masaru

Hola , otra vez con problemas . Después de solucionar el tema de la bomba de combustible , el finde lo usé sin problemas y lo dejo estacionado. El miércoles intento abrir con el infrarojo ...... nada . Abro con la llave y trato de dar arranque , se mueve el motor pero no enciende. Trato de ingresar el cod. manual y me doy cuenta que no enciende el led rojo del antiarranque y tampoco el simbolo de " Falla electrica " .( a la derecha . amarillo ) Abro el capot y voy a la caja de fusibles ( al lado de la batería ) comienzo a levantar los fusibles azules 60A. y uno se corta . El 3° , al lado del amarillo 40A. Veo el fusible y estaba sulfatado y se cortó al ras . Voy a la casa de repuestos a comprar los fusibles , en el camino comienzan mis dudas ..... se abra desprogramado la ECU ?????? , estuvo 3 dias sin alimentación Compre también una pala y una hembra para hacer un puente en el lugar donde quedó la parte del fusible que se cortó. Repongo el Fuse 60a , giro la llave , enciende TODO el tablero ....... y RUM....RUM..... respiro profundo zafamos !!! El auto vovió a funcionar como nuevo ;me tocia cuando lo picaba , la regulacion era inestable , con tendencia a pararse . Creo , bajó unos grados la temperatura . Imagino que el el electro se habilita antes ( no se si tiene que ver ) resistivo el fuse. Una MASA el mega97 . Si a alguien le pasa lo mismo .....tranquilo es un fusible. Un saludo a Todos los meganeros .

Hola , otra vez con problemas . Después de solucionar el tema de la bomba de combustible , el finde lo usé sin problemas y lo dejo estacionado. El miércoles intento abrir con el infrarojo ...... nada . Abro con la llave y trato de dar arranque , se mueve el motor pero no enciende. Trato de ingresar el cod. manual y me doy cuenta que no enciende el led rojo del antiarranque y tampoco el simbolo de " Falla electrica " .( a la derecha . amarillo ) Abro el capot y voy a la caja de fusibles ( al lado de la batería ) comienzo a levantar los fusibles azules 60A. y uno se corta . El 3° , al lado del amarillo 40A. Veo el fusible y estaba sulfatado y se cortó al ras . Voy a la casa de repuestos a comprar los fusibles , en el camino comienzan mis dudas ..... se abra desprogramado la ECU ?????? , estuvo 3 dias sin alimentación Compre también una pala y una hembra para hacer un puente en el lugar donde quedó la parte del fusible que se cortó. Repongo el Fuse 60a , giro la llave , enciende TODO el tablero ....... y RUM....RUM..... respiro profundo zafamos !!! El auto vovió a funcionar como nuevo ;me tocia cuando lo picaba , la regulacion era inestable , con tendencia a pararse . Creo , bajó unos grados la temperatura . Imagino que el el electro se habilita antes ( no se si tiene que ver ) resistivo el fuse. Una MASA el mega97 . Si a alguien le pasa lo mismo .....tranquilo es un fusible. Un saludo a Todos los meganeros .

Hola ; le comento , el miércoles lo use y todo bien ; hoy sábado por la tarde........ intento ponerlo en marcha y no arranca . Mueve el motor , el tablero enciende , no prende el anti-bloqueo , pero no escucho la bomba. tiene 1/2 tanque. El mes pasado lo estuve usando con menos de 1/4 de tanque... especulando con la reserva La bomba la cambié hace cuatro años y se supone que dura . Tiene aproximadamente 20.000 km. Levanté el asiento , levanté la tapa anti polvo , Le colgué un tester digital a al ficha y mide 9/8 volts cuando le doy arranque. Hice lo mismo en los bornes de la batería , observé a través del parabrisas , tiene los 12 volts y se sostiene durante el arranque. La batería la cambié hace 6 meses , WILARD , libre de mantenimiento No tendría que tener 12 volt en la ficha que alimenta la bomba ? En la caja negra con tapa , que se encuentra al lado del depósito de agua ; revisé los fusibles , OK ! ; tiene tres relays , dos marrones ( los invertí , son de 25 A ) NADA , sigue sin arrancar. Hay un tercer relay de color violeta mas grande , 50 A , lo desarmé pareciera estar sucio . Podrá este Relay ser el problema ? al estar en malas condiciones , este no le mande los 12 volts al la bomba de nafta , será el culpable de ocasionar el deterioro prematuro de la bomba ? Mañana intentaré pasar una lija ,haber que pasa . Agradeceré cualquier comentario .

Hola ; le comento , el miércoles lo use y todo bien ; hoy sábado por la tarde........ intento ponerlo en marcha y no arranca . Mueve el motor , el tablero enciende , no prende el anti-bloqueo , pero no escucho la bomba. tiene 1/2 tanque. El mes pasado lo estuve usando con menos de 1/4 de tanque... especulando con la reserva La bomba la cambié hace cuatro años y se supone que dura . Tiene aproximadamente 20.000 km. Levanté el asiento , levanté la tapa anti polvo , Le colgué un tester digital a al ficha y mide 9/8 volts cuando le doy arranque. Hice lo mismo en los bornes de la batería , observé a través del parabrisas , tiene los 12 volts y se sostiene durante el arranque. La batería la cambié hace 6 meses , WILARD , libre de mantenimiento No tendría que tener 12 volt en la ficha que alimenta la bomba ? En la caja negra con tapa , que se encuentra al lado del depósito de agua ; revisé los fusibles , OK ! ; tiene tres relays , dos marrones ( los invertí , son de 25 A ) NADA , sigue sin arrancar. Hay un tercer relay de color violeta mas grande , 50 A , lo desarmé pareciera estar sucio . Podrá este Relay ser el problema ? al estar en malas condiciones , este no le mande los 12 volts al la bomba de nafta , será el culpable de ocasionar el deterioro prematuro de la bomba ? Mañana intentaré pasar una lija ,haber que pasa . Agradeceré cualquier comentario .

Hola , perdi la llave y la otra no funcionaba. En Renaut habia que esperar 45dias . despues de dar vueltas y ofrecerme anular el anti-arranque , escontre esta cerrajeria donde me reprogramaron la llave que no funcionaba Si queria tambien una llave nueva , pero tardaba unos dias. . Dejo la direccion para los meganeros F1. Argentina en C.A.B.A ; Nuñez , Av. San Isidro 4157 . a pocas cuadras de Gral Paz y Cabildo. Rodolfo Cel 154437-0966 Saludos cordiales

Hola , perdi la llave y la otra no funcionaba. En Renaut habia que esperar 45dias . despues de dar vueltas y ofrecerme anular el anti-arranque , escontre esta cerrajeria donde me reprogramaron la llave que no funcionaba Si queria tambien una llave nueva , pero tardaba unos dias. . Dejo la direccion para los meganeros F1. Argentina en C.A.B.A ; Nuñez , Av. San Isidro 4157 . a pocas cuadras de Gral Paz y Cabildo. Rodolfo Cel 154437-0966 Saludos cordiales

Re: ANTI-ARRANQUE Hola . como les conte , perdi la llave y la otra no funcionaba. Estuve haciendo el arranque de emergencia y recorri varios lugares hasta un centro renaut. Me ofrecieron una llave con una demora de 45dias ( con suerte ,via france ) . Fortuna !!!!! para un para Mi , un Mega 1 F1, La llave muerta. titilaba pero con el codigo de emergencia arrancaba. Tambien le hice los tres toques al sensor interior y nada. Memoria corrupta me dijo el de Renaut. Me tope con una cerrajería en la Av San Isidro al 4100 , C.A.B.A. Un tal Rodolfo , le pregunté por la llave y me dijo Sí ! no hay problema , tengo la maquina para codificar la llave. Le dejé la llave vieja y me la codificó para el medio día. Joya !! vovió a funcionar el cierre centralizado y arranca. CUATRO MANGOS !!! Creo que este dato nos tranquiliza a los que tenemos Mega1 ,F1 . AH ! tambien llave nueva. Un saludo a todos los Meganeros que pilotean un F1. Autazooo !!

Re: ANTI-ARRANQUE Hola , tengo un mega 1 , F1 . Perdi la llave codificada , el duplicado me dejó de funcionar hace como 4 años . queria saber si ingreso el codigo con el duplicado podria recodificar la llave. Y asi arrancar el auto. Gracias.

Re: Me descargo la bateria. Bueno , son cosas que estuve leyendo en el foro . Entonces solo queda la posibilidad de los cierra puertas . Alguien sabe bien que artefactos maneja esa linea de 60 Amp. Saludos !

Re: Cuidado!!! venta de aceites viejos // Ojo con este Lubricentro! Bueno , solo quise alertar a la parentela del club. A mi ya me cag.... 350 .- tengo que volver a hacer el cambio pero Uts ya estan avisados. Saludos.

Re: Me descargo la bateria. Hola Leo , medí el consumo como me sugirió Profe y me midió 550 mA ; En la linea del fuse de 60A , que alimenta los cierra puertas y la iluminacion interior , esto con el motor apagado. Lo arranqué igual y el auto perfecto , la compu perfecto (estuvo una semana sin alimentacion ), el regulador me medía 14.3 volts y lo anduve un rato para cargar la Bateria. Cuando lo apago vuelvo a medir y desapareció el consumo. Te aclaro que el auto duerme en la calle y está expuesto a la intemperie. Elocubrando una explicación debe haber quedado un sensor de puerta en open y la la luz de cortesía quedó prendida o un cierra puerta no cortó y eso me descargó la batería ,La Bat. tiene mas de 2 años y tendré que cambiarla pronto. Ahora el Nene funciona perfecto , pero en cualquier momento me vuelve a hacer el berrinche y me deja tirado de vuelta. Gracias por contestar, y cuando encuentre la fallita , comento mis experiencias. Slds.!!!

Ojo con este lubricentro !!! Estube buscando semisintético y lo encontré en Balbin y Congreso ( CABA ) . Compré 5 litros de Total ,un bidón de 4 mas 1 litro. Tambien compre el filtro. Lo hice cambiar en el taller de Wallmart . El mec. mandó los primeros 4 litros y cuando iba a colocar el ultimo litro me dice : " Mira......Yo no te recomiendo que mezcles estos aceites " QUE ? como... .- Me dice que el contenido del bidón de 4 litros no era semisintético , Que el precinto estaba roto y que no lo mezclara con el semisintético que restaba que tenia el precinto intacto.- entonces QUE hago ? - Parece que es un multigrado asi que completá con un 15/40. Yo pensaba usarlo un tiempo ( 2000km) y luego cambiarlo ,pero hablando con un amigo le comento lo sucedido .y me dice " Yo hace mucho que siempre usaba ese lugar ,Era de mi total comfianza ! ; En el último cambio en una estación de servicio de la Gral Paz hice revisar el aceite y habia bajado a menos del mínimo y tenia una consistencia rara. Me parece que rellenan los bidones con aceite recuperado." Bueno , creo que esta todo dicho y OJO con este Lubricentro. ( Esta sobre Balbin casi llegando a Congreso mano derecha llendo a parque Sarmiento ) Cuando compren aceite revisen el PRECINTO . Saludos

Re: Me descargo la bateria. Gracias Profe. voy a medir el consumo . Acabo de cargar la bat. y está en 13.5v , La tengo con un voltímetro a ver si se descarga sola. En el despiese electrico el fusible en cuestion que es de color naranja ( hay dos iguales y son e 60 A) me indica que uno alimenta la palanca de iluminacion y limpiaparabrisas .Y el otro, contactor de arranque , palanca de iluminacion y limpiaparabrisas y motor. Slds.

Re: Me descargo la bateria. Antes que nada , Gracias por contestar. Bueno , utilizando el tester me mide pocos ohms. Me imagino que si es un corto macho , o salta el fuse o se convierte en una coupe fuego. Puede que me mida una lamparita, la verdad no sé. la cuestion es que me descargó la batería a 1.5volts y esta en el ultimo fusible de 60 Amp. cerca del habitáculo. Saco el fuse y se vá el "corto" . o el consumo. Hace como dos semanas fuí a comprar unos rep. por mi laburo y cuando volví ( despues de 40 min. ) me costó arrancarlo ., despues del 2° intento. Siempre me arrancó de una.Podria estar relacionado . Me hacia un ruido a roce que provenía del lado de atras. Ahora estoy cargando la bateria en casa.

Hola , hoy al intentar abrir el auto ......nada, entro manual le doy arranque y nada. Levanto el copot y mido la batería y 1.5 volts. Desconecto los bornes y me da corto ( 0 ohms ) Hay dos cables uno va hacia el motor y el otro a una fusilera. Al separarlos el corto esta del lado de la fusilera. Desconeto uno por uno los fusibles , empezando desde adelante ( cerca del amortiguador ) y se levanta el corto con el ultimo de los fusibles que es de 60 A. Este cable va hacia el habitáculo , desconecté el forzador y el estereo pero el corto persiste. Alguien sabe que artefactos alimenta este fusible ? Muchas gracias de antemano por cualquier ayuda!