tps valor de resistencia

Hola, tengo un megane 2.0 8v con motor f3r y tengo un problema con el arranque, tengo que pisarlo un poco y ahi arranca y andando cuando voy frenando queda acelerado y queda regulando bien una vez que tengo el auto detenido, cambie el paso a paso pero sigue igual limpie el famoso avioncito y nada, los inyectores ya me los limpiaron, y pense en el sensor de mariposa le medi los bornes al sensor de mariposa y la maxima tiene un valor a 2.45 Kohm, segun vi en uno de los manuales deberia de ser de 4.0 Kohm pero no estoy seguro si es para todos los modelos de sensores (el mio viene con un magnetti marelli) alguien tiene idea si es asi, les agradeceria la ayuda.

Hola, tengo un megane 2.0 8v con motor f3r y tengo un problema con el arranque, tengo que pisarlo un poco y ahi arranca y andando cuando voy frenando queda acelerado y queda regulando bien una vez que tengo el auto detenido, cambie el paso a paso pero sigue igual limpie el famoso avioncito y nada, los inyectores ya me los limpiaron, y pense en el sensor de mariposa le medi los bornes al sensor de mariposa y la maxima tiene un valor a 2.45 Kohm, segun vi en uno de los manuales deberia de ser de 4.0 Kohm pero no estoy seguro si es para todos los modelos de sensores (el mio viene con un magnetti marelli) alguien tiene idea si es asi, les agradeceria la ayuda.

Re: tps valor de resistencia

Para tu motor los valores de control del TPS son:

Entre terminal A (masa) y C (alimentación) valor superior 4000 ohmsEntre terminal C (salida señal) y A (masa) moves el eje lentamente y debe aumentar la resistencia sin saltos, lo mismo cuando vuelve.

Re: tps valor de resistencia

gracias por responder tan rapido entonces tengo que cambiar el tps porqe no llega a los 2.5 kohm, despue te cuento si se arreglo mi problema.

Re: tps valor de resistencia

Bueno simplemente es para responder que he podido solucionar mi problema, en realidad tenia 2 que no me regulaba bien y gracias a Walter58 solucione el que era el sensor del cuerpo de mariposa, lo cambie y empezo a regular mejor, y otro lo pude resolver leyendo los comentarios que tambien hizo Walter58 y que era la valvula de vacio que estaba pinchada y me pasaba nafta al multiple por lo que me costaba arrancar el auto, mi unica duda es que cuando retire la rampa de inyeccion no habia ningun separador de plastico entre esta y la culata, es importante que le coloque esos separadores o puede andar asi, y gracias por todo.

Re: tps valor de resistencia

es importante porque si no asienta bien la rampa ,podes tener una chupada de aire y producir falla...quedaria un poco acelerado

Re: tps valor de resistencia

En realidad, no son separadores de plastico, son juntas de goma siliconada, si no las tiene es como dice Andres, va a chupar aire.

Ya que esta la rampa afuera, te comento una falla detectada por otro usuario que afecta el ralenti, y es que el orings inferior del inyector se seca y deja filtrar combustible, produciendo un ralenti desparejo.

Re: tps valor de resistencia

por ahi no me exprese bien, las juntas de goma por donde se inyecta el combustible se las cambie a las que me referia es donde se ajusta a la culata con 2 tuerquitas que segun el manual lleva 2 separadores de plastico.

Re: tps valor de resistencia

Podes indicarme el nº de la pieza a la que te referis ?

Re: tps valor de resistencia

Esas piezas no s encuentran en ese diagrama, aca te paso en el que lo vi

Re: tps valor de resistencia

Ya me di cuenta, deberías ver como apoya la rampa, en la tapa de cilindros, si apoya plano, no te afectaría no tenerlos.

Re: tps valor de resistencia

Bueno, ya lo revise y no quedo flojo, me arranca bien por lo tanto puedo decir que mi problema finalizo, y nuevamente gracias.