dfusaro

Compañeros quería compartir con uds. algo que lei por ahi (en el foro de la ecosport) mientras googleaba opiniones respecto de si es o no recomendable colocar xenon: Carta a CESVI y respuesta sobre el tema de luces de XENON: Sres. de CESVI Buen día; necesito que me informen de la forma más concreta posible (y con algún sustento legal, de ser posible) si es legal la comercialización y uso de los kits de xenón no provistos de fábrica en vehículos. En caso afirmativo, necesito saber qué tipo de kits están permitidos, es decir: sus especificaciones, normas que deben cumplir, homologaciones, etc., así también qué condiciones deben cumplir los grupos ópticos de los vehículos en los que se instalarán, etc. Aguardo su respuesta! Un saludo cordial, Mariano D. Y la respuesta de CESVI es: Estimado, Muchas gracias por escribirnos. A continuación detallo dos de las principaes desventajas: - Como primer y lejos más importante aspecto, la colocación de lámparas de xenón (cuyo tamaño de la esfera de descarga es varias veces superior al tamaño del filamento), en un faro preparado para lámpara halógenas (de filamento), genera ópticamente un efecto de dispersión lateral de la luz en cantidades lumínicas varias veces superiores a las que emite en el punto más brillante un filamento standard. Esto se debe a que la descarga de xenón es de mayor intensidad, aún en la atmósfera que rodea al propio arco. Como resultado, se genera un efecto de "autoencandilamiento", que concluye en la disminución de la capacidad visual a distancia, producto de la reducción del tamaño de la pupila, que es la reacción ocular natural al incremento de la luminosidad ambiente. O sea, por más luz que yo podría sacar del sistema, no la puedo aprovechar porque ya no cuento con la capacidad de distinguir contrastes a distancia, debido al achicamiento de la pupila. - En segundo lugar, las ópticas comunes no vienen preparadas para las lámparas con emisión UV que la mayor parte de los kits si emiten. O sea, con el tiempo se ampolla la cobertura aluminizada interior del reflector y esto lleva a que el conjunto ilumine mucho menos en corto plazo. Según las exigencias que se aplican al uso de lámparas de descarga con gas xenón normalizadas en autos de serie: - A causa del elevado nivel de flujo lumínico de estas lámparas, la menor suciedad que se adhiera sobre el vidrio del faro genera refracciones que encandilan a los conductores de los vehículos que circulan en sentido contrario. Por esto, los autos diseñados y equipados con estas lámparas de fábrica, cuentan con lava-faros exteriores, para evitar este posible efecto. - Prácticamente, todos los vehículos equipados con lámparas de xenón de fábrica tienen regulación de altura con respecto a la carga (servooperada electrónicamente), este sistema hace que los faros se posicionen de acuerdo a como va cargado el auto, evitando encandilamientos y buscando que estén apuntados en la dirección donde nos sirven. Norma internacional y tipos: - Existe una normativa internacional, dentro de la reglamentación WP29 de las Naciones Unidas, cuyo nombre es R99, que aplica a todas las lámparas de descarga utilizadas en vehículos automotores. En la misma se especifican los formatos tipo D1, D2, D3, D4, D5, que son los que vienen como equipamiento original, pero en ningún momento se hace referencia a Kits de conversión Halógena-Descarga. - Estos tipos cuentan con un diseño específico para poder operar en las condiciones eléctricas que requiere una descarga de hasta 12kV de arranque y no emiten UV. - Claro está, que cuando se diseña una lámpara de descarga con el mismo formato externo de una halógena de filamento convencional, con el propósito de "reemplazo directo", no se pueden cumplimentar estas especificaciones, poniendo así en manos del usuario y/o mecánico un producto altamente peligroso para su manipulación.´ - Por esto es que los kits no están reglamentados a nivel internacional, tampoco en nuestro país y su utilización en la vía pública no está contemplada - Todo aquel que así lo haga, está no solo poniendo en riesgo su vida y la de los demás, sino también anulando la validez del seguro, debido a que es una modificación que perturba la seguridad en el manejo. - Su utilización sólo debe estar permitida fuera de la vía pública, por ejemplo en competencias de rally, el agro y otras aplicaciones privadas. Los productos deben ingresar al país con una exención de la Secretaría de Industria y el importador debe colocar sobre la caja de venta la leyenda "No apto para su uso en la vía pública". Espero haber sido de utilidad. Saludos cordiales, Diego Li Gotti CESVI ARGENTINA Conclusión: Me quedo con las halógenas No vaya a ser que ante cualquier problema, el seguro se agarre de los faros de xenon para no pagar. Yo sé que las aseguradiras serían incapaces de algo así :no no:peeeeerooo, más vale prevenir. Vio? Salute

Compañeros quería compartir con uds. algo que lei por ahi (en el foro de la ecosport) mientras googleaba opiniones respecto de si es o no recomendable colocar xenon: Carta a CESVI y respuesta sobre el tema de luces de XENON: Sres. de CESVI Buen día; necesito que me informen de la forma más concreta posible (y con algún sustento legal, de ser posible) si es legal la comercialización y uso de los kits de xenón no provistos de fábrica en vehículos. En caso afirmativo, necesito saber qué tipo de kits están permitidos, es decir: sus especificaciones, normas que deben cumplir, homologaciones, etc., así también qué condiciones deben cumplir los grupos ópticos de los vehículos en los que se instalarán, etc. Aguardo su respuesta! Un saludo cordial, Mariano D. Y la respuesta de CESVI es: Estimado, Muchas gracias por escribirnos. A continuación detallo dos de las principaes desventajas: - Como primer y lejos más importante aspecto, la colocación de lámparas de xenón (cuyo tamaño de la esfera de descarga es varias veces superior al tamaño del filamento), en un faro preparado para lámpara halógenas (de filamento), genera ópticamente un efecto de dispersión lateral de la luz en cantidades lumínicas varias veces superiores a las que emite en el punto más brillante un filamento standard. Esto se debe a que la descarga de xenón es de mayor intensidad, aún en la atmósfera que rodea al propio arco. Como resultado, se genera un efecto de "autoencandilamiento", que concluye en la disminución de la capacidad visual a distancia, producto de la reducción del tamaño de la pupila, que es la reacción ocular natural al incremento de la luminosidad ambiente. O sea, por más luz que yo podría sacar del sistema, no la puedo aprovechar porque ya no cuento con la capacidad de distinguir contrastes a distancia, debido al achicamiento de la pupila. - En segundo lugar, las ópticas comunes no vienen preparadas para las lámparas con emisión UV que la mayor parte de los kits si emiten. O sea, con el tiempo se ampolla la cobertura aluminizada interior del reflector y esto lleva a que el conjunto ilumine mucho menos en corto plazo. Según las exigencias que se aplican al uso de lámparas de descarga con gas xenón normalizadas en autos de serie: - A causa del elevado nivel de flujo lumínico de estas lámparas, la menor suciedad que se adhiera sobre el vidrio del faro genera refracciones que encandilan a los conductores de los vehículos que circulan en sentido contrario. Por esto, los autos diseñados y equipados con estas lámparas de fábrica, cuentan con lava-faros exteriores, para evitar este posible efecto. - Prácticamente, todos los vehículos equipados con lámparas de xenón de fábrica tienen regulación de altura con respecto a la carga (servooperada electrónicamente), este sistema hace que los faros se posicionen de acuerdo a como va cargado el auto, evitando encandilamientos y buscando que estén apuntados en la dirección donde nos sirven. Norma internacional y tipos: - Existe una normativa internacional, dentro de la reglamentación WP29 de las Naciones Unidas, cuyo nombre es R99, que aplica a todas las lámparas de descarga utilizadas en vehículos automotores. En la misma se especifican los formatos tipo D1, D2, D3, D4, D5, que son los que vienen como equipamiento original, pero en ningún momento se hace referencia a Kits de conversión Halógena-Descarga. - Estos tipos cuentan con un diseño específico para poder operar en las condiciones eléctricas que requiere una descarga de hasta 12kV de arranque y no emiten UV. - Claro está, que cuando se diseña una lámpara de descarga con el mismo formato externo de una halógena de filamento convencional, con el propósito de "reemplazo directo", no se pueden cumplimentar estas especificaciones, poniendo así en manos del usuario y/o mecánico un producto altamente peligroso para su manipulación.´ - Por esto es que los kits no están reglamentados a nivel internacional, tampoco en nuestro país y su utilización en la vía pública no está contemplada - Todo aquel que así lo haga, está no solo poniendo en riesgo su vida y la de los demás, sino también anulando la validez del seguro, debido a que es una modificación que perturba la seguridad en el manejo. - Su utilización sólo debe estar permitida fuera de la vía pública, por ejemplo en competencias de rally, el agro y otras aplicaciones privadas. Los productos deben ingresar al país con una exención de la Secretaría de Industria y el importador debe colocar sobre la caja de venta la leyenda "No apto para su uso en la vía pública". Espero haber sido de utilidad. Saludos cordiales, Diego Li Gotti CESVI ARGENTINA Conclusión: Me quedo con las halógenas No vaya a ser que ante cualquier problema, el seguro se agarre de los faros de xenon para no pagar. Yo sé que las aseguradiras serían incapaces de algo así :no no:peeeeerooo, más vale prevenir. Vio? Salute

Estimados, les cuento que esta mañana de sábado nublada y fresca (en Buenos Aires) la aproveché para hacerle 2 cosas muy importantes a la chancha: La vtv, ya que cuando la compré me vino con la rto válida hasta febrero del 2015, pero averigue que no sirve para vehiculos radicados en provincia. Solucioné un pequeño chillido que me hacía el techo corredizo al abrirlo. Es sobre el 2do punto que quiero compartir con uds. la experiencia. La situación era la siguiente: Al abrir el techo hacía un pequeño chirrido. Y al cerrarlo, en los últimos 20cm aprox, se frenaba un poco y avanzaba como dando pequeños saltitos. Por lo que me decidí a meterle mano antes de que se queme el motorcito, o se rompa algo. Por lo que buscando información en la web me encontré con un tutorial bastante detallado en el foro español de la Scenic, y me animé a seguirlo. Si bien el tuto es para la Scenic 2, supongo que en la generalidad debe servir también para el Megane 2. Asi que ahí va: Lo que está en rojo lo agregué yo. El resto es del tuto original. La scenic 2 lleva dos molduras en el techo a los lados del cristal,donde van las tapas de los soportes de las barras de techo. Hay q desmontarlas con cuidado,van a presion (tirando suavemente hacia nosotros y hacia atriba) Una vez quitadas las molduras, lo mas probable es encontrarse con bastante suciedad acumulada (ramitas, hojas secas, tierra, etc) Limpiamos bien todo, y lubricamos bien los carriles por donde se desplazan los patines del techo. Yo usé grasa grafitada en aerosol, de penetrit, porque no se empasta tanto como la grasa con la suciedad que inevitablemente se va acumulando. Además porque resiste y disipa el calor (que con el auto al sol en verano debe ser bastante) y resiste el agua. Y eso fue todo lo que hice yo, ya que los patines estaban bien, así que volví a a montar las molduras y listo, quedó perfecto!!. Pero por si alguien necesita cambiar los patines, copio el resto del tutorial: Este es el patin al q me refiero,lleva uno a cada lado del cristal Se quita el tornillo q lleva con un destornillador torx,va duro Poner algo debajo del cristal para q no se descuelgue,yo he puesto un destornillador Ya esta quitado el tornillo El patin sale sacandolo hacia fuera,como si lo quisiesemos empujar hacia el exterior del coche Patin fuera de sus sitio Las gomas del patin salen solas,no van cogidas con nada mas q a presion Aqui estan limpiadas con un limpiador especial q no daña las gomas ni partes plasticas Procedo a engrasar el carril por donde se deslizan los patines Coloco el patin en su lugar para insertarlo en su guia Empujo hacia dentro para meterlo dentro Coloco el tornillo en su sitio y tras poner la moldura del techo en su lugar he terminado con ese lado y me voy al otro.Total 45 minutos mas o menos los dos lados. Bueno, espero que les sirva. Un abrazo

Estimados, les cuento que esta mañana de sábado nublada y fresca (en Buenos Aires) la aproveché para hacerle 2 cosas muy importantes a la chancha: La vtv, ya que cuando la compré me vino con la rto válida hasta febrero del 2015, pero averigue que no sirve para vehiculos radicados en provincia. Solucioné un pequeño chillido que me hacía el techo corredizo al abrirlo. Es sobre el 2do punto que quiero compartir con uds. la experiencia. La situación era la siguiente: Al abrir el techo hacía un pequeño chirrido. Y al cerrarlo, en los últimos 20cm aprox, se frenaba un poco y avanzaba como dando pequeños saltitos. Por lo que me decidí a meterle mano antes de que se queme el motorcito, o se rompa algo. Por lo que buscando información en la web me encontré con un tutorial bastante detallado en el foro español de la Scenic, y me animé a seguirlo. Si bien el tuto es para la Scenic 2, supongo que en la generalidad debe servir también para el Megane 2. Asi que ahí va: Lo que está en rojo lo agregué yo. El resto es del tuto original. La scenic 2 lleva dos molduras en el techo a los lados del cristal,donde van las tapas de los soportes de las barras de techo. Hay q desmontarlas con cuidado,van a presion (tirando suavemente hacia nosotros y hacia atriba) Una vez quitadas las molduras, lo mas probable es encontrarse con bastante suciedad acumulada (ramitas, hojas secas, tierra, etc) Limpiamos bien todo, y lubricamos bien los carriles por donde se desplazan los patines del techo. Yo usé grasa grafitada en aerosol, de penetrit, porque no se empasta tanto como la grasa con la suciedad que inevitablemente se va acumulando. Además porque resiste y disipa el calor (que con el auto al sol en verano debe ser bastante) y resiste el agua. Y eso fue todo lo que hice yo, ya que los patines estaban bien, así que volví a a montar las molduras y listo, quedó perfecto!!. Pero por si alguien necesita cambiar los patines, copio el resto del tutorial: Este es el patin al q me refiero,lleva uno a cada lado del cristal Se quita el tornillo q lleva con un destornillador torx,va duro Poner algo debajo del cristal para q no se descuelgue,yo he puesto un destornillador Ya esta quitado el tornillo El patin sale sacandolo hacia fuera,como si lo quisiesemos empujar hacia el exterior del coche Patin fuera de sus sitio Las gomas del patin salen solas,no van cogidas con nada mas q a presion Aqui estan limpiadas con un limpiador especial q no daña las gomas ni partes plasticas Procedo a engrasar el carril por donde se deslizan los patines Coloco el patin en su lugar para insertarlo en su guia Empujo hacia dentro para meterlo dentro Coloco el tornillo en su sitio y tras poner la moldura del techo en su lugar he terminado con ese lado y me voy al otro.Total 45 minutos mas o menos los dos lados. Bueno, espero que les sirva. Un abrazo

Gente, quería compartir con uds. un par de videitos de ayer 29/10 cuando tuve la suerte de tomar una capacitación en el Autódromo de Bs.As. sobre "Seguridad Conductiva" en la que se tratan cuestiones relativas a la seguridad en la conducción de vehículos, frenado y uso correcto del ABS, maniobras evasivas, off road y 4x4, etc... La verdad, excelente curso!!!! Encima bajo la lluvia paga mejor jajaja Los gastamos a los Fluence!!!! En este video, haciendo una vueltita previa con el inolvidable Gustavo Der Ohanessian al volante de un Renault Fluence. Un capo!!! [video=youtube_share;5eDvwkaAhQg] Y en este otro, "barreando" con una Amarok [video=youtube_share;whacp_t6LJo] Y obviamente no podía faltar la fotito cholula con Der Ohanessian Espero que les haya gustado. Abrazo!

Gente, quería compartir con uds. un par de videitos de ayer 29/10 cuando tuve la suerte de tomar una capacitación en el Autódromo de Bs.As. sobre "Seguridad Conductiva" en la que se tratan cuestiones relativas a la seguridad en la conducción de vehículos, frenado y uso correcto del ABS, maniobras evasivas, off road y 4x4, etc... La verdad, excelente curso!!!! Encima bajo la lluvia paga mejor jajaja Los gastamos a los Fluence!!!! En este video, haciendo una vueltita previa con el inolvidable Gustavo Der Ohanessian al volante de un Renault Fluence. Un capo!!! [video=youtube_share;5eDvwkaAhQg] Y en este otro, "barreando" con una Amarok [video=youtube_share;whacp_t6LJo] Y obviamente no podía faltar la fotito cholula con Der Ohanessian Espero que les haya gustado. Abrazo!

Buenas gente, para saldar la deuda el domingo le saque algunas fotos del interior a mi gorda, para completar las que le había sacado en el post anterior: http://www.clubmeganeargentina.com/tu-auto/44979-presento-en-sociedad-mi-gorda-grand-scenic-2-0-16v-dinamique.html Espero que les gusten. Desde que la compré hace un par de semanas, ya le hice unos 500km y la verdad que estoy enamorado Saludos a todos!!

Buenas gente, para saldar la deuda el domingo le saque algunas fotos del interior a mi gorda, para completar las que le había sacado en el post anterior: http://www.clubmeganeargentina.com/tu-auto/44979-presento-en-sociedad-mi-gorda-grand-scenic-2-0-16v-dinamique.html Espero que les gusten. Desde que la compré hace un par de semanas, ya le hice unos 500km y la verdad que estoy enamorado Saludos a todos!!

Ahora sí le saqué algunas fotos a mi gorda caderona, y las comparto con ustedes Ya vendrán otras, del interior y demás, pero por ahora les dejo estas. Espero que les gusten Eso es todo por ahora. Saludos gente!

Ahora sí le saqué algunas fotos a mi gorda caderona, y las comparto con ustedes Ya vendrán otras, del interior y demás, pero por ahora les dejo estas. Espero que les gusten Eso es todo por ahora. Saludos gente!

Gente, buenas tardes! Me presento, mi nombre es Daniel, soy de Capital, y en estos días estoy por comprarme una Grand Scenic. La fui a ver el fin de semana pasado, y la verdad que es un plato volador!!! ***EDITADO*** Gracias totales!! ***EDITADO*** Esta sección solo admite Presentaciones.

Gente, buenas tardes! Me presento, mi nombre es Daniel, soy de Capital, y en estos días estoy por comprarme una Grand Scenic. La fui a ver el fin de semana pasado, y la verdad que es un plato volador!!! ***EDITADO*** Gracias totales!! ***EDITADO*** Esta sección solo admite Presentaciones.