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Dudas sobre antiarranque


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Gente, otra consulta: Le reparé el burro a mi Chancha (http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor-transmision/60542-sacar-motor-de-arranque-f3r-complicaciones-con-el-espacio-de-trabajo.html) y cuando lo volví a colocar y probé arrancar, no lo logré, ya que se sentía el burro pesado, empezaron a girar las agujas de temperatura y combustible y se reconectaba la alarma que tengo instalada.

Supuse que era signos de que la batería que se habría descargado, por lo que la puse a cargar toda una noche.

Al día siguiente con la bata recargada probé arrancar, se sentía girar con fuerza al burro pero ni ahí que logré que encendiera. Probé si llegaba chispa a las bujias y confirmé que no. Supuse entonces que es problema de antiarranque ya que no prendía el testigo correspondiente.

Como tenía que irme a otro lugar, cerré el auto desde la alarma. Hoy por la mañana intenté nuevamente y Oh sorpresa!!!! veo que está titilando la luz testigo del antiarranque, por lo que con la llave apunte al sensor y apreté dos veces el botón, dejando de titilar la luz. Coloqué la llave en el tambor, encendí y Oh Milagro!!! arrancó la chancha como si nada hubiera pasado!

Como no creo en los milagros y si en la causas y efectos, apagué el motor y repeti la operación. Cerré con alarma, abrí con alarma, comrprobé que titilara el antiarranque, metí la llave en el tambor sin apretar el botón de la llave, empezó a titilar mas rapido la luz testigo, giré llave y Oh Maldición!!!!, arranca igual! :oh:En definitiva... no entiendo que está pasando. Tengo que llamar a una curandera? o significa que tengo el antiarranque o algun elemento en corto?

Supuestamente si el testigo del antiarranque esta titilando no debería encender el auto, no? o estoy equivocado? ¿Estará descodificada la llave?

Cabe aclarar que todo esto viene acompañado por la luz testigo de falla electrónica (la que es como un electrocardiograma) prendida a veces en forma herrática y otras desde el mismo momento del arranque.

Por donde debería empezar a buscar la falla? Me estoy volviendo loco.

Gracias por cualquier aporte que pueda ayudarme!

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Gente, otra consulta: Le reparé el burro a mi Chancha (http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor-transmision/60542-sacar-motor-de-arranque-f3r-complicaciones-con-el-espacio-de-trabajo.html) y cuando lo volví a colocar y probé arrancar, no lo logré, ya que se sentía el burro pesado, empezaron a girar las agujas de temperatura y combustible y se reconectaba la alarma que tengo instalada.

Supuse que era signos de que la batería que se habría descargado, por lo que la puse a cargar toda una noche.

Al día siguiente con la bata recargada probé arrancar, se sentía girar con fuerza al burro pero ni ahí que logré que encendiera. Probé si llegaba chispa a las bujias y confirmé que no. Supuse entonces que es problema de antiarranque ya que no prendía el testigo correspondiente.

Como tenía que irme a otro lugar, cerré el auto desde la alarma. Hoy por la mañana intenté nuevamente y Oh sorpresa!!!! veo que está titilando la luz testigo del antiarranque, por lo que con la llave apunte al sensor y apreté dos veces el botón, dejando de titilar la luz. Coloqué la llave en el tambor, encendí y Oh Milagro!!! arrancó la chancha como si nada hubiera pasado!

Como no creo en los milagros y si en la causas y efectos, apagué el motor y repeti la operación. Cerré con alarma, abrí con alarma, comrprobé que titilara el antiarranque, metí la llave en el tambor sin apretar el botón de la llave, empezó a titilar mas rapido la luz testigo, giré llave y Oh Maldición!!!!, arranca igual! :oh:En definitiva... no entiendo que está pasando. Tengo que llamar a una curandera? o significa que tengo el antiarranque o algun elemento en corto?

Supuestamente si el testigo del antiarranque esta titilando no debería encender el auto, no? o estoy equivocado? ¿Estará descodificada la llave?

Cabe aclarar que todo esto viene acompañado por la luz testigo de falla electrónica (la que es como un electrocardiograma) prendida a veces en forma herrática y otras desde el mismo momento del arranque.

Por donde debería empezar a buscar la falla? Me estoy volviendo loco.

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