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Tutorial cambio de bujías motor M4R Fluence 2.0

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  • Tutorial cambio de bujías motor M4R Fluence 2.0

    CAMBIO DE BUJÍAS MOTOR M4R FLUENCE 2.0

    Nivel de dificultad: Medio
    Herramientas: Llaves tubo. (10 y 8 mm.), prolongador y acople articulado.
    Llave torquímetro.
    Tubo sacabujía. (en Warnes $150).
    Destornillador.
    Aerosol limpia motores / limpia carburadores. (Opcional).
    Tiempo requerido: Entre 1 hora y 1 hora 30 min.
    Importante: No me responsabilizo por los daños que pudieran ocasionar quienes sigan esta guía, la misma es orientativa y su correcta interpretación y aplicación queda bajo exclusiva responsabilidad del lector.
    Pasos:
    Antes de animarse a emprender este mantenimiento, les recomiendo ver un video en youtube que muestra cómo hacer el cambio en el NISSAN SENTRA, está en inglés, pero es muy didáctico. Si bien no es exactamente el mismo motor, tiene la misma arquitectura y aprecio no difiere mucho del nuestro M4R. https://youtu.be/putwah6xXN0
    1. Iniciar el desarme, comenzando desde las abrazaderas del manguerón del filtro de aire. Desmontar ese manguerón, aflojar las dos abrazaderas grandes y una pequeña, (venteo de los gases de aceite).


    2. Desmontar el cuerpo de admisión de paso (4 bulones). Aprovechar para limpiar, no es necesario sacar las 2 mangueras que lo unen al motor para hacerlo.


    3. Quitar las conexiones eléctricas y mangueras que se unen a la parte posterior del múltiple de admisión, esto permitirá que después podamos correr el múltiple y que no moleste para cambiar las bujías.



    4. El múltiple de admisión es una pieza de plástico. Está fijada por dos bulones en la parte posterior (señalados por flechas en las fotos), y por cinco en la parte anterior, que lo une a la sección de aluminio de la admisión. Existe el riesgo de dañar esta pieza de plástico, tanto en el desarme como en el montaje. Hay que seguir un orden de desajuste de los bulones, del 5 al 1. Y el inverso de 1 a 5 para el montaje, aplicando un torque de 25 libras pie. (este valor lo saqué del video, no lo encontré en el manual). Los 5 bulones deben quedar con el mismo torque, sino existe el riesgo que la pieza se deforme, se quiebre o que por la unión se chupe aire. Tener la precaución de tapar con un trapo la admisión del motor para evitar la caída de algún objeto que podría destruir el motor. (Ej. Una tuerca).







    5. Este motor no tiene cables de bujías, sino que posee bobinas individuales BOSH. Las mismas están fijadas a la tapa de válvula por un bulón. Quitarlo, y tirar hacia arriba del cuerpo de la bobina.




    6. Proceder a quitar la bujía vieja, reemplazarla por la nueva (le puse BOSCH doublé iridium $ 185 c/u), aplicando 17 libras pie de torque y volver a montar la bobina (este valor de torque viene en la caja de la bujía). Mantener el orden correspondiente a cada cable con cada cilindro.



    7. Entre el múltiple de plástico y el de aluminio, va una junta de goma/silicona. La busqué por Warnes en 3 casas Renault y no la tenían (valor 120 $). Fui a un Renault minuto, y tampoco la tenían, el mecánico me dijo que ellos no la cambian, quizás para los 240 mil km, pero que la gente antes cambia el auto….. Dejé la misma, que aprecié en buenas condiciones.



    8. Como pueden ver el desgaste de las NGK JAPON originales es importante (la aguja - electrodo está consumida), al respecto estas son mis conclusiones:


    · En Renault minuto dicen que las bujías se cambian a los 120 mil km.
    · Después de sufrir fallas en el auto, con pistoneos y tironeos al poner primera (motor caliente) entre 900 y 1500 RPM, intenté usar nafta de mejor calidad, Infinia primero, lo que mejoró el problema, y últimamente estaba usando V- power.
    · El problema de pistoneo se solucionó al cambiar las bujías.
    · Se redujo el consumo de combustible.
    · Este problema se empezó a manifestar después de los 50 mil km.
    · Mi auto actualmente tiene 70 mil Km.
    · Calculo que mas del 70 % del kilometraje lo he realizado en ruta, a unos 110 km/h.
    Espero les sea de utilidad, aunque mas no sea para decidir llevar el auto al mecánico a hacer un sencillo cambio de bujías, si es que tienen fallas como en mi caso. Mi opinión es que 120 mil km es excesivo, me inclino a hacer el cambio cada 50 o 60 mil km (que es bastante no? Jaja).
    Teoría conspirativa: No le convendrá a alguien que cambiemos el auto porque empieza a fallar…. En lugar de hacerle un simple cambio de bujías? Porque NISSAN recomienda el cambio a los 80 mil?.... como dice el post… bujías algo turbio
    Un abrazo a todos los integrantes del foro!!!

  • #2
    Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

    Muchas gracias por compartir este excelente tuto

    Abrazo!

    Comentario


    • #3
      Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

      mierda.....
      antes se cambiaban las bujias en 10' y sin transpirar.........
      para que hacen todo mas complicado????????

      Comentario


      • #4
        Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

        Excelente Tutorial!! Gracias por compartirlo!!
        Saludos

        Comentario


        • #5
          Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

          gracias por el tuto, esta excelente y comparto lo que decis de los tiempos de cambio 60000 km ya me parecen mucho y no es un gasto excesivo para tantos kms.

          Comentario


          • #6
            Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

            gracias por los comentarios y agradecimientos. Por lo que leí, el motivo por el cual se usan bujías de iridio o platino es para que este cambio se haga lo más espaciado posible. Antiguamente se usaba cobre, que es mucho mejor conductor, pero dura menos. Supongo que el motivo por el cual el múltiple de admisión pasa por encima de las bujías, sería para mejorar la eficiencia del motor.... coincido con Diegorey , el cambio es más engorroso que en un motor de diseño más viejo....

            Comentario


            • #7
              Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

              Exelente tuto, gracias!!

              Enviado desde mi GT-I9190 mediante Tapatalk

              Comentario


              • #8
                Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

                Muchas Gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
                Ahora es un QUILOMBO de laburo cambiar unas pu... bujías, no lo podían hacer un poquito mas complicado?
                Saludos
                Guille

                Comentario


                • #9
                  Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

                  Gracias por haber compartido

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

                    Gracias por el tutorial, me vino excelente
                    Fiuxy ARG

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

                      Excelente Tuto!
                      sigpic

                      Fluence Confort 1.6 16v 2013 - K4M powered

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

                        Que buen tutorial, no tengo ese motor pero da gusto leerlo, felicitaciones.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

                          hola gracias por el tutto,volvi de vacacciones de brasil,compre alli las bujias NGK japonesas,a 750$ el juego,aca en ML pedian 500 por c/u,un afano,no veo el orden de los tornillos en el multiple,me podes ayudar,gracias

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

                            gracias al tuto,cambie las bujias(compradas en brasil,japonesas legitimas) de nuestra nave,lo vamos a mimar un rato ,por los servicios prestados.......gracias al mecanico del barrio,por la llave para la bujias,al los compañeros del foro,animensen parece dificil ,pero con el tuto se hace facil,gracias ....

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Tutorial cambio de bujías motor m4r fluence 2.0

                              el otro dia cambie mis bujias tmb 97 mil km, el electrodo central no se veia tan desgastado como el de la foto de mi tocayo estaba mas desgastado el electrodo de masa de echo medio chanfleado ya , y porsupuesto el aumento de luz de bujia
                              el auto trae ngk plzkar6a-11 osea luz de electrodo 1.1 en mi caso ya pasaron a 1.25 una decima y media mas, el mayor cambio lo encontre en la resistencia de la bujia son de 5kohm segun ngk y las mias rondaban entre los 3 y 3.5kohm una sola a 4k
                              puse bosch vr7spp33 vienen calibrada a 1.0 mm, se siente mas alegre y un pelo mas economico
                              creo que el kilometraje ideal de cambio seria a los 80 mil km
                              abrazito!

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