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Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica


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Buenas Sres.

No soy de molestar mucho por acá, ya que con lo que leo soluciono la mayoría de las cosas, pero esta vez, se me acaban las ideas (antes de desarmar todo).

 

Estoy sufriendo una falla, desde la semana pasada cuando hice la distribución, que no tenía antes de hacerla, pero realmente no puedo entender si nace a causa del toqueteo del mecánico o por simple casualidad.

Para ubicarlos en tema, por si tiene algo que ver, hago la distribución junto con el intento de reparación del regulador del alternador (que derivó en un alternador nuevo, :mad:) porque venía sufriendo unos hermosos picos de tensión, y aproveché a hacer todo junto.

 

El tema es que al probar el auto luego del trabajo del mecánico, lo encuentro con un nuevo soplido en el escape (ruido distinto, no pérdida en el recorrido) similar al que ya hace normalmente un K4M en forma aleatoria, pero con un ritmo constante, más precisamente replicando una falla en un cilindro, o como si me fallara una bobina (eso ya lo pasé con el anterior)

 

Este soplido (o tos) del escape, se junta con una notoria, pero no terrible, pérdida de potencia. Y sobre todo en frío, o tibio, algo de olor a nafta cruda en el escape.

 

Ya se que todo parece apuntar a una bobina, pero no es. Gracias a un amigo mecánico, cambié una por una, por una nueva prestada, y todo seguía igual.

 

Voy a tratar de enumerar las cosas que ya se probaron y los datos en forma más escueta para no irme por las ramas:

Bobinas Ok.

Bujías nuevas desde hace 1 mes. (antes de la distribución).

Como habían sacado la rampa para sacar el alternador, eso me generó dudas, pero el mecánico por las dudas, me la volvió a sacar, hizo ultrasonido a los inyectores, y le cambiamos los o'ring. Siguió igual.....

Carga del alternador ahora impecable.

Batería con 4 meses y controlada Ok.

61000Km

Solo nafta, no hay, ni hubo GNC.

Pude arrancar en frío y empezar regulando digamos que perfecto. A medida que toma algo de temperatura (30 segundos a 1 minuto después) empieza a hacer la "tos" cíclica.

Aumento notorio del consumo urbano ( de 10,2 l/100 a 13,5) digamos 12,5 si le restamos las infinitas pruebas que voy haciendo mientras lo uso (me bajo a escucharlo, lo acelero, etc)

Al usarlo en altas vueltas, parece disminuir, pero puede ser solo un tema de apreciación, o sencillamente que si hay nafta de más, al pisarlo más la usa, en vez de sobrar. Eso si, en alta no parece faltarle mucha potencia.

Las bujías salen en buenas condiciones. Si lo dejo fallando un rato regulando y las saco, se ven todas igualitas, limpitas y secas.

Si mi intuición no me falla, podría ser el 4º cilindro, el más alejado de la distribución, porque me da la sensación que cuando saco esa bobina andando, es el que menos varía, pero puede ser solo idea mía. Aunque cambie las bobinas de lugar.

De ser nafta de más (por el olor y el consumo) podría quedarse un inyector abierto? Cuando vi la rampa en el mecánico, durante su faena con la distribución, un inyector estaba fuera de la rampa, y nunca entendí por que?

Algunas veces, al zapatearlo un poco en vacío, regula sin fallar por unos segundos y luego vuelve.

Si lo llevo por el barrio a los gomazos, con todos los cambios a 3500/4000 rpm, bajo el consumo (es de locos!!!!)

Cuando se probaban las bobinas, y se iban cambiando de cilindro (todo funcionando) al enchufarle cada una, se normalizaba prolijo y a los 5 segundos comenzaba de nuevo la tos.

Ya descartaron que haya quedado fuera de punto, ya que deberían ondular las RPM según me dijeron.

 

Y ya no se que más.

Faltaría el scanner, que me prestarían uno este fin de semana, a ver si salta algo.

 

Y de las cosas que se me ocurren:

Un inyector abierto trabado, pero calculo que esa bujía debería salir mojada de nafta.

Sobrepresión en la rampa??

La (o las, no se cuantas tengo) zonda Lamda.

La bomba de nafta ??? Descarto vacío en el tanque, porque falla aunque le abra la tapita con el dedo.

Algún sensor que se fue de viaje con los picos de tensión del alternador anterior. Pero todo andaba bien hasta que lo cambié, salvo las ratoneadas que hacía antes, que me ponía el alternador a carga máxima con el motor regulando.

 

Lo único novedoso, fue en el día de hoy, que tenía algo menos de un cuarto de tanque, y le puse unos $200 de nafta (28 y algo de lts) llegando 3/4 de aguja, y aunque parezca increíble, dejo de fallar, o mejor dicho, hacía un soplido de vez en cuando, salía firme en bajas vueltas, bajaba estrepitosamente el consumo, y era un violín hasta que de a poco empezó a soplar y soplar y en 15Km con un tramito de autopista, volví a lo mismo.

Supuse que era el nivel de nafta en el tanque y me puse muy contento, le llené lo que faltaba, y fue inútil, sigue fallando.

 

Deseo enormemente que alguien tenga una p*ta idea de que puede tener, ya que no quiero cambiar todo (y no puedo $$$) y seguir dando vueltas.

Y espero que el scanner diga algo? Y que no haya sido cagada del mecánico.

 

Abrazo a todos y gracias por la paciencia.

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Buenas Sres.

No soy de molestar mucho por acá, ya que con lo que leo soluciono la mayoría de las cosas, pero esta vez, se me acaban las ideas (antes de desarmar todo).

 

Estoy sufriendo una falla, desde la semana pasada cuando hice la distribución, que no tenía antes de hacerla, pero realmente no puedo entender si nace a causa del toqueteo del mecánico o por simple casualidad.

Para ubicarlos en tema, por si tiene algo que ver, hago la distribución junto con el intento de reparación del regulador del alternador (que derivó en un alternador nuevo, :mad:) porque venía sufriendo unos hermosos picos de tensión, y aproveché a hacer todo junto.

 

El tema es que al probar el auto luego del trabajo del mecánico, lo encuentro con un nuevo soplido en el escape (ruido distinto, no pérdida en el recorrido) similar al que ya hace normalmente un K4M en forma aleatoria, pero con un ritmo constante, más precisamente replicando una falla en un cilindro, o como si me fallara una bobina (eso ya lo pasé con el anterior)

 

Este soplido (o tos) del escape, se junta con una notoria, pero no terrible, pérdida de potencia. Y sobre todo en frío, o tibio, algo de olor a nafta cruda en el escape.

 

Ya se que todo parece apuntar a una bobina, pero no es. Gracias a un amigo mecánico, cambié una por una, por una nueva prestada, y todo seguía igual.

 

Voy a tratar de enumerar las cosas que ya se probaron y los datos en forma más escueta para no irme por las ramas:

Bobinas Ok.

Bujías nuevas desde hace 1 mes. (antes de la distribución).

Como habían sacado la rampa para sacar el alternador, eso me generó dudas, pero el mecánico por las dudas, me la volvió a sacar, hizo ultrasonido a los inyectores, y le cambiamos los o'ring. Siguió igual.....

Carga del alternador ahora impecable.

Batería con 4 meses y controlada Ok.

61000Km

Solo nafta, no hay, ni hubo GNC.

Pude arrancar en frío y empezar regulando digamos que perfecto. A medida que toma algo de temperatura (30 segundos a 1 minuto después) empieza a hacer la "tos" cíclica.

Aumento notorio del consumo urbano ( de 10,2 l/100 a 13,5) digamos 12,5 si le restamos las infinitas pruebas que voy haciendo mientras lo uso (me bajo a escucharlo, lo acelero, etc)

Al usarlo en altas vueltas, parece disminuir, pero puede ser solo un tema de apreciación, o sencillamente que si hay nafta de más, al pisarlo más la usa, en vez de sobrar. Eso si, en alta no parece faltarle mucha potencia.

Las bujías salen en buenas condiciones. Si lo dejo fallando un rato regulando y las saco, se ven todas igualitas, limpitas y secas.

Si mi intuición no me falla, podría ser el 4º cilindro, el más alejado de la distribución, porque me da la sensación que cuando saco esa bobina andando, es el que menos varía, pero puede ser solo idea mía. Aunque cambie las bobinas de lugar.

De ser nafta de más (por el olor y el consumo) podría quedarse un inyector abierto? Cuando vi la rampa en el mecánico, durante su faena con la distribución, un inyector estaba fuera de la rampa, y nunca entendí por que?

Algunas veces, al zapatearlo un poco en vacío, regula sin fallar por unos segundos y luego vuelve.

Si lo llevo por el barrio a los gomazos, con todos los cambios a 3500/4000 rpm, bajo el consumo (es de locos!!!!)

Cuando se probaban las bobinas, y se iban cambiando de cilindro (todo funcionando) al enchufarle cada una, se normalizaba prolijo y a los 5 segundos comenzaba de nuevo la tos.

Ya descartaron que haya quedado fuera de punto, ya que deberían ondular las RPM según me dijeron.

 

Y ya no se que más.

Faltaría el scanner, que me prestarían uno este fin de semana, a ver si salta algo.

 

Y de las cosas que se me ocurren:

Un inyector abierto trabado, pero calculo que esa bujía debería salir mojada de nafta.

Sobrepresión en la rampa??

La (o las, no se cuantas tengo) zonda Lamda.

La bomba de nafta ??? Descarto vacío en el tanque, porque falla aunque le abra la tapita con el dedo.

Algún sensor que se fue de viaje con los picos de tensión del alternador anterior. Pero todo andaba bien hasta que lo cambié, salvo las ratoneadas que hacía antes, que me ponía el alternador a carga máxima con el motor regulando.

 

Lo único novedoso, fue en el día de hoy, que tenía algo menos de un cuarto de tanque, y le puse unos $200 de nafta (28 y algo de lts) llegando 3/4 de aguja, y aunque parezca increíble, dejo de fallar, o mejor dicho, hacía un soplido de vez en cuando, salía firme en bajas vueltas, bajaba estrepitosamente el consumo, y era un violín hasta que de a poco empezó a soplar y soplar y en 15Km con un tramito de autopista, volví a lo mismo.

Supuse que era el nivel de nafta en el tanque y me puse muy contento, le llené lo que faltaba, y fue inútil, sigue fallando.

 

Deseo enormemente que alguien tenga una p*ta idea de que puede tener, ya que no quiero cambiar todo (y no puedo $$$) y seguir dando vueltas.

Y espero que el scanner diga algo? Y que no haya sido cagada del mecánico.

 

Abrazo a todos y gracias por la paciencia.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Fasanella:

 

quizas te parezca una boludez, pero cuando hicimos la revisión precompra de mi megane hacía la misma falla y era el silenciador pinchado . El dueño me quería descontar $200, pero le dije que si lo arreglaba el se lo compraba. Lo hizo, le costo $900 y chau falla. Veo que probaste de todo, así que con verificar el estado del silenciador no perdes nada y hasta quizas encontras la solución

 

Un abrazo

jorge

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

hola, cambiaste los orings de la caja mariposa? en la Scenic tenia una tos similar (sólo en relanti) y era a causa de eso. seguro los muchachos te pueden guiar, suerte y contanos si lo solucionas

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Gracias Jorge por el comentario.

Ni se me hubiera ocurrido, ni ha nadie de los que ví hasta ahora, pero no voy a dejar de verlo.

No se si me cuadran los síntomas, pero si, sería un soplido similar a un escape pinchado.

Aunque al taparle la boca al escape, te mueve más o menos la mano, con el ritmo del soplido.

No dejaré de revisarlo y te cuento que encontré.

Saludos.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Gracias carjam por tu idea.

Tuve en mente ese tema y varios me sacaron la idea de la cabeza porque es 2006 y tiene solo 60K Km. Dicen que suele fallar ya cerca de los 10 años o un poco antes, o si estuvo manoseada, y en este parece que no salió nunca de su lugar.

Lo otro que no se repetiría como en tu caso, es que en el mío se estira la falla bastante más arriba del ralentí, como casi hasta las 3000 rpm.

Pero cuando en el ataque de locura empiece a desarmar todo el auto, está dentro de las primeras cosas de la lista.

No quería dejar de consultarlo, porque por ahí me cruzaba con otro "desafortunado" con una caso similar, y me evito el "desmantelado" del auto completo, y seguro que igual no lo encuentro.

 

Saludos y gracias.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Hola viejo: No se si te sirve de consuelo pero, estoy padeciendo exactamente lo mismo que vos, y probe casi todo lo que hiciste y hasta saque la bomba y nada. TODO SIGUE IGUAL. Me tiene loco este tema. Espero que alguien nos tire una soga!!!!!!. Saludos desde Tucuman. Ah!!!! mi Megane es el RT 1.6 8v 1999.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Hola viejo.......

 

pocaplata2012 , te invito a que pases porPresentaciones y Bienvenidas es una formalidad del Club, hagas la tuya, nos contas algo de vos y de tu mega, a cambio recibirás el saludo de los miembros del Club. Gracias.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Y bueno Pablo, cuando alguno sepa lo que es, nos pasamos el dato. Aunque sean diferentes los autos, no me extrañaría que compartan algún componente que sea el causante de todo.

Suerte igualmente en que lo soluciones.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Si Walter. Está la mayor parte del tiempo haciendo la falla.

Realmente es muy esporádico el momento que no lo hace.

Que se te ocurre probar?

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Retiras el disipador de calor que esta sobre los inyectores, y con el motor en marcha desconectas de a uno, como si fuera una bobina, para ver si se siente diferencias.

Te dejo este enlace, para que veas, http://www.clubmeganeargentina.com/mecanica-motor-transmision/28292-walter58-te-necesito.html#post307425

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Ok Walter, me parece perfecta la prueba.

Como comentaba al inicio del problema, me quedó una mala espina de cuando vi el inyector salido de la rampa, mientras hacían la distribución. A lo mejor es solo idea mía, pero que se yo... por ahí se cayó, se golpeó, se trabó, no se. Y como sería lo único extraño a la distribución y el alternador que tocaron, me crea ciertas dudas.

Como nunca tuve problemas anteriormente con inyectores, no me atrevía a hacer esto que decís, pero si me decís que se puede desconectar andando, le doy nomás.

Mas que nada, me daría la sensación de que estuviera abierto el inyector en contínuo, o tiempo por demás, o algo por el estilo, por el exceso de nafta que me parece sale por el escape y por el consumo.

Pero me tiro con esa prueba, alguna diferencia se debe notar. Supongo que si saco una, y no noto diferencia, ese tiene un problema y sería que no abra nunca, no? O en mi caso, sea posiblemente que note que con un inyector, cambiara diferente que con los otros tres?

Una duda que seguramente me podrás evacuar: El Mega II trae el regulador de presión en la bomba, y no tengo ninguno en la punta de la rampa, no? El Clio que tenía antes lo tenía en la punta de la rampa, a la salida, y no en la bomba, si no equivoco.

Muchas gracias por los datos.

Seguramente mañana Lunes pueda meterme a hacer una cuantas pruebas, y de paso ya me prestaron una OBD Scan Bluetooth, que probaré si la puedo conectar y ver si desculo algún valor anormal. Vi unos cuantos hilos del foro con valores como para tener de referencia. Mas todo lo que me comentaron para revisar.

Alguna precaución con el tema inyectores? había algún tuto para sacar la rampa y los inyectores, por si tengo que desarmar??

Un abrazo y muchas gracias nuevamente por la colaboración.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

No hay tutorial sobre el tema, de todos modos es fácil de hacer, la única precaución, después de sacar los dos tornillos que fijan la rampa, es, la tomarla con las dos manos y tirar sostenido sobre ella, (es de plástico) hasta que se liberen los origns de los inyectores.

Válvula reguladora de presión, solo en el tanque.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

hola, la prueba de inyectores que pide Walter es lógica, a mi me pasó una falla parecida, con motor en frio la falla era casi constante, cuando calentaba se ponia intermitente, realizamos prueba en los injectores y uno estaba con el conector reseco y rajado, esto ocasionaba mal contacto, el origen del problema que tuve es que se me desbandó parte de la correa de accesorios, en ruta a las 23:00 hs en el medio de la nada, dentro de los estragos que me hizo fué colocar en corto el cable del canister, lo que ocasionó quema del fusible de la injección y le movió al primer injector ocasionando pérdida de combustible. En el taller al otro dia fueron solucionados los problemas pero a la semana apareció la falla mencionada, al revisar uno de los injectores estaba ocasionando la falla.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

No hay tutorial sobre el tema, de todos modos es fácil de hacer, la única precaución, después de sacar los dos tornillos que fijan la rampa, es, la tomarla con las dos manos y tirar sostenido sobre ella, (es de plástico) hasta que se liberen los origns de los inyectores.

Válvula reguladora de presión, solo en el tanque.

 

Gracias Walter, con tu explicación y un poco de precaución, espero arreglarme si llego a desarmar al rampa.

Y listo, entendido, solo un regulador en la bomba.

Abrazo.

 

hola, la prueba de inyectores que pide Walter es lógica, a mi me pasó una falla parecida, con motor en frio la falla era casi constante, cuando calentaba se ponia intermitente, realizamos prueba en los injectores y uno estaba con el conector reseco y rajado, esto ocasionaba mal contacto, el origen del problema que tuve es que se me desbandó parte de la correa de accesorios, en ruta a las 23:00 hs en el medio de la nada, dentro de los estragos que me hizo fué colocar en corto el cable del canister, lo que ocasionó quema del fusible de la injección y le movió al primer injector ocasionando pérdida de combustible. En el taller al otro dia fueron solucionados los problemas pero a la semana apareció la falla mencionada, al revisar uno de los injectores estaba ocasionando la falla.

 

Gracias efks por tus datos.

Cuando espiaba la rampa antes de que fuera motivo de dudas, no recuerdo haber visto contactos en mal estado, pero claro, uno la mira por arriba cundo supone que no falla nada.

Les prestaré atención cuando haga las pruebas que me comentó Walter, a medida que voy desconectando.

Saludos.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

pregunto: pudiste solucionarlo, porque a mi me pasa exactamente lo mismo!!!

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  • 4 semanas más tarde...

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Perdón ulux por la falta de respuesta. No estuve con mucho tiempo por el trabajo, y el auto sigue aún igual, con la falla.

Solamente llegue a conectar un ELM357 a la compu y desde el celular confirmar que no tiene guardados errores la compu.

Pero todavía no pude enganchar el resto de los valores de los sensores como para tener mucha idea de nada.

Espero pronto tener tiempo para encararlo. Y aviso.

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

hola fasanella. te cuento que sigo igual yo. la conectaron al scanner pero nada y ahora me dicen que puede ser un botador o una válvula, y que si es asi tengo la mala suerte del año porque no pasa nunca. El tema es que mi scenic es comprada hace 7 meses en una agencia y marcaba 71 mil km. ahora la tengo en el mecánico cambiando la bomba de agua y me entero que no es la original, asi que estoy dudando de los km.... voy a probar con un limpia inyectores y todavía me falta cambiarle las bobinas (tiene una de cada pueblo y le voy a poner la beru originales). Te tengo al tanto si me entero de algo. gracias!!!

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  • 1 mes después...

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Hola gente buenas noches, tengo la misma falla en mi megane II 1.6 y les paso a comentar lo que ya le hice: cuando lo compre el mecánico me dijo que seguro era una mala puesta a punto en algún cambio de correa, le hice cambio de correa, tensores, bomba de agua, poli v y la falla seguía, me dijo que era una válvula de escape ya que al acercarle un papel al escape este lo chupaba, bueno no quede conforme y fui a otro mecánico que me aseguro que no eran las válvulas, probo con cambiarle las cuatro bobinas y bujías, la falla seguía, volví al otro mecánico y le dije bueno vamos a hacerle la tapa me dijo que quería probar con algunas cosas primero, el auto tenia dos inyectores originales y dos chinos le puso cuatro inyectores chino nuevos y no cambio en nada, le puso los cuatro inyectores originales tres que tenia y uno nuevo, todo igual bueno como ya no quedaba mucho se le hizo la tapa de cilindros nueva, nadaaaaa, bueno el jueves pasado le probaron una ECU clonada pero no nueva, según el mecánico mejoro en un cincuenta por ciento pero seguía la falla, lo tengo que llevar el martes de nuevo para probar con otra ECU a ver que pasa, la joda ya me costo 14100 pesos y la verdad es que ya estoy un poquito cansado, ojala encuentre la falla si asi es lo primero que voy a hacer es informarles a ver si les puedo ayudar bueno espero todos tengamos suerte saludos

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

Hola gonari, mirá yo no gasté más guita por ahora, la falla sigue naturalmente. Pero me viene haciendo algo nuevo: cuando está fría se me va demasiado de rev al regular. se que tiene el cebador pero si la pongo en marcha regula a mil y puquito de vueltas (normal) y cuando la empiezo a andar suelto el pedal y queda más acelerada y se sube sola. Primero me dijeron que puede ser la caja mariposa y ahora que es por el mismo supuesto problema de válvulas. Tenelo en cuenta, por ahí te sirve el dato. Mepa que al final un amigo tiene razón, cuando estos motores empiezan asi= concesionaria!! jajaj

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

hola fasanella. te cuento que sigo igual yo. la conectaron al scanner pero nada y ahora me dicen que puede ser un botador o una válvula, y que si es asi tengo la mala suerte del año porque no pasa nunca. El tema es que mi scenic es comprada hace 7 meses en una agencia y marcaba 71 mil km. ahora la tengo en el mecánico cambiando la bomba de agua y me entero que no es la original, asi que estoy dudando de los km.... voy a probar con un limpia inyectores y todavía me falta cambiarle las bobinas (tiene una de cada pueblo y le voy a poner la beru originales). Te tengo al tanto si me entero de algo. gracias!!!

 

Si te sirve de consuelo yo tengo un Corsa II 2008 (hoy con 40.000 Km) al que le tuve que cambiar la bomba de agua a los 30.000.

 

Saludos.-

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  • 2 meses después...

Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

hola, espero que alguien todavia lea sobre este problema. yo tengo una scenic 2006 1.6 y en ruta empezo a andar en tres cilindros.

hice todas las pruebas para descartar fallas: bujias nuevas, bobinas ok, inyectores limpios. hasta que descubri que a un inyector no le llegaba corriente o señal. cambie el inyector de lugar y la falla seguia en el mismo cilindro y descartar un problema de inyector. los cables de la ficha que se conecta al inyector parecen estar bien, pero solo puedo recorrer un tramo del cableado.

si alguien soluciono algo parecido, espero puedan orientarme antes de recorrer mecanicos. desde ya gracias

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

muchachos yo tube los ds problemas, quedadaba en 2 cilindros, fallaba la bobina, hesto se cumprueba xk lo va hacer a gas y a nfta, cuando es un inyectoe solo lo hace a nfta tendrias ke mandar alimpiarlos x ultra sonido. fijate el cable del inyector ke no heste cortado cuando tiene una falla electrica se tendria ke encender la luz de testigo. (el injector no lo vas a solucionar solo con un limpa injectores, como te dije).

Saludos

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Re: Falla extraña, como en 3 cilindros, no encuentro lógica

 

buenas tardes muchachos ,yo tube un problema similar en mi 2.0 16v y aunque no lo crean era el aceite , este se licuaba mucho y se descargaban algunos botadores y provocaban una falla , por otro lado tengan en cuenta que las ecu renault ante cualquier falla pone el motor en 3 cilindros aleatorios esta preparada asi para no seguir andando e ir al taller

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