armyus

Q tal gente de este valioso foro. Les cuento q recurro nuevamente a usds xq me pasa algo rarisimo, cuando pongo la baliza solo encienden las tres luces del lado izquierdo, y cuando pongo el giro derecho tampoco encienden ni una de las tres lámparas del lado derecho. Estuve revisando el botón de la baliza q tengo entendido q primero pasa xahi el circuito de todas las luces, pero no se ve ninguna anomalía. Luego revise la maza de cada lampara y mas q nada las traseras reforzandose con una maza extra, y por supuesto cada uno de los fusibles correspondientes. Alguno de Usts cambio alguna vez el destellador? llevan dos? uno xcada circuito? Cuando acciono la palanca de giro se escucha un destellador xarriba de la fusilera q late mas rapido xq no prende ni una luz. Y eso es todo señores. Me quedo a la espera de alguna solucion. Gracias

Q tal gente de este valioso foro. Les cuento q recurro nuevamente a usds xq me pasa algo rarisimo, cuando pongo la baliza solo encienden las tres luces del lado izquierdo, y cuando pongo el giro derecho tampoco encienden ni una de las tres lámparas del lado derecho. Estuve revisando el botón de la baliza q tengo entendido q primero pasa xahi el circuito de todas las luces, pero no se ve ninguna anomalía. Luego revise la maza de cada lampara y mas q nada las traseras reforzandose con una maza extra, y por supuesto cada uno de los fusibles correspondientes. Alguno de Usts cambio alguna vez el destellador? llevan dos? uno xcada circuito? Cuando acciono la palanca de giro se escucha un destellador xarriba de la fusilera q late mas rapido xq no prende ni una luz. Y eso es todo señores. Me quedo a la espera de alguna solucion. Gracias

Q tal muchachos de la barra meganera. Hoy una consulta bastante peculiar...tengo como sabran un megane scenic diesel, lo compre hace 9 meses, en su momento le hice cambio de aceite y la puse uno q me dijeron era muy bueno....Total Quartz diesel 10/40 y me dijeron q se cambia a los 10000km. Ustedes q opinan? ​

Q tal muchachos de la barra meganera. Hoy una consulta bastante peculiar...tengo como sabran un megane scenic diesel, lo compre hace 9 meses, en su momento le hice cambio de aceite y la puse uno q me dijeron era muy bueno....Total Quartz diesel 10/40 y me dijeron q se cambia a los 10000km. Ustedes q opinan? ​

Q tal muchachos de la barra! Paso a contarles....andando a 40/50 escucho q se rompe la poly v, tipico se oyen los chicotazos xq se habria en realidad. Al ratito se siente q el sonido del motor cambia, como si sonara mas fuerte y ala vez perdia potencia. Es claro q se habra ido una tira de la correa poly para la distribucion y no se como pero se fue de punto. Entonces lo llevo a casa y cuando pude lo desarmo para sacar la correa e ir a comprar una nueva (es la segunda vez en un año) pero como tenia q poner nuevamente a punto sin corroborarlo, pongo todo en sus marcas, aflojo el tensor y saco la correa. Igualmente a simple vista parecia estar un diente atras la bomba inyectora. Me paso q poniendo la marca del volante de embrague con el hueco y la rayita a la vista y colocando nuevamente la correa de distribucion, me queda como un diente desfasado para atras. Supuestamente mandan las marcas de la correa, del engranaje de valvulas a la marca de la bomba hay 30 dientes y de esa marca a la del cigueñal hay 65 dientes. Arme todo bien y cuando intento poner en marcha, NO ARRANCA! La gran pregunta es.... si esta todo a punto XQ NO ARRANCA? La vez q fue cuando compre el auto hace 9 meses, xq se me rompio el ruleman del engranaje de la distribucion andando en ruta a 130, tuve q hacer la tapa y toda la distribucion completa con bomba de agua y todo. Armamos todo en el taller de un amigo y esa vez paso lo mismo, entonces se lo deje, al rato me llama xcelular y me hace escuchar q arrancaba lo mas bien. Nunca le pregunte como hizo, hasta esta vez q me paso lo mismo, poniendo todo a punto no arranca. Lo llamo para preguntarle lo q hizo aquella vez para q arranque y me cuenta q vino el primo y lo llevaron de tiro hasta q arranco. Segun el grafico de un manual q anda xahi de la puesta a punto, hay q trabar el cigueñal sacando un bulon q esta al costado en el block y colocando un perno de 8mm, quedaria fijo e inamovible el mismo. Pero no coincide con la marca del volante de embrague. Luego hay q poner el engranaje de valvulas a las 12, el de la bomba segun la marca de la correa quedaria a las 3 y el del piñon de cigueñal queda como si marcara las 7 u 8. Pregunta 2: La bomba tiene ese punto solo o es como si fuera el arbol de levas con los pistones, cuando en una vuelta esta en fase de compresion y la otra de escape. y admision. Bueno, si alguno en el foro me podra guiar se los voy a agradecer.

Q tal muchachos de la barra! Paso a contarles....andando a 40/50 escucho q se rompe la poly v, tipico se oyen los chicotazos xq se habria en realidad. Al ratito se siente q el sonido del motor cambia, como si sonara mas fuerte y ala vez perdia potencia. Es claro q se habra ido una tira de la correa poly para la distribucion y no se como pero se fue de punto. Entonces lo llevo a casa y cuando pude lo desarmo para sacar la correa e ir a comprar una nueva (es la segunda vez en un año) pero como tenia q poner nuevamente a punto sin corroborarlo, pongo todo en sus marcas, aflojo el tensor y saco la correa. Igualmente a simple vista parecia estar un diente atras la bomba inyectora. Me paso q poniendo la marca del volante de embrague con el hueco y la rayita a la vista y colocando nuevamente la correa de distribucion, me queda como un diente desfasado para atras. Supuestamente mandan las marcas de la correa, del engranaje de valvulas a la marca de la bomba hay 30 dientes y de esa marca a la del cigueñal hay 65 dientes. Arme todo bien y cuando intento poner en marcha, NO ARRANCA! La gran pregunta es.... si esta todo a punto XQ NO ARRANCA? La vez q fue cuando compre el auto hace 9 meses, xq se me rompio el ruleman del engranaje de la distribucion andando en ruta a 130, tuve q hacer la tapa y toda la distribucion completa con bomba de agua y todo. Armamos todo en el taller de un amigo y esa vez paso lo mismo, entonces se lo deje, al rato me llama xcelular y me hace escuchar q arrancaba lo mas bien. Nunca le pregunte como hizo, hasta esta vez q me paso lo mismo, poniendo todo a punto no arranca. Lo llamo para preguntarle lo q hizo aquella vez para q arranque y me cuenta q vino el primo y lo llevaron de tiro hasta q arranco. Segun el grafico de un manual q anda xahi de la puesta a punto, hay q trabar el cigueñal sacando un bulon q esta al costado en el block y colocando un perno de 8mm, quedaria fijo e inamovible el mismo. Pero no coincide con la marca del volante de embrague. Luego hay q poner el engranaje de valvulas a las 12, el de la bomba segun la marca de la correa quedaria a las 3 y el del piñon de cigueñal queda como si marcara las 7 u 8. Pregunta 2: La bomba tiene ese punto solo o es como si fuera el arbol de levas con los pistones, cuando en una vuelta esta en fase de compresion y la otra de escape. y admision. Bueno, si alguno en el foro me podra guiar se los voy a agradecer.

Buen día gente! Tengo un Scénic RXE 1.9 dTi. Se me barrio el ruleman del engranaje secundario de la distribución, xende se fue de punto y tuve desarmar y hacer tapa, (cinco válvulas dobladas) entonces cuando tuve todo listo para armar lo lleve a lo de un amigo q tiene taller, armamos todo y quedó andando, pero no como antes. Enciende lo más bien, cuando acelero a 2500 vueltas suena feo, se prende el rulo del precalentamiento y se queda así. La pregunta del millón, estará la bomba fuera de punto o será otra falla??

Buen día gente! Tengo un Scénic RXE 1.9 dTi. Se me barrio el ruleman del engranaje secundario de la distribución, xende se fue de punto y tuve desarmar y hacer tapa, (cinco válvulas dobladas) entonces cuando tuve todo listo para armar lo lleve a lo de un amigo q tiene taller, armamos todo y quedó andando, pero no como antes. Enciende lo más bien, cuando acelero a 2500 vueltas suena feo, se prende el rulo del precalentamiento y se queda así. La pregunta del millón, estará la bomba fuera de punto o será otra falla??

Me presento, soy Armando y me compre un Scenic 1.9 dti hace diez dias, impecable!! casi inmaculado. Es mas lo lleve a hacer la técnica y ni siquiera una observación!! entonces decido ir a Tandil el fin de semana largo pasado (23/2/17) de ida espectacular, alla de mil maravillas, incluso reparé un problemita que tenia del aire acondicionado, a la vuelta me dije le voy a meter un poco de pata xq ya era tarde, cuando me faltaba 20km para llegar a Monte Zas!! hice un rebaje para pasar una camioneta y en eso siento un ruido en el motor, pero nada exagerado, se me apago! entonces me dije xfavor q no sea la correa de distribución q fue lo único q no le cambie. Lo dejo llegar con el envión hasta donde dé, lo paro me bajo, abro el capó y lo primero q hago es tocar la correa...cuando sentí q estaba floja CHauuuu!!! En conclusión, lo tuve disfrutando cuatro dias y ahora estoy con este problema, buscando información sobre este motor q es el F9Q y no se cual de las dos versiones q existen ya q el mio es 2002. Hasta hora gaste en repuestos de distribucion nada mas y bomba de agua, 6000p y creo q no me salvo de hacer la tapa.

Me presento, soy Armando y me compre un Scenic 1.9 dti hace diez dias, impecable!! casi inmaculado. Es mas lo lleve a hacer la técnica y ni siquiera una observación!! entonces decido ir a Tandil el fin de semana largo pasado (23/2/17) de ida espectacular, alla de mil maravillas, incluso reparé un problemita que tenia del aire acondicionado, a la vuelta me dije le voy a meter un poco de pata xq ya era tarde, cuando me faltaba 20km para llegar a Monte Zas!! hice un rebaje para pasar una camioneta y en eso siento un ruido en el motor, pero nada exagerado, se me apago! entonces me dije xfavor q no sea la correa de distribución q fue lo único q no le cambie. Lo dejo llegar con el envión hasta donde dé, lo paro me bajo, abro el capó y lo primero q hago es tocar la correa...cuando sentí q estaba floja CHauuuu!!! En conclusión, lo tuve disfrutando cuatro dias y ahora estoy con este problema, buscando información sobre este motor q es el F9Q y no se cual de las dos versiones q existen ya q el mio es 2002. Hasta hora gaste en repuestos de distribucion nada mas y bomba de agua, 6000p y creo q no me salvo de hacer la tapa.