1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

Hola muchachos, les comento a ver si alguno tiene una idea.

Hace unos meses, (13 nov 2010, me acuerdo porque fue a la salida de la creamfields) por primera vez me costo arrancarlo, o sea siempre arranco al toque y acostumbrado a eso le di a la llave como siempre pero cuando la solte no arranco. Despues le di otra vez y arranco y se paro, cabe aclarar que era de madrugada y hacia frio, como nueve grados aprox, lo que me llamo la atencion porque en invierno con dias de dos grados o menos nunca me hizo eso. Bueno el asunto es que tuve que calentarlo acelerandolo un poquito para que no se pare y cuando llegue a mi casa con el motor caliente probe de apagarlo y darle de nuevo y arranco al toque. Despues de ese hecho cada taanto pasaba que arrancaba pero apenas se notaba que le costaba un poquito, nada fuera de lo normal, pero le costaba mantenerse hasta que calentaba, o sea que le tenia que dar un poquito mas al acelerador para que no se pare. esto lo hacia cada tanto.

Bueno, hace una semana empezo a regular medio choto cuando arrancaba, pegaba una aceleradita cada tanto y se iba cuando calentaba. Hoy a la mañana cuando venia al trabajo hizo lo mismo de siempre pero me sorprendio cuando calento el motor (todo por autopista de capital a ezeiza) el auto tironeaba en altas rpm tambien. inclusive tres veces tironeo mal cuando iba en quinta a mas de cien y salto el cambio, se ve que el tiron hizo eso, tal vez la pata que va entre la caja y el motor este cagada aunque la cambie hace dos meses. Bueno, eso no me interesa en este momento, lo que si es que me hace esos tirones y ahora con el motor caliente y en altas rpm.

Hace un rato lo fui a arrancar y no hacia la falla esa.

-Hace un mes le hice cambio de aceite y filtro.

-Cada mes le hechaba un liquido limpia inyectores, hace varios meses q no lo hago

-Cada taaaaanto cuando vengo en la autopista y algunas veces en la calle se enciende la luz amarilla de falla electrica, pero como no se refleja en nada en el auto y se apaga al ratito no le doy bola

Se me ocurren varias cosas segun estuve investigando:

-Valvula EGR tapada

-Caudalimetro tapado

-Bujias precalentadoras cagadas (no creo tanto, pero ya le hice 40mil km y no se las cambie)

Hoy voy a empezar por limpiar el EGR (me llama la atencion que por fuera esta todo sucio) y el caudalimetro, aunque tengo la duda si el EGR es el rojo de la foto, y tambien que es lo verde.

quizas tambien cambie el filtro de gasoil, que supongo que es ese que se ve ahi abajo redondo no?

y ya que estamos, cual c*ncha es la bujia precalentadora aca? lo violeta que p*ndonga es?

en algun momento voy a hacer la boludoteca para el 1.9 dTi, va a consister en sacarle fotos al motor y partes del auto y entre todos vamos a adivinar que joraca es, asi los boludos como yo que jamas vieron un diesel estamos mas orientados

bueno, muchas gracias por su ayuda, luego les cuento si mori en el intento, de ultima lo que se me ocurre si con esto no funca es ir a entregarle la billetera (con tarjeta de credito incluida) a don antelo, y quizas tambien le tenga que dejar el cu*o como seña , jajajajaja

Hola muchachos, les comento a ver si alguno tiene una idea.

Hace unos meses, (13 nov 2010, me acuerdo porque fue a la salida de la creamfields) por primera vez me costo arrancarlo, o sea siempre arranco al toque y acostumbrado a eso le di a la llave como siempre pero cuando la solte no arranco. Despues le di otra vez y arranco y se paro, cabe aclarar que era de madrugada y hacia frio, como nueve grados aprox, lo que me llamo la atencion porque en invierno con dias de dos grados o menos nunca me hizo eso. Bueno el asunto es que tuve que calentarlo acelerandolo un poquito para que no se pare y cuando llegue a mi casa con el motor caliente probe de apagarlo y darle de nuevo y arranco al toque. Despues de ese hecho cada taanto pasaba que arrancaba pero apenas se notaba que le costaba un poquito, nada fuera de lo normal, pero le costaba mantenerse hasta que calentaba, o sea que le tenia que dar un poquito mas al acelerador para que no se pare. esto lo hacia cada tanto.

Bueno, hace una semana empezo a regular medio choto cuando arrancaba, pegaba una aceleradita cada tanto y se iba cuando calentaba. Hoy a la mañana cuando venia al trabajo hizo lo mismo de siempre pero me sorprendio cuando calento el motor (todo por autopista de capital a ezeiza) el auto tironeaba en altas rpm tambien. inclusive tres veces tironeo mal cuando iba en quinta a mas de cien y salto el cambio, se ve que el tiron hizo eso, tal vez la pata que va entre la caja y el motor este cagada aunque la cambie hace dos meses. Bueno, eso no me interesa en este momento, lo que si es que me hace esos tirones y ahora con el motor caliente y en altas rpm.

Hace un rato lo fui a arrancar y no hacia la falla esa.

-Hace un mes le hice cambio de aceite y filtro.

-Cada mes le hechaba un liquido limpia inyectores, hace varios meses q no lo hago

-Cada taaaaanto cuando vengo en la autopista y algunas veces en la calle se enciende la luz amarilla de falla electrica, pero como no se refleja en nada en el auto y se apaga al ratito no le doy bola

Se me ocurren varias cosas segun estuve investigando:

-Valvula EGR tapada

-Caudalimetro tapado

-Bujias precalentadoras cagadas (no creo tanto, pero ya le hice 40mil km y no se las cambie)

Hoy voy a empezar por limpiar el EGR (me llama la atencion que por fuera esta todo sucio) y el caudalimetro, aunque tengo la duda si el EGR es el rojo de la foto, y tambien que es lo verde.

quizas tambien cambie el filtro de gasoil, que supongo que es ese que se ve ahi abajo redondo no?

y ya que estamos, cual c*ncha es la bujia precalentadora aca? lo violeta que p*ndonga es?

en algun momento voy a hacer la boludoteca para el 1.9 dTi, va a consister en sacarle fotos al motor y partes del auto y entre todos vamos a adivinar que joraca es, asi los boludos como yo que jamas vieron un diesel estamos mas orientados

bueno, muchas gracias por su ayuda, luego les cuento si mori en el intento, de ultima lo que se me ocurre si con esto no funca es ir a entregarle la billetera (con tarjeta de credito incluida) a don antelo, y quizas tambien le tenga que dejar el cu*o como seña , jajajajaja

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

Amigo lo que esta en el circulo azul es el inyector y la bujia pre-calentadora creo q va dentro de la admision pero fijate si ves 4 de esa que sacaste foto deben ser la bujias saludos.

Si me equivoco pido disculpas

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

al contrario gracias por tu rta, aca en el laburo tambien me dijeron que las bujias deberian estar en la admision

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

bueno recien llego a mi cas, y cuando arranque todo ok, lo unico que tiraba humo, mas de lo normal que cuando arranca en frio. y fui a los tirones hasta que calento el motor al parecer, y despues arriba de 100 apenitas se sentia que tironeaba un poco, o tal vez era mi sensacion. el asunto es que hasta que baje de la autopista no paso nada. anduve unas caudras por abajo y en la esquina de mi casa empezo de nuevo a pegar esas aceleradas solo y a tironear. ahora voy a limpiar eso (egr y caudalimetro) y voy a probar que onda si sigue asi paso por el mecanico de la vuelta de mi casa y le digo que se fije si las bujias estan bien, sino se las cambio. y sino no se, voy aceitando el ojete. igual diga lo que me diga el mecanico este no le voy a creer, lo unico que quiero es que se fije si las bujias estan bien y en el caso de que no que las cambie, por lo que vi en mercado libre rondan los 100 pesos cada una. lo que si no se si se les cambia el cable tambien como en el naftero. bueno, me voy a cambiar y a limpiar y les cuento, saludos!

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

Controlá que las bujías de precalentamiento no estén quemadas. Es la que esta marcada en violeta, el capuchón de arriba se saca tirando hacia arriba y ahi ves la cabeza de la bujía. Agarrá un cable, conectalo al positivo de la batería y con la otra punta tocá la cabeza de la bujía, si hace chispa es porq esta sana, si no hace nada esta muerta!!

Hablas tanto de limpiar la EGR, supongo que al catalizador ya no lo tenés puesto no??

Al filtro de aire, y sobre todo al de Gas Oil supongo que los cambiaste junto con el aceite no...

Saludos!!

Guille Cba.

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

Otra cosa, el cable de las bujías de precalentamiento no se cambia.

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

gracias guille!!! parte de novedades:

-limpie el catalizador, tanto lio no fue, use limpiacontactos y descubri que la salida del caudalimetro estaba medio suelta, o sea la abrazadera grandota sin ajustar. entonces le mande alambre y quedo ajustado provisoriamente.

-la valvula egr no la encontre, no me decidia cual de las dos que marque arriba era, me le anime a la que marque en verde. por lo que parece tiene una entrada y salida, chupe de los dos lados y tambien sople pero no descule para que lado era. me le jugue a esa porque tiene un conector. a la que marque en rojo me dio duda porque no tenia ningun conector. y tiene una manguera como de 3/4" que se va para abajo

-con la data que me diste si sigue jodiendo mañana pruebo lo de las bujias (alrededor de $80 c/u, se cambian todas juntas como en el naftero? o solo las malas?) y las cambio si estan mal.

-compre el filtro de aire y de gasoil ($34 y $57 respectivamente, manfilter). mañana los cambio. para cambiarl el de gasoil hay que cortar de algun lado el paso del gasoil, o saco las mangueritas y tapas asi a lo guapo y le cmabio el filtro???

-revise el agua a ver si tiene aceite y nada, todo ok.

llego a enfriar un poco, de las 15:30 a las 18:00 mas o menos, despues de limpiar el caudalimetro y ajustar la abrazadera con alambre sali a dar una vuelta y anduvo ok. solo hizo dos aceleraditas mientras estaba parado en el semaforo pero nada groso ni fuera de lo comun.

-el catalizador ni idea si esta o no, nunca me fije y no tengo fosa como para fijarme, tampoco se a que altura esta.

-mañana cuando lo arranque con la fresca me voy a dar cuenta si era lo del caudalimetro flojo

-hace un año (seran 30mil km) le hice el cambio de correa y conj de distrib, y todos los filtros en renault minuto

dejo fotos

el misterioso coso rojo, con la manguera que va para abajo y la suciedad que mencione

el coso verrrrrrde que aparenta no ser desarmable

ampliaremos...

pd:guille muy bueno tu mega con las baguetas pintadas, al mio le quiero hacer lo mismo, pero queria probar antes con pvc

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

Kanaki, o como te llames... Jeje!! Lo que supongo limpiaste es el caudalímetro y no el catalizador...

Si hace 30.000 Kms que le cambiaste el filtro de Gas oil, tenés un 98% de posibilidades que sea eso, siempre cambialo cada vez que cambies el aceite junto con el filtro de aire y el de aceite (Cada 7.500 ó 10.000 kms según el aceite que utilices) Vas a ver con la tremenda mugre que sale el filtro de combustible!!!

Al filtro de aire lo óptimo es reemplazarlo cada 5.000 kms.

Preferentemente utilizá filtros Framm o los originales si querés, son los que mayor poder filtrante tienen.

Para cambiar el de Gas Oil no es tan simple, si chupa aire te podés llegar a volver put... Jeje!! Si lo compraste en un lubricentro andá y que te lo cambien ellos que la tienen clara, sino comprate un poco de gas oil en un bidón, saca el filtro, cambialo (Fijate la posición de la junta de goma que lleva), llená bien al ras la tacita con el gas oil que compraste, nuevo y limpio. Ponelo y dale 5 ó 6 bombeadas a la perita que esta en la manguera de entrada de combustible y recién ahi dale arranque la motor.

Respecto al catalizador, anda a una casa de escapes y que ellos se fijen si lo tiene puesto, asi no renegas. Si aún lo tiene, sacalo urgente!!! Y reemplazalo por un pedazo de caño directamente, no hace falta cámara emuladora de catalizador en el Méga diesel ya que no trae Zonda Lambda.

La válvula EGR que tenés que limpiar o si querés anular es justo la contraria a la que limpiaste... jeje!! Es la que marcaste en rojo, ya que esta es la parte mecánica de la misma y es la que se traba por el hollin de los gases que recirculan, y lo hacen por el caño que vos ves que viene de abajo, por ahí vienen los gases de escape que son reincorporados a la admisión.

Gracias por lo de las baguetas, no pierdas tiempo con el PVC, pintalas y listo, te aseguro que no te vas a arrepentir!!!

Saludos!!

Guille Cba.

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

hola, me llamo carlos, perdon jejeje

siii, quise decir caudalimetro! es que como me lo habias nombrado antes se me pego la palabra, jajaja

hace un rato curiosamente fui a lo de mi suegra y volvi y nada. hizo una sola vez el tironeo en todo el camino de ida y vuelta (60km aprox). pero como decia mañana con la fresca, jajaja, y con el motor realmente frio vamos a ver como anda el pingo.

Lo del catalizador voy a ir a un "escapista" gauchito que me hizo unas reparaciones despues del flexible a ver si me puede confirmar.

El filtro de gasoil me parece que voy a ir al lubricentro a que lo cambien, pero voy a pispear asi la proxima lo hago yo. aunque si me animo lo hago yo.

lo de la valvula ahora me quede con la pica de limpiarla. bueno mañana es el dia "d".

las baguetas me dijeron por ahi que tenia que pintarlas o mandar a pintar con pintura plastica o algo asi ya que siempre de alguna manera u otra se termina apoyando en otra superficie, y cuando esto sucede, la pintura al ser plastica es flexible y cede hasta cierto punto, al contrario de la comun que se usa para la carroceria que es quebradiza.

bueno, muchas gracias por desasnarme, mañana comento las novedades, saludos!!!

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

hola a todos de nuevo!

bueno, malas noticias. hoy a la ma;ana hacian como pocos grados. arranque, anduvo perfecto, llegue al trabajo (boedo a ezeiza) sin ningun drama. a la tarde cuando salgo arranco y de nuevo todo lo mismo, tironea, falla, tira huma blanco, etc.

bajo de la autopista llegando a mi casa y ya no jodia mas. como dos horas despues vuelvo a salir con el auto y otra vez fallaba pero poco, llegando al destino dejo de hacerlo (boedo a florida). pasan 4 horas y vuelvo a casa, de nuevo la misma mierda, arranca fallando mal hasta que calienta un poco y no lo hace. lo raro es que es intermitente, porque hoy a la manana hacia mucho frio (9 grados, y 3 en ezeiza) y sin embargo arranco al toque y anduvo de maravilla.

lo que me resta por hacer es:

-limpiar valvula egr

-cambiar filtro de gasoil

-revisar bujias (no creo porque arranca bien)

-llevarlo a scanear y dejarlo ahi (si alguno tiene idea donde me conviene, yo pensaba antelo, pero supongo q es con turno y sale caro)

lo que hice:

-limpiar el caudalimetro

-cambiar filtro de aire

-putear (je!)

si alguien tiene una idea, por mas minima que sea para mi es de gran ayuda, saludos tristes!

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

Para mi viene por el lado de los inyectores,alguna tobera que se atranca de vez en cuando,por eso la falla no es siempre igual y humea.

Proba con algun producto magico de esos que se venden,tipo Liquid Moly(o como se escriba)si no aceite en el tanque de combustible,pero que sea muuy liviano.

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

Wow, que novelón me estaba perdiendo!

Espero con asias el capitulo de mañana!

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

hola a todos,

novedades:

ayer fui al trabajo y hacia frio arranco bien, todo ok, solo un intento de tironeo.

a la salida a la tarde arranque y regulo medio como el culo, pero apenas calento un poquito no jodio mas

hoy me quede sin gasoil, pase a cargar por una ypf que esta sobre richieri y no tenian ultradiesel, asi que cargue 30 mangos de euro, no me jodio en todo el dia. casualidad? no sera que el ultimo gasoil q cargue era malisimo, pero es raro porque ya cargue otras veces ahi y nunca tuve dramas. en fin, el sabado le cambio el filtro de gasoil, limpio la egr y averiguo para limpiar los inyectores. saludos!

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

si no entendi mal todavia no cambiaste el filtro de gasoil?...si es asi cambia primero eso...es barato no es caro y segui con euro un par de semanas...eso te va a limpiar todo el sistema de admision. El filtro de gasoil tiene abajo una trampa de agua que si no lo cambias regularmente algo de agua puede pasar a las camaras de combustion y hacerte justamente las fallas que mencionas dado que como el agua no es comprimible se traduce en mala combustion y por ende andar desparejo del motor, tironeos incluidos. Al poner un gasoil de mejor calidad seguramente ha disimulado la falla totalmente e incluso puede haber barrido la humedad o agua acumulada en el filtro.

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

hola a todos!!!

gracias por las respuestas.

novedades:

bueno, ayer empezo a joder de nuevo aun con euro diesel, pero le cargue 100 pesitos, voy a andarlo un tiempo con euro.

hoy cambie el filtro de gasoil, no se veia sucio el contenedor. como no compre gasoil use el mismo que tenia, o sea no lo volque. lo cambie, revise adentro del contenedor y no se veia nada raro, meti el dedo al fondo y no tenia mugre asentada. lo que si el filtro estaba sucio

lo es que quise sacar la egr pero desisti porque abajo tiene una abrazadera del ojete que es muy dificil de sacar y poner, y la verdad es que no creo que sea eso para nada. me tiro mas para los inyectores. bueno, para purgar le iba dando a la perita 3 o 4 veces, despues abria el purgadorcito que tien arriba un poquito, salia gasoil con aire, lo cerraba en seguida para que no se meta aire, luego repetia todo otra vez hasta que salia el chorrito continuo de gasoil. antes de arrancar le bombee dos o tres veces con el acelerador, arranque y al toque sin ningun drama.

hoy me paso a la mañana que tironeo mucho, hasta con el motor en caliente, y llegando a destino no jodio mas. a la tarde apenas lo arranque le costo un poco arrancar, dio como cuatro vueltas el burro o el motor no se, conte cuatro. hice 20 metros y pare en el semaforo, seguia regulando como el ojete, y pum! se paro. nunca me habia pasado. arranque de nuevo y bueno, no se paro mas pero tironeo todo el camino.

bueno si sigue en la semana voy a limpiar los inyectores, si conocen de algun lugar que trabajen bien o no se, yo estoy por capital, por boedo. sino lo llevo a cualquiera, estimo que no es un trabajo muy jodido, por lo que vi todos lo meten en la ultrasonica y luego prueban el pulverizado, presion, goteo, etc etc.

bueno los dejo, feliz dia del padre para los que lo son, y los que no como yo bueno, vayan a ponerla asi son padres, el clima se presta, jajajaja

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

hola, mañana a lo de antelo a ver que me dice, si sale mucho o tarda mucho lo llevo a otro que queda cerca que hace diesel y limpieza de inyectores. habia uno cerca de mi casa pero me queria cobrar 700 por la limpieza y 300 por ponerle la chapa agujereada en el lugar del catalizador cosa que no me parecio necesaria. bueno, para el que este buscando, no hay muchos de hagan limpieza de inyectores diesel en capital, por lo menos hasta donde busque yo son contados con los dedos de una mano. deseenme suerte, chau!

Re: 1.9 dTi 2002 F2 tironea en frio y ahora en caliente

Constituyentes y gral paz vi que hay una casa de inyectores exclusivamente. Me parece que hay que llevarlo desarmado.