Saltar al contenido

Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.


Ric

Publicaciones recomendadas

Esta es la ficha técnica básica:

 

falconl-1.jpg

 

 

Si alguno quiere ver el video completo...

 

Parte 1:

 

http://www.youtube.com/watch?v=nE31wQwGwRo&feature=context-vrec

 

 

 

Parte 2:

 

Salu2.

  • Me Gusta 8
Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Esta es la ficha técnica básica:

 

falconl-1.jpg

 

 

Si alguno quiere ver el video completo...

 

Parte 1:

 

http://www.youtube.com/watch?v=nE31wQwGwRo&feature=context-vrec

 

 

 

Parte 2:

 

Salu2.

  • Me Gusta 8
Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Tuve la suerte de haber tenido dos: Un Ghía automático año 84 y un Futura 73, y ambos resultaron espectaculares.

Son duros, rústicos, viejos....pero uno les toma un cariño único, son tan nobles pese a sus años.

Gracias por compartir y en cuanto tenga tiempo, lo veo completito al video.

Saludos!

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

JAJAJA QUE LOCO, 101 HP (esta bien que pesaba casi 2000 kg) y solo de maxima 138 km/h. Y el otro dato increible, consumia menos en ciudad que en ruta, eso si no me equivoco porque solo tenia caja de tercera y seguro a 100 iba enroscadisimo.

 

Gracias RIC! por poner esto, ahora te pongo en el compromiso de poner el del Chivo y el de mi QUERIDO TORINO!

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

JAJAJA QUE LOCO, 101 HP (esta bien que pesaba casi 2000 kg) y solo de maxima 138 km/h. Y el otro dato increible, consumia menos en ciudad que en ruta, eso si no me equivoco porque solo tenia caja de tercera y seguro a 100 iba enroscadisimo.

 

Gracias RIC! por poner esto, ahora te pongo en el compromiso de poner el del Chivo y el de mi QUERIDO TORINO!

A mi lo q mas me mató fue la aceleración: de 0 a 100 en 24 seg!!!

También estuve buscando material del Chevrolet 400 y del Torino, porque los tuve o manejé todos, pero no encontré todavía nada muy copado. Mi último auto de los grandes de aquella época fue justamente un Torino GR 81.

Salu2.

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Gracias Ricardo! Todavía no lo miré, me lo guardo para la noche con una picadita y un buen tinto. En 1978 yo tenía 8 años y mi viejo cambió el Citroen 3CV por un Falcon 64 !!!! No no se imaginan lo que fue ese cambio, o si, quien anduvo en 3CV se lo imagina! jaja. Me acuerdo con lujo de detalles el día que apareció en casa con el Falcon. Estaba impecable! Tanto es así, que las puertas traseras y sus ventanillas JAMAS se habían usado, ya que la máquina había estado desde 0 km hasta 1977 en poder de unos viejitos que apenas lo usaban. En 1977 quien lo compró, le sacó la palanca del volante y le puso palanca al piso!!! Bueno, no los voy a aburrir con mis historias, lo cierto que a los 18 años aprendí a manejar con ese Falcón, y cuando lo vendió en 1992, si hubiese tenido plata se lo compraba yo!!! Imaginate, desde los 8 hasta los 22 años arriba del Falcon!

 

Les dejo este link con los detalles de todos los modelos que se vendieron en Argentina.

Saludos y GRACIAS!

 

COCHE ARGENTINO - FORD_FALCON

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Uh Oscar................!!! Bajarse de un 3 CV y subirse a un Falcon inmaculado: debió ser más impactante que la llegada a la luna. Y encima un Falcon casi nuevo, eran el día y la noche, y más todavía que de chicos las cosas tienen una magnitud diferente.

Lo que me imagino es que el Viejo putearía lindo cuando había un surtidor cerca, solamente por eso.

Qué buena historia

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Gente me explican como es una caja al volante ? nunca maneje una , Es tipo H ? o algo asi?

Saludos

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Yo no las maneje pero no era dificil, es lo mismo que al piso pero puesta en el volante. Recuerdo si no me equivoco, primera era hacia uno para arriba, segunda abajo, tercera hacia adelante y hacia arriba y cuarta hacia abajo. Tenia un amigo que tenia un Falcon de los 80 full full con caja al volante y despues le adapto la palanca al piso, era un falcon familiar. El problema era que los cambios eran muy largos al pasarlos, imaginate que la palanca la tomabas a la altura del fin del volante, era un pedado de fierro largo y no me acuerdo si la marcha atras tenias que presionar hacia adentro.

 

Saludos.

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Gracias por el post Ricardo !!! muy bueno!!

 

Gente me explican como es una caja al volante ? nunca maneje una , Es tipo H ? o algo asi?

Saludos

 

Priimera : tiras la palanca hacia donde estas vos como diciendole veni para aca jaja y para abajo entra la primera.

Segunda : esta hacia arriba , pero no tirando la palanca hacia el conductor.

Tercera : abajo de la segunda

Marcha atras : tiras la palanca hacia donde estas vos y hacia arriba entra la marcha atras.

 

En fin te di una explicacion de mierda Franquito, si vas algun dia para San Luis te presto la V8 y la probas!!

  • Me Gusta 2
Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

osea que tirando hacia el lado del conductor esta:

abajo primera y arriba marcha atras

sin tirar la palanca

abajo tercera y arriba segunda ...

hay que ser piloto para manejar rapido con una caja asi :evil:

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

El Falcon 64 tercera tenía, 4ta no. Además, desde que lo compró con la palanca al piso. Era una palanca como de 50 cms de largo! y mi viejo además le había agregado una extensión. El recorrido que tenían los cambios!! jajaja además no era sincronizada! Incluso, ibas andando y podías mover la palanca como 20 cms en cualquier dirección que no pasaba nada, jajaja igual que la dirección, podías girar el volante media vuelta que la dirección no se enteraba. Pero que auto! en 14 años jamás no dejó a pie.

UUU las cosas que me acuerdo!, por ejemplo, tenías 3 llaves, una para contacto, una para las puertas y otra para baul. Y el tapizado? aaa jajajaj rojo! igual que el tablero, que obviamente era de chapa. Mirá vos, otra que el airbag, sin cinturón de seguridad y todo de chapa (y que chapa), jajaj llegabas a tener una piña y te pulverizabas contra el tablero.

 

Saludos

Oscar

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Que lindo, mi abuela tiene un futura 1973 que era de mi abuelo, lo maneje muchas veces, es mas el año anterior a comprar el mega lo tenia para uso permanente ya que estaba a pata, cuando lo agarre hacia tres años que no se ponia en marcha, hice cargar la bateria le di arranque a GNC y en la tercera quedo regulando, hace año y medio se volvio a parar porque compre la nave, la semana pasada fui a visitar a la nona y me pidio si lo podia arrancar porque tiene miedo de que se peguen los aros, arranco al toque, es increible lo fiel de esos motores, tiene no se que cantidad de km y anda, anda y anda, esta arruinado de pintura por haber estado mucho al sol pero el casco esta impecable, le pregunte si no queria venderlo ya que esta ahi sin uso, y me dijo que venderlo seria como sacarle una parte del corazon, me mato con eso. Si me dieran los numeros me lo quedaria para con tiempo dejarlo un chiche para pasear los domingos

Saludos

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Uy que lindo post Ric, tengo muchisimos recuerdos de los Falcon, la aceleración de 0 a 100 km/h en 24 seg. es para el modelo 1962, creeria que los 221 y 221 SP aceleraban en "alguito" menos que eso, jeje 11 segundos mas o menos

Los cambios al volante son como dice Meganero, con caja de 3, la segunda del 221 llegaba tranquilo a 120 km/h, en aceleración no habia con que darle, ahora en alta agarrate catalina si no tenias cubiertas radiales y barras antirolido traseras (se colocaban opcionalmente) era un flan, originalmente venia con las "campeón 100 de lujo" totalmente comunes.

Abs? airbag? esp? inyección? Uch ? naaaaaaaaaaaaa.

 

Un abrazo

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Salvando las distancias, solo ahora en el Fluence siento algo como esa seguridad que transmitía el Falcon de un vecino que a veces salia medio entonado en la costa y doblaba arando en las calles de arena y ni se daba cuenta

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

osea que tirando hacia el lado del conductor esta:

abajo primera y arriba marcha atras

sin tirar la palanca

abajo tercera y arriba segunda ...

hay que ser piloto para manejar rapido con una caja asi :evil:

 

Exacto!! LOS cambios entran muy faciles!!!

 

Esa era la de tercera del falcon???

 

Asi es, era igual que en las primeras F100. La primera tanto en el falcon 221 como en la f100 292 v8 es muy largaaaa

 

Les dejo un poco mas de info

 

Falcon Sprint:

 

Virtudes

  • Mecánica noble, robusta y sin vicios.


     

  • Excelentes frenos sin tendencia a perder la línea recta.


     

  • Luces altas de primera.


     

  • Accesorios completos y de calidad.


     

  • Buena posición de manejo.


     

  • Butacas muy cómodas.


     

  • Caja de cambios precisa y bien relacionada.


     

  • Velocidad máxima suficiente.


     

  • Buenos valores de aceleración.


     

  • Motor muy elástico por encima de las 1.500 rpm.


     

  • Bajo consumo a menos de 110 Km/h.


     

  • Buen radio de giro.


     

  • Precio lógico con todo incluido.


Defectos

  • Falta de barra estabilizadora en el tren trasero.


     

  • Espejos retrovisores externos que no cumplen su función.


     

  • Cinturones de seguridad incompletos.


     

  • Luces bajas muy pobres.


     

  • Perilla del limpiaparabrisas mal ubicada.


     

  • La forma del vidrio de los instrumentos produce reflejos que dificultan su lectura.


     

  • Manija levantavidrios mal ubicada. Roza contra la rodilla del conductor.


     

  • Tendencia a deslizamiento lateral en curvas veloces (140 - 150 Km/h)..


Puntaje final: 80.00

VEL. MÁXIMA 179.566 KM/H

Promedio de las dos mejores pasadas en sentido contrario

 

[TABLE=width: 98%]

[TR]

[TD=colspan: 2]

ACELERACIÓN

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-40 Km/h[/TD]

[TD=align: right]2.8 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-60 Km/h[/TD]

[TD=align: right]5.5 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-80 Km/h[/TD]

[TD=align: right]8.2 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

0-100 Km/h

[/TD]

[TD=align: right]10.8 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-120 Km/h[/TD]

[TD=align: right]15.4 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-140 Km/h[/TD]

[TD=align: right]20.3 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-160 Km/h[/TD]

[TD=align: right]28.5 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-100 Metros[/TD]

[TD=align: right]7.55 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

0-1000 Metros

[/TD]

[TD=align: right]32.50 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]40-60 Km/h[/TD]

[TD=align: right]4.9 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]40-80 Km/h[/TD]

[TD=align: right]9.2 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]

40-100 Km/h

[/TD]

[TD=align: right]14.4 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]40-120 Km/h[/TD]

[TD=align: right]21.2 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]40-140 Km/h[/TD]

[TD=align: right]29.0 s[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

¿A quien va dirigido el Sprint?

Sin duda el propietario del Falcon es uno de los más leales y "seguidores" en nuestro país. La famosa historia que se escucha asiduamente sobre sus virtudes para transitar por caminos malos en el campo, en el barro o en zonas semideserticas no son simples habladurías.

Tampoco vamos a rescatar ahora esa larga lista de frases porque indiscutiblemente el Falcon (cualquiera sea el modelo) es un auto noble, robusto y seguro aunque se trate de un diseño antiguo, renovado periódicamente.Hay Falcon para todos los gustos. Desde el Standard con caja de tres y palanca al volante con motor de 188 pulgadas hasta la unidad que testeamos -el Sprint- que viene a ser la oveja descarriada de una familia tranquila. El que busca pocos problemas y a la vez quiere una performance importante porque viaja mucho en ruta o simplemente porque le gusta, tiene en el Sprint la opción justa. Porque a no dudar que crucerear 160 Km/h en pleno verano con aire acondicionado por rutas como las de Buenos Aires a San Juan, deja de ser una tortura para transformarse en una tarea agradable.Y a juzgar por las unidades que se ven por las calles de Buenos Aires y en ciudades del interior, ese publico existe y en general esta satisfecho con su elección. Por un precio relativamente razonable realizó una compra de la que difícilmente se arrepentirá.

 

Fuente: Test del ayer Test del Ayer - Road test de autos argentinos

 

Saludos!

Editado por meganero
  • Me Gusta 2
Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Permiso.......este es el que tenía y lo vendí en febrero: fotos de enero antes de marcharse. Un Futura 73.EFKMF-1.jpg?1?9420

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Ricardo, me miré toda la pelicula!! 2 hs petrificado frente al tv. Mi hijo mayor (11 años) al rato dejó la computadora y se vino a sentar a mirar!

La verdad que para los que tenemos al Falcon como protagonista de alguna parte de nuestras vidas, ver esta pelicula que muestra con tanto detalle y rigor histórico los 30 años del auto es bastante fuerte che.

Hay que tener 2 hs para verla, pero tomense unos minutos y busquen al final, calculo que los últimos 20' mas o menos, hay un video amateur del día que salió de la línea de montaje el último Falcon. Lágrimas lágrimas eh, pero de las que tenes que ir a secarte con papel en la cocina. Hay detalles espectaculares de ese día, el auto recorriendo toda la planta mientras suena una sirena. Por ejemplo, en una parte entra a la zona de camiones, y hay cientos de camiones/camionetas, con luces encendidas y tocando bocina. Impresionante. Mirenlo.

Para colmo, el relato de los últimos años y la espectacular musicalización te va llevando al conocido final "de la pelicula".

 

Como datos técnicos y curiosidades y respondiendo a sus comentarios, SysMax el consumo está en km/l, en ciudad es mas alto. El eterno problema de representar consumo con rendimiento.

Otra, las evoluciones de los motores fueron extraordinarias, llegando de 24 segundos en los 100km/h a 10.2 (ningun auto de fabricación nacional, dice en la pelicula, llego a ese record).

Cuando hacen el restiling en el Falcon 80, las ventas se venían cayendo, sin embargo, ahi repunta y sigue batiendo records. No tenía rival.

Su decadencia viene asociada directamente al consumo del motor. El intento del diesel falla porque quien le fabricaba los motores no les cumplió con la entrega y casi no salieron de fabrica Falcon Diesel. Incluso creo que fue el Futura, se fabrico solo uno y se lo quedó una empleada de Ford.

Entonces, Ford desarrollo el MaxEcono, un motor casi tan potente como el 3.6, pero mucho mas eficiente. Pero ya era tarde, los autos mas chicos, el caos económico de la época, el control de Autolatina por VW (Brasil) y los 30 años en "la espalda" mandaron al Falcón "al traje de madera".

Mientras me terminaba de secar las lágrimas en la cocina, pensaba, como sería hoy el Falcón? Parecido al Fluence?

 

MUY BUENO Ricardo! gracias de nuevo por compartir esto.

 

Saludos

Oscar

  • Me Gusta 2
Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

Oscar muy lindo relato , se nota que le tenes un cariño muy especial al falcon !!

mire la ultima parte del video y te pone la piel de gallina ...

 

si bien en la epoca del falcon yo no estaba nacido , los falcon dieron que hablar en la calle y en la pista...

me imagino un semaforo de la Gaona vieja un Falcon Sprint y al lado una Chevy Serie 2 !! mamita querida

Saludos

  • Me Gusta 1
Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Re: Historia de un clásico: el Ford Falcon en Argentina.

 

me imagino un semaforo de la Gaona vieja un Falcon Sprint y al lado una Chevy Serie 2 !! mamita querida

Saludos

 

.....y un Torino TSX y una coupé Dodge GTX....

No por nada el TC sigue corriendo con estos autos, aunque de ellos ya quede poco

 

Un abrazo

Enlace para comentar
Compartir en otros sitios

Unirse a la conversación

Puede publicar ahora y registrarse más tarde. Si tiene una cuenta, inicie sesión ahora para publicar en su cuenta.
Nota: su publicación requerirá la aprobación del moderador antes de que sea visible.

Invitado
Responde a este tema...

×   Pegar como texto enriquecido.   Pegar como texto sin formato

  Only 75 emoji are allowed.

×   Tu enlace se ha incrustado automáticamente..   Mostrar como un enlace en su lugar

×   Se ha restaurado el contenido anterior.   Limpiar editor

×   No se pueden pegar imágenes directamente. Carga o inserta imágenes desde la URL.

×
×
  • Crear nuevo...

Información importante

Normas Política de Privacidad Hemos colocado cookies en su dispositivo para ayudar a mejorar este sitio web. Puede ajustar la configuración de sus cookies , de lo contrario asumimos que está de acuerdo en continuar.