Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Este finde que pasó hice el primer viaje con el MIII.

Fui a la costa.

Viajé de noche, salí a las 20.30. La primera sensación que tuve es que tiene un andar tan bueno como el Fase 2 que tenía antes. Viajé en condiciones normales, es decir, sin viento ni lluvia. Tal como dice el manual, 35 adelante y 32 atras, lo que puso las cubiertas bien duras y a copiar todo lo que pisa (En ciudad, con 32 y 29 no pasa).

La insonorización es buena. La aceleración es excelente, mientras que con el Fase 2, en 5ta a 80 o 90 tenía que tirar rebajes para hacer un sobrepaso, con este, a igual velocidad y en 6ta, sale muy rápido como para pasar el auto y recuperar el lugar en la derecha.

El único punto flaco fue el consumo:

A la ida, a 110 Km/h con regulador y sin pasar esa velocidad, 13,3 Km/l.

Realmente me pareció alto. Teniendo en cuenta la caja de 6ta, a esa velocidad esperaba lecturas superiores, algo así como 15 Km/l como mínimo (Con el Fase 2, que era 1.6, a esa velocidad hice 16.5 Km/l)

A la vuelta usé menos el regulador y me dispuse a pasar autos en Ruta 11, llegando a velocidades superiores.

Con la nafta premium de YPF, misma estación de servicio y surtidor donde cargo siempre, las gomas infladas como corresponde y ventanillas cerradas, no le quedan muchos "atenuantes" como para decir "gastó mucho por esto y esto". Lo único que podría llegar a pensar, es que tiene 3500 Km.

Excepto por el consumo, el resto, como era de esperarse, aprobado.

Saludos!

Este finde que pasó hice el primer viaje con el MIII.

Fui a la costa.

Viajé de noche, salí a las 20.30. La primera sensación que tuve es que tiene un andar tan bueno como el Fase 2 que tenía antes. Viajé en condiciones normales, es decir, sin viento ni lluvia. Tal como dice el manual, 35 adelante y 32 atras, lo que puso las cubiertas bien duras y a copiar todo lo que pisa (En ciudad, con 32 y 29 no pasa).

La insonorización es buena. La aceleración es excelente, mientras que con el Fase 2, en 5ta a 80 o 90 tenía que tirar rebajes para hacer un sobrepaso, con este, a igual velocidad y en 6ta, sale muy rápido como para pasar el auto y recuperar el lugar en la derecha.

El único punto flaco fue el consumo:

A la ida, a 110 Km/h con regulador y sin pasar esa velocidad, 13,3 Km/l.

Realmente me pareció alto. Teniendo en cuenta la caja de 6ta, a esa velocidad esperaba lecturas superiores, algo así como 15 Km/l como mínimo (Con el Fase 2, que era 1.6, a esa velocidad hice 16.5 Km/l)

A la vuelta usé menos el regulador y me dispuse a pasar autos en Ruta 11, llegando a velocidades superiores.

Con la nafta premium de YPF, misma estación de servicio y surtidor donde cargo siempre, las gomas infladas como corresponde y ventanillas cerradas, no le quedan muchos "atenuantes" como para decir "gastó mucho por esto y esto". Lo único que podría llegar a pensar, es que tiene 3500 Km.

Excepto por el consumo, el resto, como era de esperarse, aprobado.

Saludos!

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Muy buena reseña, que bueno que estes tan contento!!

El consumo no es tan malo tampoco o si?

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Muy buena reseña, que bueno que estes tan contento!!

 

El consumo no es tan malo tampoco o si?

Juan, yo esperaba algo mejor, acaso la 6ta no debería mejorar el consumo?

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Hola, no me parece mal el consumo, es 7.5l cada 100 y es el consumo estándar de un auto de esta categoría, además como bien decís tiene apenas 3500km

Saludos Daniel

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Concuerdo, no es mal consumo, para nada. Nunca se puede comparar un 1.6 con un 2.0.

Entiendo que esta en lo esperado para un motor así.

Saludos!

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

La verdad que pensé que podría ser mejor. La diferencia con el 1.6 es mucha, ta bien que es un motor más potente, pero la caja de 6ta debería compensar un poco

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

A esa velocidad si, pero el 1.6 del M1 cuando lo pisaba y lo llevaba a mas velocidad ya no daba tanta diferencia de consumo.

Como dijeron antes para un 2.0 esta dando bien, del 408 y 308 me dijeron que comen bastante mas.

La verdad que pensé que podría ser mejor. La diferencia con el 1.6 es mucha, ta bien que es un motor más potente, pero la caja de 6ta debería compensar un poco

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

A mi me parece muy aceptable ese consumo con esa cantidad de kms.

Esperá que supere los 10mil y vas a ver como mejorás numeritos.

Buena reseña, gracias por compartir.

Saludos

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Bueno, me convencieron! De todos modos me la bajó un toque el hecho de que a carlos paz no llego con un solo tanque (yendo a 130 como voy siempre)

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Tenes que parar una vez a cargar y despues de todo viene bien una escala en el viaje

PD: ojo con la reserva y lo que marca de autonomia. El otro dia yendo a la costa fui dejando pasar hasta que llegó a la reserva y sonó la alarma, le puse la autonomia y me marcaba 80 km, no se cuantos litros tiene la reserva pero no creo que alcanzara lo que tenia para hacer esa distancia (aclaro que habia salido con medio tanque)

Bueno, me convencieron! De todos modos me la bajó un toque el hecho de que a carlos paz no llego con un solo tanque (yendo a 130 como voy siempre)

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

El consumo está bien... es un motor nuevo y los metales todavía esta acoplándose lo que produce un mayor consumo.

Si te sirve de consuelo, con el mio (motor 1.8 con caja AT) en ruta a 120 km/h y algunos tramos un poco mas rápido me dió exactamente 8 litros/100 km así que el tuyo está excelente.

La autonomía actual de los motores nafteros "grandes" es muy pobre... no llegas a Córdoba ni a palos por mas que vayas a 100 con viento a favor, en bajada y atrás de un semi y eso se lo debemos a la poca capacidad de sus tanques de combustible.

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Haber si me queda claro si voy a mardel con el MIII ida y vuelta con su solo tanche si consume 7.5l cada 100 son 60l por 800? puedo ser asi?? creo que no queda otra me voy a tener que hacer un viaje para ver que onda y contar mi sensacion.

Saludos

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Nah, a cordoba a 110 llego, con la reserva, pero llego. Con el M1F2 a 130 reales, con tramos con A/A, hice 52 litros (son 740 km hasta carlos paz)

PD: Soy anti escalas en los viajes jeje

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Por unos litros mas, anda mas lindo a 130

Ni una escala ni para ir al baño?

Nah, a cordoba a 110 llego, con la reserva, pero llego. Con el M1F2 a 130 reales, con tramos con A/A, hice 52 litros (son 740 km hasta carlos paz)

 

PD: Soy anti escalas en los viajes jeje

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Ni para ir al baño, por suerte tengo mucho aguante :D

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Recien pensaba que bien vendria mejorar el sonido para los viajes, no se como viene en el Megane pero en este medio flojo, supongo que cambiandole los parlantes mejorará

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Me parece excelente consumo para un 2 litros: lo que pasa es que con el K4 M estamos muy pero muy mal acostumbrados, ya que tiene un consumo y prestaciones que no existen en autos normales...

Además tené en cuenta que tiene un 25% más de cilindrada y de potancia casi, así que encima me suena a que proporcionalmente es mejor aún.

Y hay un refrán o dicho muy sencillo, cortito y cierto: "Lo que camina, come"

Saludos y relajate que es una nave infernal y gasta muy poco comparado con otros similares

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Tal cual, creo que es asi, y para tener la misma potencia con menos consumo ya hay que pasar a otra generacion de motores que aca tampoco estan en la competencia en lo que es este segmento en estos valores, pero si lo tiene el Megane en la version europea. El primero se nota que viene a ser el que reemplazo al 2.0 y el segundo al conocido k4m.

- Motor Energy TCe 130

El nuevo Energy TCe 130 es potente, reactivo, brillante y muy agradable de conducir. Este motor gasolina, turbo, de inyección directa, cuenta con varias tecnologías que vienen directamente de la experiencia de los ingenieros Renault en Fórmula 1.

- Los 130 cv del Energy TCe 130 le dan empuje y reactividad a cualquier velocidad: desde 1600 rpm en regímenes bajos, hasta más de 4500rpm para velocidad más dinámicas.

- ¡El par de 205Nm (alcanzable desde 2000rpm) le da una energía extraordinaria! Con sus prestaciones, el conductor tiene asegurado un reprise fuerte y seguro, ideal para incorporaciones y adelantamientos. Este motor es, por lo tanto, perfecto para todas las situaciones en las que sea necesaria una mayor potencia como por ejemplo cuando hay que arrastrar un remolque o cuando se frecuenta a menudo la montaña…

Polivalente, el Energy TCe 130 se adapta a la conducción en ciudad –gracias a sus cualidades de suavidad, confort y adaptabilidad- así como a los largos trayectos en carretera -donde se manifiesta su dinamismo, reprise… y siempre con un silencio impresionante.

Además de sus prestaciones, el nuevo motor Energy TCe 130 ostenta un consumo mejorado. De hecho, ha sido el talento de los motoristas Renault el que ha permitido conciliar deportividad con un bajo consumo.

- El consumo de carburante se ha reducido hasta los 5,4 L/100km* - o lo que es lo mismo, una disminución del 19% del consumo comparado con su predecesor (6,7 L/100km* anteriormente).

- Las emisiones de CO2 se reducen hasta los 124g de CO2/km* - respecto a los 153g de CO2/km del TCe 130 anterior, o lo que es lo mismo, una disminución del 19% de las emisiones.

Este nuevo motor es económico y ofrece el mejor coste de utilización del mercado. Así, el Energy TCe 130 une de manera ideal dinamismo y sobriedad.

*Consumos y emisiones homologados según la legislación aplicable.

- Motor Energy Tc3 115: 1er motor de gasolina turbo de inyección directa de Renault

El nuevo Energy TCe 115 es un bloque motor de aluminio que ofrece excelentes reprises y aceleraciones.

- Es un 1.2 L (1.198 cm3) turbo de 4 cilindros y 16 válvulas, de inyección directa. Esto representa un downsizing (= descenso de cilindrada) de un 25% con relación al motor 1.6 16 v reemplazado.

- Su potencia es de 115 cv (+ 5 cv) y ofrece un par máximo (par = reprises y aceleraciones) incrementado en un 35% a 190 Nm (+ 40 Nm), disponible de 2.000 a 4.000 rpm, del cual un 90% a partir de 1.500 rpm. La potencia de 100 cv/litro es totalmente inédita para un 1.2 de gasolina.

Esta combinación de potencia y eficiencia en materia de consumo-CO2 es posible gracias a la introducción de nuevas tecnologías.

- El par disponible a partir de velocidades reducidas procede de la sinergia entre la inyección directa, el doble ajustador del árbol de levas y la sobrealimentación a través del turbo receptor integrado.

- Para limitar las pérdidas de energía, se han reducido las fricciones y la bomba de aceite pilotada de cilindrada variable optimiza la cantidad de aceite necesaria: el motor consume menos carburante y suministra la cantidad de energía solicitada.

Siempre más respetuoso con el medio ambiente, este motor permite consumos de carburante y emisiones de CO2 récord.

- Mégane Energy TCe 115 consume solo 5,3 L / 100 km y emite 119 g de CO2 / km (en ciclo mixto).

- Ello supone una reducción de aproximadamente un 25% con relación al motor reemplazado (el 1.6 16 v).

- Concretamente, se registra un descenso de 1,7 L / 100 km y de 39 g de CO2 / km (con relación al 1.6 16 V al que reemplaza).

- Todas estas tecnologías (Stop & Start, recuperación de energía en el frenado, bomba de aceite pilotada…) disminuyen el consumo de carburante y las emisiones de CO2. Esto se traduce pecuniariamente por un descenso de costes de uso: ahorros de carburante y disminución de las tasas vinculadas al CO2, tanto para los clientes particulares como para los profesionales. Se obtiene así una autonomía cercana a la conseguida con un motor Diesel.

....Además tené en cuenta que tiene un 25% más de cilindrada y de potancia casi, así que encima me suena a que proporcionalmente es mejor aún.

Y hay un refrán o dicho muy sencillo, cortito y cierto: "Lo que camina, come"

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Tal cual, creo que es asi, y para tener la misma potencia con menos consumo ya hay que pasar a otra generacion de motores que aca tampoco estan en la competencia

Y el Bravo?

Cilindrada: 1.368 cc

Potencia: 140 cv a 5.000 rpm

Torque: 230 Nm a 1.750 rpm

Slds

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Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Hablando de consumos.... viajo cada tanto de Bs As a Cordoba con mi Megane 2004 1.9dti (ni idea que modelo de motor) y ahora que estoy a la espera de un Fluence Dynamique -por eso me meto en la charla- , Y pienso en como va a cambiar ese viaje.

La ruta a Cordoba tiene esos "detalles". En los 400km entre Rosario y Cordoba x autopista no hay una pu*a estacion de servicio. A la ida con un naftero mas o menos la piloteas cargando en la isla llegando a Rosario, que normalmente esta tranquila. Pero a la vuelta Domingo a la tarde.........agarrate. Esa estación, que los domingos la usan tanto los que recien salen de Rosario como los nafteros que llegan con la lengua seca desde Cordoba, EXPLOTA. Una hora de cola no es raro.

Como voy a extrañar saltearte esa cola porque tu auto tiene autonomia para dar y repartir!!!!

En mi caso, voy a extrañar mucho mas los 800km de autonomia que los 16km por litro.

Personalmente creo que muchas veces es mas importante cuanta libertad nos da un auto que consume poco (y tiene un buena autonomía), a cuantos pesos nos ahorra x cada km.

Slds, lucas

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Tu motor es el F9Q

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Si temes mucha razón la autonomía es muy importante, tengo un Chevrolet sonic ,el auto un fierrazo pero, tiene un tanque de 45 litros y lo sufro un montón, no sé que piensan las fabricas al poner tanques chicos y cada vez es más común, lejos quedo el duna diesel con una autonomía de 1200km, pero es lo que hay ¿vio ?

Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Tenes razon me habia olvidado, ese y el Peugeot 3008 que tambien esta en el segmento C con motor 1.6T con una potencia de 156Cv a 6000 rpm y torque de 240Nm a 1.400 rpm, consume 7 litros cada 100km en promedio y en ruta 5,6 litros cada 100 km

Y el Bravo?

 

Cilindrada: 1.368 cc

Potencia: 140 cv a 5.000 rpm

Torque: 230 Nm a 1.750 rpm

 

Slds

 

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Re: Primer viaje con el MIII: Sensaciones

Ni les cuento lo que voy a extrañar mi Grand Tour 1.5 k9k que me da casi 950 km de autonomia, yendo a la velocidad que quieras....