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Cantidad de mensajes
7 -
Ingreso
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Última visita
Sobre Tanodam
- Cumpleaños 03/12/1995
Información Personal
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Ubicación
Avellaneda
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Intereses
Autos y futbol
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Ocupación
Analista Programador
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Nombre Real
Damián
Auto
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Vehiculo
MEGANE 1 FASE 2
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Versión
AUTHENTIQUE
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Motor
1.6 16v
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Tipo
BICUERPO
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Año
1990
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Otro Vehiculo
Una bici
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Tanodam ha cambiado su foto de perfil
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Hola gente, como andan? Les traigo una consulta que no pude resolver usando el buscador ya que el posteo no existe mas Durante la cuarentona me puse a hacer bolucompras como comprarle los cubrezocalos de aluminio y bolu arreglos como cambiarle las bisagras de la tapa de la guanter porque se me habia roto una al Mega y me calenté con hacerle cambiar la iluminación de tablero y comandos del aire acondicionado por LED blanco. El tema es que tengo miedo que me joda la vista en los viajes nocturnos y al no tener reostato tengo miedo de meter la pata y que me salga caro. Si compro el panel que trae el reostato y regulador de altura de luces tengo chances de poder hacerlo funcionar? es plug and play o hay que llevarlo a cablear? Alguien lo hizo? Es un Mega 1 fase 2 del 2006. Gracias a todos Adjunte una foto para que vean como quedaría.
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Hola gente. Haciaun monton no venia a chusmear por aca debido a que el mega fue cedido a un familiar. Resula que ayer volvi a manejar el megane, despues de mucho y al pegar una acelerada para pasar a una fiorino que venia a 60 por la BsAs-La Plata el cable del acelerador quedo flojo, increible. Durante la acelerada senti un corte tremendo de potencia como si el cable se hubiera cortado, pero solo se fue hasta el fondo como si hubiera perdido tensión. Al mirar el cuerpo de aceleracion, el cable esta flojo pero no logro encontrar la manera de tensarlo. Me podrian dar una manito colaborando con un foto de como tienen regulada esta chaveta que se ve en la foto. [ATTACH=CONFIG]7721[/ATTACH] Se los agradeceré ya que no puedo devolver el auto asi y me las quiero cortar.
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Hola gente. Haciaun monton no venia a chusmear por aca debido a que el mega fue cedido a un familiar. Resula que ayer volvi a manejar el megane, despues de mucho y al pegar una acelerada para pasar a una fiorino que venia a 60 por la BsAs-La Plata el cable del acelerador quedo flojo, increible. Durante la acelerada senti un corte tremendo de potencia como si el cable se hubiera cortado, pero solo se fue hasta el fondo como si hubiera perdido tensión. Al mirar el cuerpo de aceleracion, el cable esta flojo pero no logro encontrar la manera de tensarlo. Me podrian dar una manito colaborando con un foto de como tienen regulada esta chaveta que se ve en la foto. [ATTACH=CONFIG]7721[/ATTACH] Se los agradeceré ya que no puedo devolver el auto asi y me las quiero cortar.
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Hola gente, soy nuevo aca, el sabado yendo hacia Villa Urquiza en un semaforo al mega se le ocurrio empezar a andar en 3 cilindros. Estuve de joda, volvi a mi casa, el domingo a la tarde, con la lluvia pedorra que hubo todo el dia me puse a revisar las bobinas y las bujias. Desconectando la 1era y la 4ta bobina desde derecha a izquierda el motor entraba en dos cilindros y direcamente se apagaba, mientras que desconectando la 2da y la 3era, no se apagaba pero bajaban muchisimo las RPM. Con mi poca experiencia, pienso que la tos que sale por el escape, el olor a nafta cruda y la perdida de potencia son sintomas de 3 cilindros, pero me desconcierta que sacando una por una las bobinas nunca el motor ande igual, porque al sacar la bobina mala y por ende anular la corriente a la bujia mala el motor supuestamete el motor no tendria que modificar su sonido ya que ese en ese cilindro no hay explosion
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Hola gente, soy nuevo aca, el sabado yendo hacia Villa Urquiza en un semaforo al mega se le ocurrio empezar a andar en 3 cilindros. Estuve de joda, volvi a mi casa, el domingo a la tarde, con la lluvia pedorra que hubo todo el dia me puse a revisar las bobinas y las bujias. Desconectando la 1era y la 4ta bobina desde derecha a izquierda el motor entraba en dos cilindros y direcamente se apagaba, mientras que desconectando la 2da y la 3era, no se apagaba pero bajaban muchisimo las RPM. Con mi poca experiencia, pienso que la tos que sale por el escape, el olor a nafta cruda y la perdida de potencia son sintomas de 3 cilindros, pero me desconcierta que sacando una por una las bobinas nunca el motor ande igual, porque al sacar la bobina mala y por ende anular la corriente a la bujia mala el motor supuestamete el motor no tendria que modificar su sonido ya que ese en ese cilindro no hay explosion
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Hola, mi nombre es Damián, tengo 18 años y les vengo a mostrar mi joyita compartida. Es mia y de mi hermano, heredada de mi abuelo. No tan heredada, pero digamos regalada, lo arreglamos con 55 lucas y un asado. Modelo 2006, 54364 marca el cuentakilometros, nada mas que decir
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Hola, mi nombre es Damián, tengo 18 años y les vengo a mostrar mi joyita compartida. Es mia y de mi hermano, heredada de mi abuelo. No tan heredada, pero digamos regalada, lo arreglamos con 55 lucas y un asado. Modelo 2006, 54364 marca el cuentakilometros, nada mas que decir