Scenic 98 motor f3r 2.0 8v. sube aceite y gasea

Hola muchachos, paso a contarles mi desgracia, mi querida scenic (GNC/NAFTA) andaba perfecta hasta que se rompio la bomba de nafta, el asunto que consegui la bomba completa (c/carcaza) y se la lleve a mi viejo mecanico (no sabe de inyeccion) pensando que era sencillo; la retire andando perfecta, tanto a gas como a nafta y con el marcador de nafta andando (antes no andaba). El asunto es que a los dos dias estaciono y al volver habia un charco de nafta a la altura del motor y no andaba, la remolque al mecanico y me dijo que estaba totalmente ahogada y al pasarla a gnc seguia entrando nafta ( no habia mangueras rotas), desconeto la nafta bomba y mangueras y empece a andar a gas hasta que lo viera alguien que sepa de inyección, la pobre empezo a perder potencia y ahi me doy cuenta que subia aceite a las bujias. El tema es que ahora me dicen que hay que rectificar motor completo y el tema de la nafta unos me dicen que son los inyectores y otros que eso no tiene nada que ver, pero al conectar la nafta sale por la parte de atras del motor e inclusive llega hasta el filtro de aire. Si alguien sabe del tema les pido que me desburren porque aqui en tucumán los mecanicos "modernos" no me dan una explicación que entienda, lo que si entiendo es que el motor se jodio, por lo tanto averigue en varias rectificadoras y en una me dijeron que para abaratar los costos habria que ver si anda el subconjunto del R19 u otro que son mucho mas baratos que los de scenic 2.0 8V motor F3R (frances), tambien me gustaría que me aconcejen al respecto. La voy a hacer arreglar porque para cambiar no me da el bolsillo y aparte este auto me encanta. Desde ya muy agradecido.

Hola muchachos, paso a contarles mi desgracia, mi querida scenic (GNC/NAFTA) andaba perfecta hasta que se rompio la bomba de nafta, el asunto que consegui la bomba completa (c/carcaza) y se la lleve a mi viejo mecanico (no sabe de inyeccion) pensando que era sencillo; la retire andando perfecta, tanto a gas como a nafta y con el marcador de nafta andando (antes no andaba). El asunto es que a los dos dias estaciono y al volver habia un charco de nafta a la altura del motor y no andaba, la remolque al mecanico y me dijo que estaba totalmente ahogada y al pasarla a gnc seguia entrando nafta ( no habia mangueras rotas), desconeto la nafta bomba y mangueras y empece a andar a gas hasta que lo viera alguien que sepa de inyección, la pobre empezo a perder potencia y ahi me doy cuenta que subia aceite a las bujias. El tema es que ahora me dicen que hay que rectificar motor completo y el tema de la nafta unos me dicen que son los inyectores y otros que eso no tiene nada que ver, pero al conectar la nafta sale por la parte de atras del motor e inclusive llega hasta el filtro de aire. Si alguien sabe del tema les pido que me desburren porque aqui en tucumán los mecanicos "modernos" no me dan una explicación que entienda, lo que si entiendo es que el motor se jodio, por lo tanto averigue en varias rectificadoras y en una me dijeron que para abaratar los costos habria que ver si anda el subconjunto del R19 u otro que son mucho mas baratos que los de scenic 2.0 8V motor F3R (frances), tambien me gustaría que me aconcejen al respecto. La voy a hacer arreglar porque para cambiar no me da el bolsillo y aparte este auto me encanta. Desde ya muy agradecido.

Re: ¡ayuda! Scenic 98 motor f3r 2.0 8v. sube aceite y gasea

No entiendo como pasas de un problema de bomba de nafta (vehiculo andando bien) a tener que abrir el motor y pensar en cambiar un subconjunto.

Como tenes aceite en las bujias... antes no lo tenias?

Me huele a verso, seguro alguno de los amigos del foro podra orientarte mejor.

Saludos.

Re: ¡ayuda! Scenic 98 motor f3r 2.0 8v. sube aceite y gasea

Lucio, la perdida de nafta es probable que la rampa de inyectores este picada, o un orings de un inyector se haya roto.

Lo que llama la atención es que de golpe, comenzó a subir aceite. no tubo alguna recalentada?-

A lo mejor son los retenes de guía de válvulas, seria bueno tomarle compresión a los cilindros.

Los 19 vinieron hasta 1.8 no creo que te sirvan.

Re: ¡ayuda! Scenic 98 motor f3r 2.0 8v. sube aceite y gasea

como esta el nivel de aceite del motor , puede q te haya pasado nafta al aceite y subio el nivel de aceite arriba del maximo y te lo ventee , tendrias q cambiarle el aceite por las dudas , fijate si no tiene olor a nafta o si lo notas muy liquido.

Re: ¡ayuda! Scenic 98 motor f3r 2.0 8v. sube aceite y gasea

Les agradezco a todos la atencion de contestarme tan rapidamente.Carlos aunque parezca mentira 1ro fue la bomba de nafta pero hasta que consegui el kit completo pasaron practicamente 2 meses andando solo a gnc (pero sin problemas, salvo para arrancar en dias frescos) al conectar la bomba anduve 2 dias sin ningun problema (en esos dias use casi exclusivamente nafta y andaba perfecto) despues se desencadeno todo lo demas. Walter como podria chequear la rampa de inyectores y el ring, hay algun instructivo al respecto?, supuestamente no lo recalente. Diego en que caso puede pasar nafta al aceite?. Les agradezco nuevamente a todos por la atencion y quedo atento a nuevos aportes. Saludos

Re: ¡ayuda! Scenic 98 motor f3r 2.0 8v. sube aceite y gasea

Lucio, conectando la bomba, y en contacto, se tiene que ver por donde sale la nafta, de lo contrario hay que sacar la rampa y conectarlas a las mangueras y darle contacto un par de veces y tiene que ser evidente si la perdida es de ahí..

Re: ¡ayuda! Scenic 98 motor f3r 2.0 8v. sube aceite y gasea

buenas ,concuerdo con la repuesta de WALTER ,ahora para explicarte como fue q paso de un problema a otro ,es q con el exceso de nafta se lavan los cilindros ,probocando la falta de lubricacion y posterior deterioro de los segmentos de los embolos (aros de piston) ,otra es q te fijes q tenes un regulador de presion de combustible ,medido en rampa es de 3 bares para multi punto y 1 bar mono punto ,fijate q la presion sea la adecuada

saludos

Re: ¡ayuda! Scenic 98 motor f3r 2.0 8v. sube aceite y gasea

No se que sera lo del aceite, pero fijate lo siguiente: al poner en contacto debe funcionar la bomba de nafta, presurizar y cortar.... si sigue andando o tarda en cortar, y si se ahoga, tenes nafta en la admision, entonces se te jodio una valvulita plateada que va en la rampa de inyeccion (lado acompanante). Fijate que se conecta con el multiple de admision por medio de una manguerita. Cambiala y ponele una Bosch.... saludos