eltrasher

Hola! Les cuento que sigue igual y ya le toca la distri otra vez. Sería otra oportunidad para q mi mecánico lo deje bien si es un tema de distri. Lei en otro hilo que puede ser que chupe aire por el silenciador

Pasaron casi 10 de esto pero les pregunto si alguno lo solucionó. Tengo una Duster ahora con K4M y me hace lo mismo, casualmente luego de una distri. La mia tiene GNC y lo hace a gas y a nafta

Buenas! Actualizo. Hoy lo hice scannear por otro y no salió ninguna falla. Este también dijo que a nafta regula bien. Sin embargo yo lo noto raro. Me prestó un juego de bobinas y anda igual, asiq descartado. A gas si se nota q regula mal. Ya no se que hacer y empiezo a sospechar de alguna válvula. Lo raro es que no lo hace permanentemente...

Hola a todos! Feliz año! Volví a hacer algunas pruebas pero no tuve resultados concluyentes: - Probé otra vez sacar las bobinas: ahora no se para más en 3 cilindros, en ninguna circunstancia. En el medio se cambiaron las bujías asique seguramente era eso. Invertí las 1 4 por 2 y 3 respectivamente y así está andando. - Medí la resistencia en todas las bobinas y mide 1,3 ohms en el primario y 7,2 kohms en el secundario, no se con exactitud los valores porque hay bastante dispersión en la web al respecto, pero me llamaría la atención que todas midan lo mismo y estén todas mal. Desde ya que esto es solo un aspecto que hace al funcionamiento de la bobina, asique no puedo ni culpar ni descartar. Sigue andando igual, tal vez un poco mejor desde el cambio de bujías, pero el ralenti raro lo sigue teniendo. Ahora consegui un recomendado que hace inyección para llevarselo el miércoles, vamos a ver que dice. Hola a todos! Feliz año! Volví a hacer algunas pruebas pero no tuve resultados concluyentes: - Probé otra vez sacar las bobinas: ahora no se para más en 3 cilindros, en ninguna circunstancia. En el medio se cambiaron las bujías asique seguramente era eso. Invertí las 1 4 por 2 y 3 respectivamente y así está andando. - Medí la resistencia en todas las bobinas y mide 1,3 ohms en el primario y 7,2 kohms en el secundario, no se con exactitud los valores porque hay bastante dispersión en la web al respecto, pero me llamaría la atención que todas midan lo mismo y estén todas mal. Desde ya que esto es solo un aspecto que hace al funcionamiento de la bobina, asique no puedo ni culpar ni descartar. Sigue andando igual, tal vez un poco mejor desde el cambio de bujías, pero el ralenti raro lo sigue teniendo. Ahora consegui un recomendado que hace inyección para llevarselo el miércoles, vamos a ver que dice.

Hola! Gracias por responder. Las bujias se cambiaron las 4. El intercambio de bobinas lo voy a hacer y te cuento como me fue. Hoy no quise tocar nada porque se acomodó un poco, sigue regulando raro pero no se apaga ni bajan bruscamente las RPM. Lo probe en ruta, ciudad, con y sin aire, frio y caliente y particularmente hoy estuvo bien. Tambien me dijeron q mida la resistencia de las bobinas

Hola a todos!! Me vuelvo a presentar. Soy Maxi, vivo en Pilar y tengo 36 años. Digo me vuelvo a presentar porque si bien soy miembro de este foro desde el 2010, hace muchísimo no entro. Les cuento que primero tuve un M1 2005 K4M, luego pasé a un M3 2013 M4R, por cuestiones de la vida aún más importantes que el auto lo vendí (comprar las aberturas de mi casa) y tuve un paso por un Palio 1.4 2010. Hace casi 2 años volví al rombo pero a bordo de una Duster. Que hace un "Duestero" acá?, bueno, la Duster comparte con la mayoría de los Meganes un punto muy importante: el motor. Otra vez estoy a bordo de un K4M, pero esta vez con GNC de 5ta (toca hacer 4 mil Km por mes, sin GNC es imposible). Sin más preámbulo, les paso a comentar mi problema. En mayo empezó a pasar que varias veces uno viene andando, saca el cambio para salir de la autopista, frenar en el peaje, parar en un semáforo o doblar y se apaga (a GNC). En agosto noté que tiene un ralenti inestable, que tiembla el motor y por el escape se nota como que "tose". No es una falla tan notoria como el de los 3 cilindros, pero se acerca a eso. Tampoco es que lo hace permanentemente y solo es regulando: cuando comienza a regular por ahi se toma unos segundos para empezar a hacer eso. No noto falta de potencia ni consumo excesivo Lo llevé a mi "afinador" que le cambió el paso a paso, limpió la mariposa, cambió los oring de la mariposa y limpió inyectores. Mejoró un poco, ya no se apagaba con la misma frecuencia (cada tanto lo hacía, tal como el Palio q tmb tenía GNC), pero el ralenti raro lo sigue teniendo. Hace poco se puso en 3 cilindros y mi afinador lo resolvió limpiando otra vez los inyectores y, a pedido mio, le cambió el paso a paso porque el que le puso si bien andaba bien, hacía un crujido raro q se escuchaba hasta desde adentro. Hoy le llevé a los del GNC para que lo calibren y cambien las bujías: se sigue apagando, sigue regulando raro y ahora aveces regula a menos de 800 RPM, con su consecuente tembleque. Me dijo que seguramente sea una falla de compensación cuando cae en RPM y que seguramente le faltaba regular el paso a paso, además seguramente esté chupando aire de algún lado. Le comenté a mi afinador y me sacó carpiendo, que me estaban mintiendo. Ambas fallas las hace a GNC y a Nafta, más notorio a GNC. A nafta cuando caen las RPM llega a recuperarse NOTA: una prueba q hice yo fue la de sacar las bobinas: saco solo 1 o 4 baja RPM un poquito y se acomoda. Si saco solo 2 o 3 se apaga. Siempre? no, no siempre se apaga cuando saco 2 y 3, pero cuando se apaga, es por sacar 2 o 3. NOTA2: tiene bujías NGK 1 electrodo nuevas. El del GNC dice que la bujia del cilindro 1 estaba fisurada y que posiblemente sea la bobina q salta la chispa y q seguramente dentro de no mucho se muera. Me está empezando a fastidiar xq ninguno de los 2 les da en la tecla y yo sigo dando vueltas. Si llegaste hasta acá, sos un genio y gracias por leer. Alguno se le ocurre algo? Son caras las bobinas para cambiarlas solo x probar...

Hola a todos. Como algunos ya saben vendí mi M3 y ahora tengo un Palio 1.4 Como debo hacer un largo tramo a diario ( 120 Km) quería ponerle un equipo GNC de 5ta generación Pero la pregunta es ¿donde lo pongo? ¿Cual le pongo? Alguno para recomendar y echar algo de luz a este tema que desconozco'? Gracias!

Hola a todos. Como algunos ya saben vendí mi M3 y ahora tengo un Palio 1.4 Como debo hacer un largo tramo a diario ( 120 Km) quería ponerle un equipo GNC de 5ta generación Pero la pregunta es ¿donde lo pongo? ¿Cual le pongo? Alguno para recomendar y echar algo de luz a este tema que desconozco'? Gracias!

Hola a todos. La tenía así el auxilio también era igual. Nunca la usé. Tiene una GoodYear 205/60r16. La llanta con su centro. $ 5000 escucho ofertas También tengo un juego de neumáticos misma medida con 50 mil km de uso [ATTACH=CONFIG]9139[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]9140[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]9141[/ATTACH]

Hola a todos. La tenía así el auxilio también era igual. Nunca la usé. Tiene una GoodYear 205/60r16. La llanta con su centro. $ 5000 escucho ofertas También tengo un juego de neumáticos misma medida con 50 mil km de uso [ATTACH=CONFIG]9139[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]9140[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]9141[/ATTACH]

Hola muchachos, les traigo un problema extraño con la scenic. No siempre (pero muy seguido) vengo andando y se apaga sin razón aparente. El motor se detiene y luego de 2 o 3 segundos se prenden todas las luces como cuando lo pones en contacto. Normalmente lo hace al salir en primera y segunda, pero también lo ha hecho en las demás marchas. Si no la aceleras, se para. Si la aceleras mucho, se para. Además va como a los tironcitos a bajas vueltas. Y, además, le cuesta arrancar. El motor gira gira gira pero no arranca tras algunos intentos. Incluso aveces gira el burro solo, como q no engancha la corona. Son demasiadas cosas, pero es realmente insoportable manejar un vehículo así. Y lo peor es que no es mía....

Hola muchachos, les traigo un problema extraño con la scenic. No siempre (pero muy seguido) vengo andando y se apaga sin razón aparente. El motor se detiene y luego de 2 o 3 segundos se prenden todas las luces como cuando lo pones en contacto. Normalmente lo hace al salir en primera y segunda, pero también lo ha hecho en las demás marchas. Si no la aceleras, se para. Si la aceleras mucho, se para. Además va como a los tironcitos a bajas vueltas. Y, además, le cuesta arrancar. El motor gira gira gira pero no arranca tras algunos intentos. Incluso aveces gira el burro solo, como q no engancha la corona. Son demasiadas cosas, pero es realmente insoportable manejar un vehículo así. Y lo peor es que no es mía....

Hola a todos. Como varios ya han visto, puse a la venta el M3 y no lo estoy usando. En cambio le estoy usando la Scenic a mi viejo y en 3 semanas ya me tiene re podrido. A los problemas de que le cuesta arrancar y los típicos tironeos en cualquier marcha, ahora se le suma otra cosa: se apaga sola. Es decir, venís andando, acelerando o no, y de golpe se apaga, como si hubiese girado la llave, y, solita, se vuelve a poner en contacto, como si hubiese girado la llave. A alguien le pasó algo parecido?

Hola a todos. Como varios ya han visto, puse a la venta el M3 y no lo estoy usando. En cambio le estoy usando la Scenic a mi viejo y en 3 semanas ya me tiene re podrido. A los problemas de que le cuesta arrancar y los típicos tironeos en cualquier marcha, ahora se le suma otra cosa: se apaga sola. Es decir, venís andando, acelerando o no, y de golpe se apaga, como si hubiese girado la llave, y, solita, se vuelve a poner en contacto, como si hubiese girado la llave. A alguien le pasó algo parecido?