agluc

Buenas, cómo el título lo dice quisiera saber el valor del voltaje que traen los cables (y como medirlo) del paso a paso y el omhiaje que debería tener la bobina del paso a paso. Gracias

Buenas. Otra vez con otra particularidad, el auto cada vez que lo ponía a GNC se ponía en 3 cilindros, a nafta siempre normal. Hoy lo prendí a nafta y a los pocos minutos se puso en 3 cilindros y se apagó. Lo encendí 2 o 3 veces y se volvía a apagar, seguía en 3 cilindros. La última vez que se apagó no tuve mejor idea que pegarle una acelerada para ver si lo corregía pero se apagó y largo olor a quemado. Después no arrancó más. Gira el motor pero no hace ningún intento de encender (como si no hubiese explosión), le saque el cable de la primera bujía y mientras le daban arranque tiro chispa (no sé si la que tendría que tirar) y nada más. No enciende y antes de llevarlo al mecánico quiero tener una idea de que puede ser o que puedo probar yo por mi cuenta y no que me diga que tengo que cambiar las ruedas por las dudas (entiéndase el sarcasmo) gracias a todos.

Buenas tardes. Hace unos días largos ya vengo con un problema muy particular. El auto lo enciendo y cuando salgo si apretó el embrague para frenar se apaga, si lo paso a gas y voy a frenar hace lo mismo, si prendo el A/A hace lo mismo o si le pegó una acelerada estando el auto parado también se apaga. Como es un problema que afecta a ambos combustibles me inclino a pensar en un problema electrico. Además, es un peligro y ya estoy cansado de largar el embrague para que arranque de nuevo con el envíon... Ya lo escanearon y me dijeron que no salta nada, le controlaron el paso a paso y limpiaron el cuerpo mariposa y sigue igual. Ahora... Hoy se me ocurrió desconectar a mi el paso a paso y tengo entendido que si este está funcionando correctamente debería apagarse el auto, esto es así? Porque cuando lo hago lo que pasa es que no se apaga sino que aumentan un poco, solo un poco las revoluciones. Esto es normal o tendría que sospechar, primero del mecánico, y después del paso a paso? Muchas gracias a todos

Buenas tardes. La llave de mi scenic no "vuelve" después del arranque por lo cual tengo que hacerla volver manualmente. La consulta puntual es: Puedo comprar el tambor y cambiarlo directamente o tengo que tener en cuenta algo? Aclaro que tengo la llave con el infrarrojo y la luz roja del tablero parpadea cuando está apagado y se apaga cuando lo enciendo (inmovilizador). Muchas gracias a todos

Buenas. El otro dia limpiando un poco veo que perdia un poco de aceite por este lugar, (no se que es, creo que es como un respiradero)[ATTACH=CONFIG]10822[/ATTACH] Lo desconecte tirando hacia arriba y me encuentro con lo siguiente.[ATTACH=CONFIG]10823[/ATTACH] Le meti el dedo y saque como una carbonilla. La pregunta es la siguiente. ¿no le doy importancia o debo hacer algo? Mas que nada porque no creo que sea normal esa carbonilla. Gracias

Buenas. El otro dia limpiando un poco veo que perdia un poco de aceite por este lugar, (no se que es, creo que es como un respiradero)[ATTACH=CONFIG]10822[/ATTACH] Lo desconecte tirando hacia arriba y me encuentro con lo siguiente.[ATTACH=CONFIG]10823[/ATTACH] Le meti el dedo y saque como una carbonilla. La pregunta es la siguiente. ¿no le doy importancia o debo hacer algo? Mas que nada porque no creo que sea normal esa carbonilla. Gracias

Buenas Me dispongo a realizar una "buena" limpieza del circuito de refrigeración con el obvio cambio y colocación del refrigerante como correspondería pero como surgen dudas prefiero preguntar antes de "mandarme a lo loco". Si hubiese un tutorial o tema sobre esto pido las disculpas del caso pero no lo he encontrado. Compre y le eche un liquido (ahora no recuerdo el nombre) al deposito del refrigerante y tengo que usarlo, según la etiqueta, unos 150 km (casi llego) y luego limpiar por completo el circuito y aquí mi duda. ¿cómo logro la limpieza total y correcta del circuito? En realidad, se que debo desconectar una manguera (¿cuál sería la correcta?) para que vaya evacuando el agua que le voy agregando (¿desde dónde?) , que lo lógico sea sacarle el termostato así "corre" el agua por todo el circuito sin problema (por suerte se donde está ), (Mi primera gran duda es si este dejar correr agua lo debo hacer con el auto en marcha o con el auto apagado), es probable que deba usar una hidrolavadora para "limpiar" el radiador de la calefacción y el radiador de agua (imagino que desconectando de las mangueras y sin temor a equivocarme con el auto apagado:risa:) Mi motor es un F3R (no se si tendrá algo que ver) y le voy a poner el glacelf amarillo. (¿Es correcto?) Me doy "maña" con el auto y leo bastante en el foro, pero antes de equivocarme prefiero preguntar aunque, para mas de uno seguramente, sean tonterías. Les agradezco siempre la gran predisposición, la paciencia y la buena onda.

Buenas Me dispongo a realizar una "buena" limpieza del circuito de refrigeración con el obvio cambio y colocación del refrigerante como correspondería pero como surgen dudas prefiero preguntar antes de "mandarme a lo loco". Si hubiese un tutorial o tema sobre esto pido las disculpas del caso pero no lo he encontrado. Compre y le eche un liquido (ahora no recuerdo el nombre) al deposito del refrigerante y tengo que usarlo, según la etiqueta, unos 150 km (casi llego) y luego limpiar por completo el circuito y aquí mi duda. ¿cómo logro la limpieza total y correcta del circuito? En realidad, se que debo desconectar una manguera (¿cuál sería la correcta?) para que vaya evacuando el agua que le voy agregando (¿desde dónde?) , que lo lógico sea sacarle el termostato así "corre" el agua por todo el circuito sin problema (por suerte se donde está ), (Mi primera gran duda es si este dejar correr agua lo debo hacer con el auto en marcha o con el auto apagado), es probable que deba usar una hidrolavadora para "limpiar" el radiador de la calefacción y el radiador de agua (imagino que desconectando de las mangueras y sin temor a equivocarme con el auto apagado:risa:) Mi motor es un F3R (no se si tendrá algo que ver) y le voy a poner el glacelf amarillo. (¿Es correcto?) Me doy "maña" con el auto y leo bastante en el foro, pero antes de equivocarme prefiero preguntar aunque, para mas de uno seguramente, sean tonterías. Les agradezco siempre la gran predisposición, la paciencia y la buena onda.

Buenas. Hoy me encontre con una pérdida de agua entre el portatermostato y el block. Cuando lo retiro me encuentro con esto.. [ATTACH=CONFIG]10652[/ATTACH] (no se porque se giró la imagen) Lo limpie con una espatula y un trapito, lo deje secar y quedo asi... [ATTACH=CONFIG]10653[/ATTACH] (esta tambien se giró) El auto lo tengo hace 4 años y siempre le mande el agua preparada que viene en bidon cuando notaba pérdida de agua. Uds que opinan? Conviene volver a armar asi y rezar que el portatermostato asiente bien o tengo que hacer "algo" antes que se termine de destruir. Gracias.

Buenas. Hoy me encontre con una pérdida de agua entre el portatermostato y el block. Cuando lo retiro me encuentro con esto.. [ATTACH=CONFIG]10652[/ATTACH] (no se porque se giró la imagen) Lo limpie con una espatula y un trapito, lo deje secar y quedo asi... [ATTACH=CONFIG]10653[/ATTACH] (esta tambien se giró) El auto lo tengo hace 4 años y siempre le mande el agua preparada que viene en bidon cuando notaba pérdida de agua. Uds que opinan? Conviene volver a armar asi y rezar que el portatermostato asiente bien o tengo que hacer "algo" antes que se termine de destruir. Gracias.

Hola, ando en busca del instrumental (que funcione) para mi scenic fase 1. Adjunto foto exacta del modelo que busco. [ATTACH=CONFIG]9885[/ATTACH] gracias

Hola, ando en busca del instrumental (que funcione) para mi scenic fase 1. Adjunto foto exacta del modelo que busco. [ATTACH=CONFIG]9885[/ATTACH] gracias

Hola, acabo de presentarme donde corresponde y me atrevo a hacer la primera consulta, he usado el buscador y no he encontrado un tema sobre esto. Necesitaria que me orienten de donde viene o a donde va la electricidad que reciben los fusibles "grandes" que estan en la caja de conexion del motor f3r. adjunto imagen para que se entienda... Mi amigo mecanico (no electricista) conecto un cable de la bornera que esta al lado al cable de esos fusibles y arranco el auto... cuento que el auto encendia las luces, tablero y giraba el motor pero no andaba balizas, levantavidrio, centralizado, bomba de nafta ni tenia chispas las bujias... el problema de todo eso se soluciono con ese cablecito.. (los fusibles los probo y andan bien) [ATTACH=CONFIG]8707[/ATTACH] desde ya, muchas gracias a todos

Hola, acabo de presentarme donde corresponde y me atrevo a hacer la primera consulta, he usado el buscador y no he encontrado un tema sobre esto. Necesitaria que me orienten de donde viene o a donde va la electricidad que reciben los fusibles "grandes" que estan en la caja de conexion del motor f3r. adjunto imagen para que se entienda... Mi amigo mecanico (no electricista) conecto un cable de la bornera que esta al lado al cable de esos fusibles y arranco el auto... cuento que el auto encendia las luces, tablero y giraba el motor pero no andaba balizas, levantavidrio, centralizado, bomba de nafta ni tenia chispas las bujias... el problema de todo eso se soluciono con ese cablecito.. (los fusibles los probo y andan bien) [ATTACH=CONFIG]8707[/ATTACH] desde ya, muchas gracias a todos

Buenas para todos, mi nombre es lucas, soy de glew, zona sur de bs as. La verdad que leo bastante la informacion del foro porque hace rato me registre y estaba convencido que ya me habia presentado pero parece que no fue asi, asi que aqui estoy cumpliendo como corresponde con las normas. Les cuento que hace 3 años tengo una scenic 2000, 8 v motor f3r y por lo general no me da mayores problemas. Tiene un muy lindo andar y la comodidad que muchos de los autos de hoy en dia no tienen, sobretodo para ser que tiene 17 añitos. No se mucho de mecanica ni electricidad pero me gusta aprender por eso leo mucho... Agradezco los conocimientos y las experiencias que van brindandando cada uno para que nuestros autos esten en condiciones. Abrazo a la distancia.