aceite

fui a buenos aires, y en trenque lauquen en un peaje, bajo el vidrio para darle la correspondiente monedita de pago y siento olor a aceite quemado, me quede en la duda si era mi auto o el que habia salido antes. freno, levanto el capot y veo que el block esta bañado en aceite por abajo del multiple de escape. es una perdida de aceite transpiración mas bien diría yo, entre la tapa de cilindros y el block, el nivel esta un poquito por debajo de cuando habia iniciado el viaje 700 km antes. en pehuajo pase la noche y al otro dia encuentro aceite en el deposito de agua. hasta las manos. !!! un mecanico en chivilcoy me purgo el circuito, y salia mas agua que aceite, el nivel seguia cas casi igual. para terminar, llegue a bs as, lo deje en una cochera y a los dos dias le hice un lavado el deposito de agua sacandole restos de aceite, y asi me vine repitiendo la operación cada 150 km maso. pasaba que al aumentar el volumen de liquido en el circuito presurizado de agua me inflaba las mangueras y levantaba mucha presión en el tacho de agua. llegue a mi casa nuevamente por suerte, porque nunca me paso compresión al agua!! conclusión, queme junta tapa de cilindro, como? no se... porque nunca me levanto T°. mi viejo, mecanico, me dice que quizas alguna vez tuvo una calentada minima o tenue, pero lo suficiente para achatar, "quemar" la junta. lo peor seria que se haya rajado la tapa de cilindros en conductos cercanos de aceite y agua. hice 1500 km asi, y me tiro 3 litros de aceite y 15 litros de agua. andaba con mi sra y mi nene y me la jugue, en largarme asi. ahi lo deje bajo el techo garage. arranque nuevamente mi viejo y querido Renault 18 1400 cc caja de 5ta año 1984, , le di una buena lavada sacandole las maldita ceniza del volcan puyehue y le dije a mi sra: "manejate en el 18 que al Megane en la semana le saco la tapa y vemos que hay, el auto anda, pero es mejor no usarlo mas hasta que veamos que tiene realmente." asi textual. mi sra me responde: "no problem, correme el asiento del 18 para adelante que no llego !!!". cuando saque la tapa aviso con que me encontre. aclaro. es un 1.6 8 v k7m.

fui a buenos aires, y en trenque lauquen en un peaje, bajo el vidrio para darle la correspondiente monedita de pago y siento olor a aceite quemado, me quede en la duda si era mi auto o el que habia salido antes. freno, levanto el capot y veo que el block esta bañado en aceite por abajo del multiple de escape. es una perdida de aceite transpiración mas bien diría yo, entre la tapa de cilindros y el block, el nivel esta un poquito por debajo de cuando habia iniciado el viaje 700 km antes. en pehuajo pase la noche y al otro dia encuentro aceite en el deposito de agua. hasta las manos. !!! un mecanico en chivilcoy me purgo el circuito, y salia mas agua que aceite, el nivel seguia cas casi igual. para terminar, llegue a bs as, lo deje en una cochera y a los dos dias le hice un lavado el deposito de agua sacandole restos de aceite, y asi me vine repitiendo la operación cada 150 km maso. pasaba que al aumentar el volumen de liquido en el circuito presurizado de agua me inflaba las mangueras y levantaba mucha presión en el tacho de agua. llegue a mi casa nuevamente por suerte, porque nunca me paso compresión al agua!! conclusión, queme junta tapa de cilindro, como? no se... porque nunca me levanto T°. mi viejo, mecanico, me dice que quizas alguna vez tuvo una calentada minima o tenue, pero lo suficiente para achatar, "quemar" la junta. lo peor seria que se haya rajado la tapa de cilindros en conductos cercanos de aceite y agua. hice 1500 km asi, y me tiro 3 litros de aceite y 15 litros de agua. andaba con mi sra y mi nene y me la jugue, en largarme asi. ahi lo deje bajo el techo garage. arranque nuevamente mi viejo y querido Renault 18 1400 cc caja de 5ta año 1984, , le di una buena lavada sacandole las maldita ceniza del volcan puyehue y le dije a mi sra: "manejate en el 18 que al Megane en la semana le saco la tapa y vemos que hay, el auto anda, pero es mejor no usarlo mas hasta que veamos que tiene realmente." asi textual. mi sra me responde: "no problem, correme el asiento del 18 para adelante que no llego !!!". cuando saque la tapa aviso con que me encontre. aclaro. es un 1.6 8 v k7m.

Re: aceite

Clasico problema de junta soplada en el K7m,seguramente ya habia sufrido un calentadita previa y ante el viaje canto flor.Acordate de cambiar los tornillos por nuevos cuando hagas el desarme y revisa bien el plano de la tapa,en la situacion que lo hiciste andar podes haber causado una deformacion en la misma.

Fijate en el testigo de la tapa,el desgaste por rectificacion que haya tenido y posiblemente el tema radique en que no tenia la junta correcta.Un problema similar le ocurrio el socio Albinegro de Bahia blanca.

Tambien otra posibilidad es que en un desarme anterior no hayan puesto los tornillos nuevos y ahi perdio torque alguno y sono la junta.

Re: aceite

voy a cambiarle junta, tornillos, bulbo del radiador y del electro y el termostato. a lo último el del electro prendia cualquiera. supuestamente se empasta con el aceite residual que anda dando vueltas con el agua.

Re: aceite

voy a cambiarle junta, tornillos, bulbo del radiador y del electro y el termostato. a lo último el del electro prendia cualquiera. supuestamente se empasta con el aceite residual que anda dando vueltas con el agua.

Hace limpiar bien el circuito de agua antes de armar,viene un liquido removedor por si lo queres hacer vos.Tira el vaso recuperador a la mierr...no sale mas la mugre,por 30 pesos pones uno nuevo y listo.

Fijate lo de la tapa si ya fue rectificada mas de (2) dos veces lleva una junta supermedida.

Mucha suerte y conta como te fue despues.