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no hay caso...


RTMEGANE

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bueno... como postee por ahi... queme junta tapa cil, hice tapa completa (incluido una peladita y prueba hidraulica), arme todo, ya le hice 60 km y aparentemente... SIGUE PASANDO ACEITE AL AGUA !!! me quiero matar... o vender el auto. !! encontre en el tacho deposito de agua nuevamente unas lineas de aceite nueva, me refiero a que es aceite pura sin mezclar con agua. mezclada con agua queda como un pastoce marron claro. lo que encontre hoy antes de arrancarlo es aceite negra.

estoy por cambiar el cuerpo de aluminio donde van dos sensores. es uno que tiene como un deflector para el calor del multiple de escape. por el lado de adentro de ese cuerpo pasa aceite qeu vuelve de la tapa al carter. no se que mas hacer... al mecanico (mi papá) y a mí... se nos quemaron los papeles.

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bueno... como postee por ahi... queme junta tapa cil, hice tapa completa (incluido una peladita y prueba hidraulica), arme todo, ya le hice 60 km y aparentemente... SIGUE PASANDO ACEITE AL AGUA !!! me quiero matar... o vender el auto. !! encontre en el tacho deposito de agua nuevamente unas lineas de aceite nueva, me refiero a que es aceite pura sin mezclar con agua. mezclada con agua queda como un pastoce marron claro. lo que encontre hoy antes de arrancarlo es aceite negra.

estoy por cambiar el cuerpo de aluminio donde van dos sensores. es uno que tiene como un deflector para el calor del multiple de escape. por el lado de adentro de ese cuerpo pasa aceite qeu vuelve de la tapa al carter. no se que mas hacer... al mecanico (mi papá) y a mí... se nos quemaron los papeles.

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Re: no hay caso...

 

semiflotante. si. lo pense también, pero me parece que me pasaria mas agua al aceite que aceite al agua como me pasa ahora. no se. estoy... ya ni se como estoy.... voy a darle unos dias mas de uso y controlando el agua. recien hace un rato saque el tacho, lo lave con agua caliente y detergente, le hice 3 lavados y lo deje limpito. puede ser tambien qeu se este lavando todo el circuito de agua. cuando arme limpie las mangueras pero en el radiador seguro habia y hay agua y aceite. el aceite cuando se enfria se hace como una ricota marron. unicamente caliente o sacandola con mucha nafta o gasoil sale. mañana y el domingo voy a repetir los lavados y vere que pasa. sino estoy pensado que puede que tenga el block rajado.

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Re: no hay caso...

 

hola rt como estas espero que no sea el block rajado pero da que si a mi me paso con el r-19 motor f8q apretaron de mas la tapa y rajo el block de ser eso se puede soldar pero no quedan bien el trabajo. la otra es anular la vena interior ponerle una vena de aceite exterior desde la base del filtro de aceite a la tapa de cilindros espero lo puedas solucionar y no sea mas que suciedad

abrazo

tavo

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Re: no hay caso...

 

donde se rajo el tuyo? en la rosca del tornillo que esta al lado de la vena de aceite que sube a la tapa?

tambien me habian comentado de los by pass sacando aceite desde el bulbo de aceite con un flexible llevandolo (haciendo uno o dos agujeros) a la tapa de válvulas para lubricar arriba.

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Re: no hay caso...

 

la impotencia que me da es que el auto anda como un fierro !!! acelera muy bien... regula, esta parejito, le hice valvulas, el motor esta serenito. una joya.! ya vere como lo saco adelante. si alguno tiene algun dato para tirarme, agradecido.

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Re: no hay caso...

 

hola rt si esa justo la que esta al lado de la vena y haciendo memoria paso por que estaba tan baja la tapa que el empleado del mecanico no se dio cuenta y el tornillo hizo tope le siguio dando hasta que rajo tendria que haber rebajado el tornillo y no habria pasado eso en mi caso el by-pass lo mandaron a la tapa de cilindros

abrazo

tavo

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Re: no hay caso...

 

Hola a todos, si se usaron tornillos viejos pasa lo que dijo eltavo, al no ponerle arandelas planas el tornillo usado ya estirado hace tope y raja. En cuanto a la altura de la tapa tiene que ver con las muescas de la junta ( es decir grosor). Siempre hay que tratar de mantener la distancia original entre cabeza del piston y valvulas. Consejo: si lo arreglas pone tornillos y junta nuevos...SIEMPRE y te ahorras dolores de cabeza. Si la junta es mas gruesa de lo normal se descomprime. Hay una tablita de medidas. Por otra parte los pistones muy altos se pueden rebajar, Abrazo y suerte.

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Re: no hay caso...

 

Lo mas probable es que sea ese cuerpo de aluminio del que hablas.En los unicos motores en los cuales se raja la rosca del bulon que une a la tapa de cilindro con el block es en los F8Q que equiparon a el renault 19,clio y express , hasta ahora no escuche hablar de motores nafteros con ese problema :stop: .

 

Otra causa del paso del aceite al agua en los motores F8Q es la rotura que se produce en el cuerpo de aluminio de salida y entrada de las mangueras al radiador de aceite.

 

En el caso de tener el block con alguna fisura que no creo que sea tu caso :no no: , se procede de la siguiente manera

 

1)Probar limpiando bien la rosca y colocar algun pegamento importado que tape la fisura, son dificiles de conseguir pero son buenisimos :ok:

2)Mandar a soldar la zona en donde se encuentra la fisura, si conseguis algun soldador bueno no vas a tener mas problemas :bien:

3) Por ultima y de ultima y si no te queda otra reqalizale el bendito By pass que queda bien y tampoco trae problemas

 

PD: Para mi que alguna camisa esta rajada y te este jugando una mala pasada :nose:

 

Salu2

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