octavioloyola

Hola, Hace unos dias mi esposa iba en nuestro auto, Renault FLuence Expression 2.0 y se le ha explotado la manguera del radiador al motor parte superior. Cuando llegue al lugar note que habia un pequeño rastro de liquido refrigerante desde unos 100 metros antes de que sucediera la explosión de la manguera y con ello se rajara esta manguera. Al parecer, una idea que me hago, es que esa manguera no se cambia dese el año 2011, y se fue fisurando quizás por el calor hasta que ya no pudo más. Cambie la manguera, y a los 5 días se prende el testigo de sobre calentamiento, cuando voy al taller notan que el electro-ventilador no estaba funcionando, se habia quemado el motor del electro-ventilador por lo que compre uno nuevo lo hemos puesto y el auto sigue funcionando sin problemas. Ahora, si noto que estando frío el auto y apagado, cuando abro la tapa del deposito de anticongelante hace un pequeño ppppssssss y no sé si sea normal, ya que en otros autos que he tenido esto no sucedía, este auto no tiene aguja que indique temperatura sino que solo se enciende un testigo cuando existe sobre-calentamiento, así que no se a que temperatura ande el motor. Cuando lleva un rato encendido y a temperatura del motor he tocado las mangueras del radiador, parte de arriba y parte de abajo y se ponen un poco mas dura de su estado normal cuando esta frio el auto, parece normal no ?. He encendido el auto, he quitado la tapa del deposito del anticongelante y (con la ayuda de alguien más), he acelerado el auto hasta 3k rpm y no he visto salir burbujas por el deposito del anticongelante, así como que no veo humo blanco por el tubo del escape ni noto agua en el aceite pues no parece que sea la junta de la culata y que esto me estuviera generando gases hacia el deposito del anticongelante. No obstante me parece super extraño que exista ese pppssss cuando abro el deposito del anticongelante estando el auto frio frio, valla de un dia para otro sin usarse, tienen alguna idea ?, es normal ?. Algunos dicen que puede ser la tapa del deposito de anticongelante que este mala (ya que estos autos no cuentan con radiador con tapa), pudiera ser ? Es importante destacar que ya he purgador el sistema refrigerante mediante el purgador que tienen el auto a la izquierda del deposito de liquido de freno, tanto asi que deje que drenara un poco de anticongelante por esta via. Ya le he puesto la computadora y he visto que a las 102 grados se dispara el electro-ventilador. Entonces alguien tiene alguna idea o sugerencia ??? Gracias de antemano.

Hola, Hace unos dias mi esposa iba en nuestro auto, Renault FLuence Expression 2.0 y se le ha explotado la manguera del radiador al motor parte superior. Cuando llegue al lugar note que habia un pequeño rastro de liquido refrigerante desde unos 100 metros antes de que sucediera la explosión de la manguera y con ello se rajara esta manguera. Al parecer, una idea que me hago, es que esa manguera no se cambia dese el año 2011, y se fue fisurando quizás por el calor hasta que ya no pudo más. Cambie la manguera, y a los 5 días se prende el testigo de sobre calentamiento, cuando voy al taller notan que el electro-ventilador no estaba funcionando, se habia quemado el motor del electro-ventilador por lo que compre uno nuevo lo hemos puesto y el auto sigue funcionando sin problemas. Ahora, si noto que estando frío el auto y apagado, cuando abro la tapa del deposito de anticongelante hace un pequeño ppppssssss y no sé si sea normal, ya que en otros autos que he tenido esto no sucedía, este auto no tiene aguja que indique temperatura sino que solo se enciende un testigo cuando existe sobre-calentamiento, así que no se a que temperatura ande el motor. Cuando lleva un rato encendido y a temperatura del motor he tocado las mangueras del radiador, parte de arriba y parte de abajo y se ponen un poco mas dura de su estado normal cuando esta frio el auto, parece normal no ?. He encendido el auto, he quitado la tapa del deposito del anticongelante y (con la ayuda de alguien más), he acelerado el auto hasta 3k rpm y no he visto salir burbujas por el deposito del anticongelante, así como que no veo humo blanco por el tubo del escape ni noto agua en el aceite pues no parece que sea la junta de la culata y que esto me estuviera generando gases hacia el deposito del anticongelante. No obstante me parece super extraño que exista ese pppssss cuando abro el deposito del anticongelante estando el auto frio frio, valla de un dia para otro sin usarse, tienen alguna idea ?, es normal ?. Algunos dicen que puede ser la tapa del deposito de anticongelante que este mala (ya que estos autos no cuentan con radiador con tapa), pudiera ser ? Es importante destacar que ya he purgador el sistema refrigerante mediante el purgador que tienen el auto a la izquierda del deposito de liquido de freno, tanto asi que deje que drenara un poco de anticongelante por esta via. Ya le he puesto la computadora y he visto que a las 102 grados se dispara el electro-ventilador. Entonces alguien tiene alguna idea o sugerencia ??? Gracias de antemano.

Hola amigos, Tengo un Renault Fluence Expression del 2011. Resulta que desde el control de vidrios ubicados en la puerta de conductor si puedo bajar y subir los vidrios de las puertas traseras pero utilizando los botones de cada asiento trasero no se puede. Ya he desarmado los botones traseros de los eleva vidrios los he limpiado y no tienen problema sin embargo siguen sin funcionar. Alguna idea al respecto ????? Algo que tampoco se como funciona es que el el cierre centralizado de vidrios que es un boton que se encuentra en la botonera de la puerta del conductor (justo atrás de los botones que dejan subir y bajar los eleva vidrios traseros desde el asiento del conductor) no sé si funciona porque lo toco y no hace nada, ya he sacado esta botonera del lado del conductor y la he limpiado pero tampoco tengo solución. Alguna idea de que debo revisar ????

Hola amigos, Tengo un Renault Fluence Expression del 2011. Resulta que desde el control de vidrios ubicados en la puerta de conductor si puedo bajar y subir los vidrios de las puertas traseras pero utilizando los botones de cada asiento trasero no se puede. Ya he desarmado los botones traseros de los eleva vidrios los he limpiado y no tienen problema sin embargo siguen sin funcionar. Alguna idea al respecto ????? Algo que tampoco se como funciona es que el el cierre centralizado de vidrios que es un boton que se encuentra en la botonera de la puerta del conductor (justo atrás de los botones que dejan subir y bajar los eleva vidrios traseros desde el asiento del conductor) no sé si funciona porque lo toco y no hace nada, ya he sacado esta botonera del lado del conductor y la he limpiado pero tampoco tengo solución. Alguna idea de que debo revisar ????

Hola amigos del club, Tengo un Renault Fluence Expression del 2011. Resulta que los faros de niebla no encienden. Me tiro debajo del auto y por la parte izquierda de adelante saco la tapa de polvo redonda que viene cerca de estos faros de niebla, meto la mato y descubro que hay un conector suelto pero no logro ver a donde va, las faros estan OK porque ya los probe. Alguien sabe ese conector de faros delanteros a donde van conectado ??? Octavio

Hola amigos del club, Tengo un Renault Fluence Expression del 2011. Resulta que los faros de niebla no encienden. Me tiro debajo del auto y por la parte izquierda de adelante saco la tapa de polvo redonda que viene cerca de estos faros de niebla, meto la mato y descubro que hay un conector suelto pero no logro ver a donde va, las faros estan OK porque ya los probe. Alguien sabe ese conector de faros delanteros a donde van conectado ??? Octavio

Hola amigos, Tengo un Renault Fluence Expression del 2011 con motor M4R de 2.0. Siento que los frenos no frenan como en otros autos que he probado (por ejemplo el RENAULT SCALA del 2012) tiene el freno un poco duro (leve pero mas duro que otros) y además siento que no frena en corto tiempo. Ya he cambiado las balatas de atras y alante, ya purgue el sistema de freno y tiene DOT4, el servofreno (o diagrama) está bien, el booster esta bien pero no se que más revisar. El auto frena pero no se clava como he visto aqui comentado en otros posts y además siento el pedal un poco duro para mi gusto. Alguna idea de que más verificar ???, un mecánico me ha comentado que debo rectificar los discos de atrás que tiene un poco de ceja pero la verdad no creo que ese sea el problema, ya que el freno de un carro atras es más para estabilidad que para otra cosa. Entonces no sé que pueda ser, alguna explicación ??? Gracias de ante mano, Octavio

Hola amigos, Tengo un Renault Fluence Expression del 2011 con motor M4R de 2.0. Siento que los frenos no frenan como en otros autos que he probado (por ejemplo el RENAULT SCALA del 2012) tiene el freno un poco duro (leve pero mas duro que otros) y además siento que no frena en corto tiempo. Ya he cambiado las balatas de atras y alante, ya purgue el sistema de freno y tiene DOT4, el servofreno (o diagrama) está bien, el booster esta bien pero no se que más revisar. El auto frena pero no se clava como he visto aqui comentado en otros posts y además siento el pedal un poco duro para mi gusto. Alguna idea de que más verificar ???, un mecánico me ha comentado que debo rectificar los discos de atrás que tiene un poco de ceja pero la verdad no creo que ese sea el problema, ya que el freno de un carro atras es más para estabilidad que para otra cosa. Entonces no sé que pueda ser, alguna explicación ??? Gracias de ante mano, Octavio

Hola Amigos, Tengo un Renault Fluence Expression Motor M4R de 2.0. Cuando tengo el auto encendido pero sin marcha las RPM estan en 750, ahora cuando enciendo el Aire Acondicionado (AA) el motor baja las RPM y en ocasiones se apaga. Creo es el sensor (o valvula IAC) pero no tengo pruebas de ello. Para empezar no tengo idea de dónde está el IAC en este auto, si alguien me puede indicar mediante una foto les agradeceré mucho. Al igual que otras ideas de que pudiera estar pasando y como solucionarlo. Gracias!!!

Hola Amigos, Tengo un Renault Fluence Expression Motor M4R de 2.0. Cuando tengo el auto encendido pero sin marcha las RPM estan en 750, ahora cuando enciendo el Aire Acondicionado (AA) el motor baja las RPM y en ocasiones se apaga. Creo es el sensor (o valvula IAC) pero no tengo pruebas de ello. Para empezar no tengo idea de dónde está el IAC en este auto, si alguien me puede indicar mediante una foto les agradeceré mucho. Al igual que otras ideas de que pudiera estar pasando y como solucionarlo. Gracias!!!

Hola soy Octavio Vivo en México desde hace 7 años, vine a hacer mi doctorado en Ciecnias de la computación y ya me quede aquí. soy de Origen cubano. Tengo un Renault Fluence Expression, motor M4R 2.0. Espero me ayuden con algunas dudas. Saludos Octavio

Hola soy Octavio Vivo en México desde hace 7 años, vine a hacer mi doctorado en Ciecnias de la computación y ya me quede aquí. soy de Origen cubano. Tengo un Renault Fluence Expression, motor M4R 2.0. Espero me ayuden con algunas dudas. Saludos Octavio