regula a altas r.p.ms en frio ***SOLUCIONADO***

Buenas gente.. tengo una consulta.. hay alguno que sepa ubicarme donde esta el motor paso a paso del motor 1.6 16v?

El auto en frio se me va a 2000 r.p.m y un poco mas, ademas cuando lo subo a la ruta y llego a pasar las 5000 r.p.m y paro en algun semaforo me regula variado (osea va de 1500 a 2200 rpms) sube y baja por un rato.. si alguno me puede ayudar le agradesco.

Buenas gente.. tengo una consulta.. hay alguno que sepa ubicarme donde esta el motor paso a paso del motor 1.6 16v?

El auto en frio se me va a 2000 r.p.m y un poco mas, ademas cuando lo subo a la ruta y llego a pasar las 5000 r.p.m y paro en algun semaforo me regula variado (osea va de 1500 a 2200 rpms) sube y baja por un rato.. si alguno me puede ayudar le agradesco.

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

Korkre... usa el buscador que no muerde.

Aca tenes lo que pedis: viewtopic.php?f=71&t=3637

Saludos,

Daniel®

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

oks.. gracias ;;

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

tengo el problema todavia.. creo que no es motor paso a paso.,. ya lo limpie y sigue con los mismo.. cuando esta frio se clava en 2100 rpms y no baja hasta llegar a la temperatura adecuada.. son 10 min de acelerada.. Tengo un dato.. cuando el motor andaba a 750 y lo apague .. desconecte el paso a paso y al dia siguiente lo prendi (FRIO) sin el paso a paso, el motor se me fue a 2500 rpms, de caliente le conecte otra vez la ficha del motor paso a paso y bajo a 1000 por 2 seg y volvio a 2100 rpms.

A todo esto puede ser la mariposa que se traba (no lo creo) o la sonda lambda? .. al auto le meti la compu (scaner) y no me salto ninguna falla, la computadora cantaba que tenia que estar en ese momento en 750 rpms pero en ese momento el motor iba en 1100.

Lo unico.. que el flaco me dijo que vehía un valor elevado en el caudal de aire de la mariposa ...

no se si es verdad o no.. pero para verme eso son 350 pesos; AYUDA!!

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

a mi me pasaba lo mismo y era una arandela plastica por donde filtraba aire a lo loco! si tenes un mecanico piola y con paciencia te lo va a resolver por dos mangos.

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

tengo el problema todavia.. creo que no es motor paso a paso.,. ya lo limpie y sigue con los mismo.. cuando esta frio se clava en 2100 rpms y no baja hasta llegar a la temperatura adecuada.. son 10 min de acelerada.. Tengo un dato.. cuando el motor andaba a 750 y lo apague .. desconecte el paso a paso y al dia siguiente lo prendi (FRIO) sin el paso a paso, el motor se me fue a 2500 rpms, de caliente le conecte otra vez la ficha del motor paso a paso y bajo a 1000 por 2 seg y volvio a 2100 rpms.

 

A todo esto puede ser la mariposa que se traba (no lo creo) o la sonda lambda? .. al auto le meti la compu (scaner) y no me salto ninguna falla, la computadora cantaba que tenia que estar en ese momento en 750 rpms pero en ese momento el motor iba en 1100.

Lo unico.. que el flaco me dijo que vehía un valor elevado en el caudal de aire de la mariposa ...

no se si es verdad o no.. pero para verme eso son 350 pesos; AYUDA!!

Hola son los orings de la la mariposa y los el multiple, compralos en una casa renault hay un post a mi me paso lo mismo y se clavava en 2100 por media hora mas o menos, ahora a los 3 min esta en 750 rpm.

Suerte

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

PAra ver fisicamente si hay una chupada de aire, rocia con WD 40 donde veas que pueda haber aire ingresando (conexiones, etc.). Cuando se estabilice, sabras donde esta la falla. En el taller, se mide cin un vacuometro, para determniar si hay chupadas extras no registradas, mas alla de lo que diga el scanner.

Abrazo.

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

PAra ver fisicamente si hay una chupada de aire, rocia con WD 40 donde veas que pueda haber aire ingresando (conexiones, etc.). Cuando se estabilice, sabras donde esta la falla. En el taller, se mide cin un vacuometro, para determniar si hay chupadas extras no registradas, mas alla de lo que diga el scanner.

¿Te parece meter eso en la admision?

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

si habria alguna chupada de aire mecaniloco sentiria un poco de ruido de succion del motor..

oks voy a fijarme lo que dice crego..

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

Korkre, entre a buscar en el foro porque tengo el mismo problema y encontre tu post. Tengo el mismo motor, pero en una scenic. Los sintomas son los mismos sumado a que larga mucho olor por el escape como si estuviera gordo de nafta. Esto me empeso a pasar hace unos meses atras, en ese momento desarme, limpie y lubrique el motor paso a paso y se solucionó. Despues de un tiempo me volvio a pasar, repetí la limpieza y se solucionó, pero a la tercera vez que falló ya no se solucionó con limpieza y lubricación. Me resisto a reemplazarlo porque entiendo que el funcionamiento del motor paso a paso no debería verse afectado por la temperatura. Sospecho de la mariposa o del TPS pero como ando con poco tiempo todavía no los revisé. Ahora que leí los comentarios de este post y relacionando con lo que leí en otro post por una chupada de aire en el múltiple con motor en frio también por o'ring resecos, recordé que la última vez que volví a montar el paso a paso en el múltiple me pareció que entro medio flojo y si bien revise que tubiera el o´ring, como lo terminé de hacer ya de noche y con pocas ganas, no revisé el estado del mismo. Si fuera este o´ring, justificaría porque las primeras veces que lo saque y lo volví a poner se normalizaba por un tiempo, asi que va a ser lo primero que voy a reemplazar este fin de semana y si no revisaré todos. Despues te cuento.

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

Chicos, si no son los orings muy probablemente tengan algun kilombo con la mariposa. Desgraciadamente, cuando se junta mugre la misma se auto recalibra a traves de la compu con los valores que entiende como normales con la basura que se le acumuló. Por eso, si les sigue jodiendo despues de cambiar los orings van a tener que llevar el auto a escanear a ver si los valores que esta tirando son normales. Si no tira valores normales habra que pegarle una buena limpieza y recalibrarla nuevamente.

Saludos,

Daniel®

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

Buenas noticias... Hoy reemplace los o'ring del paso a paso y regula OK, si bien la prueba de fuego será mañana a las 7 de la mañana cuando lo arranque con el motor bien frío. Hoy lo probé despues de estar parado unas 5 hs. aprox. y si bien la aguja de la temperatura estaba abajo de todo, el motor seguia tibio al tacto. Arranco cebado en 1200 rpm cuando ultimamente lo hacia casi a 2000 rpm., luego lo uso mi mujer y cuando volvio regulaba en 750 rpm clavadas. Desde que lo compré, hace un poco más de un año, siempre reguló más alto, alrededor de las 850 rpm.

Korkre, si nos hacía la misma falla la sulución debería ser la misma. Probá con los o´ring, tanto el que esta en el cuello del motor paso a paso como el de la conexión del tubo plastico (cuerpo de la válvula donde va montado el motorsito) con el múltiple de admisión. En mi caso el primero era muy berreta y le faltaba el segundo ( por eso la última vez que lo desarmé sentí que entraba flojo) Para sacar el cuerpo plástico tenes 3 tornillos torx. de costado que lo sujetan al múltiple y tenes que desconectar la manguera de reaspiración de gases. El o'ring va en el escalón que tiene el tubo que entra en la admisión. Ojo que al sacar el cuerpo de la válvula se te puede salir el o´ring y caer debajo del motor. Suerte

Re: regula a altas r.p.ms en frio ***SOLUCIONADO***

Era el paso a paso.. lo que paso es que el motor paso a paso no tenia la camiza.. yo le invente una camiza con virolas.. el problema es que se me pasaba en altura, pero me daba en diametro y espesor. Me quedo en 900 rpms y como no se consiguen las camisas del paso a paso compre uno nacional a 140 pesos y le saque la camisa XD.. gracias a todos.

sigo sin entender porque en caliente reguñaba bien, razonando en el problema parecian ser los o´rings de la mariposa que de dilataban al tener temperatura el motor y no dejaban que pase aire por donde no debia pasar... BUENO NO FUE ASI... ASIKE VUELVO A AGRADECER A TODOS LOS QUE ME AYUDARON. SALUDOS cyas.

Re: regula a altas r.p.ms en frio donde esta el motor paso a

Korkre, si te referis a la camisa del resorte del eje, el mio tampoco la tiene, estimo porque no es el original (porque no tiene ningun tipo de inscripción) y funciona igual !!!. La posición la determina el calculador con la cantidad de pulsos que le manda. Ojo que aca en BsAs por el Marelli (original) me pidieron $ 190 en una casa de rep. Renault (que suele ser carera) y $ 120 en la casa de electric. de aut. que es proveedor mío y me hace precio. En Mercado Libre lo conseguis x $140. El mio quedó joya con el cambio de los o'ring. ¿Probaste de cambiar el del acople del cuerpo plástico de la válvula del paso a paso con el múltiple?. Ojo que el tema con los o´ring es al revés, sellan para que no pase el aire.Cuando están resecos, cortajeados o cortados, tienen rebarba porque son de mala calidad, o simplemente estan fuera de medida (mas chicos) no sellan y en este caso entra más aire al múltiple del que debiera. Cuando el motor calienta los metales y los plásticos se dilatan y apretan más el oríng y sellan bien hasta que se vuelve a enfriar todo.

Re: regula a altas r.p.ms en frio ***SOLUCIONADO***

Al final, en mi caso le tube que terminar cambiando el motor paso a paso porque se segía trabando y no volvia a su posición de reposo cuando se apaga el motor y quedava la válvula más abierta de lo normal. Se ve que estan gastadas las guias y por más que lo limpiaba y lo lubricaba despues de un tiempo volvía a trabarse. Le puse el Magnetti Marelli que conseguí por $ 120, según la etqueta de la caja es ind. Argentina.