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Aceleración Fluence


pilotico

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Hola compañeros del foro.

 

 

Les hablo desde Colombia, mas especificamente desde Medellin.

 

 

Les escribo desesperado y a la espera de opiniones y ayuda por parte de ustedes, que de una u otra forma han podido experimentar y recorrer mas sus Megane y Fluence.

 

 

Actualmente poseo un Fluence 2.0L Privilegé, motor M4R. El vehiculo es de origen Argentino y la verdad he tenido varios problemas con él atribuidos a nivel general, por deficiencias en el ensamble en la planta. Todos los problemas los ha resuelto la garantia, a cargo de Renault Colombia o SOFASA.

 

 

El desespero que tengo ahora es que vivo en dos ciudades diferentes; una es Medellin y el otro es un pueblo a 45 kms de Medellin. Medellin está a 1600 metros sobre el nivel del mar, y el pueblo a unos 2120 metros sobre el nivel del mar.

Hace unas semanas, el motor del Fluence se está quedando acelerado en el pueblo, es decir a los 2120 m.s.n.m, basta con empezar a coger altura en la carretera e inmediatamente el ralentí del motor se ve modificado y no baja de 1500rpms. Al volver a medellin, la situación se normaliza y el ralentí siempre está en 750rpms. Obviamente el consumo de combustible ha aumentado y se ha vuelto peligroso ir en marcha porque el carro se desboca solo (en el pueblo).

 

 

Llevé el vehiculo a un punto de la red renault ubicado en Medellin, y ellos accedieron ir hasta el pueblo para corroborar el fenomeno y se quedaron impactados. En un solo dia subimos y bajamos tres veces y los técnicos especialistas de Medellin se quedaron impresionados con el problema que basicamente se reduce a que el motor se acelera en altura......

 

 

El carro entró al taller por tres dias y durante esa estadia se comenzaron a realizar las consultas a SOFASA Colombia, y se pudo corroborar que en Bogotá, la capital de Colombia, que esta está incluso mas alta (2600 m.s.n.m), se habian presentados unos casos aislados, y que simplemente mediante la reprogramación de la computadora de inyección el problema desaparecía. Nos enviaron los archivos nuevos para reprogramar, se realizó satisfactoriamente, y el vehiculo siguió igual, no hubo ningún cambio. Se volvió a consultar a Renault Colombia y los ingenieros empezaron a quedar sin herramientas técnicas para diagnosticar el problema, pero después sugirieron comenzar a evaluar los sensores (en el scanner todos estaban bajo parametros), y el primero debería ser el de presión del multiple de admisión. Efectivamente se le puso un sensor nuevo, y el motor siguió igual de acelerado. Renault sugiere seguidamente cambiar la mariposa motorizada para diagnosticar, evaluar las conexiones y el estado general de las bobinas y los inyectores; se realizó todo esto y nada, el motor sigue acelerado. Finalmente los ingenieros de renault colombia decidieron acobardarse, no querer buscar mas soluciones y tomaron la olimpica decisión de concluir que el fenomeno era normal, y se debia a una estrategia del calculador para amortiguar la aceleración.

 

 

Ante esta respuesta, el mismo jefe de taller del punto renault se mostró inconforme, porque se tomaron el tiempo para ir hasta el pueblo en un Koleos, Twingo, Sandero e incluso decidieron llevar un Megane III y otro Fluence que tienen ellos para test drive y NINGUNO presentó problemas. Esta evidencia, obligó a los ingenieros de SOFASA a desistir en insistir que era NORMAL y finalmente elevar una consulta con Renault Francia.

Esa consulta con Renault Francia se tarda casi una semana, y apenas la hicieron hoy. La idea es contar con una solución técnica desde la casa matriz, porque simplemente los vehiculos deben estar fabricados para trabajar en varias alturas y presiones diferentes y no tiene razón de ser que traigan un vehiculo a Colombia, donde predominan las montañas y las ciudades en altura y precisamente el motor falle entonces en gran parte de territorio nacional.

 

 

Entonces compañeros, les escribo a todos los que vean este post, y tengan en sus Fluence, Megane, Clio, el motor M4R, para consultarles sobre éste problema, que específicamente está ocurriendo sobre los 2.000 metros sobre el nivel del mar, a ver que ideas o que me pueden contar sobre el asunto. Espero sus opiniones, muchas gracias y saludos desde Colombia.

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Hola compañeros del foro.

 

 

Les hablo desde Colombia, mas especificamente desde Medellin.

 

 

Les escribo desesperado y a la espera de opiniones y ayuda por parte de ustedes, que de una u otra forma han podido experimentar y recorrer mas sus Megane y Fluence.

 

 

Actualmente poseo un Fluence 2.0L Privilegé, motor M4R. El vehiculo es de origen Argentino y la verdad he tenido varios problemas con él atribuidos a nivel general, por deficiencias en el ensamble en la planta. Todos los problemas los ha resuelto la garantia, a cargo de Renault Colombia o SOFASA.

 

 

El desespero que tengo ahora es que vivo en dos ciudades diferentes; una es Medellin y el otro es un pueblo a 45 kms de Medellin. Medellin está a 1600 metros sobre el nivel del mar, y el pueblo a unos 2120 metros sobre el nivel del mar.

Hace unas semanas, el motor del Fluence se está quedando acelerado en el pueblo, es decir a los 2120 m.s.n.m, basta con empezar a coger altura en la carretera e inmediatamente el ralentí del motor se ve modificado y no baja de 1500rpms. Al volver a medellin, la situación se normaliza y el ralentí siempre está en 750rpms. Obviamente el consumo de combustible ha aumentado y se ha vuelto peligroso ir en marcha porque el carro se desboca solo (en el pueblo).

 

 

Llevé el vehiculo a un punto de la red renault ubicado en Medellin, y ellos accedieron ir hasta el pueblo para corroborar el fenomeno y se quedaron impactados. En un solo dia subimos y bajamos tres veces y los técnicos especialistas de Medellin se quedaron impresionados con el problema que basicamente se reduce a que el motor se acelera en altura......

 

 

El carro entró al taller por tres dias y durante esa estadia se comenzaron a realizar las consultas a SOFASA Colombia, y se pudo corroborar que en Bogotá, la capital de Colombia, que esta está incluso mas alta (2600 m.s.n.m), se habian presentados unos casos aislados, y que simplemente mediante la reprogramación de la computadora de inyección el problema desaparecía. Nos enviaron los archivos nuevos para reprogramar, se realizó satisfactoriamente, y el vehiculo siguió igual, no hubo ningún cambio. Se volvió a consultar a Renault Colombia y los ingenieros empezaron a quedar sin herramientas técnicas para diagnosticar el problema, pero después sugirieron comenzar a evaluar los sensores (en el scanner todos estaban bajo parametros), y el primero debería ser el de presión del multiple de admisión. Efectivamente se le puso un sensor nuevo, y el motor siguió igual de acelerado. Renault sugiere seguidamente cambiar la mariposa motorizada para diagnosticar, evaluar las conexiones y el estado general de las bobinas y los inyectores; se realizó todo esto y nada, el motor sigue acelerado. Finalmente los ingenieros de renault colombia decidieron acobardarse, no querer buscar mas soluciones y tomaron la olimpica decisión de concluir que el fenomeno era normal, y se debia a una estrategia del calculador para amortiguar la aceleración.

 

 

Ante esta respuesta, el mismo jefe de taller del punto renault se mostró inconforme, porque se tomaron el tiempo para ir hasta el pueblo en un Koleos, Twingo, Sandero e incluso decidieron llevar un Megane III y otro Fluence que tienen ellos para test drive y NINGUNO presentó problemas. Esta evidencia, obligó a los ingenieros de SOFASA a desistir en insistir que era NORMAL y finalmente elevar una consulta con Renault Francia.

Esa consulta con Renault Francia se tarda casi una semana, y apenas la hicieron hoy. La idea es contar con una solución técnica desde la casa matriz, porque simplemente los vehiculos deben estar fabricados para trabajar en varias alturas y presiones diferentes y no tiene razón de ser que traigan un vehiculo a Colombia, donde predominan las montañas y las ciudades en altura y precisamente el motor falle entonces en gran parte de territorio nacional.

 

 

Entonces compañeros, les escribo a todos los que vean este post, y tengan en sus Fluence, Megane, Clio, el motor M4R, para consultarles sobre éste problema, que específicamente está ocurriendo sobre los 2.000 metros sobre el nivel del mar, a ver que ideas o que me pueden contar sobre el asunto. Espero sus opiniones, muchas gracias y saludos desde Colombia.

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Re: Aceleración Fluence

 

Hola amigo, que problema, es como vos decis hasta es peligroso porque anda "desbocado" cuando esta así acelerado.

 

Creo que vas a tener que esperar que respondan desde Francia en vistas de que no lo han podido solucionar, lo que si creo tambien que deberian darte un auto que funcione bien mientras tanto hasta que lo puedan solucionar

 

saludos y esperamos noticias

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Re: Aceleración Fluence

 

Tenes toda la razón de reclamar. Lo bueno es que contas con el apoyo de Renault en tu País.

Sería importante también que te asesores con un letrado, para dejar asentado los inconvenientes planteados, no estaría de más, puesto que la Casa Matriz puede aducir alguna causa que no te complazca.

Mucha suerte.

Saludos.

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Re: Aceleración Fluence

 

Me quedo impresionado en la respuesta que da la red Renault en Colombia. Realmente es para sacarse el sombrero.

 

Volviendo al problema, por lo que decis, el problema esta en el sensor de oxigeno. A mas altura menos densidad de oxigeno hay en el aire. Lo que esta sucediendo, es que la sonda lee un valor menor al esperado y abre mas el paso a paso, con la consecuencia de que deja entrar mas aire y por consecuente se acelera mas.

 

No se si los nafteros tienen caudalimetro, si posee tal sensor, entonces seria bueno que lo revisen / limpien o directamente lo cambien. Tambien te recomiendo que le coloques la mejor nafta que encuentres en tu pais, la de mayor octanaje y SIN PLOMO.

 

Saludos.

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Re: Aceleración Fluence

 

Donde la casa matriz responda que es normal que un motor se quede acelerado a 1500rpms, en una altura de 2000 o mas metros sobre el nivel del mar, me parecen unos mediocres. Empezando porque en francia hay montañas y ciudades en gran altura. Si ésta teoria fuera verdadera, entonces todos los Megane II, Megane I, Scenic II, Koleos, Twingo, Sandero, Logan, Laguna y demás de inyección electronica tendrian el mismo comportamiento. Además, ya estoy realizando un video con todos los vehiculos de la marca que tengo a mi mano (sandero, twingo, koleos) y otros dos fluence de dos amigos, que vivimos en el mismo sitio y todos andan perfectos, a 750rpms en ralentí y el mio en 1500rpms.... Normal? Que tal!

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Re: Aceleración Fluence

 

Tranquilo, se que es muy molesto tu problema sin lugar a dudas. Por lo que comentas, de seguro el problema es de tu auto, sino todos los demas estarian con los mismos sintomas. Normalmente las aceleraciones asi, son productos de entradas de aire en el cuerpo de mariposa o por falla de algun sensor, ya sea el TPS, Paso a Paso o las sondas.

 

Volviendo al problema en si, vi que lleva caudalimetro tu auto. De seguro este no esta funcionando bien. El caudalimetro tiene 2 funciones. 1 Medir la temperatura con la que ingresa el aire y 2 cuantificar la cantidad de aire que ingresa. Si el caudalimetro por daño o suciedad mide mal, de seguro la computadora va a efectuar un mal calculo de aire/combustible y por consecuente puede variar uno de estos 2. Basandome en que decis que el auto consume mucho mas, diria que esta metiendo mayor cantidad de nafta.

 

Si tenes el auto, hace lo siguiente. Saca el caudalimetro y limpialo con alcohol isopropilico a presion (aerosol) y luego con aire en aerosol. El metodo seria, primero le tiras aire por todos lados, luego le tiras alcohol por todos lados, no importa que chorree como loco, luego lo dejas escurrir un poco y por ultimo volves a tirarle aire para sacar todo lo que quede y terminar de secar la pieza. Alli lo conectas nuevamente y probas.

 

Tambien podrias probar hacer lo siguiente. Te vas al pueblo donde se te coloca en 1500 rpm, lo apagas, le desconectas el caudalimetro y lo encendes. Si regula bien o diferente, entonces ahi tenes tu problema.

 

Saludos.

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Re: Aceleración Fluence

 

Un comentario medio loco, En ves de andar adivinando, porque no hacen lectura de los valores con el escaner cuando el auto esta a 1600 m y luego cuando esta a 2200 m, compararlos y evaluar que es lo que varia y modifica el ralenti.

 

Sys, creo que no lleva caudalimetro, en el principio del 1º mensaje, se habla de sensor de presion de multiple (MAP) y de caja mariposa electronica).

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