[email protected] Publicado 14 de Febrero del 2013 Compartir Publicado 14 de Febrero del 2013 Hola amigos del megane tengo una consulta. Tengo mi megane 1.9 dti 2007 que se le prende el testigo de bujía de pre calentamiento o fallo eléctrico. Todavía no sé qué puede ser unos dicen:la bomba inyectora, otros el turbo y otros la válvula egr. El que sepa algo o le haya sucedido algo parecido que me dé una mano. Gracias. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
[email protected] Publicado 14 de Febrero del 2013 Autor Compartir Publicado 14 de Febrero del 2013 Hola amigos del megane tengo una consulta. Tengo mi megane 1.9 dti 2007 que se le prende el testigo de bujía de pre calentamiento o fallo eléctrico. Todavía no sé qué puede ser unos dicen:la bomba inyectora, otros el turbo y otros la válvula egr. El que sepa algo o le haya sucedido algo parecido que me dé una mano. Gracias. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
Charly7dln Publicado 14 de Febrero del 2013 Compartir Publicado 14 de Febrero del 2013 Re: Fallo eléctrico a las 2500 rpm Leandro, primero tenes que pasar por la seccion de Presentaciones o Bienvenidas del club, es una formalidad. Luego de tu presentacion postea tu problema en la seccion correspondiente, asi tendras mayor cantidad de sugerencias. PD; Por el tipo de falla, olvidate del turbo y la EGR, estos cuando se rompen o no andan, no te avisan con una luz en el tablero. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
ESTEBAN2911 Publicado 16 de Febrero del 2013 Compartir Publicado 16 de Febrero del 2013 Re: Fallo eléctrico a las 2500 rpm Es el caudalimetro. Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
fededom16 Publicado 16 de Febrero del 2013 Compartir Publicado 16 de Febrero del 2013 Re: Fallo eléctrico a las 2500 rpm Hola leandro,yo tuve un caso igual en el cual tambien me prendia el rulo amarillo del precalentador,y no pasaba las 3000 vueltas ni pasaba los 100 km/h,la solucion fue reparar el inyector instrumentado,me tenia loco ese problema lo habia llevado a varios mecanicos,lo hice escaniar y todo y no podian descubrir que era,unos me decian el caudalimetro,otros el turbo,etc...Hasta que lo lleve a diesel 12 de octubre(quilmes) y me lo dejaron espectacular,ahora vuela... Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
loga Publicado 16 de Febrero del 2013 Compartir Publicado 16 de Febrero del 2013 Re: Fallo eléctrico a las 2500 rpm Es el caudalimetro. No creo que por el caudalimetro encianda el testigo (es mas... no enciende... lo se porque lo tengo roto...jajaaj) Me inclino por el inyector testigo. Suerte!!! Citar Enlace para comentar Compartir en otros sitios Más opciones de compartir...
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