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Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**


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Muchachos,

 

Posteo un tema ya solucionado pero capaz a alguno le sirve. Trato de resumir.

Hace cosa de 2 meses (si, 2 meses!) el coche empezó a fallar en baja. Era esporádicamente. Bajaban las vueltas como amagando quedarse pero no se quedaba. Capaz por 2 semanas andaba de 10 y de repente aparecía la falla. A veces regulando, a veces al poner 1era, a veces en frío a veces en caliente.

La cosa es que me volví loco porque lo hacía a veces si y a veces no. Leí en el foro y podían ser mil cosas diferentes.

Lo llevo a mi mecánico y a los 3 días me dice que lo vaya a buscar que el coche anda perfecto, nunca le falló.

Entre todas las opciones mMe incliné por el escape ya que tenía catalizador de fábrica (año 97). Tenía agujereada la "cámara" o "recámara" (lo que sea ese cuadrado que está en el escape aparte del catalizador) y el silenciador estaba todo pinchado. Lo cambié todo volando el catalizador que estaba parcialmente tapado pero no a full según el escapista. Para los curiosos, eso me salió 900 pesos (Junio 2011).

A la semana volvió la maldita falla. El otro día tuve la suerte (que loco decir esto) de arrancarlo ya en falla asique fui directo al mecánico. Y resulta que era lo que generalmente suele ser: una bobina. Me costó 150 pesos final y fin de la historia (esperemos, ya que esto fue ayer!).

Conclusión, si a alguno le pasa esto no se vuelvan locos 2 meses como yo, cambien las 2 bobinas (en mi caso motor 8v son 2) y por 300 pesos se evitan todo el stress que yo pasé. El problema si no lo llevan en falla es que justamente no pueden ver que bobina es y cambiar todas por supuesto es más caro.

 

Abrazos,

Juancho

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Muchachos,

 

Posteo un tema ya solucionado pero capaz a alguno le sirve. Trato de resumir.

Hace cosa de 2 meses (si, 2 meses!) el coche empezó a fallar en baja. Era esporádicamente. Bajaban las vueltas como amagando quedarse pero no se quedaba. Capaz por 2 semanas andaba de 10 y de repente aparecía la falla. A veces regulando, a veces al poner 1era, a veces en frío a veces en caliente.

La cosa es que me volví loco porque lo hacía a veces si y a veces no. Leí en el foro y podían ser mil cosas diferentes.

Lo llevo a mi mecánico y a los 3 días me dice que lo vaya a buscar que el coche anda perfecto, nunca le falló.

Entre todas las opciones mMe incliné por el escape ya que tenía catalizador de fábrica (año 97). Tenía agujereada la "cámara" o "recámara" (lo que sea ese cuadrado que está en el escape aparte del catalizador) y el silenciador estaba todo pinchado. Lo cambié todo volando el catalizador que estaba parcialmente tapado pero no a full según el escapista. Para los curiosos, eso me salió 900 pesos (Junio 2011).

A la semana volvió la maldita falla. El otro día tuve la suerte (que loco decir esto) de arrancarlo ya en falla asique fui directo al mecánico. Y resulta que era lo que generalmente suele ser: una bobina. Me costó 150 pesos final y fin de la historia (esperemos, ya que esto fue ayer!).

Conclusión, si a alguno le pasa esto no se vuelvan locos 2 meses como yo, cambien las 2 bobinas (en mi caso motor 8v son 2) y por 300 pesos se evitan todo el stress que yo pasé. El problema si no lo llevan en falla es que justamente no pueden ver que bobina es y cambiar todas por supuesto es más caro.

 

Abrazos,

Juancho

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

Que bueno que lo solucionastes !!! si lo llevas a RM no salta el malfuncionamiento ?? los voy a tener en cuenta !!! por si me llega a pasar ... buen aporte !!!

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

Lo llevé a RM el finde y como andaba bien el flaco me dijo: "Mirá, debe ser una bobina. En la gran mayoría de los casos es eso".

Pasa que no sabíamos cual. y en RM me pedían como 300 pesos por una sola bobina con lo cual, si tenñia que cambiar a ciegas, tenñia que cambiar las 2 por 600 pesos y sin tener la certeza que sea eso...

Pero buen, al final me habían dicho la posta!

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

tenes suerte de qtenes suerte de que salga eso, la mia hace un año y medio salia 990 mas iva, hoy no me quiero imaginar.!!!!!!!!!!!!!

 

un abrazo

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

muy bueno, a veces siento q el auto hace una falla parecida...

solo por curiosidad, donde estan las bobinas en el k7m??

saludos

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

ja... justamente a mi viejo le pasó lo mismo el lunes. El tiene un k4m como el mío asi que cambió las 2 bobinas que tenia jodidas y $ 480 mas tarde salio andando como nuevito.

Gracias por el aporte.

Saludos,

 

Daniel®

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

muy bueno, a veces siento q el auto hace una falla parecida...

solo por curiosidad, donde estan las bobinas en el k7m??

saludos

 

Amigo, no tengo ni idea. Hablo como que sé algo, pero solo repito lo que me dijeron. Me van a crucificar, pero ni se si mi motor es K7M o el otro, no entiendo nada. Asique yo no puedo ayudarte en decir donde están las bobinas... lo que sí me dijeron es que estaba en 2 cilindros. En 3 se queda con los motores 16v ya que tienen 4 bobinas, una por cilindro.

 

Saludos,

Juancho

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

muy bueno, a veces siento q el auto hace una falla parecida...

solo por curiosidad, donde estan las bobinas en el k7m??

saludos

 

 

Las bobinas en el K7M estan sobre la tapa de valvulas Marianiss. :ok:

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

Buen dato, muchas gracias. Es una falla común ésta? a lo mejor convenga tener una bobina en el baúl!! Por $150, junto con las lamparitas que siempre llevo.

 

Saludos

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

Buen dato, muchas gracias. Es una falla común ésta? a lo mejor convenga tener una bobina en el baúl!! Por $150, junto con las lamparitas que siempre llevo.

 

Saludos

No es para tanto. Y ademas te avisa con bastante tiempo si lo sabes escuchar...

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

muy bueno, a veces siento q el auto hace una falla parecida...

solo por curiosidad, donde estan las bobinas en el k7m??

saludos

 

Amigo, no tengo ni idea. Hablo como que sé algo, pero solo repito lo que me dijeron. Me van a crucificar, pero ni se si mi motor es K7M o el otro, no entiendo nada. Asique yo no puedo ayudarte en decir donde están las bobinas... lo que sí me dijeron es que estaba en 2 cilindros. En 3 se queda con los motores 16v ya que tienen 4 bobinas, una por cilindro.

 

Saludos,

Juancho

Segun tu perfil, 2.0 8v es motor F3R.

Tambien puede quedarse en 3 cilintros por falla de cable o de bujia.

Es mas es facil verlo, desconectale un cable...

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

Buen dato, muchas gracias. Es una falla común ésta? a lo mejor convenga tener una bobina en el baúl!! Por $150, junto con las lamparitas que siempre llevo.

 

Saludos

No es para tanto. Y ademas te avisa con bastante tiempo si lo sabes escuchar...

 

 

Ah, excelente, gracias. Siempre estoy atento a los tironcitos, fallitas que puede haber, así que espero darme cuenta. Lo que me pasa es que como comenté en otro post este auto, que tengo desde hace un año, parece que fue mal mantenido y me está dando problemas. Gracias de nuevo. Saludos

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

Amigos hoy me empeso a fallar el auto.. es un motor k4m con 16v,,, tironea.. no tiene buena reaacion.. parece un tractor.. la marcha.. y lo que note en la cochera.. que tira un olor a nafta por el escape impresionante... muy mucho olor a nafta... el auto arranca bien-. no se para--- pero falla.. y en alta-. anda vastante bien.. no falla tanto.. pero se siente que le falta reaacion.. pregunto.. sera las bobinas??? a donde las tiene este motor?? a ustedes.. tambien les tiraba olor a naftacuando les fallaba???

muchas gracias,

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

Megane50a, yo tengo ese motor hace 155.000 km y casi con seguridad te digo que es una bobina. La encontras arriba de la tapa de valvula, donde se conectan los cables que van a las bujias, son como unos capuchones bastante larguitos que van fijados con un tornillo a la tapa de valvulas, anda desconectando de a una con el motor en marcha y fijate cual es la que al desconectar el motor sigue igual, las que andan bien cuando las desconectes el motor va a tender a apagarse porque va a quedar en dos cilindros...!!!

Espero que te sirva mi humilde aporte.

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Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

Muchachos, tengo un k4m y me anda en 3 cilindros, me di cuenta de que es una bobina, pues ya tiene 180000 km pero lo curioso es que cuando desconecto los cables de las bobinas de los cilindros 2 y 3 juntas el auto sigue andando, y desconectando de a 1 la 4 o 1 el auto se para, por lo que dije es imposible que el auto ande en 2 cilindros. Alguien puede decir algun consejo? Saludos, Martin.

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  • 4 meses después...

Re: Se queda en 3 cilindros o en 2 cilindros **SOLUCIONADO**

 

hola gente soy nuevo en el foro, tengo un k4m y cuando esta regulando tiende a bajar un poco las rpm y se siente como que hace un corte , cuando voy a andando a bajas vueltas tironea un poco, ya le cambia la bobina 1 que se me quemo y hace unos dias cambie la 4 pero la falla sigue , cuando esta regulando se siente como que tose por el escape, hace como un cortesito, lo lleve a un mecanico y me dijo que podia ser un falso contacto o el escape pinchado , la cosa que me limpio todos los contactos y la falla sigue , el cilenciador esta pinchado pero no se si sera por eso que hace esa falla . ustedes que opinan ?? gracias

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