jovaleri

Re: Encuesta cual es la mejor Marca de Neumaticos? Hola, Para que puedan comparar cubiertas les paso este link: http://www.euroshina.info/tires-compari ... model9=520 Les cuento que hace poco de cambié las mías a Roadstone Nexen N-2000 Rango V. 195-55-15, espectaculares !. Las gomas de origen Europeo/Asiatico tienen un TEST extra de calidad con respecto a las nacionales. Originalmente mi auto trae unas Firestone Firehawk (185 60 15), si bien no me resultaron del todo malas, estas son gomas nacionales de mercado rango H, no me gusta el desempeño con lluvia y el frenado más o menos, mas menos quizas. Las Nexen son koreanas, se encuentran al mismo nivel que las Michelin Pilot Primacy/Yokohama A539, superiores a las Bridgeston Turanza ER30 En rango V - 195 55 15 hay un escalon importante en precios con las marcas de primer nivel, aunque de entrada ya son saladas, el mundo de 14-H es mucho mas económico. Aquellos que tienen 15 originalmente en su Megane, 195 55 15 es una variacion que no cambia el centro de gravedad del auto, aumentando la estabilidad en condiciones adversas. Particularmente la mejora fue en varios aspectos, fundamentalmente el frenado y en ruta con lluvia, reduje mucho el hidro-planeo a velocidades bajas, 110-120 KH. Desde ya hice todo esto bajo el control de gente que me asesoró en Warnes muy bien. (Gracias Sergio EQUIPOAUTO SA). Garantía 1 año. Saludos

Re: Encuesta cual es la mejor Marca de Neumaticos? Hola, Para que puedan comparar cubiertas les paso este link: http://www.euroshina.info/tires-compari ... model9=520 Les cuento que hace poco de cambié las mías a Roadstone Nexen N-2000 Rango V. 195-55-15, espectaculares !. Las gomas de origen Europeo/Asiatico tienen un TEST extra de calidad con respecto a las nacionales. Originalmente mi auto trae unas Firestone Firehawk (185 60 15), si bien no me resultaron del todo malas, estas son gomas nacionales de mercado rango H, no me gusta el desempeño con lluvia y el frenado más o menos, mas menos quizas. Las Nexen son koreanas, se encuentran al mismo nivel que las Michelin Pilot Primacy/Yokohama A539, superiores a las Bridgeston Turanza ER30 En rango V - 195 55 15 hay un escalon importante en precios con las marcas de primer nivel, aunque de entrada ya son saladas, el mundo de 14-H es mucho mas económico. Aquellos que tienen 15 originalmente en su Megane, 195 55 15 es una variacion que no cambia el centro de gravedad del auto, aumentando la estabilidad en condiciones adversas. Particularmente la mejora fue en varios aspectos, fundamentalmente el frenado y en ruta con lluvia, reduje mucho el hidro-planeo a velocidades bajas, 110-120 KH. Desde ya hice todo esto bajo el control de gente que me asesoró en Warnes muy bien. (Gracias Sergio EQUIPOAUTO SA). Garantía 1 año. Saludos

Re: Experiencia de manejo Megane Sportway Sedan 4Ptas. No Nico, los burletes son los originales, lo que descubrí después de revisarlo hoy a la tarde es que los pibes de LoJack dejaron un burlete mal puesto, son de terror, lo peor es que no logro acomodarlo correctamente, esto justifica los chiflidos pero no el ruido. Respecto de las cubiertas, si son Firestone Firehawk 185x60x15, por lo que ví son muy duras y no me convence para nada la estabilidad del auto. Estuve en Bridgeston, ellos me recomendaron 195x55x15 al igual que la gente de Pirelli que me ofrecieron la P6000 en la misma medida, no sé, quizas cambie de cubiertas nada más y mantenga el tamaño de las de fábrica. Cambiar las gomas es toda una inversión considerando que el costo es de 400 mangos para arriba c/u, como barata. Me ofrecieron las Good Year en 419 mangos, tuve buena experiencia con GY en otros autos. Saludos, Jose Luis.

Re: Experiencia de manejo Megane Sportway Sedan 4Ptas. No Nico, los burletes son los originales, lo que descubrí después de revisarlo hoy a la tarde es que los pibes de LoJack dejaron un burlete mal puesto, son de terror, lo peor es que no logro acomodarlo correctamente, esto justifica los chiflidos pero no el ruido. Respecto de las cubiertas, si son Firestone Firehawk 185x60x15, por lo que ví son muy duras y no me convence para nada la estabilidad del auto. Estuve en Bridgeston, ellos me recomendaron 195x55x15 al igual que la gente de Pirelli que me ofrecieron la P6000 en la misma medida, no sé, quizas cambie de cubiertas nada más y mantenga el tamaño de las de fábrica. Cambiar las gomas es toda una inversión considerando que el costo es de 400 mangos para arriba c/u, como barata. Me ofrecieron las Good Year en 419 mangos, tuve buena experiencia con GY en otros autos. Saludos, Jose Luis.

Recientemente compré un Megane Sportway 2003 y la verdad no me encuentro muy conforme, el auto está nuevo y anda muy bien. Con mis 42 años no busco la adrenalina estupida de acelerar en las avenidas pasando otros autos, creo que un auto es mucho más que eso, es confort, estabilidad, habitabilidad, reacción cuando hace falta pasar a algun bobo en la ruta que no te cede el paso o bien pasar un camión y por sobre todo frenar !!! Como no había salido a la ruta en este auto, decido hoy Domingo a la mañana salir a probarlo en alta, a velocidades mayores a los 140 KM, les voy a comentar lo malo primero, sepan por favor aceptar que no soy experto, tan solo un usuario con experiencia. Lo menos o lo mejorable 1. Ruidoso, molesta el rumoreo del motor por encima de las 3800 RPM, entre 140-150 es ruidoso, hay que pasar el stereo a 25 para oir algo. 2. Dirección para mi gusto extremadamente celosa, debería ser progresiva, tengo que investigar. 3. Estando a 140 y acelerar bruscamente como simulando una maniobra hace que tire para algun lado, en este caso a favor del viento, hay que ser extremadamente cuidados, hay que considerar que el auto va muy liviano, estaba yo sólo. 4. El rumoreo baja mucho después de los 160 KM, pero se escuchan chifletes a persar que los burletes son nuevos. 5. Entre 170 y 180, no vi diferencia, llegue hasta esa velocidad en trayectos cortos, desconfío de las gomas. 6. La velocidad de crucero está por encima de los 160, de mí velocímetro claro, hay que ver el margen de error, anduve unos 20KM a 165 + ó -, la marcha de este Renault es demoledora, impresionante, es muy facil de pasar cualquier cosa que tengas delante. Me incomoda con la familia andar a esta velocidad, acostumbrado con mi querido RT 2L que era un silencio absoluto a 140 mi velocidad de viaje preferida. 7. Da la sensación de poco margen para el error de conducción por la sensibilidad de la dirección, esto me molesta, manejando rápido hay que estar muy atento. 8. A 160 el promedio de consumo me dió 13.2 L / 100, mucho para mi gusto y encima estando descargado y con 31 y 30 de presión en las gomas. Lo más de este auto 1. Aceleración en ruta impecable, es mucho mas de lo que esperaba, me di el gusto de pararme atras de un Civic y comenzar a seguirlo,bueno, lo termine pasando, la 5ta no se puede creer que tire tanto, necesita una 6ta, indudable. 2. Freno, impresionante, simule frenar de 130 a 0 + ó (gradual ,sin clavar) -, una belleza, 10 puntos en esto, grande Renault !!!, el freno a disco en las cuatro es realmente una garantía de parar el auto. 3. Da la sensación como que nunca falta la potencia, tocas es acelerador, celoso tambien y te pregunta, necesitas mas ? hay !!!!, esta es la gran difencia con los Megane de generaciones anteriores o motores más chicos o gasoleros, siempre hay resto. 4. Doblar, dobla mucho mejor que el Megane anterior, se nota la modificación del tren trasero. 5. La maniobra mixta acelear, frenar, pasar en autopista a velocidad de ruta 120-130, muy bueno, notablemente mejor que el 2L 8v, la aceleracion con el motor en régimen es impresionante. (>3000 RPM) Conclusiones Personales 1. Creo que este Megane no es para cualquier conductor si se va a ir rápido. 2. Me hubiera gustado mayor insonoridad en la cabina, anduve en un C4 a 160 y la verdad es que es realmente silencioso, no nos olvidemos que se trata de un auto de calle, no de un deportivo pura raza, a mi no me interesa escuchar el motor o el escape. 3. Quiero mayor estabilidad, a pesar de ser enemigo de cambiar las medidas de las gomas de fábrica quizas cambie a 195x55x15 para no afectar el centro de gravedad diseñado entre otras cosas. 4. Es un auto muy picante, con mucho carácter, pero hay mucho para mejorar, cosa que seguramente se hizo en el Laguna. 5. Prefiero el andar del RT 2L 8v a 140KM/H. 6. A este auto se le puede exigir en alta porque tiene bastante motor y capacidad de reacción, no es lo mismo andar a 160-170 en este auto que en el Megane anterior, son dos cosas distintas, por dar un ejemplo, a 170 el Megane 2L va exigido en un regimen de vueltas importante y acelerarlo de ahí hacia arriba cuesta, en este Megana pasarlo de 170 es nada, vuela este autito. Ojo no estoy hablando de velocidad final, cualquier poronguita anda a 160 final, estoy hablando de control del auto y maniobrabilidad,bla,bla, veo los Fiat Palio 1.3, Clio 1.2 a 150, se les sale el motor, ojalá los chicos nunca tenga que tocar el freno a esa velocidad. Como usuario de este auto me siento satisfecho, pero le falta. Discupen si mi experiencia no va aca, quizas abriría una sección de: "Experiencias de Manejo" o algo parecido. Ojala les haya parecido objetiva la experiencia, un saludo

Recientemente compré un Megane Sportway 2003 y la verdad no me encuentro muy conforme, el auto está nuevo y anda muy bien. Con mis 42 años no busco la adrenalina estupida de acelerar en las avenidas pasando otros autos, creo que un auto es mucho más que eso, es confort, estabilidad, habitabilidad, reacción cuando hace falta pasar a algun bobo en la ruta que no te cede el paso o bien pasar un camión y por sobre todo frenar !!! Como no había salido a la ruta en este auto, decido hoy Domingo a la mañana salir a probarlo en alta, a velocidades mayores a los 140 KM, les voy a comentar lo malo primero, sepan por favor aceptar que no soy experto, tan solo un usuario con experiencia. Lo menos o lo mejorable 1. Ruidoso, molesta el rumoreo del motor por encima de las 3800 RPM, entre 140-150 es ruidoso, hay que pasar el stereo a 25 para oir algo. 2. Dirección para mi gusto extremadamente celosa, debería ser progresiva, tengo que investigar. 3. Estando a 140 y acelerar bruscamente como simulando una maniobra hace que tire para algun lado, en este caso a favor del viento, hay que ser extremadamente cuidados, hay que considerar que el auto va muy liviano, estaba yo sólo. 4. El rumoreo baja mucho después de los 160 KM, pero se escuchan chifletes a persar que los burletes son nuevos. 5. Entre 170 y 180, no vi diferencia, llegue hasta esa velocidad en trayectos cortos, desconfío de las gomas. 6. La velocidad de crucero está por encima de los 160, de mí velocímetro claro, hay que ver el margen de error, anduve unos 20KM a 165 + ó -, la marcha de este Renault es demoledora, impresionante, es muy facil de pasar cualquier cosa que tengas delante. Me incomoda con la familia andar a esta velocidad, acostumbrado con mi querido RT 2L que era un silencio absoluto a 140 mi velocidad de viaje preferida. 7. Da la sensación de poco margen para el error de conducción por la sensibilidad de la dirección, esto me molesta, manejando rápido hay que estar muy atento. 8. A 160 el promedio de consumo me dió 13.2 L / 100, mucho para mi gusto y encima estando descargado y con 31 y 30 de presión en las gomas. Lo más de este auto 1. Aceleración en ruta impecable, es mucho mas de lo que esperaba, me di el gusto de pararme atras de un Civic y comenzar a seguirlo,bueno, lo termine pasando, la 5ta no se puede creer que tire tanto, necesita una 6ta, indudable. 2. Freno, impresionante, simule frenar de 130 a 0 + ó (gradual ,sin clavar) -, una belleza, 10 puntos en esto, grande Renault !!!, el freno a disco en las cuatro es realmente una garantía de parar el auto. 3. Da la sensación como que nunca falta la potencia, tocas es acelerador, celoso tambien y te pregunta, necesitas mas ? hay !!!!, esta es la gran difencia con los Megane de generaciones anteriores o motores más chicos o gasoleros, siempre hay resto. 4. Doblar, dobla mucho mejor que el Megane anterior, se nota la modificación del tren trasero. 5. La maniobra mixta acelear, frenar, pasar en autopista a velocidad de ruta 120-130, muy bueno, notablemente mejor que el 2L 8v, la aceleracion con el motor en régimen es impresionante. (>3000 RPM) Conclusiones Personales 1. Creo que este Megane no es para cualquier conductor si se va a ir rápido. 2. Me hubiera gustado mayor insonoridad en la cabina, anduve en un C4 a 160 y la verdad es que es realmente silencioso, no nos olvidemos que se trata de un auto de calle, no de un deportivo pura raza, a mi no me interesa escuchar el motor o el escape. 3. Quiero mayor estabilidad, a pesar de ser enemigo de cambiar las medidas de las gomas de fábrica quizas cambie a 195x55x15 para no afectar el centro de gravedad diseñado entre otras cosas. 4. Es un auto muy picante, con mucho carácter, pero hay mucho para mejorar, cosa que seguramente se hizo en el Laguna. 5. Prefiero el andar del RT 2L 8v a 140KM/H. 6. A este auto se le puede exigir en alta porque tiene bastante motor y capacidad de reacción, no es lo mismo andar a 160-170 en este auto que en el Megane anterior, son dos cosas distintas, por dar un ejemplo, a 170 el Megane 2L va exigido en un regimen de vueltas importante y acelerarlo de ahí hacia arriba cuesta, en este Megana pasarlo de 170 es nada, vuela este autito. Ojo no estoy hablando de velocidad final, cualquier poronguita anda a 160 final, estoy hablando de control del auto y maniobrabilidad,bla,bla, veo los Fiat Palio 1.3, Clio 1.2 a 150, se les sale el motor, ojalá los chicos nunca tenga que tocar el freno a esa velocidad. Como usuario de este auto me siento satisfecho, pero le falta. Discupen si mi experiencia no va aca, quizas abriría una sección de: "Experiencias de Manejo" o algo parecido. Ojala les haya parecido objetiva la experiencia, un saludo

Recientemente compré un Megane Sportway 2003 y la verdad no me encuentro muy conforme, el auto está nuevo y anda muy bien. Con mis 42 años no busco la adrenalina estupida de acelerar en las avenidas pasando otros autos, creo que un auto es mucho más que eso, es confort, estabilidad, habitabilidad, reacción cuando hace falta pasar a algun bobo en la ruta que no te cede el paso o bien pasar un camión y por sobre todo frenar !!! Como no había salido a la ruta en este auto, decido hoy Domingo a la mañana salir a probarlo en alta, a velocidades mayores a los 140 KM, les voy a comentar lo malo primero, sepan por favor aceptar que no soy experto, tan solo un usuario con experiencia. Lo menos o lo mejorable 1. Ruidoso, molesta el rumoreo del motor por encima de las 3800 RPM, entre 140-150 es ruidoso, hay que pasar el stereo a 25 para oir algo. 2. Dirección para mi gusto extremadamente celosa, debería ser progresiva, tengo que investigar. 3. Estando a 140 y acelerar bruscamente como simulando una maniobra hace que tire para algun lado, en este caso a favor del viento, hay que ser extremadamente cuidados, hay que considerar que el auto va muy liviano, estaba yo sólo. 4. El rumoreo baja mucho después de los 160 KM, pero se escuchan chifletes a persar que los burletes son nuevos. 5. Entre 170 y 180, no vi diferencia, llegue hasta esa velocidad en trayectos cortos, desconfío de las gomas. 6. La velocidad de crucero está por encima de los 160, de mí velocímetro claro, hay que ver el margen de error, anduve unos 20KM a 165 + ó -, la marcha de este Renault es demoledora, impresionante, es muy facil de pasar cualquier cosa que tengas delante. Me incomoda con la familia andar a esta velocidad, acostumbrado con mi querido RT 2L que era un silencio absoluto a 140 mi velocidad de viaje preferida. 7. Da la sensación de poco margen para el error de conducción por la sensibilidad de la dirección, esto me molesta, manejando rápido hay que estar muy atento. 8. A 160 el promedio de consumo me dió 13.2 L / 100, mucho para mi gusto y encima estando descargado y con 31 y 30 de presión en las gomas. Lo más de este auto 1. Aceleración en ruta impecable, es mucho mas de lo que esperaba, me di el gusto de pararme atras de un Civic y comenzar a seguirlo,bueno, lo termine pasando, la 5ta no se puede creer que tire tanto, necesita una 6ta, indudable. 2. Freno, impresionante, simule frenar de 130 a 0 + ó (gradual ,sin clavar) -, una belleza, 10 puntos en esto, grande Renault !!!, el freno a disco en las cuatro es realmente una garantía de parar el auto. 3. Da la sensación como que nunca falta la potencia, tocas es acelerador, celoso tambien y te pregunta, necesitas mas ? hay !!!!, esta es la gran difencia con los Megane de generaciones anteriores o motores más chicos o gasoleros, siempre hay resto. 4. Doblar, dobla mucho mejor que el Megane anterior, se nota la modificación del tren trasero. 5. La maniobra mixta acelear, frenar, pasar en autopista a velocidad de ruta 120-130, muy bueno, notablemente mejor que el 2L 8v, la aceleracion con el motor en régimen es impresionante. (>3000 RPM) Conclusiones Personales 1. Creo que este Megane no es para cualquier conductor si se va a ir rápido. 2. Me hubiera gustado mayor insonoridad en la cabina, anduve en un C4 a 160 y la verdad es que es realmente silencioso, no nos olvidemos que se trata de un auto de calle, no de un deportivo pura raza, a mi no me interesa escuchar el motor o el escape. 3. Quiero mayor estabilidad, a pesar de ser enemigo de cambiar las medidas de las gomas de fábrica quizas cambie a 195x55x15 para no afectar el centro de gravedad diseñado entre otras cosas. 4. Es un auto muy picante, con mucho carácter, pero hay mucho para mejorar, cosa que seguramente se hizo en el Laguna. 5. Prefiero el andar del RT 2L 8v a 140KM/H. 6. A este auto se le puede exigir en alta porque tiene bastante motor y capacidad de reacción, no es lo mismo andar a 160-170 en este auto que en el Megane anterior, son dos cosas distintas, por dar un ejemplo, a 170 el Megane 2L va exigido en un regimen de vueltas importante y acelerarlo de ahí hacia arriba cuesta, en este Megana pasarlo de 170 es nada, vuela este autito. Ojo no estoy hablando de velocidad final, cualquier poronguita anda a 160 final, estoy hablando de control del auto y maniobrabilidad,bla,bla, veo los Fiat Palio 1.3, Clio 1.2 a 150, se les sale el motor, ojalá los chicos nunca tenga que tocar el freno a esa velocidad. Como usuario de este auto me siento satisfecho, pero le falta. Discupen si mi experiencia no va aca, quizas abriría una sección de: "Experiencias de Manejo" o algo parecido. Ojala les haya parecido objetiva la experiencia, un saludo

Re: Que me conviene, Laguna o Megane Hace un tiempo estuve viendo un Laguna Privilege 2003 Diesel Common Rail. Te sorprenderá saber que por ejemplo los amortiguadores Renault para una Scenic cuesta 20$ menos ó que el cambio de correas de la Scenic sale 150 $ menos, estan ahi. Lo que hice es ir a un Renault Minuto y averiguar los precios y la verdad no habia tanta diferencia. Supongo que 1.9 TD debe ser modelo 99 no? si es asi casi estoy seguro de que se trata del mismo motor porque el RXE era 2.2 TD. Si vas a Centro en Av. Cordoba vas a encontrar muchos Megane TD, la verdad que no se tuvieron algun problema o que simplemente hay muchos porque la gente cambia bastante. Es dificil comprar un gasolero usado al menos para mí, lo mejor es ir con tu mecánico de confianza. Lo que tiene el Laguna es que algunos repuestos son franceses y por ende precios caros de algunas cosas...pero la verdad rara vez se rompen, tengo un amigo con un RXE diesel y solo le hace lo programado y ni piensa en cambiar, tiene todo, es un auto comodo, grande con un andar espectacular. Espero te sirva.

Re: Que me conviene, Laguna o Megane Hace un tiempo estuve viendo un Laguna Privilege 2003 Diesel Common Rail. Te sorprenderá saber que por ejemplo los amortiguadores Renault para una Scenic cuesta 20$ menos ó que el cambio de correas de la Scenic sale 150 $ menos, estan ahi. Lo que hice es ir a un Renault Minuto y averiguar los precios y la verdad no habia tanta diferencia. Supongo que 1.9 TD debe ser modelo 99 no? si es asi casi estoy seguro de que se trata del mismo motor porque el RXE era 2.2 TD. Si vas a Centro en Av. Cordoba vas a encontrar muchos Megane TD, la verdad que no se tuvieron algun problema o que simplemente hay muchos porque la gente cambia bastante. Es dificil comprar un gasolero usado al menos para mí, lo mejor es ir con tu mecánico de confianza. Lo que tiene el Laguna es que algunos repuestos son franceses y por ende precios caros de algunas cosas...pero la verdad rara vez se rompen, tengo un amigo con un RXE diesel y solo le hace lo programado y ni piensa en cambiar, tiene todo, es un auto comodo, grande con un andar espectacular. Espero te sirva.

Re: Aditivos Nafta - Limpieza de inyección El consumo del Sportway es el que sigue según el manual: Consumo a 90 km/h 6,81 lit/100 km (autonomía 881km) Consumo a 120 km/h 8,47 lit/100 km (autonomía 708km) Consumo urbano 12,22 lit/100 km (autonomía 490km Para mi sorpresa gasta un poco más que el 2L 8v, la verdad no se si esto es así o le estoy pifiando en la medición que por otro lado me la da la computadora, yo estoy en 12.8-13 en ciudad dependiendo como manejas, yo no lo pico pero a partir de 2da es con cierto manejo con cambios largos. Con el megane estaba en los 11-11.5 para el mismo estilo de manejo, raro, pero parece que me pasa. Quizás algun mecánico en el grupo pueda aportar algo referente del consumo entre 8 y 16v.

Re: Aditivos Nafta - Limpieza de inyección El consumo del Sportway es el que sigue según el manual: Consumo a 90 km/h 6,81 lit/100 km (autonomía 881km) Consumo a 120 km/h 8,47 lit/100 km (autonomía 708km) Consumo urbano 12,22 lit/100 km (autonomía 490km Para mi sorpresa gasta un poco más que el 2L 8v, la verdad no se si esto es así o le estoy pifiando en la medición que por otro lado me la da la computadora, yo estoy en 12.8-13 en ciudad dependiendo como manejas, yo no lo pico pero a partir de 2da es con cierto manejo con cambios largos. Con el megane estaba en los 11-11.5 para el mismo estilo de manejo, raro, pero parece que me pasa. Quizás algun mecánico en el grupo pueda aportar algo referente del consumo entre 8 y 16v.

Como están? Quería saber cual es la opinion del grupo respecto de los aditivos que se colocan en el tanque de nafta para la limpieza de inyección. En el Megane anterior 2.0 8v, le ponía un aditivo cada 4 tanques y se notaba la mejora. Entiendo que las naftas ahora tambien tienen aditivos, en mi caso cargo SHELL y realmente se nota la diferencia con otras naftas. Tengo varias consultas, hay alguien en el grupo que use aditivos regularmente en motores 1.6 ó 2.0 16v ?, puede haber alguna complicación en el uso, reducción de la vida útil de algo, etc. Apelando tambien a la experiencia anterior luego del aditivo mejoraba el rendimiento del combustible y la reacción por un tiempo largo, en mi caso lo hice durante casi 2 años y no tuve efectos no deseados, como problemas con los inyectores. Gracias y Saludos

Como están? Quería saber cual es la opinion del grupo respecto de los aditivos que se colocan en el tanque de nafta para la limpieza de inyección. En el Megane anterior 2.0 8v, le ponía un aditivo cada 4 tanques y se notaba la mejora. Entiendo que las naftas ahora tambien tienen aditivos, en mi caso cargo SHELL y realmente se nota la diferencia con otras naftas. Tengo varias consultas, hay alguien en el grupo que use aditivos regularmente en motores 1.6 ó 2.0 16v ?, puede haber alguna complicación en el uso, reducción de la vida útil de algo, etc. Apelando tambien a la experiencia anterior luego del aditivo mejoraba el rendimiento del combustible y la reacción por un tiempo largo, en mi caso lo hice durante casi 2 años y no tuve efectos no deseados, como problemas con los inyectores. Gracias y Saludos

Como están? Quería saber cual es la opinion del grupo respecto de los aditivos que se colocan en el tanque de nafta para la limpieza de inyección. En el Megane anterior 2.0 8v, le ponía un aditivo cada 4 tanques y se notaba la mejora. Entiendo que las naftas ahora tambien tienen aditivos, en mi caso cargo SHELL y realmente se nota la diferencia con otras naftas. Tengo varias consultas, hay alguien en el grupo que use aditivos regularmente en motores 1.6 ó 2.0 16v ?, puede haber alguna complicación en el uso, reducción de la vida útil de algo, etc. Apelando tambien a la experiencia anterior luego del aditivo mejoraba el rendimiento del combustible y la reacción por un tiempo largo, en mi caso lo hice durante casi 2 años y no tuve efectos no deseados, como problemas con los inyectores. Gracias y Saludos

Como están? Quería saber cual es la opinion del grupo respecto de los aditivos que se colocan en el tanque de nafta para la limpieza de inyección. En el Megane anterior 2.0 8v, le ponía un aditivo cada 4 tanques y se notaba la mejora. Entiendo que las naftas ahora tambien tienen aditivos, en mi caso cargo SHELL y realmente se nota la diferencia con otras naftas. Tengo varias consultas, hay alguien en el grupo que use aditivos regularmente en motores 1.6 ó 2.0 16v ?, puede haber alguna complicación en el uso, reducción de la vida útil de algo, etc. Apelando tambien a la experiencia anterior luego del aditivo mejoraba el rendimiento del combustible y la reacción por un tiempo largo, en mi caso lo hice durante casi 2 años y no tuve efectos no deseados, como problemas con los inyectores. Gracias y Saludos