Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Hola Muchachos !! Escribo porque tengo defasado el tiempo del testigo de tablero para el encendido de lo que realmente calientan los mismos. Osea, el testigo amarillo se enciende y apaga rapidamente, le doy arranque y le cuesta mucho en frio, eso es porque corrobore que una vez apagado el mismo, todavia le faltan a los calentadores para llegar al rojo vivo, por lo menos entre 10 y 20 segundos. Segun mi mecanico el temporizador del tablero se va jodiendo, pregunta este se puede regular, arreglar, setear para que se mantenga prendido hasta el rojo vivo en tiempo real con los calentadores ?? o tengo que seguir contando mentalmente . . . ?? Muchas gracias

Hola Muchachos !! Escribo porque tengo defasado el tiempo del testigo de tablero para el encendido de lo que realmente calientan los mismos. Osea, el testigo amarillo se enciende y apaga rapidamente, le doy arranque y le cuesta mucho en frio, eso es porque corrobore que una vez apagado el mismo, todavia le faltan a los calentadores para llegar al rojo vivo, por lo menos entre 10 y 20 segundos. Segun mi mecanico el temporizador del tablero se va jodiendo, pregunta este se puede regular, arreglar, setear para que se mantenga prendido hasta el rojo vivo en tiempo real con los calentadores ?? o tengo que seguir contando mentalmente . . . ?? Muchas gracias

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

No conozco el tiempo real de calentado de los calentadores, pero me parece que 10 o 20 segundos es mucho. Un auto moderno los calienta en no mas de 5 segundos, seria bueno que algun usuario de Diesel con el mismo motor nos diga su experiencia. Para mi el problema lo tenes en los calentadores o la bateria esta medio baja.

Saludos.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Normalmente el testigo se apaga en el tiempo que mencionas, pero la caja pre calentadora sigue energizando lo calentadores, incluso después del primer arranque en frió.

Deberías verificar el estado de los calentadores con en tester, y con una lampara de pruebas el tiempo real que la caja alimenta los calentadores, pero todo conectado.

Las cajas pre calentadoras no tienen ningún tipo de regulación, son selladas.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Hola Muchachos, si corrobore eso justamente, luego de apagado el testigo sigue calentando, de hecho llega al rojo vivo mucho despues, mi pregunta era si se puede hacer algo con el testigo del tablero, que me marque el tiempo real de calentamiento. Ya que el encedido del motor se debe hacer al apagarse dicho testigo o no ?? pero si dicho testigo se apaga mucho antes que el rojo vivo estoy al horno o no ?

La prueba que hice fue con el calentador (lo hice con todos para corroborar que anduvieran tambien) afuera, un cable a maza y le di contacto, ahi fue donde note que llegaba al rojo vivo mucho despues que lo que decia el testigo de tablero.

Lo otro es cierto, la bata todavia tiene el testigo en verde, pero esta bastante floja ya , de hecho si el auto queda un dia sin usarse al otro, le cuesta tanto arrancar por esto de los calentadores que se muere la bata al toque. La semana pasada no lo use en todo el sabado, el viernes a la noche fue el ultimo uso y lo intente arrancar el domingo de mañana, le di creo que 4 o 5 intentos y se murio del todo, le tuve que hacer una carga lenta. Eso si, con la bata cargando toda la noche al otro dia arranco como nunca lo habia hecho antes, increible eh !! Creo que ni llegue a escuchar al burro, parecia un encendido electrico, impresionante, pero solo ahi. El encendido que le siguio a ese ya fue normal. Asi que no se, cuan responsable son los calentadores y cuanto la bateria. En otro ¨momento¨economico compraria una bata nueva a ver que pasa . . . pero bue . . .

A todo esto agregaria, que en los intentos de arranque el burro gira bien, no super bien pero gira bien. Al 4to o 5to intento se empieza a poner pesado y al toque muere la bata.

Hoy por ejemplo estuvo bastante sin usarse, casi 20hs, y ya sabiendo lo que tardan los calentadores a ojo en llegar al rojo vivo, asi tambien no encendio de una, fueron 2 o 3 intentos, si no lo lograba ahi me quedaba uno o dos mas como mucho hasta que muera la bata.

Muchas gracias.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Listo entonces, cambia la bate o si podes proba con una que este OK.

Saludos.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Como dice Sys, es la batería, y en un motor diésel para que arranque, necesitas velocidad de giro, para que el aire comprimido tome temperatura necesaria para que explote el combustible..

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

mmmmm, entiendo, bueno a juntar platita entonces . . . gracias gente !!

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

hola yo tengo un diecel tambien y es asi la lus de los calentadores se papaga enceguida pero queda calentando asta q se pone al rojo unos ocho segundos mas por lo q pude comprobar es mas el mio hace como un sumbido asta q corta y despues le doy arranque

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Hola muchachos, si es asi, 10 segundos tarda en cortar la alimentacion de los calentadores, lo comprobe con una lampara de prueba. Desde el contacto con llave hasta que deja de alimentar a los calentadores tarda 10 segundos. El testigo del tablero apenas 1 o 2 seg. Osea que si queremos encender el auto en el punto justo una mañana de mucho frio, lo mejor es contar y a los 8 darle arranque.

Bueno cambie la bateria, compre la misma original, una Bosch S5 60Dh y problema resuelto. Como uds bien dijeron le faltaba fuerza de empuje. Ahora arranque bien. Muchas gracias a todos !!

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Muchachos, queria agregar algo mas, totalmente fundamental. Yo crei que habia quedado bien al cambiar la bateria ?? Nada que ver, ahora si quedo bien, mande a limpiar, reemplazar carbones y todo lo que estaba mal del burro de arranque, que cambio por dios !!! Impresionante, como gira el burro ahora, con frio arranca inmediatamente sin contar nada, se apaga el rulo le doy y es impresionante el cambio, incluso cambio el sonido del burro, parece una camioneta 0 km. A tener muy encuenta, recomiendo mucho que le hagan este trabajo a los que tienen el arranque medio pesado, es abismal la diferencia, saludos !!

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Muchachos, queria agregar algo mas, totalmente fundamental. Yo crei que habia quedado bien al cambiar la bateria ?? Nada que ver, ahora si quedo bien, mande a limpiar, reemplazar carbones y todo lo que estaba mal del burro de arranque, que cambio por dios !!! Impresionante, como gira el burro ahora, con frio arranca inmediatamente sin contar nada, se apaga el rulo le doy y es impresionante el cambio, incluso cambio el sonido del burro, parece una camioneta 0 km. A tener muy encuenta, recomiendo mucho que le hagan este trabajo a los que tienen el arranque medio pesado, es abismal la diferencia, saludos !!

Asi es Fernando, en mi caso mandé a reparar el burro por falla un tiempo antes que se muriera la bateria (la desgraciada palmó en las vacaciones y de una no arranco mas, no me dio ningun aviso) estas dos cosas sucedieron entre setiembre y marzo, la cuestion que me sorprendio gratamente al llegar este invierno lo bien que arranca aun en las mañanas de mas frio con solo dejarlo calentar una vez.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Fundamental en los diesel y mas en los moteres con inyeccion directa como el F9Q, tener en optimo estado el burro y la bateria. Como bien dice Walter se necesita velocidad de giro del motor para alcanzar el punto maximo de compresion. Si tenemos un giro debil o lento le damos tiempo a perder compresion a travez de los aros del piston. Las bujias en estos motores solo tienen la funcion de asistir con muy poca insidencia en el arranque (Motor en optimo estado) Ellas estan basicamente para eliminar el tipico golpe en motores diesel frios ( Mas serenos y silenciosos) Ademas ayuda a que no quede gas oil sin quemar en el cilindro en los primeros segundo de marcha. (Ecologia) Por este motivo la luz del tablero se apaga casi inmediatamente al poner en contacto, indicando el arranque. Los calentadores siguen trabajando varios segundos despues del arranque basicamente por los 2 motivos arriba mencionados.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

llegue tarde, de acuerdo en todo mas aun con lo de charly7dln, se apaga enseguida y ahi le das un toquecito de burro y arranca de una, no importa el frio, si no es asi, bateria, burro y/o calentadores, otra no hay. suerte a todos los gasoleros con este maquinon.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

llegue tarde, de acuerdo en todo mas aun con lo de charly7dln, se apaga enseguida y ahi le das un toquecito de burro y arranca de una, no importa el frio, si no es asi, bateria, burro y/o calentadores, otra no hay. suerte a todos los gasoleros con este maquinon.

Fernando, me parece, es comun la tendencia a confundir este motor con los tradicionales diesel inyeccion indirecta que tienen menor compresion, ademas de contar con precamara de combustion y en los cuales si es indispensable el funcionamiento de los calentadores. Cabe recordar que hay motores diesel inyeccion directa funcionando hace mas de 40 años en la calle a diario y ninguno de ellos tiene precalentadores. Arrancan sin problemas aun en las peores condiciones. El F9Q como todos los nuevos Iny Directa estan viniendo equipados con calentadores por una cuestion de serenidad y ecologia. Una adaptacion, choreada a los indirecta.

Requisito para el arranque en el F9Q

1° Optima compresion

2° Correcta inyeccion (Pulverizacion)

3° Velocidad en el giro del motor. ( Buena bateria y arranque)

Nota: "Creo" que si algunos de estos 3 puntos no se cumple, entoces los precalentadores pasan, de tener un papel secundario a primordial.

Creo que me fui a la bosta con la chachara!!!! Disculpen si es asi.

Saludos.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Con mucho frio, los precalentadores (en el tablero) no se enciende mas de 4 seg. Me dia vuelta y arranca. Sin embargo lei por ahi que pueden llegar a estar encendidos hasta casi 20seg despues del arranque. Saludos.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Gracias muchachos por todos los aportes, la verdad que el auto cambio un % 100, arranca como un 0km, el sonido es otro, es impresionante, me tiene con una sonrisa en la cara todo el tiempo, saludos !!

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Gracias muchachos por todos los aportes, la verdad que el auto cambio un % 100...

Bien, damos el tema por solucionado. No te olvides de acomodar tu perfil, ya q presumo q tenés una Scenic 1, fase 2.

Salu2.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

mmmmmmmmmmm y como lo puedo corroborar eso ??

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Me alegro que hayas solucionado el problema.

Saludos.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Puedo seguirn con el tema??Mi mega arranca al toque,el burro ni se siente pero el problema es el humo que larga en frio(parece un fumigadora)Es color gris y solamente un rato,hasta que el motor tome temperatura.Sera algo del motor o puede ser los precalentadores??

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Puedo seguirn con el tema??Mi mega arranca al toque,el burro ni se siente pero el problema es el humo que larga en frio(parece un fumigadora)Es color gris y solamente un rato,hasta que el motor tome temperatura.Sera algo del motor o puede ser los precalentadores??

Marcelo, si tu auto arranca bien en frio, olvidate de los calentadores. En este tipo de motores es normal el humo en el primer arranque en frio. La bomba inyectora genera una sobrecarga de gas oil para el arranque en frio, por eso el humo.

Fijate de tener limpio el caudalimetro y tener limpio el filtro de aire.

Yo tengo una 2006 y tambien larga humo en el primer arranque.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Puedo seguirn con el tema??Mi mega arranca al toque,el burro ni se siente pero el problema es el humo que larga en frio(parece un fumigadora)Es color gris y solamente un rato,hasta que el motor tome temperatura.Sera algo del motor o puede ser los precalentadores??

Marcelo, si tu auto arranca bien en frio, olvidate de los calentadores. En este tipo de motores es normal el humo en el primer arranque en frio. La bomba inyectora genera una sobrecarga de gas oil para el arranque en frio, por eso el humo.

Fijate de tener limpio el caudalimetro y tener limpio el filtro de aire.

Yo tengo una 2006 y tambien larga humo en el primer arranque.

Te dejo un link para que te descargues un PDF con info sobre tu motor. Las explicaciones son bastante sencillas de entender.

Manual Inyección Diesel - Manuales - Club Megane Argentina

Saludos.

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

Hola Charly, que es y donde esta el caudalimetro ? Gracias

Re: Calentadores para Diesel fuera de tiempo con el testigo

El caudalimetro en la scenic, lo encontraras detras del filtro de aire. En tre el filtro y el habitaculo. Para llegar a el deberas sacar el covertor de plastico del motor, tiene 2 tronillos y una abrazadera. Buscate en el foro hay un tutorial de como limpiarlo. Picel suave y alcohol isopropilico (LImpiacontactos en aerosol)

No maltraten los sensores porque son muy fragiles.

Cualquier cosa me avisas

Saludos