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Temperatura K4M


fairway

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Buenas, tengo una consulta con respecto a la temperatura de trabajo del K4M y no encontré nada claro al respecto. Resulta que al venir andando y quedar detenido unos minutos, la aguja de temperatura llega a marcar inclusive 3/4 de la escala y no me parece normal...la pregunta es: es normal?

Aclaro que está por cumplir 80.000km y cuando eso pase según manual debo cambiar el refrigerante, aunque no se si ayudará en algo.

 

Muchas gracias!!!

Saludos

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Buenas, tengo una consulta con respecto a la temperatura de trabajo del K4M y no encontré nada claro al respecto. Resulta que al venir andando y quedar detenido unos minutos, la aguja de temperatura llega a marcar inclusive 3/4 de la escala y no me parece normal...la pregunta es: es normal?

Aclaro que está por cumplir 80.000km y cuando eso pase según manual debo cambiar el refrigerante, aunque no se si ayudará en algo.

 

Muchas gracias!!!

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Re: Temperatura K4M

 

No, no estoy seguro de que encienda el electro, aunque en verano que andaba siempre con aire, esto no me pasaba, a pesar de que andaba con temperaturas mucho mas altas. Hoy lo voy a probar. Muchas gracias!

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Re: Temperatura K4M

 

A mi me pasaba lo mismo y resultaba que no tenía retorno de refrigerante, comprobá cuando estés con el auto a temp. media que cuando aceleres fluya por la manguera de arriba liq. ref.

 

Abrazo

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Re: Temperatura K4M

 

Bueno, resulta que después de pasar la mitad de la escala, el electro ni se inmutó. Cuando prendí el aire, se puso a trabajar al máximo y la temperatura bajó inmediatamente...

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Re: Temperatura K4M

 

Perdón por la pregunta pero, ¿donde está esa ficha? revisando el marco del electro no la veo por ningún lado, ¿está en el block?

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Re: Temperatura K4M

 

Está impecable la ficha, pongo fotos por si a alguien le sirven... cabe aclarar para el que no entienda desde el vamos (como yo) que hay que sacar el filtro de aire para poder acceder a la ficha:

 

2zoxnkh-1.jpg

 

24ec1i1-1.jpg

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Re: Temperatura K4M

 

Bueno, resulta que después de pasar la mitad de la escala, el electro ni se inmutó. Cuando prendí el aire, se puso a trabajar al máximo y la temperatura bajó inmediatamente...

 

Hola rodrigo!, te cuento que en la scenic mia tampoco prende el electro apenas pasa la mitad de escala, si no me equivoco recien prende cuando esta pasando 1rayita y media o dos pasado el medio de la escala controlalo bien, capas que tenes el termostato un poco tabado y no logra abrir bien ! eso puede tambien ser una causa, o si en toda la vida del auto so se le puso agua destilada y anticogelante refrigarante hoy este madio tapado, esa puede ser otra, en fin toda la suerte!!!

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Re: Temperatura K4M

 

..................... Cuando prendí el aire, se puso a trabajar al máximo y la temperatura bajó inmediatamente...

 

Me disculpo, se me paso esta parte del mensaje, antes de reemplazar el sensor, revisa el estado de la resistencia, que esta fijada en el soporte del electro.

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Re: Temperatura K4M

 

Mi problema es similar, me empezo hace unos meses, y se fue agravando, primero cambie el refrigerante, puse shell zone que para mi es el mejor.

 

Se soluciono por dos dias. Luego empezo nuevamente, en cordoba se me fue a la miercole, y limpie los contactos del sensor, se soluciono por tres dias. Limpie otra vez pero seguia.

 

Ya esta, debe ser termostato, ayer lo cambie, funciono una joya el auto por 40 kms de ciudad. Luego se disparo la temperatura......

 

Estando parado vi que mi electro enciende a los 98 grados en la primer velocidad.

 

La segunda velocidad nunca arranco ya que no paso de los 100 grados.

 

Este domingo al volver de la reunion, ni con el aire puesto (velociad maxima del electro) podia controlar la temperatura.

 

Ahora ni bien me haga de un ratito, voy a probar de agregar unos leds al circuito electrico del electro, asi veo cuando enciende y cuando no mientras manejo. (Consejo de Charly7dln)

 

Asi tambien voy controlando la temperatura en tiempo real con el ELM de Terma......

 

Me tiene un poco mal este asunto. Mi scenic siempre fue un relojito con la temperatura, siempre trabajo en los 87 grados clavados.

 

Asique veremos como sale el asunto por mi parte.....

 

Si hay algo de lo que me arrepiento, es no haber querido molestar a Walter cuando estaba en Cordoba..... ajajja. Seguro ahora no seguiria renegando.

 

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Re: Temperatura K4M

 

Muchachos, recién con un amigo que me ayudó, pudimos probar lo siguiente:

 

- Al desconectar el sensor con el motor funcionando, se enciende el electro en la segunda velocidad y el reloj de tablero marca "0".

 

- Con la resistencia conectada, el electro encendió en la primera velocidad a los 98° aproximadamente.

 

- Con la resistencia desconectada, el electro encendió en la segunda velocidad a los 103° aproximadamente.

 

 

Los datos los levantamos con un ELM327 y el celular... al parecer, si esto es así, el auto no tiene ningún problema...

 

Saludos

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Re: Temperatura K4M

 

A mi no me gusta que el agua pase los 95 grados en ningun auto, mi logica es que cuando el agua pasa el punto de ebullicion empieza a generar vapor y se empieza a inflar el circuito de agua, obviamente que al ser un circuito cerrado el punto de ebullicion se corre, pero si siempre anduvo por debajo de la segunda rayita porque voy a suponer que es normal que ande en la tercera no... TEORICAMENTE, la valvula de alivio de presion esta en la tapa del reservorio de agua del radiador, pero si llega a esa situacion a mi me sonaria una alarma en la cabeza y buscaria el problema. En los VW, por ejemplo, se tapa el cañito de retorno de agua desde el radiador al vaso reservorio y eso hace que suba la presion porque no circula el agua por el circuito correctamente.

La otra que puede ser (Y tiro un tiro) es que este fallando la bomba de agua, o no este funcionando el termostato mecanico (que no se si trae el K4M, lo mirare en los manuales luego), podria ser una manguera con arterioesclerosis y de ultima le pondria un termometro al agua del radiador, no vaya a ser que el sensor tenga una capa de sarro encima y mida mal y por eso la alta temperatura. Primero mido el agua con un termometro, si queres te llevo uno el sabado Luis y lo medimos juntos, tengo uno calibrado por el NIST... ALTO termometro!!!! abrazos

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Re: Temperatura K4M

 

Dale traete el termometro!!!!! Que mejor forma que esa para saber la temperatura real.

 

A mi me pinta que algo no anda bien, y parece que el sensor no es..... pero el termostato tampoco..... asique ya estoy como jugado

 

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Re: Temperatura K4M

 

¿Le ibas a pedir ayuda a Walter 58? mira que ese hombre no ayuda a nadie por la sencilla razon de que no tiene conocimientos de mecanica :leer::shock:.................basta de buena onda en este club es hora de armar cachengue,a las piñas,a las piñas.............Walter sos grosssssssssso,sabelo.

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Re: Temperatura K4M

 

A mi no me gusta que el agua pase los 95 grados en ningun auto, mi logica es que cuando el agua pasa el punto de ebullicion empieza a generar vapor y se empieza a inflar el circuito de agua, obviamente que al ser un circuito cerrado el punto de ebullicion se corre, pero si siempre anduvo por debajo de la segunda rayita porque voy a suponer que es normal que ande en la tercera no... TEORICAMENTE, la valvula de alivio de presion esta en la tapa del reservorio de agua del radiador, pero si llega a esa situacion a mi me sonaria una alarma en la cabeza y buscaria el problema. En los VW, por ejemplo, se tapa el cañito de retorno de agua desde el radiador al vaso reservorio y eso hace que suba la presion porque no circula el agua por el circuito correctamente.

La otra que puede ser (Y tiro un tiro) es que este fallando la bomba de agua, o no este funcionando el termostato mecanico (que no se si trae el K4M, lo mirare en los manuales luego), podria ser una manguera con arterioesclerosis y de ultima le pondria un termometro al agua del radiador, no vaya a ser que el sensor tenga una capa de sarro encima y mida mal y por eso la alta temperatura. Primero mido el agua con un termometro, si queres te llevo uno el sabado Luis y lo medimos juntos, tengo uno calibrado por el NIST... ALTO termometro!!!! abrazos

 

Yo realmente empecé a notar que la aguja pasaba de la mitad de escala recién ahora después del verano... El auto lo compré en diciembre y anduve siempre o casi siempre con el aire acondicionado... Por lo tanto jamás se movió de la mitad.

 

Muchas gracias a todos por su ayuda!!! :)

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Re: Temperatura K4M

 

Comento que hoy lo use un buen rato algo apuradito..... saben a que me refiero.

 

La temperatura se comporto muy bien. Solo subio media raya de la mitad.

 

Pero hay que calcular que hoy especialmente no hace calor y no hay una atmosfera pesada.

 

Seguire controlando el asunto.

 

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  • 2 semanas más tarde...

Re: Temperatura K4M

 

Para dejar acentado.

 

Primero cambie refrigerante, por el shell zone 50/50 con agua destilada.

 

Duro un dia normal y volvio a pasar del medio.

 

Limpie el sensor de temperatura, la chancha volvio a la normalidad por uno o dos dias.

 

Hace unos dias cambie el termostato, funciono medio dia y luego la temperatura se volvio a disparar, no tanto como antes.

 

Por esas cosas de la vida estaba limpiando el frente de la casa con la hidro, y ahi dije..... porque joraca no limpie el radiador....

 

dicho y hecho, pase la hidro en fuerza suave y limpie todo el radiador, salio mucho barro y bichos. Ojo hay que pasarlo en fuerza suave y de frente para evitar doblar los aluminios.

 

Puedo decir que hasta ahora la temperatura no paso del medio.

 

Seguire echando vistazos para ver como sigue esto, pero al parecer era mugrue nomas.

 

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Re: Temperatura K4M

 

cagamos dijo Ramos..... hoy venia lo mas bien, y delante mío venia un 3cv tirando olor a nafta cruda. cerré los vidrios y metí aire.

 

la temperatura empezó a dispararse otra vez. como putie. llego a casa apago el aire y note que la temperatura bajo un poco. conecte el ELM y misteriosamente indicaba una temperatura de trabajo de 92º. la aguja estaba a solo media raya de la zona limite roja.

 

prendo el forzador a todo trapo, y la aguja piso la zona roja, mientras que el ELM acusaba 92º de temperatura respectivamente.

 

ahí si me paralice, prendí todo lo que había de alto consumo, luneta térmica, todas las luces y forzador al máximo (sin aire). la aguja piso hasta la mitad de la zona roja, mientras el ELM acusaba 93º.

 

las RPM del motor subieron a casi 1000. adjudico esto al ajuste automático por la consumición eléctrica y por esto el grado de mas de temperatura. no me preocupa porque lo hace de fabrica y el manual lo dice (eso significa que el paso a paso funciona perfecto)

 

apago rápidamente todo chiche eléctrico, y la aguja se normalizo.

 

asique mi problema no es mecánico, sino eléctrico.

 

probé el tablero original (puesto a que lo cambie) y es lo mismo.

 

el bulbo no puede ser, sino el ELM también acusaría exceso de temperatura.

 

ahora me queda chequear todos los conectores de masa. capaz me están haciendo una jugarreta.

 

cuando tenga otro rato revisare los bornes de la batería, la cual noto como algo agotada a pesar de ser casi nueva.

 

abrazos

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Re: Temperatura K4M

 

Menos mal que podes scanear vos mismo si no ya te veo muriendo en algun cacho, por eso quiero poder amarme de un torq mas no sea el basico para poder ver esas cosas, me imagino viajando de vacas o algo mas grave y encontrarme en esa situacion

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