Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Buenas, quisiera pedirles sus opiniones, consejos, recomendaciones sobre mi situación…

Les cuento desde el comienzo, compré un Megane (obviamente, por algo estoy en este foro, jaja) un modelo 2001, Fase 2 RXE 2.0 8v, digamos el full full (ABS, Airbags, A/A) con 95.000 km hechos.

Lo compré en Octubre de 2008 y aprendí a manejar luego de haberlo comprado, si, si, lo compré antes de saber manejar. A final de diciembre de 2008 saqué el registro, y ahora soy un feliz conductor principiante.

Mi inquietudes vienen ahora, soy algo inquieto, me gusta hacerle cosas para mejorar el estado del auto, el problema es donde hacerlo, sobre esto necesito de ustedes, donde lo llevo para que lo diagnostiquen, me digan que hace falta, que no, que conozcan realmente el automóvil y sus accesorios, donde pueda confiar y que no me haga cambiar algo por cambiar, y si lo hacen lo hagan con el material adecuado…

Paso a contarles las cosas que quisiera revisarles y ustedes me dirán cuales son de mayor importancia o prioridad…

Antes que nada les cuento que el auto funciona muy bien, tiene buen andar, regula bien, acelera bien, frena bien, pero aún así es mi primer auto que manejo y al ser usado no se si debería ser así, ya que no tengo punto de referencia, ¿se entiende?

A todo esto desconozco que mantenimientos le hizo los antiguos dueños, por lo que fui viendo, muy pocos o ninguno…

Lo que ya hice:

- Cambio de correa sincrónica (de distribución)

- Cambio de correa para accesorios, compresor AA, Alternador, dirección, etc.

- Cambio de aceite y filtro

- Limpieza de circuito de refrigeración, agua nueva con refrigerante.

- Cambio de aceite de dirección

- Cambio de aceite de caja de transmisión.

- Cambio de filtro de aire.

- Neumáticos nuevos (tenía los originales con 95.000km, no daban mas)

- Reparación de llantas de aleación, las centran y las vuelve a pintar, porque no se podía balancear correctamente y a 130km/h vibraba el auto.

Por ejemplo, inquietudes con respecto a la parte mecánica:

1- Cuando lo compré sentía que el freno era ultra sensible, o sea, apenas pisaba frenaba, con el tiempo fui viendo que con el automóvil apagado el pedal del freno se hundía, al encender el motor el pedal “subíaâ€� y se ponía bien sensible, con la primer pisadita frenaba.

Luego del los cambios que le hice anteriormente noté que tenía que pisar mas a fondo el pedal y ya no se sentía como el pedal “subíaâ€� al encender el motor, y apareció un recorrido del pedal (la primera parte) que no hace nada y luego frena, y durante ese recorrido se escucha como que se presiona aire.

Consultando me dijeron 2 cosas, uno que se pudo haber averiado el diafragma y que el servo que ayuda al frenado no este funcionando correctamente, otra persona me dijo que puede ser producido por la falta de frenos traseros, que necesitaba hacerle las cintas y demás (si es correcto que están gastados los frenos traseros, la palanca de freno de mano sube demasiado, sobrepasa el asiento, y recién a lo último alcanza a frenar, y también se nota al frenar fuerte que se baja de trompa) pero que yo recuerde desde que compré el auto el freno de mano estaba igual y el peda de freno se sentía distinto.

Ah, dato aparte, cuando cambiaron la correa, debido a la ubicación, es necesario quitar un pata del motor, durante este trabajo movieron la ECU hacia un costado, sobre la ECU está la válvula que recupera gases (o algo así), una de estas mangueras, la que va hacia una especia de condensador se había soltado, funciona de igual forma con o sin esta manguera, o al menos no se sentía diferencia. De este circuito de mangueras entre las que van a la admisión, al sensor de temperatura del aire y demás, una de ellas va a la bomba y servo freno.

2- Cuando compré el auto, estaba sin carga de gas de aire acondicionado, lo llevé, probaron que funcionaba bien y lo cargaron, al poco tiempo dejó de enfriar, me acerqué a donde hicieron el trabajo y me dijeron que es posible que esté perdiendo el gas por algún oÁring gastado, que era necesario hacerle cambiar el filtro de habitáculo ya que a plena potencia del aire apenas llega hasta la mitad de plazas delanteras, no llega aire hasta los asientos traseros, y también en modo recirculante se escucha ruido a turbulencia.

Otra persona me dijo que lo que tenía mal era el filtro de… uno que está en el motor, o sea en la sección de motor, uno que es hermético, y solo se cambia por uno nuevo, por mi cuenta lo que descubrí que la válvula de servicio, donde se hace la carga del gas, está defectuosa ya que se ve por momentos pequeñas burbujas, o sea, se escapa el gas, de todas formas presionando la válvula se nota que aún tiene mucha presión, pero aún así no enfría para nada.

3- Este modelo tengo entendido que viene con computadora de abordo, en mi reloj del tablero veo el kilometraje total y el parcial (en otro tema de este foro leí que si se ven el total y el parcial significa que no tiene computadora), este modelo debería traer, ¿es posible que se la hayan quitado? ¿O qué pudo pasar? El botón para cambiar los datos, el que se ubica en el comando de limpia parabrisas no hace ningún efecto.

Consultando en un centro Renault, me comentaron que podría llegar a ser el propio comando que no funcione el botón, el resto del comando funciona perfectamente todas sus funciones, y que cambiarlo costaría $800, claro, en Renault, mas allá de eso, es raro que funcione todo menos un botón, ¿justo el menos usado?. Hice el test del botón de reset del tablero al darle arranque y muestra todos los dígitos y las agujas van oscilando en distintos valores…

4- Viene con una alarma, en teoría original de Renault, pero encontré cosas que no parecen de una alarma original, por ejemplo relés colgando de un manojo de cables dentro del habitáculo debajo de la fusilera, dentro de la fusilera un pequeño botón que al perecer cumple la función del comando a distancia, activa y desactiva la alarma, y un botón mas visible colocado en el mini porta monedas del lado izquierdo del conducto, que no he encontrado que función cumple… Otras los inconvenientes que he tenido con esta alarma es que con el auto en funcionamiento y activar el cierre centralizado desde la consola central del auto, hace el sonido que activación de la alarma.

Me han comentado que es posible que sea por el estado de la batería, no tiene inconvenientes para el arranque, excepto en las ocasiones que dura mas de 2 o 3 seg, como que se agota y no gira mas el burro… según una persona la midieron con un densímetro y dio que la batería estaba ya para ser cambiada. Tiene actualmente una Varta de 55Ah, ¿es posible que sea de baja potencia? ¿Que recomiendan, de 65Ah, 70Ah?

Cuestiones estéticas…

5. El interior del automóvil está algo sucio, en especial los plásticos de puertas, tablero, todo en general, con el uso, los plásticos se ponen negros y los de la puerta tienen como cierta textura que dificulta muchísimo su lavado, además de ser suciedad de años que se fue acumulando muy lentamente. Se ve bien, está limpio interiormente pero se que de poder limpiarse a fondo el aspecto del auto cambiaría mucho y se vería mucho mas nuevo el interior. ¿Hay gente que haga este tipo de trabajos, de limpieza de interiores, tapizado del techo (asientos no es necesario, son de cuero, son de fácil limpieza)? Una de las luces delanteras está opaca y se nota muchísimo la diferencia de luminosidad, ¿existe algo para recuperar la transparencia original?

Por último, detalles que convengan revisar o cambiar… no se, por ejemplo bujías, ¿conviene cambiarlas o esperar a que falle? Por el momento regula bien, reacciona bien, vuelvo con lo de antes, no tengo referencia con otros autos… tal vez el performance del auto debería ser mejor.

Si todavía no los dormí con todo lo que escribí, les agradezco mucho todas las ideas que puedan aportar.

Gracias gente!!.

Nicolás.

Buenas, quisiera pedirles sus opiniones, consejos, recomendaciones sobre mi situación…

Les cuento desde el comienzo, compré un Megane (obviamente, por algo estoy en este foro, jaja) un modelo 2001, Fase 2 RXE 2.0 8v, digamos el full full (ABS, Airbags, A/A) con 95.000 km hechos.

Lo compré en Octubre de 2008 y aprendí a manejar luego de haberlo comprado, si, si, lo compré antes de saber manejar. A final de diciembre de 2008 saqué el registro, y ahora soy un feliz conductor principiante.

Mi inquietudes vienen ahora, soy algo inquieto, me gusta hacerle cosas para mejorar el estado del auto, el problema es donde hacerlo, sobre esto necesito de ustedes, donde lo llevo para que lo diagnostiquen, me digan que hace falta, que no, que conozcan realmente el automóvil y sus accesorios, donde pueda confiar y que no me haga cambiar algo por cambiar, y si lo hacen lo hagan con el material adecuado…

Paso a contarles las cosas que quisiera revisarles y ustedes me dirán cuales son de mayor importancia o prioridad…

Antes que nada les cuento que el auto funciona muy bien, tiene buen andar, regula bien, acelera bien, frena bien, pero aún así es mi primer auto que manejo y al ser usado no se si debería ser así, ya que no tengo punto de referencia, ¿se entiende?

A todo esto desconozco que mantenimientos le hizo los antiguos dueños, por lo que fui viendo, muy pocos o ninguno…

Lo que ya hice:

- Cambio de correa sincrónica (de distribución)

- Cambio de correa para accesorios, compresor AA, Alternador, dirección, etc.

- Cambio de aceite y filtro

- Limpieza de circuito de refrigeración, agua nueva con refrigerante.

- Cambio de aceite de dirección

- Cambio de aceite de caja de transmisión.

- Cambio de filtro de aire.

- Neumáticos nuevos (tenía los originales con 95.000km, no daban mas)

- Reparación de llantas de aleación, las centran y las vuelve a pintar, porque no se podía balancear correctamente y a 130km/h vibraba el auto.

Por ejemplo, inquietudes con respecto a la parte mecánica:

1- Cuando lo compré sentía que el freno era ultra sensible, o sea, apenas pisaba frenaba, con el tiempo fui viendo que con el automóvil apagado el pedal del freno se hundía, al encender el motor el pedal “subíaâ€� y se ponía bien sensible, con la primer pisadita frenaba.

Luego del los cambios que le hice anteriormente noté que tenía que pisar mas a fondo el pedal y ya no se sentía como el pedal “subíaâ€� al encender el motor, y apareció un recorrido del pedal (la primera parte) que no hace nada y luego frena, y durante ese recorrido se escucha como que se presiona aire.

Consultando me dijeron 2 cosas, uno que se pudo haber averiado el diafragma y que el servo que ayuda al frenado no este funcionando correctamente, otra persona me dijo que puede ser producido por la falta de frenos traseros, que necesitaba hacerle las cintas y demás (si es correcto que están gastados los frenos traseros, la palanca de freno de mano sube demasiado, sobrepasa el asiento, y recién a lo último alcanza a frenar, y también se nota al frenar fuerte que se baja de trompa) pero que yo recuerde desde que compré el auto el freno de mano estaba igual y el peda de freno se sentía distinto.

Ah, dato aparte, cuando cambiaron la correa, debido a la ubicación, es necesario quitar un pata del motor, durante este trabajo movieron la ECU hacia un costado, sobre la ECU está la válvula que recupera gases (o algo así), una de estas mangueras, la que va hacia una especia de condensador se había soltado, funciona de igual forma con o sin esta manguera, o al menos no se sentía diferencia. De este circuito de mangueras entre las que van a la admisión, al sensor de temperatura del aire y demás, una de ellas va a la bomba y servo freno.

2- Cuando compré el auto, estaba sin carga de gas de aire acondicionado, lo llevé, probaron que funcionaba bien y lo cargaron, al poco tiempo dejó de enfriar, me acerqué a donde hicieron el trabajo y me dijeron que es posible que esté perdiendo el gas por algún oÁring gastado, que era necesario hacerle cambiar el filtro de habitáculo ya que a plena potencia del aire apenas llega hasta la mitad de plazas delanteras, no llega aire hasta los asientos traseros, y también en modo recirculante se escucha ruido a turbulencia.

Otra persona me dijo que lo que tenía mal era el filtro de… uno que está en el motor, o sea en la sección de motor, uno que es hermético, y solo se cambia por uno nuevo, por mi cuenta lo que descubrí que la válvula de servicio, donde se hace la carga del gas, está defectuosa ya que se ve por momentos pequeñas burbujas, o sea, se escapa el gas, de todas formas presionando la válvula se nota que aún tiene mucha presión, pero aún así no enfría para nada.

3- Este modelo tengo entendido que viene con computadora de abordo, en mi reloj del tablero veo el kilometraje total y el parcial (en otro tema de este foro leí que si se ven el total y el parcial significa que no tiene computadora), este modelo debería traer, ¿es posible que se la hayan quitado? ¿O qué pudo pasar? El botón para cambiar los datos, el que se ubica en el comando de limpia parabrisas no hace ningún efecto.

Consultando en un centro Renault, me comentaron que podría llegar a ser el propio comando que no funcione el botón, el resto del comando funciona perfectamente todas sus funciones, y que cambiarlo costaría $800, claro, en Renault, mas allá de eso, es raro que funcione todo menos un botón, ¿justo el menos usado?. Hice el test del botón de reset del tablero al darle arranque y muestra todos los dígitos y las agujas van oscilando en distintos valores…

4- Viene con una alarma, en teoría original de Renault, pero encontré cosas que no parecen de una alarma original, por ejemplo relés colgando de un manojo de cables dentro del habitáculo debajo de la fusilera, dentro de la fusilera un pequeño botón que al perecer cumple la función del comando a distancia, activa y desactiva la alarma, y un botón mas visible colocado en el mini porta monedas del lado izquierdo del conducto, que no he encontrado que función cumple… Otras los inconvenientes que he tenido con esta alarma es que con el auto en funcionamiento y activar el cierre centralizado desde la consola central del auto, hace el sonido que activación de la alarma.

Me han comentado que es posible que sea por el estado de la batería, no tiene inconvenientes para el arranque, excepto en las ocasiones que dura mas de 2 o 3 seg, como que se agota y no gira mas el burro… según una persona la midieron con un densímetro y dio que la batería estaba ya para ser cambiada. Tiene actualmente una Varta de 55Ah, ¿es posible que sea de baja potencia? ¿Que recomiendan, de 65Ah, 70Ah?

Cuestiones estéticas…

5. El interior del automóvil está algo sucio, en especial los plásticos de puertas, tablero, todo en general, con el uso, los plásticos se ponen negros y los de la puerta tienen como cierta textura que dificulta muchísimo su lavado, además de ser suciedad de años que se fue acumulando muy lentamente. Se ve bien, está limpio interiormente pero se que de poder limpiarse a fondo el aspecto del auto cambiaría mucho y se vería mucho mas nuevo el interior. ¿Hay gente que haga este tipo de trabajos, de limpieza de interiores, tapizado del techo (asientos no es necesario, son de cuero, son de fácil limpieza)? Una de las luces delanteras está opaca y se nota muchísimo la diferencia de luminosidad, ¿existe algo para recuperar la transparencia original?

Por último, detalles que convengan revisar o cambiar… no se, por ejemplo bujías, ¿conviene cambiarlas o esperar a que falle? Por el momento regula bien, reacciona bien, vuelvo con lo de antes, no tengo referencia con otros autos… tal vez el performance del auto debería ser mejor.

Si todavía no los dormí con todo lo que escribí, les agradezco mucho todas las ideas que puedan aportar.

Gracias gente!!.

Nicolás.

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Hola Nicolas, primero que nada te felicito por la explicacion que nos diste. Es momumental los detalles que nos das y las opiniones que te han dado los mecanicos que visitaste. Todo con lujo de detalle.

Ahora lo que si, no se si te vamos a poder ayudar porque algunas cosas de las que comentas son para ver en persona mas que opinar porque si.

Pero bueno, voy a tratar de darte mi opinion en cada punto sin irme por las casillas.

1.- Por lo que contas, esas magueras que van hasta el servo, son mangueras de vacio. Por eso mismo cuando el auto esta apagado el pedal se pone duro y cuando le das arranque se ablanda. Yo te diria que revises si no hay fugas, o mejor dicho si no se filtra aire. De todas formas de fallar algo de esto, el ralentí del motor se tornaria inestable.

Despues, vos hiciste purgar los frenos o algo referido a ese aspecto ? Porque si tenemos en cuenta el kilometraje estaria bien que le tengas que hacer los frenos traseros, pero que de repente se vaya al fondo el pedal.... mmmm, me da para pensar.

2.- Con respecto al A/A, te recomiendo que revises esa valvula por gente especializada y que la cambien si es necesario. Vos podes estar viendo burbujas por un largo rato, pero si la presion no es la suficiente, quiza el compresor no puede mover el gas. La verdad, no te quiero decir ninguna webada, asi que espero que alguno de los muchachos te puedan explicar un poquito mas del tema (carlosmdq sabe algo del tema).

3.- Seria bueno ver una foto de tu instrumental, siendo de noche y con las luces apagadas. Quiza se note un poco mas los digitos que estan apagados.

4.- Me tengo que ir a ver un cliente, vuelvo en 1 hora y sigo... esta interesante el tema...

Saludos

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Hola Nicolas, primero que nada te felicito por la explicacion que nos diste. Es momumental los detalles que nos das y las opiniones que te han dado los mecanicos que visitaste. Todo con lujo de detalle.

Ahora lo que si, no se si te vamos a poder ayudar porque algunas cosas de las que comentas son para ver en persona mas que opinar porque si.

Pero bueno, voy a tratar de darte mi opinion en cada punto sin irme por las casillas.

1.- Por lo que contas, esas magueras que van hasta el servo, son mangueras de vacio. Por eso mismo cuando el auto esta apagado el pedal se pone duro y cuando le das arranque se ablanda. Yo te diria que revises si no hay fugas, o mejor dicho si no se filtra aire. De todas formas de fallar algo de esto, el ralentí del motor se tornaria inestable.

Despues, vos hiciste purgar los frenos o algo referido a ese aspecto ? Porque si tenemos en cuenta el kilometraje estaria bien que le tengas que hacer los frenos traseros, pero que de repente se vaya al fondo el pedal.... mmmm, me da para pensar.

2.- Con respecto al A/A, te recomiendo que revises esa valvula por gente especializada y que la cambien si es necesario. Vos podes estar viendo burbujas por un largo rato, pero si la presion no es la suficiente, quiza el compresor no puede mover el gas. La verdad, no te quiero decir ninguna webada, asi que espero que alguno de los muchachos te puedan explicar un poquito mas del tema (carlosmdq sabe algo del tema).

3.- Seria bueno ver una foto de tu instrumental, siendo de noche y con las luces apagadas. Quiza se note un poco mas los digitos que estan apagados.

4.- Me tengo que ir a ver un cliente, vuelvo en 1 hora y sigo... esta interesante el tema...

Saludos

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Acá les dejo una foto del tablero mientras hace el test donde encienden todos los dígitos y donde prueba las agujas del tacómetro, velocímetro, nivel de combustible y nivel de temperatura.

Referido al pedal del freno olvidé comentarles algo mas que noté a partir de todo eso... cuando digamos "bombeo" el pedal, se acelera, unas 250rpm, muy poco, pero causa ese efecto y al mantener apretado el freno caen las revoluciones unas 100rpm, apenas... Creo que esto es indicio que algo no esta bien con respecto al vacío de todo este circuito... tengo mis dudas sobre la válvula, lo extraño a todo esto es que cuando encontré la manguera desconectada no afectaba al relantí, si tiene como una caída pero luego se estabiliza normalmente. Pregunté si al haberse salido tendría que hacer un vacío en cuanto al circuito de asistencia de frenado, pero que se haría automáticamente, ya que esto hace el motor en marcha... pero no se explica porque ahora escucho bombear aire durante el primer recorrido del pedal...

Si es verdad que hay varias cosas para ver en persona, por eso pregunto quien sabe de estos temas como para ir a visitarlo y me pueda aconsejar sobre como repararlo o donde me pueden hacer un buen trabajo (pero sabiendo, no cambiar por cambiar, porque obviamente ponemos todo nuevo y va a funcionar o inclusive tal vez no...).

Y obviamente a la espera de la próxima reunión para poder conocerlos y así evacuar dudas.

Saludos.

Nico.

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Acá les dejo una foto del tablero mientras hace el test donde encienden todos los dígitos y donde prueba las agujas del tacómetro, velocímetro, nivel de combustible y nivel de temperatura.

Referido al pedal del freno olvidé comentarles algo mas que noté a partir de todo eso... cuando digamos "bombeo" el pedal, se acelera, unas 250rpm, muy poco, pero causa ese efecto y al mantener apretado el freno caen las revoluciones unas 100rpm, apenas... Creo que esto es indicio que algo no esta bien con respecto al vacío de todo este circuito... tengo mis dudas sobre la válvula, lo extraño a todo esto es que cuando encontré la manguera desconectada no afectaba al relantí, si tiene como una caída pero luego se estabiliza normalmente. Pregunté si al haberse salido tendría que hacer un vacío en cuanto al circuito de asistencia de frenado, pero que se haría automáticamente, ya que esto hace el motor en marcha... pero no se explica porque ahora escucho bombear aire durante el primer recorrido del pedal...

Si es verdad que hay varias cosas para ver en persona, por eso pregunto quien sabe de estos temas como para ir a visitarlo y me pueda aconsejar sobre como repararlo o donde me pueden hacer un buen trabajo (pero sabiendo, no cambiar por cambiar, porque obviamente ponemos todo nuevo y va a funcionar o inclusive tal vez no...).

Y obviamente a la espera de la próxima reunión para poder conocerlos y así evacuar dudas.

Saludos.

Nico.

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Bueno, ahora que estoy devuelta seguimos...

Primero que nada, que raro que es el instrumental que tiene el tuyo, ese tablero (que yo tenga conocimiento) es del Clio. Los Megane no tienen en las cifras intermedias "circulitos", sino que tiene rayas. Aca te adjunto una foto de mi auto, de paso podes ver como es el display de la computadora. Arriba dice las cifras en numeros y abajo va cambiando el texto de acuerdo a la funcion que este mostrando. Si esta mostrando los kilometros del auto, abajo aparece solo KM, y si muestra consumo aparece L/100. Ahhh... te confirmo, el instrumental tuyo no tiene computadora.

Volviendo a los otros temas, que baje un poco el ralentí cuando pisas el freno a fondo esta bien, porque la presion del circuito de vacio cambia y tiene que volver a estabilizarse. Ya te digo, es para ver eso de los frenos porque me quedas mis dudas si es que esta mal. De todas formas, creo que te conviene que lo vea un mecanico de tu zona, ya que el que te pueda recomendar te va a quedar muy a trasmano.

4.- Los problemas de las alarmas, generalmente son un tema de masa. O sea, con el tiempo si la instalacion es precaria empiezan a joder al punto de tener que desactivarla. En tu caso, que se active sola al cerrar las puertas desde la tecla es muuuuuuuuuuuuuuuuy raro. En tu caso, desarmaria un poco por la zona a ver con que te encontras. Quiza tiene echo un injerto y es lo que te esta jodiendo. La bateria... mmmmm nose nose, si la tenes que cambiar, cambiala porque te va a dejar tirado en el momento menos pensado. Con respecto al amperaje, yo pondria la misma que tiene o que te indique en el Manual de Usuario, no vas a mejorar en nada que la bateria sea mas grande que lo necesario, a menos que le cueste arrancar todos los dias.

El boton que esta en el portamonedas es seguramente el de VALET, que sirve para lo que vos decis... Programar la alarma y desarctivarla en caso que dejes el auto en un lavadero.

5.- Se puede mandar a lavar tranquilamente a un lavadero serio y responsable. Pero si tenes ganas de probar, con una esponja y CIF cremoso dandole con paciencia lo vas dejando impecable. Lo que si que despues tenes que limpiar y sacar todo con un trapo humedo. De todas formas, podes hacer la prueba en algun recobeco para ver que resultado tenes. Yo lo hice en el auto que tenia antes y mejoro muchiiiiiiiisimo. Lo que seguramente usan en los lavaderos es algun tipo de producto especial para ese trabajo que les facilita un monton la tarea.

Lo ultimo que decis.... y, la verdad que las bujias no son caras, las podrias cambiar a un bajo costo, pero.... si anda bien y ves que cuando lo prendes a la mañana el ralentí se estabiliza sin sobresaltos, entonces no las cambies... tampoco cambiar porque si.

Saludos

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Bueno, ahora que estoy devuelta seguimos...

Primero que nada, que raro que es el instrumental que tiene el tuyo, ese tablero (que yo tenga conocimiento) es del Clio. Los Megane no tienen en las cifras intermedias "circulitos", sino que tiene rayas. Aca te adjunto una foto de mi auto, de paso podes ver como es el display de la computadora. Arriba dice las cifras en numeros y abajo va cambiando el texto de acuerdo a la funcion que este mostrando. Si esta mostrando los kilometros del auto, abajo aparece solo KM, y si muestra consumo aparece L/100. Ahhh... te confirmo, el instrumental tuyo no tiene computadora.

Volviendo a los otros temas, que baje un poco el ralentí cuando pisas el freno a fondo esta bien, porque la presion del circuito de vacio cambia y tiene que volver a estabilizarse. Ya te digo, es para ver eso de los frenos porque me quedas mis dudas si es que esta mal. De todas formas, creo que te conviene que lo vea un mecanico de tu zona, ya que el que te pueda recomendar te va a quedar muy a trasmano.

4.- Los problemas de las alarmas, generalmente son un tema de masa. O sea, con el tiempo si la instalacion es precaria empiezan a joder al punto de tener que desactivarla. En tu caso, que se active sola al cerrar las puertas desde la tecla es muuuuuuuuuuuuuuuuy raro. En tu caso, desarmaria un poco por la zona a ver con que te encontras. Quiza tiene echo un injerto y es lo que te esta jodiendo. La bateria... mmmmm nose nose, si la tenes que cambiar, cambiala porque te va a dejar tirado en el momento menos pensado. Con respecto al amperaje, yo pondria la misma que tiene o que te indique en el Manual de Usuario, no vas a mejorar en nada que la bateria sea mas grande que lo necesario, a menos que le cueste arrancar todos los dias.

El boton que esta en el portamonedas es seguramente el de VALET, que sirve para lo que vos decis... Programar la alarma y desarctivarla en caso que dejes el auto en un lavadero.

5.- Se puede mandar a lavar tranquilamente a un lavadero serio y responsable. Pero si tenes ganas de probar, con una esponja y CIF cremoso dandole con paciencia lo vas dejando impecable. Lo que si que despues tenes que limpiar y sacar todo con un trapo humedo. De todas formas, podes hacer la prueba en algun recobeco para ver que resultado tenes. Yo lo hice en el auto que tenia antes y mejoro muchiiiiiiiisimo. Lo que seguramente usan en los lavaderos es algun tipo de producto especial para ese trabajo que les facilita un monton la tarea.

Lo ultimo que decis.... y, la verdad que las bujias no son caras, las podrias cambiar a un bajo costo, pero.... si anda bien y ves que cuando lo prendes a la mañana el ralentí se estabiliza sin sobresaltos, entonces no las cambies... tampoco cambiar porque si.

Saludos

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

5.- Se puede mandar a lavar tranquilamente a un lavadero serio y responsable. Pero si tenes ganas de probar, con una esponja y CIF cremoso dandole con paciencia lo vas dejando impecable. Lo que si que despues tenes que limpiar y sacar todo con un trapo humedo. De todas formas, podes hacer la prueba en algun recobeco para ver que resultado tenes. Yo lo hice en el auto que tenia antes y mejoro muchiiiiiiiisimo. Lo que seguramente usan en los lavaderos es algun tipo de producto especial para ese trabajo que les facilita un monton la tarea.

Hola: El tapizado de puertas y plásticos del mio, cuando lo compré estaba bastante mugriento, con síntomas de no haber sido limpiado nunca mas allá de pasarle algún trapo. Desidí limpiarlo con ese producto sin nombre que es como una pasta color jabón blanco que viene en una bandejita blanca con una esponja (a veces te lo venden en los semáforos) y si no por lo general está en todas las casas de repuestos (vale menos de $10) El producto es totalmente inerte y supongo que a base de jabón, no daña nada en absoluto y queda todo como si fueran plasticos nuevos..para realzar los colores tanto de tapizado (yo tambien tengo cuero) y los plasticos,tablero etc. desde hace 30 años (siii soy jovato) uso el mismo producto STP (SUN AS A GUM) no son siliconas y deja un brillo perdurable y no pegagoso ni con olor (el útimo lo pague $18) es made in USA, es mas caro que siliconas pero dura 5 veces mas. Ojalá te sirva

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

5.- Se puede mandar a lavar tranquilamente a un lavadero serio y responsable. Pero si tenes ganas de probar, con una esponja y CIF cremoso dandole con paciencia lo vas dejando impecable. Lo que si que despues tenes que limpiar y sacar todo con un trapo humedo. De todas formas, podes hacer la prueba en algun recobeco para ver que resultado tenes. Yo lo hice en el auto que tenia antes y mejoro muchiiiiiiiisimo. Lo que seguramente usan en los lavaderos es algun tipo de producto especial para ese trabajo que les facilita un monton la tarea.

Hola: El tapizado de puertas y plásticos del mio, cuando lo compré estaba bastante mugriento, con síntomas de no haber sido limpiado nunca mas allá de pasarle algún trapo. Desidí limpiarlo con ese producto sin nombre que es como una pasta color jabón blanco que viene en una bandejita blanca con una esponja (a veces te lo venden en los semáforos) y si no por lo general está en todas las casas de repuestos (vale menos de $10) El producto es totalmente inerte y supongo que a base de jabón, no daña nada en absoluto y queda todo como si fueran plasticos nuevos..para realzar los colores tanto de tapizado (yo tambien tengo cuero) y los plasticos,tablero etc. desde hace 30 años (siii soy jovato) uso el mismo producto STP (SUN AS A GUM) no son siliconas y deja un brillo perdurable y no pegagoso ni con olor (el útimo lo pague $18) es made in USA, es mas caro que siliconas pero dura 5 veces mas. Ojalá te sirva

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Si es verdad que hay varias cosas para ver en persona, por eso pregunto quien sabe de estos temas como para ir a visitarlo y me pueda aconsejar sobre como repararlo o donde me pueden hacer un buen trabajo (pero sabiendo, no cambiar por cambiar, porque obviamente ponemos todo nuevo y va a funcionar o inclusive tal vez no...).

Hola de nuevo: a propósito de recomendar un lugar, y viendo que sos de capital te pudo recomendar al que atiende mi auto, es de confianza y no cambia nada por cambiar es muy razonable con los precios, el taller está en caballito en la calle Belgrano (ahí es calle) y muñiz , ni bien doblás sobre belgrano, el taller se llama DUDYS CAR el dueño DUDDY se dedica a aire acondicionado y electricidad alarmas y esas cosas (Tiene una coupe megane cabriolet de no creer, ojo no la vas a ver la usa para ir a pescar y luego la encierra) El mecánico JOSE es muy prolijo y responsable. Podes ir de parte mía decile que venís de parte de Daniel el del megane diesel. Por lo general laburan con turnos en el taller entran tres autos; lo que te asegura que el dia que te toca se dedican exclusivamente a tu auto y por lo general dependiendo del laburo está en el día. espero te sirva

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Si es verdad que hay varias cosas para ver en persona, por eso pregunto quien sabe de estos temas como para ir a visitarlo y me pueda aconsejar sobre como repararlo o donde me pueden hacer un buen trabajo (pero sabiendo, no cambiar por cambiar, porque obviamente ponemos todo nuevo y va a funcionar o inclusive tal vez no...).

Hola de nuevo: a propósito de recomendar un lugar, y viendo que sos de capital te pudo recomendar al que atiende mi auto, es de confianza y no cambia nada por cambiar es muy razonable con los precios, el taller está en caballito en la calle Belgrano (ahí es calle) y muñiz , ni bien doblás sobre belgrano, el taller se llama DUDYS CAR el dueño DUDDY se dedica a aire acondicionado y electricidad alarmas y esas cosas (Tiene una coupe megane cabriolet de no creer, ojo no la vas a ver la usa para ir a pescar y luego la encierra) El mecánico JOSE es muy prolijo y responsable. Podes ir de parte mía decile que venís de parte de Daniel el del megane diesel. Por lo general laburan con turnos en el taller entran tres autos; lo que te asegura que el dia que te toca se dedican exclusivamente a tu auto y por lo general dependiendo del laburo está en el día. espero te sirva

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Bueno, ahora que estoy devuelta seguimos...

 

Primero que nada, que raro que es el instrumental que tiene el tuyo, ese tablero (que yo tenga conocimiento) es del Clio. Los Megane no tienen en las cifras intermedias "circulitos", sino que tiene rayas. Aca te adjunto una foto de mi auto, de paso podes ver como es el display de la computadora..........

Gonza, perdon que desvirtue un poco el post, pero como hiciste para que el tablero marque asi todo? porque veo que las revoluciones estan a full y el odometro todo prendido.... es algun chequeo que se hace de alguna manera especial??

Gracias!

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Bueno, ahora que estoy devuelta seguimos...

 

Primero que nada, que raro que es el instrumental que tiene el tuyo, ese tablero (que yo tenga conocimiento) es del Clio. Los Megane no tienen en las cifras intermedias "circulitos", sino que tiene rayas. Aca te adjunto una foto de mi auto, de paso podes ver como es el display de la computadora..........

Gonza, perdon que desvirtue un poco el post, pero como hiciste para que el tablero marque asi todo? porque veo que las revoluciones estan a full y el odometro todo prendido.... es algun chequeo que se hace de alguna manera especial??

Gracias!

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Excelente Daniel por la data, voy a ver si me pego una vuelta por el taller que me recomendás y pido turno para que lo vean y me "tiren la posta"...

Gimpro, ahora entiendo al diferencia de la que hablaban sobre el tablero el que si el que no traía computadora de abordo, se nota enseguida que el display nada que ver... lo que me desconcierta es porque, se supone que ese modelo y al ser el full trae... pero bueh... desconozco que se le hizo anteriormente a ese auto... por un momento me había entusiasmado por tener los datos de la computadora, jeje...

Pregunta de curioso, ¿hay algo que se pueda hacer? ¿es cambiar todo el tablero? ¿depende también de la ECU, o esta la información la tiene disponible solo necesita de la computadora del tablero para codificarlos y entregarlos al conductor?

Bueno, me copé con las fotos y saqué un par mas (perdonen la calidad, mi señora se fue a colombia y se llevó la digital así que solo me quedó tomarlas con el celular)

Para empezar una simple, del motor. Como verán le puse los número de que manguera va con que manguera...

Acá unas ampliadas de cada elemento.

Me equivoqué no era el sensor de temperatura del aire, es el sensor de presión absoluta del colector.

Eso va a la válvula de control de aire del ralentí

De ahí va al tambor del servo freno

Y hacia el otro lado va a la valvula de control de ralentí

La manguera (5) es la que estaba desconectada... ahora les muestro a donde va...

A esta especie de condensador, la manguera 8 se va hacia atrás no alcanzo a ver hacia donde... creo que hacia donde recupera los gases del combustible o algo así...

Y creo que ya estoy abusando con las fotos... el filtro que una de las personas me recomendó cambiar del A/A, se ve en el punto (8) y la válvula de servicio, punto (1).

Saludos.

Nico.

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Excelente Daniel por la data, voy a ver si me pego una vuelta por el taller que me recomendás y pido turno para que lo vean y me "tiren la posta"...

Gimpro, ahora entiendo al diferencia de la que hablaban sobre el tablero el que si el que no traía computadora de abordo, se nota enseguida que el display nada que ver... lo que me desconcierta es porque, se supone que ese modelo y al ser el full trae... pero bueh... desconozco que se le hizo anteriormente a ese auto... por un momento me había entusiasmado por tener los datos de la computadora, jeje...

Pregunta de curioso, ¿hay algo que se pueda hacer? ¿es cambiar todo el tablero? ¿depende también de la ECU, o esta la información la tiene disponible solo necesita de la computadora del tablero para codificarlos y entregarlos al conductor?

Bueno, me copé con las fotos y saqué un par mas (perdonen la calidad, mi señora se fue a colombia y se llevó la digital así que solo me quedó tomarlas con el celular)

Para empezar una simple, del motor. Como verán le puse los número de que manguera va con que manguera...

Acá unas ampliadas de cada elemento.

Me equivoqué no era el sensor de temperatura del aire, es el sensor de presión absoluta del colector.

Eso va a la válvula de control de aire del ralentí

De ahí va al tambor del servo freno

Y hacia el otro lado va a la valvula de control de ralentí

La manguera (5) es la que estaba desconectada... ahora les muestro a donde va...

A esta especie de condensador, la manguera 8 se va hacia atrás no alcanzo a ver hacia donde... creo que hacia donde recupera los gases del combustible o algo así...

Y creo que ya estoy abusando con las fotos... el filtro que una de las personas me recomendó cambiar del A/A, se ve en el punto (8) y la válvula de servicio, punto (1).

Saludos.

Nico.

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Me desconcierta porque pensaba que los rxe fase 2, todos traian computadora de a bordo. Me llama la atencion tu tablero. No lo habran cambiado? seria muy raro que lo cambien por alguna rotura y anularan la compu, salvo que se haya roto la computadora tambien. El manual no te lo dieron? si es el manual original que vino con el auto y explica como funciona la computadora, tiene que tenerla, porque por mas que el manual sea para varios modelos, el tuyo es el mas completo.

Si no trae, lo de ponerle no lo vi nunca, ni nadie del foro, que yo sepa, lo hizo. Pensa que aparte de ser muy cara, tenes que agregarle los sensores donde mide todo, desde la inyeccion hasta en el tanque de combustible. Si el auto no la trae, esos sensores no van a estar. Seguramente habria que "manosear" mucho.

Te felicito por tu primer auto.

Saludos!

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Me desconcierta porque pensaba que los rxe fase 2, todos traian computadora de a bordo. Me llama la atencion tu tablero. No lo habran cambiado? seria muy raro que lo cambien por alguna rotura y anularan la compu, salvo que se haya roto la computadora tambien. El manual no te lo dieron? si es el manual original que vino con el auto y explica como funciona la computadora, tiene que tenerla, porque por mas que el manual sea para varios modelos, el tuyo es el mas completo.

Si no trae, lo de ponerle no lo vi nunca, ni nadie del foro, que yo sepa, lo hizo. Pensa que aparte de ser muy cara, tenes que agregarle los sensores donde mide todo, desde la inyeccion hasta en el tanque de combustible. Si el auto no la trae, esos sensores no van a estar. Seguramente habria que "manosear" mucho.

Te felicito por tu primer auto.

Saludos!

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Nico, disculpa que te diga. No se ve nada lindo el liquido refrigerante. Le pusiste agua desmineralizada o agua de la canilla? que refrigerante usaron?

El Elf o Valeo (frances) que son excelentes, son amarillo fosforescente y se ve bien traslucido cosa de ver si hay impuresas u oxido dando vueltas.

Saludos!

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Nico, disculpa que te diga. No se ve nada lindo el liquido refrigerante. Le pusiste agua desmineralizada o agua de la canilla? que refrigerante usaron?

El Elf o Valeo (frances) que son excelentes, son amarillo fosforescente y se ve bien traslucido cosa de ver si hay impuresas u oxido dando vueltas.

Saludos!

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Me desconcierta porque pensaba que los rxe fase 2, todos traian computadora de a bordo. Me llama la atencion tu tablero. No lo habran cambiado? seria muy raro que lo cambien por alguna rotura y anularan la compu, salvo que se haya roto la computadora tambien. El manual no te lo dieron? si es el manual original que vino con el auto y explica como funciona la computadora, tiene que tenerla, porque por mas que el manual sea para varios modelos, el tuyo es el mas completo.

Si no trae, lo de ponerle no lo vi nunca, ni nadie del foro, que yo sepa, lo hizo. Pensa que aparte de ser muy cara, tenes que agregarle los sensores donde mide todo, desde la inyeccion hasta en el tanque de combustible. Si el auto no la trae, esos sensores no van a estar. Seguramente habria que "manosear" mucho.

Te felicito por tu primer auto.

Saludos!

Yo antes de comprar mi RT 01 K4M estuve mirando un RXE 99 Fase 2 y tampoco tenia computadora.

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Me desconcierta porque pensaba que los rxe fase 2, todos traian computadora de a bordo. Me llama la atencion tu tablero. No lo habran cambiado? seria muy raro que lo cambien por alguna rotura y anularan la compu, salvo que se haya roto la computadora tambien. El manual no te lo dieron? si es el manual original que vino con el auto y explica como funciona la computadora, tiene que tenerla, porque por mas que el manual sea para varios modelos, el tuyo es el mas completo.

Si no trae, lo de ponerle no lo vi nunca, ni nadie del foro, que yo sepa, lo hizo. Pensa que aparte de ser muy cara, tenes que agregarle los sensores donde mide todo, desde la inyeccion hasta en el tanque de combustible. Si el auto no la trae, esos sensores no van a estar. Seguramente habria que "manosear" mucho.

Te felicito por tu primer auto.

Saludos!

Yo antes de comprar mi RT 01 K4M estuve mirando un RXE 99 Fase 2 y tampoco tenia computadora.

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Daniel, no se que pasó, escribi la respuesta, pero no se si no le puse enviar, o si le di guardar, no se a donde fue a parar mi respuesta...

primero que nada te daba las gracias por tus felicitaciones, la verdad que estoy contento con mi primer auto (algunos diran que es mucho... puede ser, en realidad traté de buscar dentro de mi presupuesto lo mas completo posible, sino ya las opciones que tenía con un valor poco menor eran un palio, un corsa o similar pero no se comparaba con el equipamiento del megane, asi que valía la pena pagar la diferencia).

Lo del agua fue un decir, quedate tranquilo, le puse liquido refrigerante anticongelante marca LM, no conozco la marca, pero es así amarillo fluorsecente como el que vos me describís, previamente a eso le hicieron toda la limpieza al circuito, la de suciedad que salió no te das una idea...

Se te ocurre alguna idea de de comprobar si tiene o no los sensores de la computadora, se me hace que si los tiene pero por algún motivo que desconozco le cambiaron el tablero... tengo el manual original, lo estoy viendo nuevamente y sí, explica el funcionamiento de la computadora y muestran los dibujitos acordes al display de la foto de Gimpro...

Saludos.

Nico.

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Daniel, no se que pasó, escribi la respuesta, pero no se si no le puse enviar, o si le di guardar, no se a donde fue a parar mi respuesta...

primero que nada te daba las gracias por tus felicitaciones, la verdad que estoy contento con mi primer auto (algunos diran que es mucho... puede ser, en realidad traté de buscar dentro de mi presupuesto lo mas completo posible, sino ya las opciones que tenía con un valor poco menor eran un palio, un corsa o similar pero no se comparaba con el equipamiento del megane, asi que valía la pena pagar la diferencia).

Lo del agua fue un decir, quedate tranquilo, le puse liquido refrigerante anticongelante marca LM, no conozco la marca, pero es así amarillo fluorsecente como el que vos me describís, previamente a eso le hicieron toda la limpieza al circuito, la de suciedad que salió no te das una idea...

Se te ocurre alguna idea de de comprobar si tiene o no los sensores de la computadora, se me hace que si los tiene pero por algún motivo que desconozco le cambiaron el tablero... tengo el manual original, lo estoy viendo nuevamente y sí, explica el funcionamiento de la computadora y muestran los dibujitos acordes al display de la foto de Gimpro...

Saludos.

Nico.

Re: Consultas varias - AYUDA - Mecánica/Electricidad/Carrocería

Gonza, perdon que desvirtue un poco el post, pero como hiciste para que el tablero marque asi todo? porque veo que las revoluciones estan a full y el odometro todo prendido.... es algun chequeo que se hace de alguna manera especial??

Gracias!

¿¿¿¿¿????? 7000 vueltas y a 180 Km/h. y sacando foto al tablero, cómo para no volver loca a la compu.???? donde está el truco