aloyola

Re: Golpecito durante el check previo a la puesta en marcha Muchachos. Buen día... A un año de haber consultado x el ruido de la recirculación, nos decidimos a desarmar. Algo complicado por cierto. Además de reparar el engranaje, aprovechamos para controlar el evaporador del AA. El inconveniente surgió cuando fuimos a buscar la pieza. En la repuestera me respondieron, que la reparación no existe; que no se fabrica, etc. Pensé que esa casa no lo tenia, pero termine en Mediterráneo [Concesionario oficial] y todos me respondieron lo mismo. Por defecto terminamos en un desarmadero. EL pibe que nos atendió, desarmo una caja de climatización completa y saco el engranaje. El tema es que esta pieza no es similar. Tiene mayor cantidad de dientes, y están dispuestos de otra manera. Esto fue el sábado sobre el medio día. Les aclaro esto, porque cuando nos pusimos a ver en casa, ya no había tiempo de volver a buscar la paleta para hermanar las piezas. Hoy profundizando la búsqueda, encuentro que Marcelo de Curitiba logro identificar el mecanismo con un Nro. de Pieza. El material de esto sigue siendo de plástico. Alguien encontró esta pieza pero de Metal? Gracias. Saludos.

Re: Ruido dentro del alternador y como lo encontraron Hola SUCO. Me parece que mi mega tiene el mismo problema. Ocurre que solamente este ruido se escucha cuando los metales están fríos. Es decir a la mañana normalmente. Luego que toma temperatura el ruido desaparece. En tu caso se daba de esta manera o era constante? Gracias. Salu2. Andrés

Hola muchachada; como andan? A continuación les voy a narrar una mini novela cuyo actor protagónico, es el mega… La historia arranca por una sugerencia de mi viejo de comprar un limpia inyectores para agregarle al mega por que en ciertas situaciones cuando uno lo apura un poquito el auto larga una bocanada de humo negro… Consecuente de esto; fuimos a visitar a un bombista conocido de mucho tiempo de mi viejo, a preguntarle por este síntoma. Mientras tanto le cuento que el auto tiene 170000 Km. nosotros desde que lo tenemos [140000 Km.] nunca le tocamos nada relacionado a la inyección; simplemente cambiamos el gas oil por alguno Euro3. El bombista nos indico que por el kilometraje; era necesario limpiar y chequear la bomba y controlar las toberas e inyectores. [Valor aproximado por limpiar $800. En caso de tener que cambiar toberas; se puede encarecer hasta los $1600] Eso fue hace una semana aprox. Hoy volviendo de nuevo al tema fui a consultar a otros dos bombistas. Ambos coincidieron en que el problema de la bocanada de uno era producto de la válvula EGR. La respuesta fue: Uno por $50 y el otro por $200, anulamos la válvula y listo. Problema solucionado. Es más. Al momento de consultar al segundo, le desconecto una manguera que llega a la válvula y salimos a probarlo. Resultado: mejoro en algunos tironeos que hace cuando uno lo exige en un cambio que no corresponde; pero la bocanada no desapareció; a lo cual el bombista señalo que el escape esta sucio, por eso aun bloqueada la válvula sigo viendo el humo. Luego de esto quede totalmente desconcertado. Fui a una casa de repuestos a preguntar el precio de la válvula; pase por el mecánico a ver si podía sugerirme algo y al final, volví al bombista conocido a comentarle esto… El fue el único que logro definirme cual es el funcionamiento y para que sirve: Regula el porcentaje de monóxido de carbono que se emite al ambiente y al mismo tiempo regula tmb la temperatura de los gases que se depositan nuevamente en la admisión. Con esto concluyo que no me parece recomendable anular su funcionamiento. La semana próxima lo llevamos a limpiar inyectores y ver que sucede. La pregunta es: A alguien le paso algo similar?

Hola muchachada; como andan? A continuación les voy a narrar una mini novela cuyo actor protagónico, es el mega… La historia arranca por una sugerencia de mi viejo de comprar un limpia inyectores para agregarle al mega por que en ciertas situaciones cuando uno lo apura un poquito el auto larga una bocanada de humo negro… Consecuente de esto; fuimos a visitar a un bombista conocido de mucho tiempo de mi viejo, a preguntarle por este síntoma. Mientras tanto le cuento que el auto tiene 170000 Km. nosotros desde que lo tenemos [140000 Km.] nunca le tocamos nada relacionado a la inyección; simplemente cambiamos el gas oil por alguno Euro3. El bombista nos indico que por el kilometraje; era necesario limpiar y chequear la bomba y controlar las toberas e inyectores. [Valor aproximado por limpiar $800. En caso de tener que cambiar toberas; se puede encarecer hasta los $1600] Eso fue hace una semana aprox. Hoy volviendo de nuevo al tema fui a consultar a otros dos bombistas. Ambos coincidieron en que el problema de la bocanada de uno era producto de la válvula EGR. La respuesta fue: Uno por $50 y el otro por $200, anulamos la válvula y listo. Problema solucionado. Es más. Al momento de consultar al segundo, le desconecto una manguera que llega a la válvula y salimos a probarlo. Resultado: mejoro en algunos tironeos que hace cuando uno lo exige en un cambio que no corresponde; pero la bocanada no desapareció; a lo cual el bombista señalo que el escape esta sucio, por eso aun bloqueada la válvula sigo viendo el humo. Luego de esto quede totalmente desconcertado. Fui a una casa de repuestos a preguntar el precio de la válvula; pase por el mecánico a ver si podía sugerirme algo y al final, volví al bombista conocido a comentarle esto… El fue el único que logro definirme cual es el funcionamiento y para que sirve: Regula el porcentaje de monóxido de carbono que se emite al ambiente y al mismo tiempo regula tmb la temperatura de los gases que se depositan nuevamente en la admisión. Con esto concluyo que no me parece recomendable anular su funcionamiento. La semana próxima lo llevamos a limpiar inyectores y ver que sucede. La pregunta es: A alguien le paso algo similar?

Re: Felíz Cumpleaños " aloyola " !!! Gracias Martín... Un abrazo y los mejores deseos para vos y toda la gente que hace el Club del Mega... Saludos

Re: Felíz Cumpleaños " aloyola " !!! Gracias Martín... Un abrazo y los mejores deseos para vos y toda la gente que hace el Club del Mega... Saludos

Re: El Turbo pierde aceite - 1.9 DTI Hola Defe666; te cuento lo siguiente; yo tenia una perdida parecida [no a punto tal de dejar una mancha luego de estar parado un rato] a la altura del turbo. Al mirarlo de abajo estaba todo manchado [burro de arranque, Semi ejes, Carter, etc.]. Luego de conseguir una fosa para poder ver, descubrimos que lo que estaba roto es una junta de lata/amianto que va colocada a la entrada del cuerpo del turbo, sobre el caño que manda aceite para lubricarlo. Esta junta me salio 80 pesos maso. La cambio el mecánico y listo. Santo remedio. Cuando puedas, chequéalo tal vez sea lo mismo. Tenes que mirarlo justo por debajo del turbo y podes llegar a darte cuenta si es ese el problema. Saludos. Andrés

Re: El Turbo pierde aceite - 1.9 DTI Hola Defe666; te cuento lo siguiente; yo tenia una perdida parecida [no a punto tal de dejar una mancha luego de estar parado un rato] a la altura del turbo. Al mirarlo de abajo estaba todo manchado [burro de arranque, Semi ejes, Carter, etc.]. Luego de conseguir una fosa para poder ver, descubrimos que lo que estaba roto es una junta de lata/amianto que va colocada a la entrada del cuerpo del turbo, sobre el caño que manda aceite para lubricarlo. Esta junta me salio 80 pesos maso. La cambio el mecánico y listo. Santo remedio. Cuando puedas, chequéalo tal vez sea lo mismo. Tenes que mirarlo justo por debajo del turbo y podes llegar a darte cuenta si es ese el problema. Saludos. Andrés

Re: INSTALACION DE LUZ EN GUANTERA (TUTORIAL) Beto, excelente laburo. Ahora la pregunta va para Ruta66. Existe alguna foto, o alguna explicación que me indique como sacaste luz del cenicero? tenes airbag en tu mega? como pasaste el cable por ese lugar? Gracias. Saludos

Re: INSTALACION DE LUZ EN GUANTERA (TUTORIAL) Beto, excelente laburo. Ahora la pregunta va para Ruta66. Existe alguna foto, o alguna explicación que me indique como sacaste luz del cenicero? tenes airbag en tu mega? como pasaste el cable por ese lugar? Gracias. Saludos

Re: Caliper Hola muchachada. Como les va?. Voy a retomar este post porque tengo un problemita que me tiene bastante inquieto. Tal inconveniente no es estético o de tunning como el tema central de este post; si no mas bien de funcionamiento de los calipers. El tema es así: Allá por diciembre del año pasado cambie pastillas de freno al mega por que en ese entonces chillaban bastante. Luego del cambio el tema acústico quedo solucionado, pero apareció otra complicación. El auto quedaba frenado. A mi entender interprete que los calipers estaban pesados y que les costaba al pistón volver a su posición normal. Lo lleve nuevamente al mecánico… Desarmaron y repararon solo uno, el otro según el estaba bien. Lo probé y el asunto había mejorado pero el auto no quedo del todo OK. Para mi entender seguía pesado. Justo ese momento coincidió con las vacaciones de mis viejos, y el auto se fue de viaje como estaba. Al regreso todo se había solucionado por arte de magia. La verdad no se que ocurrió en eso 5000 Km. La semana pasada, las pastillas volvieron a chillar y me fui a otro mecánico, este hombre desarmo y como las pastillas estaban en optimas condiciones solo le mato el filo y listo. Acústica solucionada. Pero volvió a aparecer el tema de que el auto queda frenado. Alguien puede decirme si le paso lo mismo en alguna oportunidad?. Cuando el mecánico hizo referencia a que reparo el caliper, que le cambio?. Será problema de Servo de Freno? O los calipers no van mas?. Aguardo sus opiniones. Gracias & Saludos. Andrés

Re: Caliper Hola muchachada. Como les va?. Voy a retomar este post porque tengo un problemita que me tiene bastante inquieto. Tal inconveniente no es estético o de tunning como el tema central de este post; si no mas bien de funcionamiento de los calipers. El tema es así: Allá por diciembre del año pasado cambie pastillas de freno al mega por que en ese entonces chillaban bastante. Luego del cambio el tema acústico quedo solucionado, pero apareció otra complicación. El auto quedaba frenado. A mi entender interprete que los calipers estaban pesados y que les costaba al pistón volver a su posición normal. Lo lleve nuevamente al mecánico… Desarmaron y repararon solo uno, el otro según el estaba bien. Lo probé y el asunto había mejorado pero el auto no quedo del todo OK. Para mi entender seguía pesado. Justo ese momento coincidió con las vacaciones de mis viejos, y el auto se fue de viaje como estaba. Al regreso todo se había solucionado por arte de magia. La verdad no se que ocurrió en eso 5000 Km. La semana pasada, las pastillas volvieron a chillar y me fui a otro mecánico, este hombre desarmo y como las pastillas estaban en optimas condiciones solo le mato el filo y listo. Acústica solucionada. Pero volvió a aparecer el tema de que el auto queda frenado. Alguien puede decirme si le paso lo mismo en alguna oportunidad?. Cuando el mecánico hizo referencia a que reparo el caliper, que le cambio?. Será problema de Servo de Freno? O los calipers no van mas?. Aguardo sus opiniones. Gracias & Saludos. Andrés

Re: Que aceite usas???? Hola Muchachada. Por casa usamos el sintetico de YPF; Elaion Full Performance TDI [5w-40]. Los cambios son cada 10.000 Km. Saludos

Re: Que aceite usas???? Hola Muchachada. Por casa usamos el sintetico de YPF; Elaion Full Performance TDI [5w-40]. Los cambios son cada 10.000 Km. Saludos

Re: RUIDO RARO CUANDO SE PONE EN CONTACTO...QUE ES?? Hola Kalessim, te paso el link a otro post dnd ya se hablo al respecto. viewtopic.php?f=11&t=2054&start=0 Saludos