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Renuevo el interrogante de noviembre jaja Votamos el primero de 2018??

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Este mes no tenemos elecciones??

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Lo seguro es que se solucione en el electricista pero necesito ayuda para saber qué controla el fusible señalado en la foto... Vive quemandose y como síntoma deja de funcionar el tablero y no arranca... Si me pueden ayudar por favor... Gracias. [ATTACH=CONFIG]8739[/ATTACH]

Lo seguro es que se solucione en el electricista pero necesito ayuda para saber qué controla el fusible señalado en la foto... Vive quemandose y como síntoma deja de funcionar el tablero y no arranca... Si me pueden ayudar por favor... Gracias. [ATTACH=CONFIG]8739[/ATTACH]

Hola!! El año pasado anduvimos por Bariloche y esta vez nos fuimos para la costa!! Felices, porque para mí toda la vida Mdq fue "el lugar"... Segundas vacas en el Megane y primera vez de mis hijos y mi señora en la feliz. Así que mucha felicidad... Salimos el domingo 19 de febrero a las 20.30 aprox. y llegamos en la mañana del lunes... Viajamos toda la noche desde San Rafael, Mendoza, por la RN 143 y luego la RN 188 con tramos buenos y muy buenos sobre todo en San Luis... En La Pampa bastante regular el estado de la ruta. Hasta General Villegas donde tomamos la RN 226... Desde 2011 que la recorría por lo que pensé en un momento que me había equivocado por la pobre señalización y mantenimiento de las banquinas con matorrales (literal) que medían a veces hasta metro y medio... Esto sumado a que la calzada la han repavimentado y hay largos tramos sin demarcar. Esta situación bastante peligrosa sobre todo con algunos camioneros poco responsables que andaban con luces altas y dificultaban poder distinguir el camino... Por eso había que disminuir la velocidad... Muy mal mantenimiento de la ruta hasta Pehuajó... Otra cosa que me llamó la atención fue el mejoramiento de la ruta desde Bolivar donde a los pocos kilómetros ya se encuentran los 3 puestos de peaje de la concesionaria... Así y todo no es una ruta muy buena... Llegamos a Mdq cerca de las 8, queríamos hacerlo así para aprovechar el día... Y claro que lo hicimos... Lo primero fue entrar por Colón porque no quería perderme la cara de mis hijos al encontrarse de repente con la vista del mar... Qué decir, fue algo maravilloso para mí. El mar estaba muy calmo y el día pintaba espectacular... En definitiva estuvimos una semana única, con días espectaculares... Hasta vivimos el día más caluroso de Mdq en el verano... Fuimos a muchos lugares y nos divertimos mucho en el Aquarium, en el puerto y tanto que ofrece esta maravillosa ciudad... Lo único que no nos gustó fue el fin de semana largo por Carnaval... Mdq fue literalmente invadida jajaj, ya no fue lo mismo transitar por las calles, peleas entre automovilistas, largas colas, pero igual disfrutamos. Nos faltó poder apreciar el mar turquesa que se dio justo un día después que volvimos... No se si lo vieron en las noticias, no hubo viento en ese día y el agua no se mezcló con la arena lo que hizo que el agua fuera cristalina y turquesa como en el Caribe... Ya el lunes volvimos a nuestra ciudad y bueno ya les hablé de la ruta, esta vez nos tocó llegar a cercanías de Carlos Tejedor en la tardecita y qué decir de los mosquitos!! Pegaban en el auto como goterones de agua... Impresionante el ruido y la cantidad que tuvo que soportar el pobre Megane! Y hablando de él! Increíble el Megane... Qué buen auto crearon los franceses... No dejo de maravillarme... Se portó de primera respondiendo cuando tenía que hacerlo y siempre cómodo... Espero que les haya gustado el relato... Largo porque quería compartirles... Ahora les dejo algunas fotos!! Empezamos el viaje. Arboleda en cercanías de Villa Atuel, RN143 [ATTACH=CONFIG]7201[/ATTACH] Llegamos!! [ATTACH=CONFIG]7202[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7203[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7204[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7205[/ATTACH] Habían 4 Megane en el hotel (falto uno para la foto) [ATTACH=CONFIG]7207[/ATTACH] Vas a una playa popular como Varese y no esperás encontarte con Moyano jajaj [ATTACH=CONFIG]7206[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7208[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7209[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7210[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7211[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7212[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7213[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7214[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7190[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7192[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7193[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7195[/ATTACH] Hasta metimos las patas al mar de noche... [ATTACH=CONFIG]7196[/ATTACH] Ya el regreso [ATTACH=CONFIG]7197[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7198[/ATTACH] Las marcas de la cantidad de bichos en la ruta [ATTACH=CONFIG]7199[/ATTACH] Resultado final [ATTACH=CONFIG]7200[/ATTACH]

Hola!! El año pasado anduvimos por Bariloche y esta vez nos fuimos para la costa!! Felices, porque para mí toda la vida Mdq fue "el lugar"... Segundas vacas en el Megane y primera vez de mis hijos y mi señora en la feliz. Así que mucha felicidad... Salimos el domingo 19 de febrero a las 20.30 aprox. y llegamos en la mañana del lunes... Viajamos toda la noche desde San Rafael, Mendoza, por la RN 143 y luego la RN 188 con tramos buenos y muy buenos sobre todo en San Luis... En La Pampa bastante regular el estado de la ruta. Hasta General Villegas donde tomamos la RN 226... Desde 2011 que la recorría por lo que pensé en un momento que me había equivocado por la pobre señalización y mantenimiento de las banquinas con matorrales (literal) que medían a veces hasta metro y medio... Esto sumado a que la calzada la han repavimentado y hay largos tramos sin demarcar. Esta situación bastante peligrosa sobre todo con algunos camioneros poco responsables que andaban con luces altas y dificultaban poder distinguir el camino... Por eso había que disminuir la velocidad... Muy mal mantenimiento de la ruta hasta Pehuajó... Otra cosa que me llamó la atención fue el mejoramiento de la ruta desde Bolivar donde a los pocos kilómetros ya se encuentran los 3 puestos de peaje de la concesionaria... Así y todo no es una ruta muy buena... Llegamos a Mdq cerca de las 8, queríamos hacerlo así para aprovechar el día... Y claro que lo hicimos... Lo primero fue entrar por Colón porque no quería perderme la cara de mis hijos al encontrarse de repente con la vista del mar... Qué decir, fue algo maravilloso para mí. El mar estaba muy calmo y el día pintaba espectacular... En definitiva estuvimos una semana única, con días espectaculares... Hasta vivimos el día más caluroso de Mdq en el verano... Fuimos a muchos lugares y nos divertimos mucho en el Aquarium, en el puerto y tanto que ofrece esta maravillosa ciudad... Lo único que no nos gustó fue el fin de semana largo por Carnaval... Mdq fue literalmente invadida jajaj, ya no fue lo mismo transitar por las calles, peleas entre automovilistas, largas colas, pero igual disfrutamos. Nos faltó poder apreciar el mar turquesa que se dio justo un día después que volvimos... No se si lo vieron en las noticias, no hubo viento en ese día y el agua no se mezcló con la arena lo que hizo que el agua fuera cristalina y turquesa como en el Caribe... Ya el lunes volvimos a nuestra ciudad y bueno ya les hablé de la ruta, esta vez nos tocó llegar a cercanías de Carlos Tejedor en la tardecita y qué decir de los mosquitos!! Pegaban en el auto como goterones de agua... Impresionante el ruido y la cantidad que tuvo que soportar el pobre Megane! Y hablando de él! Increíble el Megane... Qué buen auto crearon los franceses... No dejo de maravillarme... Se portó de primera respondiendo cuando tenía que hacerlo y siempre cómodo... Espero que les haya gustado el relato... Largo porque quería compartirles... Ahora les dejo algunas fotos!! Empezamos el viaje. Arboleda en cercanías de Villa Atuel, RN143 [ATTACH=CONFIG]7201[/ATTACH] Llegamos!! [ATTACH=CONFIG]7202[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7203[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7204[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7205[/ATTACH] Habían 4 Megane en el hotel (falto uno para la foto) [ATTACH=CONFIG]7207[/ATTACH] Vas a una playa popular como Varese y no esperás encontarte con Moyano jajaj [ATTACH=CONFIG]7206[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7208[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7209[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7210[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7211[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7212[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7213[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7214[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7190[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7192[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7193[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7195[/ATTACH] Hasta metimos las patas al mar de noche... [ATTACH=CONFIG]7196[/ATTACH] Ya el regreso [ATTACH=CONFIG]7197[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]7198[/ATTACH] Las marcas de la cantidad de bichos en la ruta [ATTACH=CONFIG]7199[/ATTACH] Resultado final [ATTACH=CONFIG]7200[/ATTACH]

Alguien alguna vez ha experimentado esto? Realmente funciona? Saludos!!

Alguien alguna vez ha experimentado esto? Realmente funciona? Saludos!!

HERRAMIENTAS NECESARIAS: Llave tubo de 7, 10, 13 (1/2 pulgada también sirve) y 16 mms. Llave común de 13 y 16 mms Pinza y destornillador paleta. Soldador y estaño. Antes de empezar y por la zona donde se realiza el trabajo, presten debida atención a que torpemente se les caiga alguna pieza/llave/tornillo/herramiente para abajo del motor ya que posiblemente para recuperarla tengan que sacar el chapón que protege al auto por debajo... (Esto es casi autobiográfico, ya que por otro arreglo que le hice al auto ya el chapón lo había sacado) Bueno antes que nada hay que desconectar la batería y lo siguiente que tenemos que hacer es sacar la bomba de la direcciòn hidráulica y para ello comenzamos por "aflojar" la polea de la bomba que está sujeta por 3 tornillos de 10 mm. En la foto se encuentra remarcado la polea y la correa Poly V [ATTACH=CONFIG]3769[/ATTACH] Esto conviene hacerlo antes de desmontar de la polea la correa Poly V ya que ésta le da una dureza necesaria para poder sacar los tornillos de la polea, porque si sacamos la correa antes, después se complica sacar esos tornillos. Ahora sí procedemos a desmontar la correa Poly V y para ello podemos usar el tubo de 13 mm o la llave de la misma medida que la usamos para "mover" el tensor que se encuentra inmediatamente debajo de la polea de la bomba hidráulica... Si se asoman por el costado izquierdo de la polea lo ven al tensor. Lo calzan bien para que no se zafe y lo movilizan (accionando la llave hacia ustedes) lo que va a hacer que el tensor se mueva en sentido hacia el parabrisas. De ese modo la correa afloja y la sacan desde la polea de la bomba hidráulica... Conviene no "boludearla" a la correa para evitar que se desacomode demasiado y luego cueste ordenarla en su correcto recorrido... No pasa nada si se desacomoda, aunque luego hay que armarse de paciencia para colocarla como corresponde... Ahora sí sacamos la polea de la bomba hidráulica y de esa manera dejamos liberado para sacar la bomba que se encuentra sujeta por 4 tornillos de 13 mm. Remarcado en azul aparece el tensor que les menciono, a la vez que se puede ver la ausencia de la polea de la bomba hidráulica. [ATTACH=CONFIG]3770[/ATTACH] En la foto se ven los tornillos que hay que sacar para extraer la bomba... (El del costado izquierdo, abajo se encuentra apenas nos asomamos por ese costado, remarcado el lugar aproximado donde se encuentra). [ATTACH=CONFIG]3771[/ATTACH] En la foto anterior en rojo se puede observar mejor el tensor de la correa y el lugar del tornillo "oculto" de la bomba hidráulica. Si queremos podemos ir sacando el siguiente tornillo que sujeta al soporte de la bomba hidráulica y la parte superior del alternador. [ATTACH=CONFIG]3772[/ATTACH] Luego de eso y para trabajar más tranqui hay que desatornillar un soporte del conducto que transmite el liquido a la dirección. El tornillo es 10 mm. Se ubica en el siguiente lugar: Es el que está marcado en color rojo, se accede más fácil por detrás de las mangueras del fluido hidráulico. En color azul se pueden ver los dos tornillos que por debajo sostienen al soporte de la bomba hidráulica, pero antes de sacarlos recuerden sacar todos los tornillos de la bomba. [ATTACH=CONFIG]3773[/ATTACH] Ya removimos la bomba y también el tornillo superior del soporte, y antes de sacar los tornillos remarcados en azul de la foto anterior, conviene sacar la tuerca que se enrosca en donde está remarcado en rojo para que el soporte no se mueva mucho y sea más facil sacarlo... Luego de eso sí se sacan los dos tornillos en azul de la foto anterior y sacamos el soporte con cuidado buscando la forma de hacerlo. [ATTACH=CONFIG]3774[/ATTACH] Una vez que sacamos el soporte, para mejorar el armado posterior, golpeamos un poco con un martillo los bujes remarcados en la siguiente foto para que facilite después la colocación de la bomba hidráulica... [ATTACH=CONFIG]3775[/ATTACH] Ahora vemos el siguiente panorama: [ATTACH=CONFIG]3776[/ATTACH] Finalmente ahí se ven los dos tornillos finales que restan sacar para extraer el alternador, pero antes hay que desconectar la fichita que se ve en la siguiente foto, que se afloja con un destornillador apenas se acciona una pestañita que asoma. También hay que aflojar la tuerca que sujeta al cable que llega al alternador desde la batería. Es una tuerca de 13 mm y conviene aflojarla con llaves tubo y un par de extensores... Estos marcados en rojo... Y luego si extraemos los tornillos que sujetan al alternador... [ATTACH=CONFIG]3777[/ATTACH] Ya sacamos el alternador: [ATTACH=CONFIG]3778[/ATTACH] Ahora para acceder a los carbones tenemos que sacar los siguientes tornillos de medida 7 mm [ATTACH=CONFIG]3779[/ATTACH] Finalmente podemos ver la "cajita" donde se encuentran los carbones, que para sacarla hay que desatornillar los 3 tornillos tambièn de 7 mm... [ATTACH=CONFIG]3780[/ATTACH] Así podemos ver el estado de los carbones... Remarcado en azul se encuentra una especie de revestimiento aislante de goma que sacándola, se accede a la soldadura de los carbones... El repuestero al que le compré los carbones me dijo que lo mejor es limarlos... Si se cuenta con una piedra esmeril mucho mejor, si no, bueno paciencia... Es que los carbones originales cuentan con un remache pequeño y es más fácil así sacarlos... [ATTACH=CONFIG]3781[/ATTACH] A continuación les dejo posteado el tutorial que les mencioné al principio donde está bien explicado cómo colocar los nuevos carbones. Mi aporte apunta especialmente a la extracción y desarme del alternador. Antes algunas recomendaciones. Cuando vayan a armar les recomiendo que al presentar el alternador, atornillen un poco el tornillo largo de la parte superior del alternador, y luego los dos de abajo a los que si pueden apretar bien... Luego sacan de nuevo el tornillo de la parte superior y colocan el soporte de la bomba hidráulica... De esta forma nos aseguramos que el alternador quede bien acomodado y que entren todos los tornillos como deben, para no perder tiempo luego y que quede como corresponde... Importante: Aseguren apretar todos los tornillos bien al igual que las tuercas, sobre todo la del cable que conecta la batería con el alternador, al igual de colocar la fichita que conecta en el mismo. Finalmente para colocar de nuevo la correa Poly V, fíjense bien que calce en el resto de las poleas como corresponde. Para colocarla, el procedimiento es el mismo que para extraerla y una vez ubicada es recomendable asegurar los tornillos de la polea de la bomba hidráulica. Conectamos la batería y medimos la carga con un tester si contamos con él... Ahora sí el tutorial para poner los nuevo carbones... [h=2]Sacar alternador k4m y cambio de carbones!!! (realizado por CRISTIAN - EL MEGANE CARAJO)[/h] Por si se pierden con la correa Poly-V les dejo el esquema de cómo va ubicada: [ATTACH=CONFIG]3782[/ATTACH] Me dio mucha satisfacción poder hacer este arreglo al auto, primero porque me gusta hacer cosas de mecánica y segundo porque no sé cuánto me ahorré en el trabajo, ya que en repuestos y estaño para soldar gasté $ 55 (15/02/2016, para que quede el registro por motivos inflacionarios) y creo que de mano de obra ese laburo mínimo anda rondando los $ 500 aprox... Agradezco a Walter58 quien me orientó providencialmente para hacer esto... [ATTACH=CONFIG]3783[/ATTACH] Finalmente para festejar elegí a la verde porque estaba en temperatura ideal y hacía mucho calor!!! Abrazos!!

HERRAMIENTAS NECESARIAS: Llave tubo de 7, 10, 13 (1/2 pulgada también sirve) y 16 mms. Llave común de 13 y 16 mms Pinza y destornillador paleta. Soldador y estaño. Antes de empezar y por la zona donde se realiza el trabajo, presten debida atención a que torpemente se les caiga alguna pieza/llave/tornillo/herramiente para abajo del motor ya que posiblemente para recuperarla tengan que sacar el chapón que protege al auto por debajo... (Esto es casi autobiográfico, ya que por otro arreglo que le hice al auto ya el chapón lo había sacado) Bueno antes que nada hay que desconectar la batería y lo siguiente que tenemos que hacer es sacar la bomba de la direcciòn hidráulica y para ello comenzamos por "aflojar" la polea de la bomba que está sujeta por 3 tornillos de 10 mm. En la foto se encuentra remarcado la polea y la correa Poly V Esto conviene hacerlo antes de desmontar de la polea la correa Poly V ya que ésta le da una dureza necesaria para poder sacar los tornillos de la polea, porque si sacamos la correa antes, después se complica sacar esos tornillos. Ahora sí procedemos a desmontar la correa Poly V y para ello podemos usar el tubo de 13 mm o la llave de la misma medida que la usamos para "mover" el tensor que se encuentra inmediatamente debajo de la polea de la bomba hidráulica... Si se asoman por el costado izquierdo de la polea lo ven al tensor. Lo calzan bien para que no se zafe y lo movilizan (accionando la llave hacia ustedes) lo que va a hacer que el tensor se mueva en sentido hacia el parabrisas. De ese modo la correa afloja y la sacan desde la polea de la bomba hidráulica... Conviene no "boludearla" a la correa para evitar que se desacomode demasiado y luego cueste ordenarla en su correcto recorrido... No pasa nada si se desacomoda, aunque luego hay que armarse de paciencia para colocarla como corresponde... Ahora sí sacamos la polea de la bomba hidráulica y de esa manera dejamos liberado para sacar la bomba que se encuentra sujeta por 4 tornillos de 13 mm. Remarcado en azul aparece el tensor que les menciono, a la vez que se puede ver la ausencia de la polea de la bomba hidráulica. En la foto se ven los tornillos que hay que sacar para extraer la bomba... (El del costado izquierdo, abajo se encuentra apenas nos asomamos por ese costado, remarcado el lugar aproximado donde se encuentra). En la foto anterior en rojo se puede observar mejor el tensor de la correa y el lugar del tornillo "oculto" de la bomba hidráulica. Si queremos podemos ir sacando el siguiente tornillo que sujeta al soporte de la bomba hidráulica y la parte superior del alternador. Luego de eso y para trabajar más tranqui hay que desatornillar un soporte del conducto que transmite el liquido a la dirección. El tornillo es 10 mm. Se ubica en el siguiente lugar: Es el que está marcado en color rojo, se accede más fácil por detrás de las mangueras del fluido hidráulico. En color azul se pueden ver los dos tornillos que por debajo sostienen al soporte de la bomba hidráulica, pero antes de sacarlos recuerden sacar todos los tornillos de la bomba. Ya removimos la bomba y también el tornillo superior del soporte, y antes de sacar los tornillos remarcados en azul de la foto anterior, conviene sacar la tuerca que se enrosca en donde está remarcado en rojo para que el soporte no se mueva mucho y sea más facil sacarlo... Luego de eso sí se sacan los dos tornillos en azul de la foto anterior y sacamos el soporte con cuidado buscando la forma de hacerlo. Una vez que sacamos el soporte, para mejorar el armado posterior, golpeamos un poco con un martillo los bujes remarcados en la siguiente foto para que facilite después la colocación de la bomba hidráulica... Ahora vemos el siguiente panorama: Finalmente ahí se ven los dos tornillos finales que restan sacar para extraer el alternador, pero antes hay que desconectar la fichita que se ve en la siguiente foto, que se afloja con un destornillador apenas se acciona una pestañita que asoma. También hay que aflojar la tuerca que sujeta al cable que llega al alternador desde la batería. Es una tuerca de 13 mm y conviene aflojarla con llaves tubo y un par de extensores... Estos marcados en rojo... Y luego si extraemos los tornillos que sujetan al alternador... Ya sacamos el alternador: Ahora para acceder a los carbones tenemos que sacar los siguientes tornillos de medida 7 mm Finalmente podemos ver la "cajita" donde se encuentran los carbones, que para sacarla hay que desatornillar los 3 tornillos tambièn de 7 mm... Así podemos ver el estado de los carbones... Remarcado en azul se encuentra una especie de revestimiento aislante de goma que sacándola, se accede a la soldadura de los carbones... El repuestero al que le compré los carbones me dijo que lo mejor es limarlos... Si se cuenta con una piedra esmeril mucho mejor, si no, bueno paciencia... Es que los carbones originales cuentan con un remache pequeño y es más fácil así sacarlos... A continuación les dejo posteado el tutorial que les mencioné al principio donde está bien explicado cómo colocar los nuevos carbones. Mi aporte apunta especialmente a la extracción y desarme del alternador. Antes algunas recomendaciones. Cuando vayan a armar les recomiendo que al presentar el alternador, atornillen un poco el tornillo largo de la parte superior del alternador, y luego los dos de abajo a los que si pueden apretar bien... Luego sacan de nuevo el tornillo de la parte superior y colocan el soporte de la bomba hidráulica... De esta forma nos aseguramos que el alternador quede bien acomodado y que entren todos los tornillos como deben, para no perder tiempo luego y que quede como corresponde... Importante: Aseguren apretar todos los tornillos bien al igual que las tuercas, sobre todo la del cable que conecta la batería con el alternador, al igual de colocar la fichita que conecta en el mismo. Finalmente para colocar de nuevo la correa Poly V, fíjense bien que calce en el resto de las poleas como corresponde. Para colocarla, el procedimiento es el mismo que para extraerla y una vez ubicada es recomendable asegurar los tornillos de la polea de la bomba hidráulica. Conectamos la batería y medimos la carga con un tester si contamos con él... Ahora sí el tutorial para poner los nuevo carbones... [h=2]Sacar alternador k4m y cambio de carbones!!! (realizado por CRISTIAN - EL MEGANE CARAJO)[/h] Por si se pierden con la correa Poly-V les dejo el esquema de cómo va ubicada: Me dio mucha satisfacción poder hacer este arreglo al auto, primero porque me gusta hacer cosas de mecánica y segundo porque no sé cuánto me ahorré en el trabajo, ya que en repuestos y estaño para soldar gasté $ 55 (15/02/2016, para que quede el registro por motivos inflacionarios) y creo que de mano de obra ese laburo mínimo anda rondando los $ 500 aprox... Agradezco a Walter58 quien me orientó providencialmente para hacer esto... Finalmente para festejar elegí a la verde porque estaba en temperatura ideal y hacía mucho calor!!! Abrazos!!

Hola amigos... Les cuento nuestras primeras vacaciones en familia, por supuesto a bordo de nuestro super Megane... Somos 4 integrantes, oriundos de San Rafael, Mendoza y yo, Ariel tengo mi hermana que vive en Lago Puelo Chubut... Así que hacia allí partimos a principios de febrero... Casi 1200 kms que ya había recorrido varias veces en omnibus, pero nunca en auto... Era mucha la emoción, por eso calculé y busqué detalladamente los lugares para cargar gnc y así optimizar el tiempo... el itienerario marcaba General Alvear de Mendoza, Santa Isabel, Catriel, Neuquén, Piedra del Águila, Bariloche, El Bolsón y Lago Puelo finalmente... Salimos 5 de la masñana estimando unas 14 horas de viaje que terminaron efectivamente siendo 14 horas, aunque fue así por un muy congestionado tránsito en Neuquén (tendría que haber estudiado haber evitado atravesar la ciudad, sobre todo al mediodía cuando llegamos a allí), donde perdimos una hora para transitarla y más tarde al llegar a Bariloche no pudimos evitar darle una recorrida por el centro y la costa del Nahuel Huapi, sobre todo porque mi mujer era la primera vez que estaba en esa ciudad... De no ser por esa circunstancia además del camino muy transitado y sinuoso desde Bariloche hasta Bolsón (son apenas 130 kms), nuestro promedio se hubiera visto bastante reducido... El comportamiento del Megane impresionante... A la misma altura de los Corolla, Cruze con los que mantuvimos algunas tiradas, siempre con precaución ya que iba con mi familia... Durante las vacaciones recorrimos las "inmediaciones" de Lago Puelo con visitas a El Hoyo, Bolsón y su espectaculares paisajes y sobre todo por su feria de artesanos con excelentes trabajos en su mayoría... Recorrimos la hermosa Bariloche donde hicimos compras y regalos además de disfrutar de sus increíbles paisajes... Lo único malo es que está un poco caro, teniendo en cuenta que el nivel de vida en Mendoza es algo diferente y otro punto criticable es el trato que dan al visitante en Bariloche, donde por una simple consulta demuestran poca amabilidad hasta el punto de ser un tanto ordinarios, hasta en el tránsito suelen ser poco respetuosos (una boludez, pero nos dio esa impresión)... No sé si es que están hartos de los turistas o son así no más... Bueno ya de regreso al haber "manejado" la ruta decidimos salir más tarde y volver más relajados, incluso dimos una ultima pasadita por Bariloche para comprar chocolate para que no sea escaso... Todo bien con el auto hasta que a unos 100 kms de Santa Isabel se encendieron las luces testigos de STOP y la batería... Deduje que sería algo referido al alternador y debo reconocer que le dí la importancia que ameritaba... Así llegamos hasta a General Alvear a 90 kms de San Rafael, nuestra casa, donde el auto se plantó... Eran los carbones del alternador por lo que no cargaba la batería (Lo reparé yo mismo y adelanto que se viene tutorial sobre esta reparación para el motor F4r que no encontré como hacerlo en el foro)... Finalmente recurrimos a un familiar que nos auxilió y llegamos a destino... Optamos por esta posibilidad ya que por experiencia con nuestro anterior auto, el seguro siempre tardó una eternidad en remolcarnos... Bueno espero no haberlos aburrido con el relato y procedemos a las fotos... Saludos!! Piedra del Aguila para cargar gnc y nafta [ATTACH=CONFIG]3557[/ATTACH] La heredera y el Mega [ATTACH=CONFIG]3558[/ATTACH] Llegando a Bariloche [ATTACH=CONFIG]3559[/ATTACH] Río Azul en Lago Puelo [ATTACH=CONFIG]3560[/ATTACH] Abordando la nave en Río Azul [ATTACH=CONFIG]3561[/ATTACH] Atardecer con las montañas de fondo [ATTACH=CONFIG]3562[/ATTACH] Mis amores! [ATTACH=CONFIG]3563[/ATTACH] Centro Cívico en Bariloche [ATTACH=CONFIG]3564[/ATTACH] Circuito Chico en Bariloche - Hotel Yao Yao [ATTACH=CONFIG]3565[/ATTACH] Punto panorámico de Circuito Chico [ATTACH=CONFIG]3566[/ATTACH] Artesano que realiza trabajos con monedas de todo el mundo... Sanrafaelino!! [ATTACH=CONFIG]3567[/ATTACH] Impresionante!! [ATTACH=CONFIG]3568[/ATTACH] Otra toma [ATTACH=CONFIG]3569[/ATTACH] Ya de regreso en Piedra del Aguila [ATTACH=CONFIG]3570[/ATTACH] Otra en Piedra del Aguila... Obsérvese el cartel con el precio de la nafta!! [ATTACH=CONFIG]3571[/ATTACH] El heredero cansado [ATTACH=CONFIG]3572[/ATTACH] Saliendo de Neuquén [ATTACH=CONFIG]3573[/ATTACH] En Catriel [ATTACH=CONFIG]3574[/ATTACH] La última del Mega también en Catriel [ATTACH=CONFIG]3575[/ATTACH] Saludos!!

Hola amigos... Les cuento nuestras primeras vacaciones en familia, por supuesto a bordo de nuestro super Megane... Somos 4 integrantes, oriundos de San Rafael, Mendoza y yo, Ariel tengo mi hermana que vive en Lago Puelo Chubut... Así que hacia allí partimos a principios de febrero... Casi 1200 kms que ya había recorrido varias veces en omnibus, pero nunca en auto... Era mucha la emoción, por eso calculé y busqué detalladamente los lugares para cargar gnc y así optimizar el tiempo... el itienerario marcaba General Alvear de Mendoza, Santa Isabel, Catriel, Neuquén, Piedra del Águila, Bariloche, El Bolsón y Lago Puelo finalmente... Salimos 5 de la masñana estimando unas 14 horas de viaje que terminaron efectivamente siendo 14 horas, aunque fue así por un muy congestionado tránsito en Neuquén (tendría que haber estudiado haber evitado atravesar la ciudad, sobre todo al mediodía cuando llegamos a allí), donde perdimos una hora para transitarla y más tarde al llegar a Bariloche no pudimos evitar darle una recorrida por el centro y la costa del Nahuel Huapi, sobre todo porque mi mujer era la primera vez que estaba en esa ciudad... De no ser por esa circunstancia además del camino muy transitado y sinuoso desde Bariloche hasta Bolsón (son apenas 130 kms), nuestro promedio se hubiera visto bastante reducido... El comportamiento del Megane impresionante... A la misma altura de los Corolla, Cruze con los que mantuvimos algunas tiradas, siempre con precaución ya que iba con mi familia... Durante las vacaciones recorrimos las "inmediaciones" de Lago Puelo con visitas a El Hoyo, Bolsón y su espectaculares paisajes y sobre todo por su feria de artesanos con excelentes trabajos en su mayoría... Recorrimos la hermosa Bariloche donde hicimos compras y regalos además de disfrutar de sus increíbles paisajes... Lo único malo es que está un poco caro, teniendo en cuenta que el nivel de vida en Mendoza es algo diferente y otro punto criticable es el trato que dan al visitante en Bariloche, donde por una simple consulta demuestran poca amabilidad hasta el punto de ser un tanto ordinarios, hasta en el tránsito suelen ser poco respetuosos (una boludez, pero nos dio esa impresión)... No sé si es que están hartos de los turistas o son así no más... Bueno ya de regreso al haber "manejado" la ruta decidimos salir más tarde y volver más relajados, incluso dimos una ultima pasadita por Bariloche para comprar chocolate para que no sea escaso... Todo bien con el auto hasta que a unos 100 kms de Santa Isabel se encendieron las luces testigos de STOP y la batería... Deduje que sería algo referido al alternador y debo reconocer que le dí la importancia que ameritaba... Así llegamos hasta a General Alvear a 90 kms de San Rafael, nuestra casa, donde el auto se plantó... Eran los carbones del alternador por lo que no cargaba la batería (Lo reparé yo mismo y adelanto que se viene tutorial sobre esta reparación para el motor F4r que no encontré como hacerlo en el foro)... Finalmente recurrimos a un familiar que nos auxilió y llegamos a destino... Optamos por esta posibilidad ya que por experiencia con nuestro anterior auto, el seguro siempre tardó una eternidad en remolcarnos... Bueno espero no haberlos aburrido con el relato y procedemos a las fotos... Saludos!! Piedra del Aguila para cargar gnc y nafta La heredera y el Mega Llegando a Bariloche Río Azul en Lago Puelo Abordando la nave en Río Azul Atardecer con las montañas de fondo Mis amores! Centro Cívico en Bariloche Circuito Chico en Bariloche - Hotel Yao Yao Punto panorámico de Circuito Chico Artesano que realiza trabajos con monedas de todo el mundo... Sanrafaelino!! Impresionante!! Otra toma Ya de regreso en Piedra del Aguila Otra en Piedra del Aguila... Obsérvese el cartel con el precio de la nafta!! El heredero cansado Saliendo de Neuquén En Catriel La última del Mega también en Catriel Saludos!!

Hola amigos... Les cuento, tengo un super magnifico Mega Privilege con motor f4r que es una maravilla... El tema es que por las investigaciones que hice del caso necesito cambiarle los carbones al alternador... Cosa que me resulta bastante sencillo por lo que pude ver en diferentes tutoriales... Mi dificultad es que no logro visualizar la forma de extraer el aparato encima aparentemente el alternador es una rareza entre sus pares, ya que desde arriba se ve una sujeción que está perpendicular al cuerpo mismo... Pero por debajo del mismo es medio complicado ver cómo extraerlo... (En la foto adjunta se puede apreciar lo que digo). [ATTACH=CONFIG]3543[/ATTACH] He buscado información por todos lados, aquí en los foros y no encuentro más o menos una orientación de cómo sacarlo... Por ser una reparación "sencilla" me gusta hacerla yo mismo y no quiero mandarme una macana, por eso pido ayuda a ver si alguien puede darme una mano... De por sí me gusta hacer yo mismo las reparaciones y de hecho en otros autos que tenido las he realizado tranquilamente pero en el Mega es todo nuevo para mí... Si me pueden ayudar les agradezco mucho... Saludos!!