guillermosilva

Muchachos: finalmente llegó el momento de vender el Mega, después de 10 años conmigo ?. Ya es tiempo de pegar un salto de años.... El auto está super cuidado, lo tengo desde los 35.000km, sin golpes NUNCA. El estado general es muy muy bueno. En la nave TODO funciona. 173.000 km de amor incondicional. Soy de Olivos, Provincia de Buenos Aires. Les dejo algunas fotos de hace un par de meses Pido $630.000, pero si queda para alguien del Club, lo conversamos. Espero que alguien lo esté necesitando

Hola amigos! El otro día se desgarró el soporte de l lado de la caja (compré uno de mala calidad: me duró 1200km) mientras andaba. Además de que aparentemente me rompió la homocinetica o el semieje, el aire acondicionado dejo de funcionar. En medio de la desesperación me pareció haber escuchado el cásico soplido de perdida masiva de gas. ¿puede ser que al inclinarse el motor se haya zafado algo del circuito del aire?

Amigos: Antes de Navidad manejaba mi esposa y me llama diciendo que sintió olor a goma quemada y se le encendió STOP + Batería y se le paró el auto con un ruido fuerte que no me supo explicar bien. El auto ya no arrancaba . Mientras rezaba mil padrenuestros para que no sea más que la correa poly v, llamé a la grúa. Yo ya venia escuchando desde hacía unos meses un chirrido al arrancar en frío (1 o 2 segundos no más), y no le dí bola --ERROR--. Hacía seis meses le había cambiado los dos kits super originales renault y estaba tranquilo... Lo que más me preocupaba es que, una vez que llegué, en segunda empujaba y el auto NO SE MOVÍA. Compresor de aire acondicionado giraba. Alternador giraba. Una vez en mi mecánico, las peores sospechas se confirmaron: motor clavado, todas las válvulas torcidas. TODAS. Depresión total (en serio). La investigación forense arrojó la causa del siniestro (y esta es la enseñanza): la polea del cigüeñal, que es de goma vulcanizada, se desvulcanizó, y no giraba con el centro, que obviamente es de metal (me explico?). Esto hizo que la polea perdiera su centrado y se fue fregando contra una carcaza plástica que la separa de la distribución. Esta carcaza se fue derritiendo y un pedazo de ella se insertó en la correa dentada y des-sincronizó la distribución. Aquí les pongo una foto de la carcaza semi derretida y van a ver el pedazo que falta: Esta es la polea de m.... Ven los restos de plástico en el anillo externo? Los mecánicos suelen pintar con una tiza o un pincel unas marcas para confirmar que la polea esté OK. Si se fijan, en la mía estaban las dos marquitas totalmente desplazadas: En definitiva es un sandwich metal + goma + metal. Aunque les parezca mentira me enfermé, tuve que pedirle a mi hijo que fuera a comprarme los repuestos en bicicleta... Me imaginaba el gasto. En fin, ya lo digerí y la cosa terminó con cambio de kit de distribución, cambio de correa de distribución marca Gates, polea nueva ($3500 original renault que solamente la conseguí en Renault Beiró), nueva carcaza, laburo de tapa de cilindros (todas las válvulas y no sé si algo más) y mano de obra del mecánico. Los repuestos los compré en 6 cuotas en El Holandés y Beiró, recomendados por los compañeros del foro. Mano de obra taca-taca, por supuesto. Total: $19.500. Todos sabemos que hay que cambiar religiosamente las correas, bla, bla bla. Pero en los kits no viene esta polea, y como los mecánicos saben que es cara, tratan de estirar su vida útil lo más posible. La mía duró 104.000 km. Por lo tanto, y considerando el enorme daño que puede ocasionar, hay un momento en que hay que cambiarla ANTES de su rotura. Por otro lado, NO DEBEMOS PERMITIR QUE HAYA NINGÚN TIPO DE CHIRRIDO DE CORREA U OLOR A GOMA QUEMADA. Si sucede algo de esto, inmediatamente al mecánico. No es como en los autos de antes, en que un chirrido de correas era algo nada más que molesto o le pasabas un "jaboncito" po el borde para que dejara de chillar. Bueno, después de tanto tiempo de nutrirme de los conocimientos de los compañeros del foro, esta vez me toca a mí poner por escrito este alerta, espero que les sea útil. LA POLEA DEL CIGÜEÑAL NO ES ETERNA...... Un abrazo para todos.

Amigos: Antes de Navidad manejaba mi esposa y me llama diciendo que sintió olor a goma quemada y se le encendió STOP + Batería y se le paró el auto con un ruido fuerte que no me supo explicar bien. El auto ya no arrancaba . Mientras rezaba mil padrenuestros para que no sea más que la correa poly v, llamé a la grúa. Yo ya venia escuchando desde hacía unos meses un chirrido al arrancar en frío (1 o 2 segundos no más), y no le dí bola --ERROR--. Hacía seis meses le había cambiado los dos kits super originales renault y estaba tranquilo... Lo que más me preocupaba es que, una vez que llegué, en segunda empujaba y el auto NO SE MOVÍA. Compresor de aire acondicionado giraba. Alternador giraba. Una vez en mi mecánico, las peores sospechas se confirmaron: motor clavado, todas las válvulas torcidas. TODAS. Depresión total (en serio). La investigación forense arrojó la causa del siniestro (y esta es la enseñanza): la polea del cigüeñal, que es de goma vulcanizada, se desvulcanizó, y no giraba con el centro, que obviamente es de metal (me explico?). Esto hizo que la polea perdiera su centrado y se fue fregando contra una carcaza plástica que la separa de la distribución. Esta carcaza se fue derritiendo y un pedazo de ella se insertó en la correa dentada y des-sincronizó la distribución. Aquí les pongo una foto de la carcaza semi derretida y van a ver el pedazo que falta: Esta es la polea de m.... Ven los restos de plástico en el anillo externo? Los mecánicos suelen pintar con una tiza o un pincel unas marcas para confirmar que la polea esté OK. Si se fijan, en la mía estaban las dos marquitas totalmente desplazadas: En definitiva es un sandwich metal + goma + metal. Aunque les parezca mentira me enfermé, tuve que pedirle a mi hijo que fuera a comprarme los repuestos en bicicleta... Me imaginaba el gasto. En fin, ya lo digerí y la cosa terminó con cambio de kit de distribución, cambio de correa de distribución marca Gates, polea nueva ($3500 original renault que solamente la conseguí en Renault Beiró), nueva carcaza, laburo de tapa de cilindros (todas las válvulas y no sé si algo más) y mano de obra del mecánico. Los repuestos los compré en 6 cuotas en El Holandés y Beiró, recomendados por los compañeros del foro. Mano de obra taca-taca, por supuesto. Total: $19.500. Todos sabemos que hay que cambiar religiosamente las correas, bla, bla bla. Pero en los kits no viene esta polea, y como los mecánicos saben que es cara, tratan de estirar su vida útil lo más posible. La mía duró 104.000 km. Por lo tanto, y considerando el enorme daño que puede ocasionar, hay un momento en que hay que cambiarla ANTES de su rotura. Por otro lado, NO DEBEMOS PERMITIR QUE HAYA NINGÚN TIPO DE CHIRRIDO DE CORREA U OLOR A GOMA QUEMADA. Si sucede algo de esto, inmediatamente al mecánico. No es como en los autos de antes, en que un chirrido de correas era algo nada más que molesto o le pasabas un "jaboncito" po el borde para que dejara de chillar. Bueno, después de tanto tiempo de nutrirme de los conocimientos de los compañeros del foro, esta vez me toca a mí poner por escrito este alerta, espero que les sea útil. LA POLEA DEL CIGÜEÑAL NO ES ETERNA...... Un abrazo para todos.

Re: Caja colectora de agua de lluvia debajo del parabrisas. Burlete no sella. Gracias Martín. Fui a El Holandés. Gastón muy buena onda me lo encargó a Renault. La cosa es que no lo tienen en Renault! Voy a ver si me fabrico algo en fibra de vidrio tapizado de algún material insonorizante ignífugo, o un panel usado en algún desguace. Gracias a todos!

Re: No arranca + "Dirección No Desbloqueada". Solucionado Marcelo, sabés que yo tengo un problema que es toodo lo contario, pero puede deberse a ese fucking buloncito. El display no tira ningún error, el auto arranca sin problemas, aunque con un fuerte CLAC, pero el volante NO se traba. El volante gira queriendo trabarse pero sin lograrlo tac-tac-tac-tac. La pregunta es (porque tengo un poco de terror de mandarme una macana): ¿el buloncito gira mucho o es una pequeña ajustadita que tenés que darle? ¿En sentido de las agujas del reloj o en contrario? Gracias por tu aporte, realmente fenomenal!

Re: Caja colectora de agua de lluvia debajo del parabrisas. Burlete no sella. Gracias muchachos. Es cierto, se notaba que en algún momento al dueño anterior se le inundó el cajón. Ya le hice la limpieza de desagotes (tapadísimos) y me quedé tranquilo con eso. Estuve buscando el repuesto, pero no es fácil de conseguir. La verdad es que si lo consigo es una pavada cambiarlo. Los mantengo al tanto! Gracias!

Re: Caja colectora de agua de lluvia debajo del parabrisas. Burlete no sella. Walter, sigo sin poder encontrar la solución. Vos que sos el Papa Megane, que te he leído respoder las consultas más difíciles, tendrás idea de mi problema? Si llego a ocnseguir el panel de felpa nuevo, SE VA A MOJAR Y DEFORMAR DE NUEVO! Heeeelp!

Re: Consulta Ventilación Mirá, a mí también me pasa. No estoy seguro, pero sospecho que nos está entrando aire del vano motor por la toma de aire de la ventilación, que está debajo del parabrisas / lado del acompañante. Verificá que el burlete del capot selle bien (pasale un papel entre el capot cerrado y el burlete: teóricament no deberías poder). Creo que el calor que sentís es porque la ventilación está chupando aire que proviene del capot, que obviamente está caliente. El mal olor que sentís es tipo hongos o tipo "motor sucio"?

Muchachos, a ver si me pueden ayudar. Cuando compré el Mega II , con la ayuda de los tutos tuve que limpiar los desagotes de esta caja colectora - totalmente tapados -, por lo que imagino que al dueño anterior se le habrá inundado varias veces. El tema es que el panel que separa esta caja con el motor es de una especie de débil cartón "peludito" que se ha deformado (se venció), razón por la cual el burlete (que va montado sobre este panel) NO LLEGA A TOCAR EL CAPOT. Consecuencia: la toma de aire de la ventilación toma aire sucio y caliente del vano motor, y va directamente al habitáculo. Por eso es que nunca puedo obtener aire a temperatura ambiente por las rejillas: siempre está tibio. A alguien le pasó? Se puede cambiar ese panel o volverlo a su forma original? El burlete va montado directamente en este panel de cartón, o me falta una pieza??? Gracias por su ayuda. Saludos a todos.

Muchachos, a ver si me pueden ayudar. Cuando compré el Mega II , con la ayuda de los tutos tuve que limpiar los desagotes de esta caja colectora - totalmente tapados -, por lo que imagino que al dueño anterior se le habrá inundado varias veces. El tema es que el panel que separa esta caja con el motor es de una especie de débil cartón "peludito" que se ha deformado (se venció), razón por la cual el burlete (que va montado sobre este panel) NO LLEGA A TOCAR EL CAPOT. Consecuencia: la toma de aire de la ventilación toma aire sucio y caliente del vano motor, y va directamente al habitáculo. Por eso es que nunca puedo obtener aire a temperatura ambiente por las rejillas: siempre está tibio. A alguien le pasó? Se puede cambiar ese panel o volverlo a su forma original? El burlete va montado directamente en este panel de cartón, o me falta una pieza??? Gracias por su ayuda. Saludos a todos.

Re: Ruido a maquina de coser Gracias! Estoy contento como perro con dos colas....

Re: Ruido a maquina de coser Gracias a todos, muchachos. Al final cambié el auto y soy un feliz poseedor de un Mega II. Así que no puedo contarles cómo terminó la historia. Gracias por sus comentarios!

Re: Sonido corto de sirena en la activación de alarma Noooooooo!!!! Es demasiado para mí. Gracias pcrun, pero no me animo ni ahí!! Es la alarma de fábrica. Yo quería saber si hay algún seteo simple que yo desconozco. Ojo que a lo mejor no se puede. Honestamente todavía nunca ví un Mega 2 que haga ruido cuando se activa/desactiva la alrma. Siempre hace uno o dos guiños de luces. Pero a veces hay formas de hacer cosas que no están en los manuales... Gracias igual!

Re: cambio de tiradores por la linea nueva Cómo cambia, lucho! Le corta un poco tanto "negro". Lo voy a hacer. Te quedó buenísimo. Veo que pasaste por Volantes Coco, no?