Ruido! "Clanc clanc" ; cazoleta, tren trasero?? no no..

Buenas buenas, les cuento que megane comenzó a hacer un ruido tipo "clanc" "clanc" que desde la butaca del conductor lo sentía en la cazoleta derecha (la rep! y la re c!, esa fue mi primera expresión y me acorde del intendente y de todo el municipio donde vivo ya que si las calles serian de tierra no habría tantos cráteres) este ruido acompañaba a cada pozo o irregularidad del terreno, así que me dije, "cazoleta", pero al llegar a destino, detengo el auto, coloco el freno de mano y por ultimo apago el motor y ahí mi sorpresa, escuche nuevamente tres o cuatro veces seguidas el insufrible "clanc"... aja... pero si el auto está detenido, no puede ser la suspensión, debe ser el escape, que al detener se sacude - me dije; hago arrancar el auto mientras me tiro al piso para tratar de ubicar de donde provenía el ruido y noto que el caño de escape pasa a 3mm por arriba del tubo, en donde se encuentran las barras de torsión, del tren trasero y al sacudirse golpea con dicho tubo... con razón lo sentía en la cazoleta... pero por que pasan tan cerca uno del otro.. y claro, miro hacia atrás del caño y veo que el silenciador esta re podrido y se había descolgado de sus suportes anteriores.... con razón tanto ruido! así que bue, mañana me tocará averigua por silenciador, pero tengo la alegría se saber que no es nada del tren trasero. Quisiera aclarar que los silenciadores se pudren, en realidad se oxidan debido al agua que se acumula en su interior, y esta oxidación es más evidente en vehículos que andan por cortos periodos de tiempo y son detenidos, ya que el silenciador no llega a calentarse lo suficiente y no logra evaporar toda el agua que se encuentra en su interior... pero este agua de donde sale... bue, y en este punto es donde se escuchan y leen las más variadas y creativas causas.. pero la realidad es que este agua que aparece cuando arrancamos el auto y deja un charquito en el piso, agua que habitualmente, por la suciedad y por la corrosión del silenciador, es marrón surge como resultado de la combustión de nuestro preciado combustible, ya que está compuesto por diversos hidrocarburos que contiene en su formula química carbono e hidrogeno... ( un poquito de paciencia que ya descubriremos la magia) que con el preciado oxigeno que se encuentra en +- 20% del aire que nuestro motor consume en cada explosión se genera agua... (wtf??) sisi, agua H2O el átomo de hidrogeno proveniente con nuestro hidrocarburo con dos átomos de oxigeno, en el momento de la explosión, se genera una molécula de agua.. agua en estado de vapor viaja por el tubo de escape y se condensa y se deposita en los silenciadores, esto ayudado por el diseño geométrico del/los silenciadores que la pared inferior se encuentra por debajo del tubo de escape y cuando ingresa agua difícilmente salga, pero si es posible evaporarla, pero como dije más arriba esto no sucede cuando uno utiliza el auto por pocos periodos de tiempo, este vapor se aprecia los días de frio que vemos abundante "humo blanco" salir por el escape, pero no te preocupes ya es el vapor de agua contenido en los gases de combustión que no se condenso dentro del tubo (condensó, es decir que paso desde estado gaseoso, vapor de agua, al liquido, agua) y al salir y encontrarse son el aire frio del ambiente se condensa en forma de gotitas minúsculas, neblina, que origina el humos blanco. Muchas gracias por la paciencia y no confundamos al amor con el ojo del hacha e hinchazón con gordura, jejej. Gracias!

Buenas buenas, les cuento que megane comenzó a hacer un ruido tipo "clanc" "clanc" que desde la butaca del conductor lo sentía en la cazoleta derecha (la rep! y la re c!, esa fue mi primera expresión y me acorde del intendente y de todo el municipio donde vivo ya que si las calles serian de tierra no habría tantos cráteres) este ruido acompañaba a cada pozo o irregularidad del terreno, así que me dije, "cazoleta", pero al llegar a destino, detengo el auto, coloco el freno de mano y por ultimo apago el motor y ahí mi sorpresa, escuche nuevamente tres o cuatro veces seguidas el insufrible "clanc"... aja... pero si el auto está detenido, no puede ser la suspensión, debe ser el escape, que al detener se sacude - me dije; hago arrancar el auto mientras me tiro al piso para tratar de ubicar de donde provenía el ruido y noto que el caño de escape pasa a 3mm por arriba del tubo, en donde se encuentran las barras de torsión, del tren trasero y al sacudirse golpea con dicho tubo... con razón lo sentía en la cazoleta... pero por que pasan tan cerca uno del otro.. y claro, miro hacia atrás del caño y veo que el silenciador esta re podrido y se había descolgado de sus suportes anteriores.... con razón tanto ruido! así que bue, mañana me tocará averigua por silenciador, pero tengo la alegría se saber que no es nada del tren trasero. Quisiera aclarar que los silenciadores se pudren, en realidad se oxidan debido al agua que se acumula en su interior, y esta oxidación es más evidente en vehículos que andan por cortos periodos de tiempo y son detenidos, ya que el silenciador no llega a calentarse lo suficiente y no logra evaporar toda el agua que se encuentra en su interior... pero este agua de donde sale... bue, y en este punto es donde se escuchan y leen las más variadas y creativas causas.. pero la realidad es que este agua que aparece cuando arrancamos el auto y deja un charquito en el piso, agua que habitualmente, por la suciedad y por la corrosión del silenciador, es marrón surge como resultado de la combustión de nuestro preciado combustible, ya que está compuesto por diversos hidrocarburos que contiene en su formula química carbono e hidrogeno... ( un poquito de paciencia que ya descubriremos la magia) que con el preciado oxigeno que se encuentra en +- 20% del aire que nuestro motor consume en cada explosión se genera agua... (wtf??) sisi, agua H2O el átomo de hidrogeno proveniente con nuestro hidrocarburo con dos átomos de oxigeno, en el momento de la explosión, se genera una molécula de agua.. agua en estado de vapor viaja por el tubo de escape y se condensa y se deposita en los silenciadores, esto ayudado por el diseño geométrico del/los silenciadores que la pared inferior se encuentra por debajo del tubo de escape y cuando ingresa agua difícilmente salga, pero si es posible evaporarla, pero como dije más arriba esto no sucede cuando uno utiliza el auto por pocos periodos de tiempo, este vapor se aprecia los días de frio que vemos abundante "humo blanco" salir por el escape, pero no te preocupes ya es el vapor de agua contenido en los gases de combustión que no se condenso dentro del tubo (condensó, es decir que paso desde estado gaseoso, vapor de agua, al liquido, agua) y al salir y encontrarse son el aire frio del ambiente se condensa en forma de gotitas minúsculas, neblina, que origina el humos blanco. Muchas gracias por la paciencia y no confundamos al amor con el ojo del hacha e hinchazón con gordura, jejej. Gracias!

Re: Ruido! "Clanc clanc" ; cazoleta, tren trasero?? no no..

Defnitivamente te va a salir mas economico y rapido solucionarlo!!!