dinsin2000

De nada Jose Luis. Saludos.

Muy buenas noches a todos los fierreros, fanáticos, personas comunes, entre otros que le dan mucho cuidados a su auto. Les quería comentar mi experiencia y aportar mi granito de arena para todos aquellos que tienen el motor K4M 1.6 16V. Ya que este Club desde su inicio del 2008, me ayudo en muchas cosas. El tema viene que desde 2018, muy ínfimamente venia un ruido (dificil de diferenciar porque el K4M es ruidoso en general) de la distribución, era algo tan ínfimo que la gran mayoria de los mecanicos del barrio, afirman que no pasa nada. Por un tema de seguridad yo cambie el Kit. En 2020 en plena pandemia, nuevamente pero algo mas notable que venia de las 2 poleas (admisión y escape), pero mi taller de confianza del barrio declara que no pasa nada, (empecé a dudar sobre ellos); igual termine cambiando nuevamente el Kit de Distribución, si un garrón, era mucha plata en menos de 2 años. Y por supuesto este año 2022 en Julio, volvio el ruido solo en caliente, un poco menos pero tampoco ínfimo, era como que algo rosaba levemente, si acelero a 900 r.p.m. se va por la propia velocidad de los componentes... Conclusión, finalmente después de 15 años, fui a un Centro Oficial de Atención Renault (uno realmente bueno), y ahí se descubrió el tema, primero que el Kit de Distribución no eran originales (eran de la marca SKF, me lo pusieron desde 2018), segundo las poleas de fabrica originales del 2007 de mi megane eran de dos piezas (muy peligroso, por eso muchos K4M se rompía la correa, incluso poniendo todo original el Kit), es decir estaban estampados con otra pieza (doy super super gracias que jamás se rompieron y mi taller del barrio nunca me lo comento!). Dejo las fotos de la polea vieja estampado de fabrica 2007 y la nueva polea de una sola pieza original Renault. Espero que les sirvan. Saludos.

Estimado toto, yo a mi auto lo tengo de 0km. Y desde el año 2011 a veces perdía unas muy pocas gotas el agua refrigerante o muy pocas veces fallaba el termostato, no obstante se diagnosticaba el problema y se cambiaba el repuesto y listo...en 2017 cambie todos los caños relacionados al circuito cerrado del sistema de refrigeración y le puse el Bosh rojo. Pasa que en Renault Minuto a veces mezcla entre 30% o menos el liquido refrigerante (color amarillo) y el resto con agua destilada (vaya uno a saber de que calidad) y ademas el porta termostato es de plastico el original, por eso si la mezcla del refrigerante no fuese la optima se termina jorobando todo el sistema por la alta presión; mas teniendo en cuenta la antigüedad del auto. Por eso yo después de 10 años lo cambie todo y el porta-termostato conseguí de aluminio original, y esta vez en cada service siempre yo mismo controlo la mezcla de agua destilada y refrigerante (50%/50%) Igualmente lo relleno aprox. cada 9000 km entre 250 a 350 cm cúbicos (dependiendo si es verano o invierno) y reemplazo todo el sistema de liquido entre 2 a 3 años. Aunque Bosh diga cada 5 años o 60.000km. Y hasta el día de hoy 0 problema de temperatura y de nivel de liquido refrigerante. Espero que te sirva. Te adjunto una foto del color Rojo Bosh (the best of the best) Saludos

Hola gente, queria compartir con ustedes que en el dia de hoy a mi megane que lo tengo de 0km, fue aprobado el VTV de una, sin ninguna incoveniencia... Para aquellos que tuvieron duda con respecto a los ruidos y contaminacion (como yo tmb) al ser naftero son menos exigentes.... en un tramo me dijeron que haga un aceleron hasta el fondo (4500 rpm lo lleve) (tengo medio escape cañossilent, con colita cromado de maxi megane) solo a mi me pidieron ese aceleron pero despues todo bien, los decibelios estaban ok. Sonaba silencioso (2 tachos) y a la vez un grave hermoso. Pense q aca me joden, pero aprobado jeje Despues mantener acelerado en 2000 rpm y otro en 2500 rpm y listo. Espero que a alguien le sea util. Abrazo grande para el club. PD: aquellos q tiene diesel y gas quizas le pida mas cosas para hacer con el motor... PD2: antes de ir al VTV cambie aceite y filtro de aceite y filtro de aire....

Hola gente, queria compartir con ustedes que en el dia de hoy a mi megane que lo tengo de 0km, fue aprobado el VTV de una, sin ninguna incoveniencia... Para aquellos que tuvieron duda con respecto a los ruidos y contaminacion (como yo tmb) al ser naftero son menos exigentes.... en un tramo me dijeron que haga un aceleron hasta el fondo (4500 rpm lo lleve) (tengo medio escape cañossilent, con colita cromado de maxi megane) solo a mi me pidieron ese aceleron pero despues todo bien, los decibelios estaban ok. Sonaba silencioso (2 tachos) y a la vez un grave hermoso. Pense q aca me joden, pero aprobado jeje Despues mantener acelerado en 2000 rpm y otro en 2500 rpm y listo. Espero que a alguien le sea util. Abrazo grande para el club. PD: aquellos q tiene diesel y gas quizas le pida mas cosas para hacer con el motor... PD2: antes de ir al VTV cambie aceite y filtro de aceite y filtro de aire....

Hola gente, quería compartir con ustedes ya que al megane 1.6 16v Allyum lo tuve por 10 años y lo sigo usandolo... En este momento tiene 140.515km, lo tengo desde 0km. Los que sigue siendo originales en cuanto a mecanica son, embrague, caja de cambio, motor, sonda lambna, catalizador, amortiguadores delanteros, la gran mayoria de los bujes del tren delantero y trasero (si tienen), inyectores, bomba de nafta, bomba de aceite de motor, y otros componentes mas (que nose como se llaman). En fin quería compartirlo con ustedes por si algunos le interese estos datos. Siempre cargue V-power nafta al primer corte, cuando a penas se prendía la luz de abastecimiento . Desde 100.000km ponia aceite de motor 100% sintetico de elf evolution 5-40w. Saludos. PD: para aquellos que no me crean, dejo una foto con sus respectivos kms. PD2: y para aquellos que se quieran comprar un megane usado, fijense si la gran mayoria de lo que mencione sigue siendo originales, asi uno puede saber si el dueño anterior lo cuidaba...

Hola gente, quería compartir con ustedes ya que al megane 1.6 16v Allyum lo tuve por 10 años y lo sigo usandolo... En este momento tiene 140.515km, lo tengo desde 0km. Los que sigue siendo originales en cuanto a mecanica son, embrague, caja de cambio, motor, sonda lambna, catalizador, amortiguadores delanteros, la gran mayoria de los bujes del tren delantero y trasero (si tienen), inyectores, bomba de nafta, bomba de aceite de motor, y otros componentes mas (que nose como se llaman). En fin quería compartirlo con ustedes por si algunos le interese estos datos. Siempre cargue V-power nafta al primer corte, cuando a penas se prendía la luz de abastecimiento . Desde 100.000km ponia aceite de motor 100% sintetico de elf evolution 5-40w. Saludos. PD: para aquellos que no me crean, dejo una foto con sus respectivos kms. PD2: y para aquellos que se quieran comprar un megane usado, fijense si la gran mayoria de lo que mencione sigue siendo originales, asi uno puede saber si el dueño anterior lo cuidaba...

Hola Gente! hace como 10 años tengo al allyum y sigo usandolo...con los services correspondiente anda excelente. Lo tengo de 0km. Pregunto, esta es la referencia normal de la temperatura que indica en el tablero no? Probado en invierno. Los grados lo puse porque leyendo, cada rallita indica como 3°. Corregirme si me equivoco, asi cambio la foto despues. Abrazo grande a todos.

Hola Gente! hace como 10 años tengo al allyum y sigo usandolo...con los services correspondiente anda excelente. Lo tengo de 0km. Pregunto, esta es la referencia normal de la temperatura que indica en el tablero no? Probado en invierno. Los grados lo puse porque leyendo, cada rallita indica como 3°. Corregirme si me equivoco, asi cambio la foto despues. Abrazo grande a todos.

Les cuento que el auto tiene un síntoma, difícil de entender (en mi caso) que me esta pasando en esta semana; el tema es que cuando dejo estacionado en la calle con una temperatura casi 0º por 8 horas aproximadamente, cuando le doy el arranque el cebador automático queda en 1500 rpm. Y luego de andar un par de cuadras y estar parado en un semáforo, el ralentí oscila intermitentemente entre 1500 rpm y 2000 rpm. Pero cuando ya tiene su temperatura normal ( 2 barritas mas o menos 60º) el auto funciona normal. Y cuando tiene 90º o 98º funciona de maravilla sin ningún temblor. También les aviso que cuando dejo el auto parado a la intemperie por más de 12 horas y con muchísimo frío, el arranque del cebador se queda en 2000 rpm, lo cual es mucho. Otra cosa que menciono, es que si lo dejo estacionado en mi garage (subsuelo con 15º siempre, debido a las calderas de calefacción que tienen) arranca en 1250 rpm y luego empieza a bajar hasta quedar en 750 rpm, sin ningún problema de oscilación y/o temblor. Espero que alguien puedar portar algo o si a alguno le paso algo similar. Saludos

Les cuento que el auto tiene un síntoma, difícil de entender (en mi caso) que me esta pasando en esta semana; el tema es que cuando dejo estacionado en la calle con una temperatura casi 0º por 8 horas aproximadamente, cuando le doy el arranque el cebador automático queda en 1500 rpm. Y luego de andar un par de cuadras y estar parado en un semáforo, el ralentí oscila intermitentemente entre 1500 rpm y 2000 rpm. Pero cuando ya tiene su temperatura normal ( 2 barritas mas o menos 60º) el auto funciona normal. Y cuando tiene 90º o 98º funciona de maravilla sin ningún temblor. También les aviso que cuando dejo el auto parado a la intemperie por más de 12 horas y con muchísimo frío, el arranque del cebador se queda en 2000 rpm, lo cual es mucho. Otra cosa que menciono, es que si lo dejo estacionado en mi garage (subsuelo con 15º siempre, debido a las calderas de calefacción que tienen) arranca en 1250 rpm y luego empieza a bajar hasta quedar en 750 rpm, sin ningún problema de oscilación y/o temblor. Espero que alguien puedar portar algo o si a alguno le paso algo similar. Saludos

Re: Es recomendable rectificar o cambiar Hola gente! Perdon por la demora... Se cambio las pastillas orginales salio $255 (Minutos), al final no hice la rectificación de los discos, por un tema de seguridad y aparte era el 2º cambio de pastillas. Cambie a los 45100km, al principio chillaba, luego de 400km + o - dejo de chillar. Ahora esta como cuando lo saque de 0km. Actualmente tiene 46300km. Una pregunta de curiosidad ¿a ustedes le pasa los mismo q la pastilla del acompañante se desgaste mas rapido q la del conductor? En minutos me dijeron q eso era normal por el peso del motor q esta mas al lado del acompañante, pq si hubiera problema, al frenar el auto tenderia ir por la derecha, en mi caso para ningun lado, osea q esta bien, sin fallos de presion de frenados delanteros. Un gran abrazo a todo el Club.

Re: Es recomendable rectificar o cambiar Hola gente! Perdon por la demora... Se cambio las pastillas orginales salio $255 (Minutos), al final no hice la rectificación de los discos, por un tema de seguridad y aparte era el 2º cambio de pastillas. Cambie a los 45100km, al principio chillaba, luego de 400km + o - dejo de chillar. Ahora esta como cuando lo saque de 0km. Actualmente tiene 46300km. Una pregunta de curiosidad ¿a ustedes le pasa los mismo q la pastilla del acompañante se desgaste mas rapido q la del conductor? En minutos me dijeron q eso era normal por el peso del motor q esta mas al lado del acompañante, pq si hubiera problema, al frenar el auto tenderia ir por la derecha, en mi caso para ningun lado, osea q esta bien, sin fallos de presion de frenados delanteros. Un gran abrazo a todo el Club.

Re: Es recomendable rectificar o cambiar Gracias nuevamente a todos! Vere en los proximos días mi decisión, cualquier novedad se los comentare... Saludos.

Re: Es recomendable rectificar o cambiar Gracias nuevamente a todos! Vere en los proximos días mi decisión, cualquier novedad se los comentare... Saludos.