Perdida de aceite en la distribucion

DISCULPEN SI NO VEN QUE MI PRESENTACION, HACE 2 AÑOS QUE COMPLETE EL FORMULARIO PARA INCORPORARME CON USTEDES Y NO RECUERDO SI HICE MI PRESENTACION, TAMPOCO SE COMO VERIFICARLO. BIEN LES CUENTO EL PROBLEMA DE MI MEGANE SCENIC 98 RT 2.0 MOTOR F3R, ME CANSE DE LEER :close:Y BUSCAR CON MOTOR EN MARCHA DONDE PIERDE ACEITE EL MOTOR. DESARME LA DISTRIBUCION, CAMBIE RETEN DE CIGUEÑAL, ARME Y SIGUIO PERDIENDO, DESARME OTRA VEZ PUSE EN MARCHA Y OTRA VEZ PIERDE POR DEBAJO DE LA DISTRIBUCION, SAQUE POLEA TORNILLOS (2) POR DONDE SE VE VENIR EL HILO DE ACEITE (ESTOS TORNILLOS SUJETAN LA TAPA DE DE ATRAS DE LA DISTRIBUCION) PERO SOBRE ELLA HAY UNA COVERTURA DE PLASTICO , QUE LUEGO SE CONVINA CON LA OTRA PARA CERRAR DISTRIB. EL RETEN DE ARBOL DE LEVAS NO PIERDE NADA. EL DEL CIGUEÑAL TAMPOCO. ES COMO QUE EL ACEITE SALE ENTRE LA TAPA PLASTICA Y LA TAPA DE ALUMINIO QUE ESTA CONTRA EL BLOK.

PIDO COMENTARIOS A LOS SABIOS QUE TANTO AYUDAN A SOLUCCIONAR ESTOS PROBLEMAS.

****** EDITADO ******

DISCULPEN SI NO VEN QUE MI PRESENTACION, HACE 2 AÑOS QUE COMPLETE EL FORMULARIO PARA INCORPORARME CON USTEDES Y NO RECUERDO SI HICE MI PRESENTACION, TAMPOCO SE COMO VERIFICARLO. BIEN LES CUENTO EL PROBLEMA DE MI MEGANE SCENIC 98 RT 2.0 MOTOR F3R, ME CANSE DE LEER :close:Y BUSCAR CON MOTOR EN MARCHA DONDE PIERDE ACEITE EL MOTOR. DESARME LA DISTRIBUCION, CAMBIE RETEN DE CIGUEÑAL, ARME Y SIGUIO PERDIENDO, DESARME OTRA VEZ PUSE EN MARCHA Y OTRA VEZ PIERDE POR DEBAJO DE LA DISTRIBUCION, SAQUE POLEA TORNILLOS (2) POR DONDE SE VE VENIR EL HILO DE ACEITE (ESTOS TORNILLOS SUJETAN LA TAPA DE DE ATRAS DE LA DISTRIBUCION) PERO SOBRE ELLA HAY UNA COVERTURA DE PLASTICO , QUE LUEGO SE CONVINA CON LA OTRA PARA CERRAR DISTRIB. EL RETEN DE ARBOL DE LEVAS NO PIERDE NADA. EL DEL CIGUEÑAL TAMPOCO. ES COMO QUE EL ACEITE SALE ENTRE LA TAPA PLASTICA Y LA TAPA DE ALUMINIO QUE ESTA CONTRA EL BLOK.

PIDO COMENTARIOS A LOS SABIOS QUE TANTO AYUDAN A SOLUCCIONAR ESTOS PROBLEMAS.

****** EDITADO ******

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Ya que estabas y ante la duda, hacías la presentación y todo bien, te agrego algo mas, trata de escribir en minúsculas, en los foros, significa "gritar", y las consultas hacerlas en el lugar que corresponde, para no entorpecer la tarea del buscado, sugiero leer el reglamento.

P/d La placa que mencionas, es la porta reten de cigueñal, si tenes confirmado que salga de ese lugar, vas a tener que sacar la correa dentada, el engranaje loco y la placa de plástico, sacar los tornillos, podes sellar los tornillos si están soltando aceite, normalmente son los dos de arriba, y si es la placa , se complica porque es el asiento de la junta de cárter, si la sacas es poco probable que quede bien si no sacas el cárter.

Un moderador que re localice este tema.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Walter58 muchas gracias por responder y corregirme, lo que no entiendo es el lugar apropiado donde debí escribir, yo opte por hacerlo dentro de motor-caja- ( pero estoy de acuerdo y leere el reglamento, cosa que no he realizado).

Bien , es posible tu sugerencia porque sin sacar el piñon loco saque y selle los dos tornillos úbicados entre lel piñon del cigueñal y el piñon loco, uno de ellos estaba mojado de aceite, tenia algo como fastic hecho como una baba. Y cerre todo pensando que estaba soluccionado el tema. Luego puse en marcha hasta que encendio el electroventilador y llego la disolución cuando vi el hilo de aceite transformarse en gota. Soy de pensar que no esta muerto quien pelea , asi que volvere a escribir dentro de pocos dias cuando revise mas en profundidad. Espero poder sacar esa placa plastica, ya que hay una polea arriba del engranage loco que no se como se saca. (no vi que tenga algun tornillo en el centro para extraerla) Vuelvo a agradecer Walter 58.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Jorge, detrás de la placa porta reten, esta la comunicación de la galería de aceite, o sea tenes presión de aceite, y con la temperatura el aluminio dilata en diferente forma que la fundición del bloc, el fastic trata de no usarlo por que no aguanta el aceite, por mas que sea de alta temperatura, y con respecto a la polea loca, si es la dentada lleva una fijación central con un bulon torx si es el de fabrica, y si es lisa, lleva dos tornillos alem en cada extremo.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Hola Walter gracias por tu información que es de mucha útilidad, ahora me explico como paso esta perdida repentina. Yo viajo unas 4 veces al año a Mar del Tuyu y en el último viaje de ida sali de Castelar sin que perdiera una gota de aceite, y cuando llegue a Tuyu vi el charquito de unos 20 cmtrs. de diametro en el piso. La anecdota de este viaje es que como habia poco trafico hice tramos a 130 km. x hs. y muy ocacionalmente a 140 km x hs. mientras que siempre no sobrepaso los 120 km x hs. Es un modelo 98´quizas este muy fatigada esa parte de aluminio con sus dilataciones. Respecto del pegamento busque uno que no sea fastic pero consegui uno de alta temperatura marca "Siloc" pero reparo ahora con tu comentario que es en base a acido acetico como el fastic. Asi que buscare si hay otro de superior calidad. Bueno un abrazo y gracias Walter, en un rato comienzo a desarmar con entusiasmo a ver que pasa.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Buenos dias mientras voy desarmando la distribución de scenic RT 2.0 ., les hago una consulta mas. Alguien puede recomendarme un sellador de tornillos que sea muy resistente al aceite y altas temperaturas ? Ya tengo probado que los tipo fastic y/o con acido acetico no resisten. Es para la los tornillos úbicados en la distribucion. Gracias a todos.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Si lo conseguís, el mejor que encontré es el Victor Reimz, es la misma marca que las juntas.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Bueno llegue a los tornillos de distribución luego de quitar la tapa de plastico arme de nuevo con la polea de cigueñal incluida, mas la correa poli V. si bien no pude ver esaxtamente donde perdia aceite, observe que era de los tornillos de arriba tal como dijiste vos Walter. lBue desarme toda la distribución y tornillo por tornillo los limpie y unte con sellador para alta temperatura y resistente a aceite de "transmision" y lo colocaba , sacando a continuación el que sigue, apretandolos cruzados luego a todos.

Cuando me puse a armar tuve la sorpresa de que se me falsea la rosca de aluminio donde se sujeta el engranaje loco. El mismo esta en una placa que se agarra a una estrutura de acero con 4 tornillos diminutos (6mm) que no logro aflojar aplicando fuerza coherente, y temo que me suceda lo mismo que con el tornillo de sujeción del engranaje. Para sacar el engranaje loco tuve que recurrir a la extensión de un caño para hacer fuerza para aflojar el tornillo.Para mi que en ese momento se arranco la rosca. no se que hacer, por el momento desarme hasta sacar la placa plastica y el Lunes vere que hago. Creo que ire a la bulonera con el tornillo para comprar uno de mayo diametro y un macho para la rosca nueva.

Lo que consulto Walter es si a este tornillo hay que ponerle esos tipos de pegamentos que le llaman blokeo tipo Loctyte u otro ?

Disculpa si soy denso , gracias Walter.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Jorge, seria lo ideal para colocarle Loctyte evitar que pueda aflojarse el tornillo.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Bien , bien Walter mañana me pongo por la tarde a conceguir loctyte-macho y bulon. Gracias nuevamente.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Buenas noches, hoy compre bulon-Loctite "290" y un macho rosca americana que me permitia saltar de 10 mm a 11mm ya que milime... saltaba a 12 mm la proxima medida.

Hice la rosca sin problemas aunque no me gusta cierta olgura entre bulon y aluminio roscado, bueno tengo Loctite para ayudar.

Ahora se me presenta otro inconveniente, que es el diametro del bulon "11mm" no entra en el orificio de el engranaje libre o intermedio que es de "10,2mm" con una mecha comun de acero rapido (de 11mm) no se puede agrandar el agujero.

Mañana intentare con mecha de vidia. Me esta preocupando la resistensia de la rosca al estar la correa tensada, tampoco hay lugar por detras para haber hecho pasante el agujero y mandar una tuerca con grover. Hasta mañana Walter.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Jorge, la pieza de aluminio viene como repuesto, para sacar los tornillos, puede ser con calor, o con un golpe en la cabeza del bulon para que despegue, la mecha de vidia no se si va lograr agrandar el orificio, pienso que con un torno de mano y una piedra, te va a ser mas fácil.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Tenes razon Walter, te soy honesto , no lo pense, pude haber apollado un soldador electrico en las cabezas de tornillos. Me trajeron el engranaje "loco" con el agujero torneado para que pueda pasar el tornillo de mayor diametro. Anoche arme algo, puse la tapa trasera de plastico y luego el engranaje en cuestión, le puse bloqueador de rosca Loctite 290 y aprete hasta que hizo tope la rosca le di mas fuerza razonable ya que no tengo torquimetro y en ese espacio no creo que entre. Como dice "loctite" que cura en 24 hs. en un rato terminare de armar (esta todo en orden sobre todo las marcas de piñon del cigueñal y arbol de levas marcado para que tenga la sincrinización anterior) luego escribire para decir si ya no pierde aceite, cosa que no debera suceder .

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Todo salio bien, no pierde mas aceite y el engranaje de jiro libre quedo satisfactorio aunque debi cambiar esa piesa de aluminio donde va sujeto el engranaje.

Siempre recordate tu ayuda Walter para hacer este trabajo, fue muy valiosa tu ayuda.

Un abrazo te envío, Jorge E. Aphalo de Castelar Bs. As.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Impecable este hilo. Exceleten tu dedicacion Lennon y como siempre impresionante lo de Walter.

La verdad me lo lei todo, atrapante el desarrollo de la reparacion!!

Re: Perdida de aceite en la distribucion

Gracias por el comentario SysMax. Dejo el comentario para que sepan porque me largue a hacer esta reparación. Esto fue porque al mecanico se lo lleve 3 veces por esa perdida de aceite y si bien la última vez hizo bien la reparación, a los 6 meses volvio la perdida ya cada vez era mayor. A los tornillos los coloco con "Fastix" era algo gelatinoso hecho una baba transparente y los tornillos estaban todos como sin apretar cosa que sucede por la dilatación del aluminio que hace que se aflojen.

Mirando este hermoso foro vi soluciones a problemas complicados y desconocidos para mi, y eso me dio fuerza a llevar adelante esta reparación.

Tendriamos que organizar este pais con foros y sin politicos muchachos.Esto es una hermandad, garcias a todos, en especial Walter.

Jorge.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

No me gusta hacerme cargo de tantas devoluciones, pero ha sido para mi un gusto ayudarte Jorge, y no es para tanto SysMax, en lo que tengo vivido, siempre me gusto compartir, de que sirve vivir, si al final te llevas el placer de haber sido útil para algo y para alguien.

Aparte tengo una cruzada personal contra los los que se dicen mecánicos, que solo charlan a la gente.

Re: Perdida de aceite en la distribucion

No te hare mas cargo de merecidas devoluciones Walter, quede asustado con el aluminio y la temperatura, cuando paso los 80 km/hs. pienso en eso de la fricción, vibraciones y calentamiento que hay en el motor. Pero no ire al sicologo, al menos por ello jaja.