor es tener una funda / llavero que cuando guardamos la tarjeta adentro no deje salir la señal..una especie de jaula de Faraday. Algo de eso se menciona en el artículo, pero no está comprobado que funcionen. A tener en cuenta.. Saludos!

Buenas...con las vacaciones hacía un tiempito que no andaba por acá. Un conocido rompió una de estas benditas cubiertas y está "varado" en las Sierras de Córdoba. Su auto tiene 7500 Km. Algo disponible en el Club? Gracias y saludos!

Buenas...con las vacaciones hacía un tiempito que no andaba por acá. Un conocido rompió una de estas benditas cubiertas y está "varado" en las Sierras de Córdoba. Su auto tiene 7500 Km. Algo disponible en el Club? Gracias y saludos!

Buenas a todos! Como algunos recordarán, hace poco vendí un GT 0Km color negro que me compró un Concesionario. Se lo dejé en 245 mil y lo está vendiendo en 289... Ahora tengo este blanco que, como el anterior, compré a Fábrica cuando me "divorcié" de Renault, después de muchos años de trabajo. El precio: 279 mil. Me parece razonable considerando los valores reales de venta de autos medianos, y que esta nave 2.0 Turbo no se vende mas ( no existe en la gama nueva tampoco ). Igual escucho ofertas... Está listo para transferir y entregar inmediatamente. Por supuesto la Garantía de 3 años o 100.000Km en toda la Red Renault es la misma que si lo compraran en un Concesionario. Podría recibir un auto chico, 2012 en adelante, en excelente estado. Abajo algunas fotos. Son reales del auto que vendo, incluso el número de serie sobre el guardabarro trasero Como verán, está con los nylon en los asientos, viseras parasol y pedalera de aluminio. Muchas gracias por mirar el Post y a disposición por cualquier consulta http://i60.tinypic.com/209ljr4.jpg http://i58.tinypic.com/2hh0wgm.jpg http://i61.tinypic.com/vpuj48.jpg http://i61.tinypic.com/20sh9qf.jpg http://i62.tinypic.com/omp3q.jpg http://i59.tinypic.com/35asxzn.jpg http://i61.tinypic.com/243hro5.jpg http://i59.tinypic.com/2yl0ket.jpg http://i59.tinypic.com/6joneh.jpg http://i61.tinypic.com/2a51446.jpg

Buenas a todos! Como algunos recordarán, hace poco vendí un GT 0Km color negro que me compró un Concesionario. Se lo dejé en 245 mil y lo está vendiendo en 289... Ahora tengo este blanco que, como el anterior, compré a Fábrica cuando me "divorcié" de Renault, después de muchos años de trabajo. El precio: 279 mil. Me parece razonable considerando los valores reales de venta de autos medianos, y que esta nave 2.0 Turbo no se vende mas ( no existe en la gama nueva tampoco ). Igual escucho ofertas... Está listo para transferir y entregar inmediatamente. Por supuesto la Garantía de 3 años o 100.000Km en toda la Red Renault es la misma que si lo compraran en un Concesionario. Podría recibir un auto chico, 2012 en adelante, en excelente estado. Abajo algunas fotos. Son reales del auto que vendo, incluso el número de serie sobre el guardabarro trasero Como verán, está con los nylon en los asientos, viseras parasol y pedalera de aluminio. Muchas gracias por mirar el Post y a disposición por cualquier consulta http://i60.tinypic.com/209ljr4.jpg http://i58.tinypic.com/2hh0wgm.jpg http://i61.tinypic.com/vpuj48.jpg http://i61.tinypic.com/20sh9qf.jpg http://i62.tinypic.com/omp3q.jpg http://i59.tinypic.com/35asxzn.jpg http://i61.tinypic.com/243hro5.jpg http://i59.tinypic.com/2yl0ket.jpg http://i59.tinypic.com/6joneh.jpg http://i61.tinypic.com/2a51446.jpg